DE10044120A1 - Common Rail System - Google Patents

Common Rail System

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DE10044120A1
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Abstract

Disclosed is a valve which is used to control a fluid, comprising an actuator unit (7) which is used to actuate an axially displaceable valve member (6) with an associated valve closing member (15), cooperating with a valve seat (23) in order to open and close the valve (1) and separating a high pressure area (3) from the valve (1). The fluid to be controlled is located in the high pressure area (3) at a working pressure (p-R). Said working pressure (p-R) and an over pressure occurring in specific circumstances are recorded by the actuator unit (7) which is embodied as a force measuring sensor.Said valve (1) is especially used as a pressure limiting valve in a common rail system.

Description

Stand der TechnikState of the art

Die Erfindung geht von einem Common-Rail-System gemäß der in Patentanspruch 1 und insbesondere von einem Ventil zum Ansteuern eines Fluids gemäß der in Patentanspruch 3 näher definierten Art aus.The invention is based on a common rail system according to the in claim 1 and in particular from a valve Driving a fluid according to the closer in claim 3 defined type.

Derartige Ventile zum Ansteuern eines Fluids, bei denen in der Regel ein Ventilschließglied einen Niederdruckbereich innerhalb des Ventils von einem Hochdruckbereich außerhalb des Ventils trennt, sind in der Praxis u. a. bei Kraftstoff­ injektoren, wie beispielsweise Common-Rail-Injektoren, oder bei Pumpen aus dem Kraftfahrzeugbereich in den unterschied­ lichsten Ausführungen bekannt.Such valves for controlling a fluid, in which typically a valve closing member has a low pressure range inside the valve from a high pressure area outside the valve separates are in practice u. a. with fuel injectors, such as common rail injectors, or in pumps from the automotive sector in the difference most known versions known.

So ist aus der EP 0 477 400 A1 ein Ventil dieser Gattung bekannt, das über einen speziellen piezoelektrischen Aktua­ tor betätigbar ist. Darüber hinaus weist das darin be­ schriebene Ventil eine Anordnung für einen in Hubrichtung wirkenden Wegtransformator des piezoelektrischen Aktuators auf, wobei dessen Auslenkung über eine Hydraulikkammer übertragen wird. Diese Hydraulikkammer dient als Überset­ zungs- und Toleranzausgleichselement.EP 0 477 400 A1 is a valve of this type known that a special piezoelectric actuator gate can be actuated. In addition, this proves wrote valve an arrangement for a in the stroke direction  acting displacement transformer of the piezoelectric actuator on, its deflection via a hydraulic chamber is transmitted. This hydraulic chamber serves as a translator tion and tolerance compensation element.

Hierbei bestimmt sich das Übersetzungsverhältnis über die unterschiedlichen Durchmesser zweier Kolben, zwischen denen die Hydraulikkammer angeordnet ist. Daneben können über das Arbeitsvolumen der Hydraulikkammer unter Umständen auftre­ tende Setzeffekte sowie Toleranzen ausgeglichen werden, die beispielsweise aufgrund von unterschiedlichen Temperatur­ ausdehnungskoeffizienten der in dem Ventil zur Anwendung kommenden Materialien auftreten.Here the transmission ratio is determined by the different diameters of two pistons between them the hydraulic chamber is arranged. You can also use the Working volume of the hydraulic chamber may occur setting effects and tolerances that are compensated for example due to different temperature expansion coefficient of the valve in the application coming materials occur.

Aus dem Stand der Technik sind auch Common-Rail-Systeme mit Magnetventilen bekannt, bei denen eine Feder ein entspre­ chendes Ventilschließglied zu Dichtungszwecken gegen einen Ventilsitz drückt.Common rail systems are also known from the prior art Solenoid valves are known in which a spring corresponds to a Appropriate valve closing member for sealing purposes against one Valve seat presses.

