DE755005C

DE755005C - Iron threshold, especially for excavator tracks

Info

Publication number: DE755005C
Application number: DEM142147D
Authority: DE
Inventors: Richard Thomas
Original assignee: Mitteldeutsche Stahlwerke G M
Current assignee: Mitteldeutsche Stahlwerke G M
Priority date: 1938-07-05
Filing date: 1938-07-05
Publication date: 1952-05-23

Description

Eiserne Schwelle, insbesondere für Baggergleise Die Erfindung betrifft eine nveiteilige eiserne Schwelle, insbesondere für Baggergleise, deren übereinanderliegende Teile mit Spiel gegeneinander verbunden sind.Iron sleeper, particularly for dredging tracks The invention relates to a multi-part iron sleeper, especially for excavator tracks, their superimposed ones Parts are connected with game against each other.

Bei derartigen Schwellen ist es bekannt, zwei 1-Eisen übereinander anzuordnen und um einem waagerechten Bolzen schwingbar miteinander zu verbinden. Zu diesem Zweck ist der obere Flansch des unteren I-Eisens in der Mitte, der Schwelle beiderseits des iVlittelstebgges nach unten eingezogen, so daß das obere I-Eisen, dessen unterer Flansch in entsprechender Weise nach unten durchzewölbt ist, auf den so freigelegten Mittelsteg des unteren I-Eisens, diesen reiterartig übergreifend, aufgesetzt werden kann. Hierbei muß die Belastung durch den einzigen Bolzen aufgenommen werden. weitere Nachteile dieser Schwelle bestehen darin, daß für diese keine gewalzten Profile Verwendung finden können und daß das Durchwälben der Flansche sehr kostspielig ist. Außerdem eignet sich diese bekannte Schwelle nicht für Baggergleise, die entsprechend dem Arbeitsfortschritt laufend gerückt werden, da bei maschinellem Rücken der Gleisanlage Beanspruchungn atif,r°tLn, die durch deii einzigen Verbindungsbolzen nicht von d.°r -,baren auf die untere I-Schiene werden k)mien.In such sleepers, it is known to place two 1-irons on top of each other to be arranged and to swing a horizontal bolt to connect with each other. For this purpose, the upper flange of the lower I-iron is in the middle, the threshold on both sides of the iVlittelstebgges drawn in downwards, so that the upper iron, whose lower flange is arched downward in a corresponding manner the exposed middle bar of the lower I-iron, overlapping it like a rider, can be put on. Here, the load must be absorbed by the single bolt will. further disadvantages of this threshold are that there are no rolled ones for it Profiles can be used and that the flanges are very expensive to roll through is. In addition, this known threshold is not suitable for excavator tracks, which accordingly The progress of the work can be continuously moved, since the track system is mechanically backed up Stress n atif, r ° tLn, which are connected by the single connecting bolt not from d. ° r -, bare to the lower I-rail will k) mien.

Es ist bekannt, die Fahrgleise unmittelbar auf dem Steg einer T-förinigen Schwelle zur Auflage zu bringen. Die a,hrgleise greifen hierbei hinter durch Aussparungen des Ste@,#"es erzeugt-, Vorsprünge und werden durch eine längs verschiehhar auf dein Steg geführte U-förmige Kappe festgelegt. I# erner ist es liekanix, auf einer T-förini":#n Schwelle zur Erzielung einer guten Auflage der Fahrgleise Reiter aufzusetzen und dies-, durch =1nni.eten fest mit dein senkrechten :Mittelsteg des T-Eisens zu verbinden. Nachteilig ist, Hall die Größe des @1'id"rstandsmonientes in beiden Fällen durch die ungeteilte T-förtnige, Schwelle bestimmt wird.It is known that the tracks are directly on the footbridge of a T-shaped To bring the threshold to the support. The a, hr tracks reach behind through recesses of the Ste @, # "it produces-, projections and are shifted by a lengthwise your web set guided U-shaped cap. I # erner it is liekanix, on one T-förini ": # n threshold to achieve a good support of the tracks rider to put on and this-, through = 1nni.et firmly with your vertical: middle bar of the T-iron associate. The disadvantage is the size of the @ 1'id "rstandsmonientes in both cases is determined by the undivided T-shaped threshold.

Dem Bekannten gegenüber kennzeichnet sich die @chw-e11e nach der Erfindung dadtircli, dall über den Steg eines T-Eisens ein aus einem Flansch und zwei Ste:r°-n bestehendes. lleid° Gleise unt@erstiitzend,#s. Profileiseil tülpt ist, wobei der Abstand der Stege des s s Profileisens gröiler als die Stärke des von ihnen über-riffenen Steges des T-Eisens ist. Zur Verbindung (I:s T- und Profileisens dienen mit erheblichem .Abstand voneinander angeordnete Scliraul):nliolzeii, die in den Polzenhchern Spiel haben.The @ chw-e11e distinguishes itself from the familiar according to the invention dadtircli, dall over the web of a T-iron one from a flange and two Ste: r ° -n existing. lleid ° tracks und @ supporting, # s. Profile rope is tipped, the The distance between the webs of the s profile iron is greater than the thickness of the over-ripped The web of the T-bar is. For the connection (I: s T and profile iron serve with considerable .Sliraul arranged at a distance from each other): nliolzeii, which in the Polzenhchern game to have.

