DE1004513B

DE1004513B - Device to prevent the transfer of bulk cargoes in the cargo hold on ships

Info

Publication number: DE1004513B
Application number: DEM21225A
Authority: DE
Inventors: Robert Mac Gregor; Joseph Mac Gregor; James Mac Gregor
Original assignee: JOSEPH MAC GREGOR; ROBERT MAC GREGOR
Current assignee: JOSEPH MAC GREGOR; ROBERT MAC GREGOR
Priority date: 1953-06-05
Filing date: 1953-12-17
Publication date: 1957-03-14

Description

Vorrichtung zur Verhinderung des Übergehens von Schüttladungen in den Laderäumen auf Schiffen Es sind Vorrichtungen zur Verhinderung des Übergehens von Schüttladungen in den Laderäumen auf Schiffen bekannt. Diese bestehen aus im Schiffsraum angeordneten Pfosten, die geeignet sind, mehrere benachbarte Pfosten miteinander verbindende, in die Pfosten einfuhrbare und darin verschiebbare Einzelplatten in Form einer fortnehmbaren Scheidewand aufzunehmen.Device to prevent bulk cargoes from going over into the holds on ships There are devices to prevent people from walking over known of bulk cargoes in the holds on ships. These consist of im Post arranged in the ship's space, which are suitable for several adjacent posts Interconnecting individual plates that can be introduced into the posts and moved therein in the form of a removable septum.

Nach der Erfindung sollen nun die vorzugsweise einen Z-förmigen Querschnitt aufweisenden, aus Blech gepreßten Einzelplatten beim Einführen in die Pfosten miteinander verbindbar sein, wodurch ein schnelles Anbringen und Abmontieren möglich wird. Um dabei die Einzelplatten in die Pfosten auch von unten. her einschieben zu können, sind die Schenkel am Fuß der Pfosten entsprechend abgeschnitten. Auch können die erwähnten Pfosten im Schiffsraum klappbar vorgesehen sein. Hierzu sind zweckmäßigerweise die Pfosten am Boden des Schiffsraums mittels Scharnieren zu befestigen. Die oberen Enden der Pfosten können an Teilen des Lukengebälks befestigt werden. Auch können die benachbarten Pfosten miteinander durch einen oder mehrere Riegel verbunden werden, die an an der Außenseite der Pfosten hervorstehende Augen angreifen. Mit diesen werden die Enden der Riegel durch .Bolzen verbunden.According to the invention, the should now preferably have a Z-shaped cross section having, pressed from sheet metal individual plates when inserted into the post with each other be connectable, whereby a quick attachment and removal is possible. Around the individual plates in the posts also from below. to be able to slide in the legs at the foot of the post are cut off accordingly. They can also mentioned post in the ship's hold be provided foldable. For this purpose are expedient to fasten the posts to the floor of the hold by means of hinges. The top Ends of the posts can be attached to parts of the hatch beam. Also can the neighboring posts are connected to one another by one or more transoms, which attack the protruding eyes on the outside of the post. With these the ends of the bars are connected by bolts.

Jede der erwähnten Einzelplatten kann nach der Erfindung einen oberen und einen unteren Flansch aufweisen, die in entgegengesetzten Richtungen aus der Blechebene vorstehen. Durch die Anordnung der Flansche wird in an sich bekannter Weise die horizontale Quersteifigkeit erzielt.Each of the mentioned individual plates can, according to the invention, an upper one and a lower flange facing in opposite directions from the Protrude sheet metal level. The arrangement of the flanges makes it more known per se Way achieved the horizontal transverse rigidity.

