DE10045632B4

DE10045632B4 - Fahrzeugleuchte

Info

Publication number: DE10045632B4
Application number: DE10045632A
Authority: DE
Inventors: Heinz DÜCKER
Original assignee: Hella KGaA Huek and Co
Current assignee: Hella GmbH and Co KGaA
Priority date: 2000-09-15
Filing date: 2000-09-15
Publication date: 2007-03-22
Anticipated expiration: 2020-09-16
Also published as: DE10045632A1; FR2814124A3; ITTO20010165U1; FR2814124B3; ES1050575U; ES1050575Y

Abstract

Fahrzeugleuchte mit einem Gehäuse (1), mit einer das Gehäuse (1) abschließenden Lichtscheibe (2), mit mindestens einer Lichtquelle (3), die in dem Gehäuse (1) angeordnet ist, mit einem die Gehäusewand durchsetzenden elektrischen Anschluß (4) zur elektrischen Kontaktierung der Lichtquelle (3) und mit Befestigungsmitteln (5) für das Gehäuse auf einer Fahrzeugkarosserie, wobei die Befestigungsmittel (5), die mindestens eine Lichtquelle (3) und der elektrische Anschluß (4) quer zur Aufbaurichtung der Fahrzeugleuchte hintereinander in dem Gehäuse (1) angeordnet sind und wobei die Befestigungsmittel (5) außerhalb des durch die Lichtscheibe (2) abgeschlossenen Gehäusebereichs angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Lichtquelle (3) in einem ersten wannenförmigen Abschnitt (6) des Gehäuses (1) angeordnet ist, der sich zur Lichtscheibe (2) öffnet und daß der elektrische Anschluß (4) mit seinem Anschlußkabel (9) in einem zweiten wannenförmigen Abschnitt (7) des Gehäuses (1) angeordnet ist, der sich zur rückwärtigen Gehäuseseite öffnet.

Description

Die Erfindung betrifft eine Fahrzeugleuchte mit einem Gehäuse, mit einer das Gehäuse abschließenden Lichtscheibe, mit mindestens einer Lichtquelle, die in dem Gehäuse angeordnet ist, mit einem die Gehäusewand durchsetzendem elektrische Anschluß zur elektrischen Kontaktierung der Lichtquelle und mit Befestigungsmitteln für das Gehäuse auf einer Fahrzeugkarosserie, wobei die Befestigungsmittel, die mindestens eine Lichtquelle und der elektrische Anschluß quer zur Aufbaurichtung der Fahrzeugleuchte hintereinander in dem Gehäuse angeordnet sind und wobei die Befestigungsmittel außerhalb des durch die Lichtscheibe abgeschlossenen Gehäusebereichs angeordnet sind, wie beispielsweise aus der DE 198 02 923 A1 bekannt.

Aus dem deutschen Gebrauchsmuster DE 29710 461 U1 ist eine Leuchte für Fahrzeuge bekannt, bei dem eine Lichtquelle in einem Gehäuse angeordnet ist, das durch eine Lichtscheibe abgeschlossen wird. Die Gehäusewand weist einen elektrischen Anschluß auf, der diese durchsetzt. Die Fahrzeugleuchte weist zudem Befestigungsmittel auf, über die eine Montage auf einer Fahrzeugkarosserie ermöglicht wird.

Bei der vorbekannten Fahrzeugleuchte erweist sich als nachteilig, daß sich der Gehäuseaufbau insbesondere in Verbindung mit dem abzudichtenden elektrischen Anschluß sehr aufwendig gestaltet wurde und durch die vorgesehene Nietverbindung keine sichere dichte Anordnung erzielt werden kann. Zudem erweist sich als nachteilig, daß die Mittel zur Befestigung der Leuchte die Lichtscheibe durchgreifen, so daß bei kritischen Anbaupositionen Spannungsrisse in der Lichtscheibe entstehen können, wodurch eine Undichtigkeit erzeugt werden kann.

Aus der DE 198 02 923 A1 ist zusätzlich bekannt, die Befestigungsmittel, die Lichtquellen und den elektrischen Anschluss quer zur Aufbaurichtung der Fahrzeugleuchte hintereinander in dem Gehäuse anzuordnen, wobei die Befesti gungsmittel außerhalb des durch die Lichtscheibe abgeschlossenen Gehäusebereichs liegen.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fahrzeugleuchte zu schaffen, die als auf die Fahrzeugkarosserie aufzubauende Leuchte möglichst ausgeführt ist und eine einfache und sichere Abdichtung aufweist.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch eine Fahrzeugleuchte mit den Merkmalen des Anspruchs 1 gelöst.

Es ist von Vorteil, daß die Befestigungsmittel, die mindestens eine Lichtquelle und der elektrische Anschluß quer zur Aufbaurichtung der Fahrzeugleuchte hintereinander in dem Gehäuse angeordnet sind, wodurch sich eine minimale Aufbauhöhe der Fahrzeugleuchte ergibt. Es ist zudem von Vorteil, die Befestigungsmittel außerhalb des durch die Lichtscheibe abgeschlossenen Gehäusebereichs anzuordnen, da hierdurch Undichtigkeiten erzeugende Haarrisse in der Lichtscheibe vermieden werden können.