Bei gängigen Common-Rail-Systemen, bei denen der Einspritz­ druck unabhängig von der Motordrehzahl und der Einspritz­ menge erzeugt wird und in einem gemeinsamen Kraftstoffspei­ cher (Common Rail) zur Einspritzung über ventilgesteuerte Injektoren bereitgehalten wird, werden Druckbegrenzungsven­ tile zur Sicherung gegen Überdruck eingesetzt, die in der Regel in dem Bereich des für alle Einspritzventile gemein­ samen Kraftstoffspeichers angeordnet sind.In common rail systems where the injection pressure regardless of engine speed and injection amount is generated and in a common fuel cher (common rail) for injection via valve-controlled Injectors are kept ready, pressure relief valves tile used to protect against excess pressure, which in the Usually in the area common to all injectors seed fuel storage are arranged.

Ein solches Druckbegrenzungsventil begrenzt den Druck in dem Kraftstoff- bzw. Druckspeicher, indem es bei zu hoher Beanspruchung eine Ablauföffnung für den Kraftstoff freigibt. Dabei kann es z. B. bei einem normalen Arbeitsdruck von bis 1350 bar in dem Druckspeicher kurzzeitig einen ma­ ximalen Druck von bis zu 1500 bar zulassen.Such a pressure relief valve limits the pressure in the fuel or pressure accumulator, if it is too high Stress releases a drain opening for the fuel.  It can e.g. B. at a normal working pressure of up to 1350 bar for a short time a ma Allow maximum pressure of up to 1500 bar.

Bei aus der Praxis bekannten Druckbegrenzungsventilen han­ delt es sich um mechanisch arbeitende Komponenten mit einem Gehäuse mit Außengewinde zum Anschrauben an den Rail, einem Anschluß an eine Rücklaufleitung zu einem Kraftstoffbehäl­ ter, einem beweglichen Kolben und einer Feder. Das Gehäuse hat auf der Anschlußseite zu dem Rail eine Bohrung, die durch ein kegelförmiges Ende des Kolbens am Dichtsitz im Gehäuseinneren verschlossen wird.In known pressure relief valves han it is mechanical components with one Housing with external thread for screwing onto the rail, one Connection to a return line to a fuel tank ter, a movable piston and a spring. The housing has a hole on the connection side to the rail, which by a conical end of the piston on the sealing seat in the The interior of the housing is closed.

Die Feder drückt bei normalem Arbeitsdruck des Kraftstoffs den Kolben dicht in seinen Dichtsitz, so daß der Druckspei­ cher auf der Anschlußseite, an der das Druckbegrenzungsven­ til angeschlossen ist, geschlossen bleibt. Erst beim Über­ schreiten des maximalen Arbeits- bzw. Einspritzdruckes wird der Kolben durch den in dem Druckspeicher vorherrschenden Überdruck gegen die Feder aufgedrückt, so daß der unter Hochdruck stehende Kraftstoff entweichen kann. Der entwei­ chende Kraftstoff wird dann über Kanäle in eine zylindri­ sche Bohrung des Kolbens geleitet und über eine Sammellei­ tung zu dem Kraftstoffbehälter zurückgeführt.The spring presses at normal working pressure of the fuel the piston tightly in its sealing seat, so that the Druckspei cher on the connection side on which the pressure relief valve til is connected, remains closed. Only when over the maximum working or injection pressure the piston through the prevailing in the pressure accumulator Overpressure pressed against the spring, so that the under High-pressure fuel can escape. The escape The fuel is then channeled into a cylinder cal bore of the piston and a collecting egg device returned to the fuel tank.

Vorteile der ErfindungAdvantages of the invention

Das erfindungsgemäße Common-Rail-System mit den Merkmalen des Patentanspruchs 1 benötigt vorteilhafterweise kein aus dem Stand der Technik bekanntes separates Überdruckventil an dem Common-Rail-Druckspeicher, da dessen Funktion von den ohnehin vorhandenen Steuerventilen, mittels denen das Einspritzverhalten in den Einspritzeinrichtungen gesteuert wird, übernommen wird.The common rail system according to the invention with the features of claim 1 advantageously does not require separate pressure relief valve known from the prior art on the common rail pressure accumulator, since its function of  the already existing control valves, by means of which the Injection behavior controlled in the injection devices is taken over.