Einige Ausführungsbeispiele des Erfindungsgegenstandes sind nachstehend näher beschrieben. In der Zeichnung stellt dar Fig. 1 den Längsschnitt eines Schiffsraumes mit der erfindungsgemäßen Vorrichtung, Fig.2 eine Querschnittshälfte entsprechend der Linie II-II in Fig. 1, Fig. 3 eine Aufsicht im größeren Maßstab, Fig.4 eine schaubildliche Ansicht eines Pfostens mit den ineinandergreifenden und so verbindbaren abgebogenen Flanschen einiger Einzelplatten, in größerem Maßstab als die dreiersten, Fig. 5 eine nachstehend näher beschriebene Einzelheit der Pfosten.Some embodiments of the subject invention are below described in more detail. In the drawing, FIG. 1 shows the longitudinal section of a ship's space with the device according to the invention, FIG. 2 correspondingly a half cross-section the line II-II in Fig. 1, Fig. 3 is a plan view on a larger scale, Fig.4 a diagrammatic view of a post with the interlocking and thus connectable bent flanges of some individual plates, on a larger scale than the three first, Fig. 5 shows a detail of the posts described in more detail below.

Wie aus der Zeichnung zu ersehen ist, bezeichnet die Bezugsziffer 1 einen Schiffsraum, der mit Lukensüllen 2 versehen ist. Die Lukendeckelplatte 3 eines mehrgliedrigen Lukenverschlusses ist in der Mitte der Lukenöffnung in Stellung. Im Schiffsraum sind mehrere mit 4 bezeichnete Pfosten in der Längsachse des Schiffes oder in der Nähe. derselben aufgerichtet. Wenden Lukenbalken benutzt, um beispielsweise hölzerne Lukendeckel zu tragen, dann sind die Pfosten 4 an mehreren Querbalken oder einem einzigen Längsbalken der Luke befestigt. Erfindungsgemäß können benachbarte Pfosten an ihrem oberen Ende oder in der Nähe desselben an irgendeiner Stelle ihrer Länge miteinander durch Riegel s (Fig. 1, 3 und 5) verbunden sein. Wie die Fig. 5 veranschaulicht, besteht eine geeignete Verbindungsweise darin, an der Außenseite 7 der Pfosten 4 waagerecht vorspringende Ansätze 6 mit Zapfen 8 vorzusehen, auf welche die mit einem Auge versehenen Enden 9 des Riegels 5 aufgeschoben werden können. Anstatt des festen Zapfens 8 kann auch ein Bolzen durch das Auge des Riegelendes 9 und ein in den Ansätzen vorgesehenes Loch geschoben werden.As can be seen from the drawing, the reference number denotes 1 a ship hold which is provided with hatch coamings 2. The hatch cover plate 3 a multi-part hatch lock is in position in the middle of the hatch opening. In the hold are several posts marked 4 in the longitudinal axis of the ship or nearby. same erected. Turning hatch beam used to for example To carry wooden hatch covers, then the posts 4 are on several crossbeams or attached to a single longitudinal beam of the hatch. According to the invention, neighboring Post at their upper end or near them at any point of theirs Length to be connected to each other by bolts s (Fig. 1, 3 and 5). Like fig. As illustrated in Figure 5, a suitable connection is on the outside 7 of the posts 4 to provide horizontally projecting lugs 6 with pins 8 on which the ends 9 of the bolt 5 provided with an eye can be pushed on. Instead of the fixed pin 8, a bolt can also pass through the eye of the bolt end 9 and a hole provided in the lugs can be pushed.