In diesem Zusammenhang ist es besonders vorteilhaft, die Befestigungsmittel einstückig und flexibel mit dem Gehäuse zu verbinden, da hierdurch auch bei schwierigen Anbaupositionen, z. B. auf nicht ganz ebenen Untergründen Spannungsrisse in der Lichtscheibe der Fahrzeugleuchte vermieden werden.

Dadurch, daß die mindestens eine Lichtquelle, die bevorzugt als LED ausgebildet ist in einem ersten wannenförmigen Abschnitt des Gehäuses angeordnet ist und der elektrische Anschluß mit seinem Anschlußkabel in einem zweiten wannenförmigen Abschnitt des Gehäuses angeordnet ist und sich die beiden wannenförmigen Abschnitte in entgegengesetzte Gehäuserichtungen öffnen, ergibt sich eine möglichst kompakte, einfach abzudichtende und möglichst flach bauende Fahrzeugleuchte.

Durch den die Leiterplatte seitlich kontaktierenden elektrischen Anschluß ergibt sich ebenfalls ein möglichst flacher Leuchtenaufbau.

Durch die Verwendung einer den zweiten wannenförmigen Abschnitt des Gehäuses abdeckenden Kappe ergibt sich zum einen der Vorteil, daß der elektrische Anschluß bestmöglich gegen Schwallwassereinfluß geschützt ist und zudem durch die spezielle Ausbildung der Kappe eine Zugentlastung für das Anschlußkabel realisiert werden kann.

In den Figuren ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung gezeigt, das im Folgenden kurz erläutert wird.
Gleiche bzw. gleichwirkende Merkmale sind in den Figuren mit gleichen Bezugszeichen versehen.
Es zeigen:
1 eine Draufsicht auf eine erfindungsgemäße Fahrtzeugleuchte,
2 einen Schnitt durch die Fahrzeugleuchte gemäß Schnitt A-A,
3 einen Schnitt durch die Fahrzeugleuchte gemäß Schnitt C-C, und
4 einen Schnitt durch die Fahrzeugleuchte gemäß Schnitt B-B.
In 1 ist beispielhaft eine Fahrzeugleuchte dargestellt mit einem Gehäuse (1), das in dem lichttechnischen Bereich von einer Lichtscheibe (2) dicht abgedeckt wird. Gehäuse und Lichtscheibe sind üblicherweise aus Kunststoff gefertigt. In dem Gehäuse sind hier beispielhaft vier Lichtquellen (3) auf einer Leiterplatte (8) angeordnet.
In dem den Lichtquellen (3) zugeordneten Abschnitt der Lichtscheibe (2) können optisch wirksame Elemente angeordnet sein. In den übrigen Abschnitten kann die Lichtscheibe (2) Designelemente tragen, der Lichtscheibe (2) können aber auch in diesen Abschnitten lichtrückstrahlende Elemente zugeordnet sein. Die Befestigungsmittel (5), die zur Befestigung der Leuchte auf einer Fahrzeugkarosserie dienen, sind in Gehäuseabschnitten angeordnet, die nicht von der Lichtscheibe (2) abgedeckt sind.
Aus 2 kann man entnehmen, daß die Befestigungsmittel (5) als einstückig an das Gehäuse (1) angeformte Gehäuseabschnitte ausgebildet sind, die hier beispielhaft Schraubdome aufweisen, aber auch als Rastelemente ausgebildet sein könnten. Die Befestigungsmittel (5) sind einstückig und hier über einen Gehäusesteg flexibel mit dem Gehäuse (1) verbunden. Hierdurch ergibt sich ein elastischer Aufbau, über den Unebenheiten der Montagefläche ausgeglichen werden können, ohne daß die Gefahr besteht, daß die Lichtscheibe zu Undichtigkeiten führende Spannungsrisse erhält. Durch die spezielle Ausbildung der Befestigungsmittel (5) ergibt sich zudem ein seitlicher Schutz der sonst frei stehenden Kante der Lichtscheibe (2).
Wie aus diesem Schnitt der Leuchte erkennbar, ist die Lichtscheibe (2) dicht mit dem Gehäuse (1) z. B. über Ultraschallschweißen verbunden. Die Lichtscheibe weist in diesem Ausführungsbeispiel nicht näher bezeichnete Stege auf, die die Lichtquellen (3) tragende Leiterplatte (8) in dem Gehäuse (1) mechanisch und optisch fixieren. Die Fahrzeugleuchte weist zudem einen elektrischen Anschluß (4) auf, der hier beispielhaft aus einem Stecker (10), einem Anschlußkabel (9) und einer Dichtung (12) besteht. Der Stecker (10) ist dabei seitlich in eine Gehäusewandung des Gehäuses (1) eingesetzt und kontaktiert direkt elektrisch die Leiterplatte (8), auf der hier beispielhaft Leuchtdioden in SMD-Technik aufgebracht sind. Das mit dem Stecker verbundene Anschlußkabel (9) ist über eine Dichtung (12) wasserdicht in das Gehäuse eingesetzt. Der elektrische Anschluß ist zudem über eine Kappe (11) vor Spritzwasser geschützt, wobei die Kappe (11) zusätzlich als Zugentlastung für das Anschlußkabel (9) ausgebildet ist. Die Kappe (11) kann mit dem Gehäuse (1) verrastet werden, zudem kann die Kappe (11) über eine scharnierartige Verbindung lösbar oder unlösbar mit dem Gehäuse (1) verbunden sein.
Aus 2 ist erkennbar, daß alle Elemente der Fahrzeugleuchte bestehend aus den Befestigungsmitteln (5), den Lichtquellen (3) und dem elektrischen Anschluß (4) quer zur Aufbaurichtung der Leuchte hintereinander angeordnet sind, wodurch sich ein möglichst flacher Aufbau der Leuchte realisieren läßt.
Aus 3 ist im Schnitt C-C gemäß 1 erkennbar, daß dieser Teil des Gehäuses (1) als ein erster wannenförmiger Abschnitt (6) ausgebildet ist, der sich zur Lichtscheibe (2) hin öffnet und die auf der Leiterplatte (8) angeordneten Lichtquellen (3) aufnimmt.
Aus der 4 ist erkennbar, daß das Gehäuse (1) einen zweiten wannenförmigen Abschnitt (7) aufweist, der sich zur rückwärtigen Gehäuseseite öffnet und zumindest einen Teil des elektrischen Anschlusses (4), wie hier das Anschlußkabel (9) aufnimmt, welches hinter der Kappe (11) angeordnet ist.