Besonders vorteilhaft ist es dabei, wenn ein erfindungsge­ mäßes Ventil zur Steuerung eines Fluids mit den Merkmalen des Patentanspruchs 3 zum Einsatz kommt. Ein solches Ven­ til, welches selbstverständlich auch in anderen Bereichen Verwendung finden kann, bietet den Vorteil, daß der anste­ hende Druck über eine gegebenenfalls bereits vorhandene Ak­ tuator-Einheit sensiert wird, und die Druckbegrenzungsfunk­ tion im wesentlichen über eine einfache Software realisier­ bar ist.It is particularly advantageous if an Invention moderate valve for controlling a fluid with the features of claim 3 is used. Such a ven til, which of course also in other areas Can be used offers the advantage that the first existing pressure over a possibly existing Ak tuator unit is sensed, and the pressure-limiting radio essentially using simple software is cash.

Damit werden nicht nur Druckbegrenzungsventile als zusätz­ liche Komponenten überflüssig, sondern es entsteht auch kein nennenswerter mechanischer Mehraufwand bei den Venti­ len, so daß sich hierdurch eine erhebliche Kosteneinsparung erzielen läßt.This means that not only pressure relief valves are used as additional superfluous components, but it also arises no significant additional mechanical effort for the Venti len, so that this results in considerable cost savings can be achieved.

Weitere Vorteile und vorteilhafte Ausgestaltungen des Ge­ genstands der Erfindung sind der Beschreibung, der Zeich­ nung und den Patentansprüchen entnehmbar.Further advantages and advantageous refinements of the Ge The invention is the description, the drawing tion and the patent claims.

Zeichnungdrawing

Ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Ventils zur Ansteuerung eines Fluids ist in der Zeichnung dargestellt und wird in der folgenden Beschreibung näher erläutert. An embodiment of the valve according to the invention Control of a fluid is shown in the drawing and is explained in more detail in the following description.  

Es zeigt die einzige Figur der Zeichnung eine schematische, ausschnittsweise Darstellung eines Ausführungsbeispiels der Erfindung für eine Einspritzeinrichtung eines Common-Rail- Systems im Längsschnitt.The only figure in the drawing shows a schematic, Detail representation of an embodiment of the Invention for an injection device of a common rail Systems in longitudinal section.

Beschreibung des AusführungsbeispielsDescription of the embodiment

Das in der Figur dargestellte Ausführungsbeispiel zeigt ei­ ne Verwendung des erfindungsgemäßen Ventils 1 bei einem Common-Rail-Injektor bzw. einer Einspritzeinrichtung 2 zur Einspritzung von vorzugsweise Dieselkraftstoff für Brenn­ kraftmaschinen von Kraftfahrzeugen. In der vorliegenden Ausführung erfolgt die Kraftstoffeinspritzung über das Druckniveau in einem Ventilsteuerraum 3, der mit einer Hochdruckversorgung 4 verbunden ist. In diesem Ventilsteu­ erraum 3 herrscht ein Hochdruck bzw. Einspritzdruck p_R vor, welcher den Hochdruckbereich definiert. Die Hochdruck­ versorgung 4 verbindet den Ventilsteuerraum 3 mit einem Common-Rail-Druckspeicher 5, in dem der Kraftstoff eben­ falls unter Hochdruck p_R vorliegt.The embodiment shown in the figure shows egg ne use of the valve 1 according to the invention in a common rail injector or an injection device 2 for the injection of preferably diesel fuel for internal combustion engines of motor vehicles. In the present embodiment, the fuel is injected via the pressure level in a valve control chamber 3 , which is connected to a high-pressure supply 4 . In this valve control space 3 there is a high pressure or injection pressure p_R which defines the high pressure range. The high pressure supply 4 connects the valve control chamber 3 to a common rail pressure accumulator 5 , in which the fuel is also present under high pressure p_R.