Die Pfosten 4 sind mit ihrem unteren Ende am Schiffsraumboden mittels je eines Scharniers 10 (Fig. 2 und 4) in an sich bekannter Weise befestigt, und alle oder mindestens einige Pfosten bestehen aus zwei bei 11 aneinandergelenkten Teilen, die mittels Ohren und Zapfen 12 in der gestreckten Stellung festgehalten werden können. Dies ermöglicht das Umlegen der gelenkigen Pfosten, wenn diese nicht gebraucht werden, wie dies in Fig.2 in strichpunktierten Linien angedeutet ist. In Fällen, in welchen der Schiffsraumboden keine Unebenheiten aufweisen darf, z. B. wenn. das Schiff zur Beförderung einer mittels Greifern zu löschenden Ladung, wie Kohle oder Erze, bestimmt ist, kann das Scharnier 10 durch jede andere geeignete Vorrichtung ersetzt werden. So können beispielsweise Schraubenbolzen durch waagerechte Flansche am Fuße der Pfosten hindurch in die Bodenbeplattung des Laderaumes geschraubt werden. Die Beplattung oder Verkleidung hat hierzu stellenweise Verstärkungsstücke, die an die Unterseite angeschweißt sind, um den Schraubenbolzen den nötigen Halt zu gewähren. Nach einer anderen Befestigungsweise der Pfosten am Laderaumboden genügt ein einfacher, auf die Doppelbodenbeplattung aufgeschweißter senkrechter Sockel zur Aufnahme des Pfostenfußes, wobei üblicherweise über dem Doppelboden eine ausreichend dicke Holzdecke vorhanden ist, die das Einbetten des Sockels in derselben gestattet.The posts 4 are by means of their lower end on the hold floor each of a hinge 10 (Fig. 2 and 4) attached in a manner known per se, and all or at least some posts consist of two articulated at 11 Parts held in the extended position by means of ears and tenons 12 can be. This allows the hinged posts to be flipped over when they are not second hand are, as shown in Fig. 2 in dash-dotted lines is indicated. In cases in which the hold floor has no unevenness may, e.g. B. if. the ship for the transport of a to be unloaded by means of grabs Load, such as coal or ore, is determined, the hinge 10 can be by any other suitable device to be replaced. For example, screw bolts can go through Horizontal flanges at the foot of the post through the floor plating of the hold be screwed. The plating or cladding has reinforcement pieces in places, which are welded to the underside to give the screw bolts the necessary support to grant. Any other way of fastening the posts to the load compartment floor is sufficient a simple vertical plinth welded onto the raised floor plating to accommodate the post base, usually one above the raised floor thick wooden ceiling is available, which allows the base to be embedded in the same.

An den Enden des Laderaumes haben die Pfosten, wie aus Fig. 3 ersichtlich, nur eine einzige Kehlung, während die zwischenliegenden Pfosten, wie Fig.3 und auch Fig. 4 zeigen, zweikehlig sind und zwei voneinander abgekehrte Gurtplatten 13 sowie zwei Verbindungsstege 14 aufweisen. Die auf diese Weise gebildeten Kehlungen zweier Nachbarpfosten sind einander zugekehrt, um die noch zu beschreibenden Einzelplatten in an sich bekannter Weise aufzunehmen. Um die Steifheit der doppelt gekehlten Pfosten 4 zu gewährleisten, wird nicht etwa ein gewöhnliches H-Profil, sondern, wie dargestellt, ein Profil mit zwei auseinanderliegenden Verbindungsstegen 14 benutzt, zwischen denen eine unbenutzt bleibende Mittelkehlung 15 (Fig. 4) rechtwinklig zu den seitlichen Kehlungen 16 offen bleibt.At the ends of the hold, as shown in Fig. 3, the posts have only a single groove, while the intermediate posts, as Fig.3 and also Fig. 4 show, are two-throated and two facing away belt plates 13 as well have two connecting webs 14. The fillets of two so formed Neighboring posts are facing each other to accommodate the individual panels to be described to be recorded in a manner known per se. About the rigidity of the double-fluted posts 4 is not an ordinary H-profile, but, as shown, a profile with two spaced connecting webs 14 used between which an unused central groove 15 (Fig. 4) at right angles to the lateral ones Fillets 16 remains open.

Eine Anzahl zur Bildung einer bekannten Trennwand dienender Einzelplatten 17 sind vorgesehen, um die Abstände zwischen den Pfosten 4 auszufüllen und in die Kehlungen 16 derart eingeschoben zu werden; daß sie auf einer Höhe von 2,5 bis 3 m unter dem Deck eine Trennwand bilden. Diese Platten sind derart ausgebildet, daß sie mit ihren oberen und unteren Rändern ineinander greifen. Gemäß Fig. 4 haben die Platten etwa Z-förmigen Querschnitt mit je einem abgekanteten Rand oder Flansch 18 an jeder Längsseite, wobei die beiden Flansche 18 jeder einzelnen Platte in entgegengesetzten Richtungen verlaufen. Es ist zu sehen, daß die Flansche 18 ein und derselben Platte in entgegengesetzten Richtungen abstehen und so das Verstauen der Platten erleichtern.A number of individual panels used to form a known partition 17 are provided to fill the spaces between the posts 4 and into the Fillets 16 to be inserted in such a way; that they are at a height of 2.5 to 3 m form a partition below the deck. These plates are designed such that they interlock with their upper and lower edges. According to Fig. 4 have the plates have an approximately Z-shaped cross-section, each with a beveled edge or flange 18 on each longitudinal side, with the two flanges 18 of each individual plate in opposite directions Directions run. It can be seen that the flanges 18 are one and the same plate protrude in opposite directions, making it easier to stow the panels.