1: Gehäuse
2: Lichtscheibe
3: Lichtquelle
4: elektrischer Anschluß
5: Befestigungsmittel
6: erster wannenförmiger Abschnitt
7: zweiter wannenförmiger Abschnitt
8: Leiterplatte
9: Anschlußkabel
10: Stecker
11: Kappe
12: Dichtung

Claims

Fahrzeugleuchte mit einem Gehäuse (1), mit einer das Gehäuse (1) abschließenden Lichtscheibe (2), mit mindestens einer Lichtquelle (3), die in dem Gehäuse (1) angeordnet ist, mit einem die Gehäusewand durchsetzenden elektrischen Anschluß (4) zur elektrischen Kontaktierung der Lichtquelle (3) und mit Befestigungsmitteln (5) für das Gehäuse auf einer Fahrzeugkarosserie, wobei die Befestigungsmittel (5), die mindestens eine Lichtquelle (3) und der elektrische Anschluß (4) quer zur Aufbaurichtung der Fahrzeugleuchte hintereinander in dem Gehäuse (1) angeordnet sind und wobei die Befestigungsmittel (5) außerhalb des durch die Lichtscheibe (2) abgeschlossenen Gehäusebereichs angeordnet sind, dadurch gekennzeichnet, dass mindestens eine Lichtquelle (3) in einem ersten wannenförmigen Abschnitt (6) des Gehäuses (1) angeordnet ist, der sich zur Lichtscheibe (2) öffnet und daß der elektrische Anschluß (4) mit seinem Anschlußkabel (9) in einem zweiten wannenförmigen Abschnitt (7) des Gehäuses (1) angeordnet ist, der sich zur rückwärtigen Gehäuseseite öffnet.
Fahrzeugleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsmittel (5) einstückig und flexibel mit dem Gehäuse (1) verbunden sind.
Fahrzeugleuchte nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsmittel (5) als Schraubdome ausgebildet sind.
Fahrzeugleuchte nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigungsmittel (5) als Rastelemente ausgebildet sind.
Fahrzeugleuchte nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die mindestens eine Lichtquelle (3) als eine auf einer Leiterplatte (8) angeordnete LED ausgebildet ist.
Fahrzeugleuchte nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß in der Gehäusewand zwischen dem ersten und dem zweiten wannenförmigen Abschnitt (6, 7) des Gehäuses (1) der elektrische Anschluß (4) dicht eingesetzt ist, der die Leiterplatte (8) mit dem Anschlußkabel (9) kontaktiert.
Fahrzeugleuchte nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß ein Stecker (10) die Leiterplatte (8) direkt von der Seite kontaktiert.
Fahrzeugleuchte nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß das Anschlußkabel (9) durch Dichtungen (12) in dem Gehäuse (1) abgedichtet wird.
Fahrzeugleuchte nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der zweite wannenförmige Abschnitt (7) des Gehäuses durch eine Kappe (11) abdeckbar ist.
Fahrzeugleuchte nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die Kappe (11) als ein Spritzschutzelement gegen Wasser und/oder als ein Zugentlastungselement für das Anschlußkabel (9) ausgebildet ist.