DE10041260A1 - Aktive Kopfstütze mit Gassackmodul - Google Patents
Aktive Kopfstütze mit GassackmodulInfo
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Abstract
Die Erfindung betrifft eine aktive Kopfstütze (1) für einen Fahrzeugsitz, bestehend aus einem mit dem Sitz verbindbaren Basisteil (2) und einem derart lösbar mit dem Basisteil (2) verbundenen Kopfpolster-Trägerteil (4) sowie einem derart zwischen dem Basisteil (2) und dem Kopfpolster-Trägerteil (4) integrierten Gassackmodul (8), daß ein einem sensorisch erfaßten Rückhaltefall durch Aufblasen eines Gassacks (10) das Kopfpolster-Trägerteil (4) von dem Basisteil (2) gelöst und zum Verringern des Abstandes zum Kopf einer auf dem Sitz sitzenden Person vom Basisteil (2) weg bewegt wird.
Description
Die vorliegende Erfindung betrifft eine aktive Kopfstütze
für einen Fahrzeugsitz, mit einem integrierten Gassackmodul
derart, daß in einem Crashfall, insbesondere bei einem
Heckaufprall des Fahrzeugs, der Abstand zwischen dem Kopf
der jeweiligen Person und einer Stützfläche der Kopfstütze
aktiv verringert wird.
Eine solche Kopfstütze ist durch die Veröffentlichung
DE 298 08 982 U1 bekannt. Dabei tritt zum Verringern des Ab
standes zum Kopf des Fahrzeug-Insassen der Gassack selbst
durch ein Modulpolster hindurch aus der Kopfstütze aus.
Daraus dürfte eine recht undefinierte und deshalb womöglich
unzureichende Abstützung des Kopfes resultieren, und zwar
vor allem dann, wenn die Person nicht genau ausgerichtet
relativ zur Kopfstütze in einer "Normal-Sitzposition"
sitzen sollte, was auch unter dem Begriff "Out Of Position"
(OOP) bekannt ist.
Die Veröffentlichung DE 297 10 511 U1 beschreibt eine Kopf
stütze mit einer sogenannten Expansionsvorrichtung, die im
Rückhaltefall die wirksame Abstützfläche der Kopfstütze
vergrößert, und zwar in vertikaler und/oder horizontaler
Richtung. Dabei wird zusätzlich die gesamte Kopfstütze
relativ zur Rückenlehne nach oben verstellt, wenn die Kopf
stütze so nahe an der Rückenlehne angeordnet ist, daß die
Rückenlehne eine vollständige Vergrößerung der Abstütz
fläche in vertikaler Richtung verhindern würde. Die Ver
größerung der Abstützfläche kann durch Aufblasen eines
Gassacks oder durch eine rein mechanische Vorrichtung
erreicht werden, beispielsweise durch Verschwenken von
Hebeln oder Auseinanderbewegen von einzelnen Polsterelemen
ten. Zusätzlich kann außerdem die gesamte Kopfstütze in
einem Rückhaltefall näher zum Kopf des Insassen bewegt
werden.
Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine
Kopfstütze zu schaffen, die mit konstruktiv einfachen und
wirtschaftlichen Mitteln eine erhöhte Sicherheit durch op
timierte Kopfabstützung gewährleistet, wobei insbesondere
auch eine einfache und schnelle Wiederherstellung nach
einem Rückhaltefall möglich sein soll.
Erfindungsgemäß wird dies durch eine Kopfstütze mit den
Merkmalen des Anspruchs 1 erreicht. Vorteilhafte Weiterbil
dungen und Ausgestaltungsmerkmale sind in den abhängigen
Unteransprüchen enthalten.
Erfindungsgemäß besteht somit die Kopfstütze aus einem mit
dem Sitz bzw. dessen Rückenlehne verbindbaren Basisteil und
einem zusätzlichen, separaten Kopfpolster-Trägerteil, wobei
dieses Trägerteil derart lösbar mit dem Basisteil verbunden
und zwischen dem Basisteil und dem Trägerteil ein Gassack
modul derart integriert angeordnet ist, daß in einem sen
sorisch erfaßten Rückhaltefall durch Aufblasen eines Gas
sacks das Kopfpolster-Trägerteil von dem Basisteil gelöst
und zum Verringern des Abstandes zum Kopf einer auf dem
Sitz sitzenden Person bewegt wird. Indem das Kopfpolster-
Trägerteil selbst aus einem relativ festen, formstabilen
Material besteht, bleiben auch die Größe und Form der als
Abstützfläche wirkenden Oberfläche des auf dem Trägerteil
befestigten Kopfpolsters beim Entfalten des Gassacks
unverändert erhalten, was eine definierte Kopfabstützung
gewährleistet.