Hierdurch wird eine iiußerst günstige _1ushildung der Schwelle geschaffen, die eine begrenzta Elastizität hat, indem jeder Schwellenteil für sich eine erheblich größere elastische Eiagung zuläßt, als wenn die Schwelle mit einem ähnlichen Ouerschnitt aus einem Stück hergestellt wird. Erst nach einer bestimmten Durchbiegung der Eilizelte,ile-, die durch das Spi,-l sowohl der Verbindungsholz-en in ihren Löchern als auch des Steges des T-Eisens gegenüber den Stegen des Profileisens bedingt ist, kommt das Widerstandsmoment der Gesanttschw-elle zur Geltung. Die Schwelle kann sich somit dem Boden gut anpassen und liat bei verhältnismäßig geringem Eigengewicht eine genügend grolle Tragfäliigl:oit. Da sich ein Gleisrast mit Schwellen gemäß der Erfindung leicht rücken läßt, eignen sich diese insbesondere gut für Bagger gleise. Ein weiterer Vorteil bestellt in den niedrigen Gest:hungskosten, da handelsübliche gewalzte Profileisen verwendet werden können und keinerlei Schweißarbeit notwendig ist, sondern lediglich. Schraubenlöcher gebohrt werden müssen. Das Schwellengewicht kann auch dadurch herabgedrückt werden, daß das obere Eisen mir so lang gehalten wird, daß die beiden z.11. für das Fahrgleis vorgesehenen Fahrschienen aufgesetzt werden können, während lediglich das untere Eisen länger ausgebildet wird, um die tragende Fläche auf dem Boden möglichst groß zu halten. Mit besonderem Vorteil wird hierbei das T-Eisen verhä ltnismä ßig breitflanschig und mit niedrigem Steg ausgebildet.This creates an extremely favorable formation of the threshold, which has a limited elasticity, in that each sleeper part is a considerable one for itself allows greater elasticity than if the threshold had a similar cross-section is made from one piece. Only after a certain deflection of the egg tent, ile-, the through the spi, -l both the connecting wood in their holes and the Is due to the web of the T-iron compared to the webs of the profile iron, that happens The moment of resistance of the total threshold comes into its own. The threshold can thus Adapt well to the ground and with a relatively low weight, a sufficient one grolle tragfäliigl: oit. As a track rest with sleepers according to the invention can be moved easily, these are particularly suitable for excavator tracks. Another Advantage ordered in the low production costs, as commercially available rolled profile iron can be used and no welding work is necessary, only. Screw holes need to be drilled. The threshold weight can also be depressed as a result that the upper iron is held so long that the two z.11. for the track provided rails can be placed while only the lower iron is made longer to cover the bearing surface on the ground as possible to keep big. The T-iron is particularly advantageous here wide-flanged and designed with a low web.

Um das Abbiegen des oberen I.# lansches bei einseitiger Belastung zu verhüten, können erfindungsgemäß unterhalb d,er Fahrschienen zwischen den Flanschen des T- und des Profileisens zusätzliche Stützbleche angeordnet sein. Vorteilhaft «-erden diese b ausgebildet, daß ihr waagerechter Querschnitt U-förmig ist, so daß die finit ihrem Steg außen an den Stegen des Profileisens anliegenden U-Eisen den Flansch des oberen Eisens möglichst in seiner ganzen Breite abstützen.In order to prevent the upper flange from bending in the event of a one-sided load, additional support plates can be arranged according to the invention below the running rails between the flanges of the T-bar and the profile bar. Advantageously, these b are designed so that their horizontal cross-section is U-shaped, so that the U-irons resting finitely on their webs on the outside of the webs of the profile iron support the flange of the upper iron as far as possible in its entire width.

In der Zeichnung ist die Erfindung beispielsweise dargestellt. Es zeigt Abli. r eine Seitenansicht der Schwelle. AN). 2 die Schwelle in Draufsicht, =11i1>. 3 einen Querschnitt in lotrechter Ebene durch die Schwelle nach der Linie A-A der Abb. i, =1b11.4 einen Querschnitt in waagerechter Eh-ne durch die schwelle nach der Linie l1-11 der Abb. i.In the drawing, the invention is shown by way of example. It shows Abli. r a side view of the threshold. AT). 2 the threshold in plan view, = 11i1>. 3 a cross-section in a vertical plane through the threshold along the line AA in Fig. I, = 1b11.4 a cross-section in a horizontal plane through the threshold along the line l1-11 in Fig. I.