Zur Einstellung eines Einspritzbeginns, einer Einspritzdau­ er und einer Einspritzmenge über bestimmte Kräfteverhält­ nisse in der Einspritzeinrichtung 2 wird ein Ventilglied 6 in dem Ventil 1 über eine als piezoelektrischer Aktor 7 ausgebildete Aktuator-Einheit angesteuert, die auf der dem Ventilsteuerraum 3 und dem Brennraum abgewandten Seite des Ventilglieds 6 angeordnet ist.To set an injection start, an injection duration and an injection quantity via certain force ratios in the injection device 2 , a valve member 6 in the valve 1 is actuated via an actuator unit designed as a piezoelectric actuator 7 , which is on the side facing away from the valve control chamber 3 and the combustion chamber of the valve member 6 is arranged.

Der piezoelektrische Aktor 7 ist in üblicher Weise aus meh­ reren Schichten aufgebaut und weist auf seiner dem Ventilglied 6 zugewandten Seite einen Aktorkopf 9 und auf seiner dem Ventilglied 7 abgewandten Seite einen Aktorfuß 8 auf, der sich an einer Wand eines Ventilkörpers 9 des Ventils 1 abstützt. Über ein Auflager 11 schließt ein erster Kolben 12 einer hydraulischen Übersetzungseinrichtung 13 des Ven­ tilglieds 6 an. Das Ventilglied 6 ist in einer entsprechen­ den Längsbohrung des Ventilkörpers 10 axial verschiebbar angeordnet und weist einen zweiten Kolben 14 auf, der ein Ventilschließglied 15 betätigt.The piezoelectric actuator 7 is constructed in a conventional manner from several layers and has an actuator head 9 on its side facing the valve member 6 and an actuator foot 8 on its side facing away from the valve member 7 , which is supported on a wall of a valve body 9 of the valve 1 , Via a support 11 , a first piston 12 connects to a hydraulic transmission device 13 of the valve member 6 . The valve member 6 is axially displaceable in a corresponding longitudinal bore of the valve body 10 and has a second piston 14 which actuates a valve closing member 15 .

Innerhalb der hydraulischen Übersetzungseinrichtung 13 sind der erste Kolben 12 und der zweite Kolben 14 derart ausge­ staltet, daß sie in einer Kammer 16 der hydraulischen Über­ setzungseinrichtung 13 in dem Ventilkörper 10 axial ver­ schiebbar angeordnet sind, wobei der zweite Kolben 14 wie­ derum in einem muffenartig ausgebildeten Endstück 17 des ersten Kolbens 12 geführt ist.Within the hydraulic transmission device 13 , the first piston 12 and the second piston 14 are designed such that they are axially slidably arranged in a chamber 16 of the hydraulic transmission device 13 in the valve body 10 , the second piston 14 in turn in a sleeve-like manner trained end piece 17 of the first piston 12 is guided.

Der erste Kolben 12 und der zweite Kolben 14 schließen mit dem Ventilkörper 9 eine erste Hydraulikkammer 18 ein. Zwi­ schen der der ersten Hydraulikkammer 18 abgewandten Seite des zweiten Kolbens 14 und dem ersten Kolben 12 ist in der für die Führung des zweiten Kolbens 14 in dem ersten Kolben 12 vorgesehenen Ausnehmung eine zweite Hydraulikkammer 19 ausgebildet.The first piston 12 and the second piston 14 enclose a first hydraulic chamber 18 with the valve body 9 . Between the side of the second piston 14 facing away from the first hydraulic chamber 18 and the first piston 12 , a second hydraulic chamber 19 is formed in the recess provided for guiding the second piston 14 in the first piston 12 .