Sollen die Einzelplatten 17 gemäß Fig. 4 emporgehißt werden, dann müssen sie in die Kehlungen am unteren Ende der Pfosten 4 eingeschoben werden. Zu diesem Zweck sind die Vordergurtplatten 13 der Pfosten 4 an deren unterem Ende bei 21 ausgeschnitten (Fig. 4), damit die Platten 17 in die Kehlungen eingeführt werden können. Die erste Platte wird dabei angehoben, und die nächstfolgende Platte wird mit der vorausgehenden Platte durch Einhaken der Flansche 18 verriegelt. Jede Platte oder zumindest die zuoberst verwendete Platte hat Löcher 22, in welche am Hebetake123 hängende Haken eingreifen können, so daß sich die Platten durch Betätigung einer Schiffswinde oder eines Handtakels jeweils um einen Schritt emporhissen lassen, um die Abstände zwischen den Pfosten entweder auf der ganzen Höhe derselben oder soweit als nötig auszufüllen. Die oberste Platte 17 wird nach Erreichen ihrer endgültigen Stellung in jeder geeigneten Weise, z. B. mittels Bolzen 24, die durch die Vordergurtplatten 13 und die Außenseite 7 des Pfostens und durch ein an jedem Ende der Platte 17 vorgesehenes Loch 25 hindurchführen, festgehalten.If the individual plates 17 are to be hoisted up according to FIG. 4, then they must be pushed into the fillets at the lower end of the posts 4. to for this purpose, the front belt plates 13 of the posts 4 are at their lower end 21 cut out (Fig. 4) so that the plates 17 are inserted into the fillets can. The first plate is lifted and the next plate is locked to the previous plate by hooking the flanges 18. Any plate or at least the plate used at the top has holes 22 into which on the lifting lever 123 hanging hooks can engage, so that the plates by actuating a Let the ship's winch or a hand rig lift one step at a time, the distances between the posts either over the entire height of the same or to be filled in as far as necessary. The top plate 17 is after reaching its final Position in any suitable manner, e.g. B. by means of bolts 24, which through the front belt plates 13 and the outside 7 of the post and by one provided at each end of the plate 17 Pass hole 25, held.

Claims

PATENT CLAIMS: 1. Device to prevent the bypass of Bulky cargoes in the holds on ships, consisting of those arranged in the hold Posts that are suitable for connecting several adjacent posts to one another, Individual plates in the form of a removable plate that can be introduced into the posts and are displaceable therein Take up septum, characterized in that the preferably a Z-shaped Single plates (17) having a cross section and pressed from sheet metal upon introduction in post (4), one leg (13) for the purpose of lower introduction or discharge the plates at the foot of the post is cut away, can be connected to one another.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that the posts (4) can be folded are.

3. Device according to claims 1 and 2, characterized in that the Posts (4) are attached to the floor of the hold by means of hinges (10).

4. Device according to claims 1 to 3, characterized in that the upper Ends of the posts (4) are attached to parts of the hatch framework.

5. Device according to claims 1 to 4, characterized in that the adjacent posts (4) are connected to one another by one or more bolts (5) attached to the Attack the outside of the post protruding eyes (6) with which the ends the bolt (5) are connected by a bolt (8).

6. Apparatus according to claim 1, characterized in that each individual plate (17) has an upper and a lower flange (18) which protrude in opposite directions from the plane of the sheet. Publications considered: Swiss Patent No. 284682; German Patent Nos. 365 985, 652 633; Schlick, Handbuch für den Eisenschiffbau, 1902 edition, pp. 67, 68 and panel III (Fig. 5).