Die Schwelle besteht aus einem auf dem Boden aufruhenden hreitflanschigen T-Eisen a mit niedrigem Steg b, über den ein aus einem Flansch und zwei Stegen c bestehendes Profileisen d derartig gestülpt ist, daß die Stege c den Steg b übergreifen. Die Stege c sind dabei etwas kürzer als der Steg b gehalten, so daß das Profileisen rd auf der oberen Stirnfläche des Steges b aufruht. _ Außerdem ist die Dicke des Steges b um ein gewisses Maß geringer als der Abstand der beiden Stege c voneinander, wodurch ein gewisses Spiel zwischen T- und Profileisen geschaffen ist.The threshold consists of a double flange that rests on the ground T-bar a with a low web b, over which a flange and two webs c existing profile iron d is put over in such a way that the webs c overlap the web b. The webs c are kept slightly shorter than the web b, so that the profile iron rd rests on the upper face of the web b. _ In addition, the thickness of the Web b is a certain amount less than the distance between the two webs c, which creates a certain amount of play between T and profile iron.

Der Flansch des oberen Profileisens d ist an den unmittelbar als .-Auflager für die Fahrschienen e dienenden Stellen durch Stützbleche f abgestützt, deren waagerechter Querschnitt U-föriiiig ist. Diese Stützbleche f liegen mit ihrem Steg an den Außenwandungen der Stege c des Profileisens d an und stützen mit ihrem tragenden Querschnitt den Flansch des Profileisens d in seiner ganzen Breite all. Zur Verbindung des T- mit dem Profileisen dienen g, die Spiel in den Bolzenlöchern haben und mit erheblichem Abstand voneinander angeordnet sind. Diese Schraubenbolzen können zugleich zur Befestigung der U-Eisen f dienen.The flange of the upper profile iron d is on the directly as. -Support for the rails e serving points supported by support plates f, their horizontal Cross-section is U-shaped. These support plates f lie with their web on the outer walls the webs c of the profile iron d and support with their load-bearing cross-section Flange of the profile iron d in its entire width all. To connect the T with the profile iron serve g that have play in the bolt holes and with considerable Are spaced from each other. These screw bolts can also be used for fastening serve the U-iron f.

Die Länge des oberen Profileisens d entspricht etwa dein Abstand der Fahrscliieiien e, während das untere Eisen a. zum Erzielen einer großen Auflagefläche- länger ausgebildet ist. Da vorteilhaft für jedes Gleis mit z. B. 9oo oder 143,5 mm Spur eine besondere Schwelle verwendet wird. können hei Anordnung von mehreren gleichlaufenden Gleisen an den die oberen Profileisen überragenden Enden der unteren Eisen Zugeisen h -angreifen, die: jewe'ils mit'einer in gleicher Höhe liegenden Schwelle des benachbarten Fahrgleises verbunden sind. Diese Zugeisen haben, vorteilhaft ebenfalls einen U-förmigen Querschnitt, damit sie den Steg b des T-Eisens in gleicher Weise übergreifen können wie die Stege der Profileisen d. Ein derartig gebildeter Gleisrost hat den Vorteil, daß er sich leicht rücken läßt.The length of the upper profile iron d roughly corresponds to your distance from Fahrscliieiien e, while the lower iron a. to achieve a large contact surface is trained longer. As advantageous for each track with z. B. 9oo or 143.5 mm track a special threshold is used. can be arranged by several parallel tracks on the ends of the lower ones protruding from the upper profile iron Iron pull bars h -attack, which: each with one lying at the same height Threshold of the adjacent track are connected. These pull bars have advantageous also a U-shaped cross-section, so that they are the same as the web b of the T-bar Way can overlap like the webs of the profile iron d. Such an educated one Track grid has the advantage that it can be moved easily.

Claims

PATENT APPLICATION: i. Two-part iron sleeper, especially for excavator tracks; the overlapping parts of which are connected with play against each other, characterized in that a profile iron (d) consisting of a flange and two webs (c) and supporting both tracks (e) is slipped over the web (b) of a T-bar (a) , wherein the distance between the webs (c) of the profile iron (d) is greater than the thickness of the web (b) of the T-iron (a.) which they overlap, and that for connecting the T-un. Profile iron with a considerable distance from each other arranged screw bolts (g) are used, which have play in the bolt holes.

2. Sleeper according to claim i, characterized in that underneath the running rails (e) additional support plate between the flanges of the T and profile iron, - (f) are arranged.

3. threshold according to claim 2, characterized in that the additional support plates (f) are U-shaped in horizontal cross section. To distinguish the subject matter of the invention from the state of the art, the following publications were taken into account in the grant procedure: German Patent No. 655 642; French patent specification no.4oi I84: USA patents nos. 845 507, 1 045 107,