Es ist zu erkennen, daß durch die spezielle Anordnung der Hydraulikkammern 18 und 19 eine Bewegungsumkehr zwischen beiden Kolben 12 und 14 bewerkstelligt wird. Wird der erste Kolben 12 infolge einer Auslenkung des piezoelektrischen Aktors 7 nach unten gedrückt, führt dies gleichzeitig zu einer Hubbewegung des zweiten Kolbens 14 in entgegengesetz­ ter Richtung. Dieser zweite Kolben 14 verdrängt das in der zweiten Hydraulikkammer 19 befindliche Arbeitsfluid über einen Ausgleichskanal 20 in eine Ausgleichskammer 21. Die Ausgleichskammer 21 steht zu Zwecken der Abführung des Ar­ beitsfluids mit einem Leckageausgleichskanal 22 in Verbin­ dung und ist durch eine Membran 29 gegenüber dem piezoelek­ trischen Aktor 7 abgedichtet.It can be seen that the special arrangement of the hydraulic chambers 18 and 19 reverses the movement between the two pistons 12 and 14 . If the first piston 12 is pressed down due to a deflection of the piezoelectric actuator 7 , this simultaneously leads to a stroke movement of the second piston 14 in the opposite direction. This second piston 14 displaces the working fluid in the second hydraulic chamber 19 via a compensating channel 20 into a compensating chamber 21 . The compensation chamber 21 is for the purpose of the removal of Ar beitsfluids with a leakage compensation channel 22 in connec tion and is sealed by a membrane 29 against the piezoelectric actuator 7 .

Mit anderen Worten sind die Kolben 12 und 14 in der hydrau­ lischen Übersetzungseinrichtung 13 so miteinander gekop­ pelt, daß die Auslenkung des piezoelektrischen Aktors 7 übertragen wird, indem der zweite Kolben 14 entsprechend dem Übersetzungsverhältnis der Kolbendurchmesser um eine bestimmte Wegstrecke angehoben wird.In other words, the pistons 12 and 14 in the hydraulic transmission device 13 are coupled with one another in such a way that the deflection of the piezoelectric actuator 7 is transmitted by the second piston 14 being raised by a certain distance in accordance with the transmission ratio of the piston diameter.

An dem dem Ventilsteuerraum 3 zugewandten Ende des Ventil­ glieds 6 wirkt das kugelartige Ventilschließglied 15 mit einem an dem Ventilkörper 10 ausgebildeten Ventilsitz 23 zusammen, wobei das Ventilschließglied 15 einen Nieder­ druckbereich 24 mit einem darin vorherrschenden Niederdruck des Fluids von einer Ablaufdrossel 30 und dem Ventilsteuer­ raum 3, welcher mit dem Hoch- bzw. Einspritzdruck p_R des Fluids beaufschlagbar ist, trennt.Where the valve control chamber 3 facing the end of the valve member 6, the ball-like valve closing member 15 cooperates with a formed on the valve body 10 valve seat 23, the valve closure member 15 a low pressure area 24 with a prevailing in low pressure of the fluid from an outlet throttle 30 and the valve control chamber 3 , which can be acted upon by the high or injection pressure p_R of the fluid.

Von dem Niederdruckbereich 24 zweigt ein Leckageaus­ gleichskanal 25 ab. Der Ventilsteuerraum 3 der Einsprit­ zeinrichtung 2 ist in der Figur lediglich ausschnittsweise angedeutet. In dieser ist eine bewegliche Düsennadel 26 an­ geordnet, die eine Einspritzöffnung in eine Brennkammer ei­ nes Motors schließt und öffnet. Durch deren axialer Bewegung wird das Einspritzverhalten der Einspritzeinrichtungen 2 auf an sich bekannte Art und Weise gesteuert, wobei der Kraftstoff in dem Ventilsteuerraum 3 über die Hochdruckver­ sorgung 4 aus dem mit dem für mehrere Einspritzeinrichtun­ gen 2 gemeinsamen Druckspeicher 5 zugeführt wird, und der Ventilsteuerraum 3 zur Einspritzung über die Ablaufdrossel 30 und das erfindungsgemäße Ventil 1 entlastet wird.A leakage equalizing channel 25 branches off from the low pressure region 24 . The valve control chamber 3 of the injection device 2 is only partially indicated in the figure. In this a movable nozzle needle 26 is arranged, which closes and opens an injection opening into a combustion chamber of an engine. By their axial movement, the injection behavior of the injectors 2 is controlled in a manner known per se, the fuel in the valve control chamber 3 being supplied via the high pressure supply 4 from the pressure accumulator 5 common to several injection units 2 and the valve control chamber 3 for injection via the discharge throttle 30 and the valve 1 according to the invention is relieved.