In bevorzugter Ausgestaltung erfolgt die lösbare Verbindung
zwischen dem Basisteil und dem Kopfpolster-Trägerteil über
Verbindungsmittel derart, daß ein Lösen des Trägerteils von
dem Basisteil im Wesentlichen nur durch Auslösen des Gas
sackmoduls erfolgt, jedoch durch manuelle Handhabungen
weitgehend ausgeschlossen ist. Bei solchen manuellen Hand
habungen kann es sich um Einstellvorgänge der Kopfstütze
zwecks Höhen- und/oder Neigungsveränderung handeln. Die
Verbindungsmittel gewährleisten eine gute Halterung des
Kopfpolster-Trägerteils am Basisteil gegen Relativbewegun
gen in Richtung der Fahrzeug-Querachse (Y) und in Richtung
der Fahrzeug-Hochachse (Z).
In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist zu
sätzlich vorgesehen, daß der Gassack im Rückhaltefall eine
wirksame Aufprallfläche in vertikaler und/oder horizontaler
Richtung vergrößert. Dazu weist der Gassack vorzugsweise
einen Randbereich auf, der im Rückhaltefall zum Vergrößern
der Aufprallfläche nach außen, d. h. in Y- und Z-Richtung,
aus der Kopfstütze austritt und dann das Kopfpolster rah
menartig vollständig umschließt. Dies gewährleistet in den
meisten Fällen auch dann noch eine hinreichend gute Kopf
abstützung, wenn sich die Person in einer sogenannten Out
Of Position-Situation befindet.
Das Gassackmodul ist in einer Aufnahme innerhalb des Basis
teils untergebracht, wobei die Aufnahme praktisch von dem
Kopfpolster-Trägerteil deckelartig abgedeckt bzw. ver
schlossen wird. Das Gassackmodul kann deshalb auf einfache
Weise montiert und demontiert, also auch ausgetauscht
werden. Das Modul ist über geeignete Haltemittel lösbar
befestigt und über elektrische Anschlußmittel mit einer
Sensorauslösung verbunden. In dem Fall, daß z. B. das
Gassackmodul überprüft oder ausgetauscht werden soll, ohne
daß zuvor in einem Rückhaltefall durch den Gassack das
Kopfpolster-Trägerteil vom Basisteil gelöst wurde, kann das
Trägerteil durch geeignete Mittel zwangsweise vom Basisteil
gelöst und dadurch die Aufnahme des Gassackmoduls geöffnet
werden, z. B. mit Hilfe eines Werkzeuges und/oder manuell
durch Aufbringen einer ausreichend hohen Kraft, die höher
ist als normale Handhabungskräfte zum Verstellen der
Kopfstütze.
Anhand eines in der Zeichnung veranschaulichten, bevorzug
ten Ausführungsbeispiels soll die Erfindung genauer erläu
tert werden. Dabei zeigen:
Fig. 1 eine teilweise schematisch aufgeschnitten darge
stellte Perspektivansicht einer erfindungsgemäßen
Kopf stütze,
Fig. 2 einen leicht vergrößerten Querschnitt in der X/Z-
Ebene des Fahrzeugs,
Fig. 3 eine vergrößerte Detaildarstellung,
Fig. 4 eine Ansicht analog zu Fig. 1, wobei zusätzlich
der Zustand nach einem Auslösefall angedeutet
ist, und
Fig. 5 eine perspektivische Explosionsdarstellung des
Basisteils und des Kopfpolster-Trägerteils.