Zwischen der hydraulischen Übersetzungseinrichtung 13 und dem Ventilschließglied 15 ist eine Dichtfeder 27 angeord­ net, die den zweiten Kolben 14 umschließt und in dem Ven­ tilkörper 10 derart abgestützt ist, daß durch die Feder­ kraft der Dichtfeder 27 der zweite Kolben 14 nach unten ge­ preßt wird, so daß das Ventilschließglied 15 im Ruhezustand des Ventils 1 gegen den Ventilsitz 23 dichtend zum Anliegen kommt.Between the hydraulic translation device 13 and the valve closing member 15 , a sealing spring 27 is net angeord, which surrounds the second piston 14 and is supported in the Ven tilkörper 10 such that the spring force of the sealing spring 27, the second piston 14 is pressed down, so that the valve closing member 15 comes to rest against the valve seat 23 in the resting state of the valve 1 .

Der hier mit Piezokeramik ausgebildete Aktuator-Einheit 7 dient erfindungsgemäß nicht nur als Huborgan, sondern auch als Kraftsensor, denn die auf die piezoelektrische Einheit wirkenden Kraftänderungen werden als Spannungsänderungen registriert. Hierzu steht der piezoelektrische Aktor 7 über eine einzige Leitung, welche als Sensor- und Steuerleitung fungiert, mit einem Steuergerät 28 in Verbindung.The actuator unit 7 formed here with piezoceramic serves according to the invention not only as a lifting member but also as a force sensor, because the changes in force acting on the piezoelectric unit are registered as changes in voltage. For this purpose, the piezoelectric actuator 7 is connected to a control unit 28 via a single line, which functions as a sensor and control line.

Dieses Steuergerät 28 dient sowohl der Meßaufnahme, wenn der piezoelektrische Aktor 7 als Kraftmeßsensor wirkt, als auch gleichzeitig als Ansteuergerät, wenn der piezoelektri­ sche Aktor 7 ausgelenkt werden soll. Innerhalb des Steuer­ geräts 28 lassen sich diese Funktionen gemeinsam über eine entsprechende elektronische Schaltung bzw. Software bewerk­ stelligen.This control unit 28 is used both for measuring when the piezoelectric actuator 7 acts as a force measuring sensor, and at the same time as a control unit when the piezoelectric actuator 7 is to be deflected. Within the control unit 28 , these functions can be accomplished jointly via a corresponding electronic circuit or software.

Das erfindungsgemäße Ventil 1 übernimmt die Funktion eines Druckbegrenzungsventils für einen in dem Hochdruckbereich 3 gegebenenfalls auftretenden Überdruck, der über dem Ein­ spritzdruck p_R liegt. Der Durchmesser des Ventilsitzes 23 bestimmt bei festgelegter Federkraft der Dichtfeder 27 die Dichtkraft. Wird diese Dichtkraft überschritten, öffnet das Ventil 1 ohne Ansteuerung durch den piezoelektrischen Aktor 7 von sich aus, wenn die aus dem Überdruck in dem Hoch­ druckbereich 3 resultierende Gegenkraft die Dichtkraft übersteigt. In diesem Fall wird durch den Hub des zweiten Kolbens 14 und der hydraulischen Übersetzungseinrichtung 13 eine Kraft auf den piezoelektrischen Aktor 7 übertragen, der diese mißt und an das Steuergerät 28 weitergibt. So kann das Steuergerät 28 erkennen, daß eine Fehlfunktion in dem Hochdruckbereich 3 vorliegt.The valve 1 according to the invention takes over the function of a pressure relief valve for an overpressure which may occur in the high pressure region 3 and which is above the injection pressure p_R. The diameter of the valve seat 23 determines the sealing force when the spring force of the sealing spring 27 is fixed. If this sealing force is exceeded, the valve 1 opens without being actuated by the piezoelectric actuator 7 of its own accord if the counterforce resulting from the excess pressure in the high-pressure region 3 exceeds the sealing force. In this case, the stroke of the second piston 14 and the hydraulic transmission device 13 transmits a force to the piezoelectric actuator 7 , which measures this and forwards it to the control unit 28 . The control unit 28 can thus recognize that there is a malfunction in the high-pressure region 3 .

Durch eine daraufhin folgende gezielte Auslenkung des pie­ zoelektrischen Aktors 7 läßt sich dann der Hub des zweiten Kolbens 14 und damit das Ventilschließglied 15 gezielt öff­ nen, so daß sich der Überdruck, der in dem Hochdruckbereich 3 vorherrscht, über den Leckageausgleichskanal 25 abbauen kann.By a subsequent subsequent targeted deflection of the pie zoelectric actuator 7 , the stroke of the second piston 14 and thus the valve closing member 15 can then selectively open, so that the excess pressure that prevails in the high pressure region 3 can be reduced via the leakage compensation channel 25 .

Die Öffnung zu Zwecken des Abbaus des Überdrucks wird dabei so kurz getaktet, daß es zu keiner Ansteuerung der Düsenna­ del 26 selbst kommen kann. Mit anderen Worten erfolgt die Öffnung des Ventils 1 in so kurzen Zeiträumen, daß infolge der Trägheit der Düsennadel 26 diese in ihrer Schließstellung verharrt mit dem Effekt, daß die Einspritzeinrichtung 2 nicht öffnet und es zu keiner Einspritzung von Kraftstoff kommt.The opening for the purpose of reducing the excess pressure is clocked so short that there can be no control of the nozzle nozzle 26 itself. In other words, the opening of the valve 1 takes place in such short periods of time that, due to the inertia of the nozzle needle 26, it remains in its closed position with the effect that the injector 2 does not open and there is no fuel injection.

Es versteht sich auch, daß die Erfindung nicht nur bei den hier als bevorzugtes Einsatzgebiet beschriebenen Common- Rail-Systemen Verwendung finden kann, sondern generell bei Kraftstoffeinspritzventilen oder auch in anderen Bereichen, wie beispielsweise bei Pumpen, verwirklicht werden kann, wo ein schlagartiger Abbau eines kurzfristig auftretenden Überdrucks sichergestellt werden soll.It is also understood that the invention is not limited to the Common areas described here as the preferred area of application Rail systems can be used, but generally at Fuel injectors or in other areas, such as pumps, can be realized where a sudden dismantling of a short-term Overpressure should be ensured.

Claims (10)