Eine erfindungsgemäße aktive Kopfstütze 1 besteht im We
sentlichen aus einem Basisteil 2 und einem Trägerteil 4 für
ein Kopfpolster 6. Zwischen dem Basisteil 2 und dem Kopf
polster-Trägerteil 4 ist ein nur schematisch angedeutetes
Gassackmodul 8 integriert angeordnet. Das Trägerteil 4 ist
im Normalfall derart lösbar mit dem Basisteil 2 verbunden,
daß in einem sensorisch erfaßten Rückhaltefall (Crashfall,
insbesondere Heckaufprall) durch Aufblasen eines Gassacks
10 (vgl. auch Fig. 4) das Kopfpolster-Trägerteil 4 von dem
Basisteil 2 gelöst und dann zusammen mit dem Kopfpolster 6
zum Verringern des Abstandes zum Kopf einer auf dem Sitz
sitzenden Person im Wesentlichen in Fahrzeug-X-Richtung
bewegt wird. Dies ist in den Zeichnungsfiguren jeweils
durch einen Pfeil 12 angedeutet.
Gemäß Fig. 3 erfolgt die lösbare Verbindung zwischen dem
Basisteil 2 und dem Trägerteil 4 zweckmäßigerweise über
Verbindungsmittel 14 derart, daß ein Lösen des Trägerteils
4 vom Basisteil 2 durch manuelle Handhabungen weitgehend
ausgeschlossen ist. Wenn beispielsweise zum Einstellen der
Höhe und/oder Neigung der Kopfstütze 1 der Bereich des
vorderen Kopfpolsters 6 bzw. des Trägerteils 4 ergriffen
wird, wird durch die Verbindungsmittel 14 eine ausreichende
Fixierung des Trägerteils 4 gegen ungewolltes Lösen vom
Basisteil 2 gewährleistet. Dennoch kann das Trägerteil 4
vom Basisteil 2 durch Aktivieren des Gassackmoduls 8 gelöst
werden.
Vorzugsweise sind die Verbindungsmittel 14 zumindest an
teilig als Rastmittel 16 ausgebildet. Hierzu wird auch auf
Fig. 5 verwiesen.
In weiterer bevorzugter Ausgestaltung ist vorgesehen, daß
der Gassack 10 - wie in Fig. 4 angedeutet - im Rückhalte
fall eine wirksame Aufprallfläche in vertikaler und/oder
horizontaler Richtung vergrößert. In der bevorzugten Aus
führungsform ist hierzu vorgesehen, daß der Gassack 10 im
Rückhaltefall zum Vergrößern der Aufprallfläche mit einem
nach außen aus der Kopfstütze 1 austretenden Randbereich 18
das Kopfpolster 6 rahmenartig vollständig in Y- und Z-Rich
tung umschließt.
Wie sich insbesondere aus Fig. 2 und 3 ergibt, ist zwischen
dem Basisteil 2 und dem Kopfpolster-Trägerteil 4 ein um
laufender Spalt 20 gebildet, der sich im Rückhaltefall
durch die vom Gassack 10 verursachte Bewegung des Kopfpol
ster-Trägerteils 4 zum Austritt des Gassack-Randbereiches
18 vergrößert.
Gemäß Fig. 2 kann der Spalt 20 von einem nur durch eine
Linie angedeuteten Bezugmaterial 22 überdeckt sein. In
diesem Fall ist das Bezugmaterial 22 (Stoff, Leder oder
dergleichen) über den Verlauf des Spaltes 20 hinweg auf
reißbar, praktisch als "Aufreißnaht", ausgebildet.
Alternativ kann gemäß Fig. 3 auch vorgesehen sein, daß das
Kopfpolster 6 zusammen mit dem zugehörigen Trägerteil 4
einerseits und das Basisteil 2 (vorzugsweise gemeinsam mit
einem rückwärtigen Polster) andererseits jeweils für sich
mit einem Bezugmaterial 22 überzogen sind. In diesem Fall
ist somit der Spalt 20 offen als Sichtspalt (Designspalt)
ausgebildet. Hierbei ist von Vorteil, daß keine Energie zum
Aufreißen eines Bezugs aufgewendet werden muß.
Zur insbesondere auswechselbaren Unterbringung des Gassack
moduls 8 weist das Basisteil 2 eine Aufnahme 24 auf, die
von dem im Wesentlichen plattenförmigen Kopfpolster-Träger
teil 4 deckelartig verschlossen wird. Dabei ist der Gassack
10 etwa in seinem mittleren Bereich und vorzugsweise lösbar
über eine nicht dargestellte Halteschlaufe mit dem Träger
teil 4 verbunden. Das Trägerteil 4 weist hierzu eine aus
dem Material durch einen entsprechend U-förmigen Schlitz
freigesparte Haltezunge 26 auf, auf die die Halteschlaufe
des Gassacks 10 aufgehängt werden kann. Durch diese Ausge
staltung wird vermieden, daß beim Entfalten des Gassacks 10
das vordere Kopfpolster-Trägerteil 4, also die aus dem
Trägerteil 4 und dem Kopfpolster 6 bestehende Einheit, sich
ganz lösen und womöglich Sekundärverletzungen hervorrufen
könnte.