1. Common-Rail-System mit einem Common-Rail-Druckspeicher (5) und mehreren über jeweils ein Steuerventil (1) an­ steuerbaren Einspritzeinrichtungen (2), dadurch gekenn­ zeichnet, daß wenigstens eines der Steuerventile (1) gleichzeitig als Druckbegrenzungsventil für den Common- Rail-Druckspeicher (5) ausgebildet ist.1. Common rail system with a common rail pressure accumulator ( 5 ) and several each via a control valve ( 1 ) on controllable injection devices ( 2 ), characterized in that at least one of the control valves ( 1 ) simultaneously as a pressure relief valve for the Common rail pressure accumulator ( 5 ) is formed. 2. Common-Rail-System nach Anspruch 1, dadurch gekennzeich­ net, daß das Steuerventil (1) von einem Steuergerät (28) derart ansteuerbar ist, daß es bei Erkennen eines Über­ druckes in dem Common-Rail-Druckspeicher (5) so lange geöffnet bleibt, bis der Überdruck über das Steuerventil (1) abgebaut ist, ohne daß dabei eine Düsennadel (26) der Einspritzeinrichtung (2) angesteuert ist.2. Common rail system according to claim 1, characterized in that the control valve ( 1 ) can be controlled by a control unit ( 28 ) such that it detects an overpressure in the common rail pressure accumulator ( 5 ) for so long remains open until the excess pressure is released via the control valve ( 1 ) without a nozzle needle ( 26 ) of the injection device ( 2 ) being activated. 3. Ventil, insbesondere als Steuerventil in einem Common- Rail-System nach dem Anspruch 1 oder 2, zum Ansteuern eines Fluids mit einer Aktuator-Einheit (7) zur Betäti­ gung eines axial verschiebbaren Ventilglieds (6), dem ein Ventilschließglied (15) zugeordnet ist, das zum Öff­ nen und Schließen des Ventils (1) mit einem Ventilsitz (23) zusammenwirkt und das einen Hochdruckbereich (3) von dem Ventil (1) trennt, in dem sich das anzusteuernde Fluid unter einem Hochdruck (p_R) befindet, dadurch gekennzeichnet, daß zur Messung des anstehenden Hochdrucks (p_R) die Aktuator-Einheit (7) gleichzeitig als Kraft­ meßsensor ausgebildet ist und in Abhängigkeit der detek­ tierten, auf diese einwirkenden Kraft ansteuerbar ist.3. Valve, in particular as a control valve in a common rail system according to claim 1 or 2, for controlling a fluid with an actuator unit ( 7 ) for actuating an axially displaceable valve member ( 6 ), which a valve closing member ( 15 ) assigned, which cooperates with a valve seat ( 23 ) for opening and closing the valve ( 1 ) and which separates a high-pressure region ( 3 ) from the valve ( 1 ) in which the fluid to be controlled is at a high pressure (p_R), characterized in that for measuring the pending high pressure (p_R) the actuator unit ( 7 ) is simultaneously designed as a force measuring sensor and can be controlled as a function of the detected force acting on it. 4. Ventil nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Aktuator-Einheit (7) als piezoelektrische Einheit ausge­ bildet ist.4. Valve according to claim 3, characterized in that the actuator unit ( 7 ) is formed out as a piezoelectric unit. 5. Ventil nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Ventilglied (6) mit einer Dichtfeder (27) gekop­ pelt ist, die das Ventilschließglied (15) unter einer bestimmten Dichtkraft gegen den Ventilsitz (23) drückt.5. Valve according to claim 3 or 4, characterized in that the valve member ( 6 ) with a sealing spring ( 27 ) is Kop pelt, which presses the valve closing member ( 15 ) under a certain sealing force against the valve seat ( 23 ). 6. Ventil nach einem der Ansprüche 3 bis 5, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Ventilschließglied (15) in einem Nie­ derdruckbereich (24) angeordnet ist, in dem sich das Fluid bei geschlossenem Ventil (1) unter einem Nieder­ druck befindet.6. Valve according to one of claims 3 to 5, characterized in that the valve closing member (15) is arranged in a never derdruckbereich (24), in which the fluid in the valve closed, is located (1) under a low pressure. 7. Ventil nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Niederdruckbereich (24) mit einem Leckageausgleichkanal (25) verbunden ist.7. Valve according to claim 6, characterized in that the low pressure region ( 24 ) is connected to a leakage compensation duct ( 25 ). 8. Ventil nach einem der Ansprüche 3 bis 7, dadurch gekenn­ zeichnet, daß das Ventilglied (6) eine hydraulische Übersetzungseinrichtung (13) aufweist.8. Valve according to one of claims 3 to 7, characterized in that the valve member ( 6 ) has a hydraulic transmission device ( 13 ). 9. Ventil nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die hydraulische Übersetzungseinrichtung (13) so ausgebildet ist, daß das Ventilglied (6) entgegen einer Auslenkungs­ richtung der piezoelektrischen Einheit (7) verschiebbar ist. 9. Valve according to claim 8, characterized in that the hydraulic translation device ( 13 ) is designed such that the valve member ( 6 ) against a deflection direction of the piezoelectric unit ( 7 ) is displaceable. 10. Ventil nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß die hydraulische Übersetzungseinrichtung (13) einen ersten Kolben (12) aufweist, in dem ein zweiter Kolben (14) des Ventilglieds (6) derart geführt ist, daß zu beiden Sei­ ten des zweiten Kolbens (14) jeweils eine Hydraulikkam­ mer (18) und (19) angeordnet ist.10. Valve according to claim 9, characterized in that the hydraulic transmission device ( 13 ) has a first piston ( 12 ) in which a second piston ( 14 ) of the valve member ( 6 ) is guided such that to both sides of the second piston ( 14 ) a Hydraulikkam mer ( 18 ) and ( 19 ) is arranged.
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