Wie sich insbesondere aus Fig. 5 ergibt, sind vorzugsweise
sowohl das Basisteil 2 als auch das Trägerteil 4 jeweils
als einstückiges Formteil aus Kunststoff gebildet. Jedes
Teil 2, 4 weist eine geeignete Form und vorzugsweise Aus
sparungen bzw. Ausnehmungen zur Materialeinsparung und
Gewichtsreduzierung auf. Es handelt sich um kunststoff
spezifische Formungen zur Gewährleistung einer hinreichen
den mechanischen Festigkeit und Stabilität.
Es sei noch erwähnt, daß das Basisteil 2 insbesondere über
zwei Haltestangen 28 mit einer nicht dargestellten Rücken
lehne des Fahrzeugsitzes verbindbar ist. Zudem sind nicht
dargestellte Mittel zum elektrischen Anschluß des Gassack
moduls 8 vorgesehen, um sensorgesteuert einen Gaserzeuger
zum Aufblasen des Gassacks 10 auslösen zu können. Der
elektrische Anschluß kann auch über die Haltestangen 28
erfolgen.
Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten und beschrie
benen Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern umfaßt auch
alle im Sinne der Erfindung gleichwirkenden Ausführungen.
Ferner ist die Erfindung bislang auch noch nicht auf die im
Anspruch 1 definierte Merkmalskombination beschränkt, son
dern kann auch durch jede beliebige andere Kombination von
bestimmten Merkmalen aller insgesamt offenbarten Einzel
merkmalen definiert sein. Dies bedeutet, daß grundsätzlich
praktisch jedes Einzelmerkmal des Anspruchs 1 weggelassen
bzw. durch mindestens ein an anderer Stelle der Anmeldung
offenbartes Einzelmerkmal ersetzt werden kann. Insofern
ist der Anspruch 1 lediglich als ein erster Formulierungs
versuch für eine Erfindung zu verstehen.
Claims (12)
1. Aktive Kopfstütze (1) für einen Fahrzeugsitz, beste
hend aus einem mit dem Sitz verbindbaren Basisteil (2)
und einem derart lösbar mit dem Basisteil (2) ver
bundenen Kopfpolster-Trägerteil (4) sowie einem derart
zwischen dem Basisteil (2) und dem Kopfpolster-Träger
teil (4) integrierten Gassackmodul (8), daß in einem
sensorisch erfaßten Rückhaltefall durch Aufblasen
eines Gassacks (10) das Kopfpolster-Trägerteil (4) von
dem Basisteil (2) gelöst und zum Verringern des Ab
standes zum Kopf einer auf dem Sitz sitzenden Person
vom Basisteil (2) weg bewegt wird.
2. Kopfstütze nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
daß die lösbare Verbindung zwischen dem Basisteil (2)
und dem Kopfpolster-Trägerteil (4) über Verbindungs
mittel (14) derart erfolgt, daß ein Lösen des Kopfpol
ster-Trägerteils (4) von dem Basisteil (2) durch manu
elle Handhabungen weitgehend ausgeschlossen ist.
3. Kopfstütze nach Anspruch 1 oder 2,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Basisteil (2) und das Kopfpolster-Trägerteil
(4) über Rastmittel (16) lösbar verbunden sind.
4. Kopfstütze insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis
3,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Gassack (10) im Rückhaltefall eine wirksame
Aufprallfläche in vertikaler und/oder horizontaler
Richtung vergrößert.
5. Kopfstütze nach Anspruch 4,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Gassack (10) im Rückhaltefall zum Vergrößern
der Aufprallfläche mit einem nach außen austretenden
Randbereich (18) ein Kopfpolster (6) rahmenartig
vollständig umschließt.
6. Kopfstütze nach Anspruch 4 oder 5,
dadurch gekennzeichnet,
daß zwischen dem Basisteil (2) und dem Kopfpolster-
Trägerteil (4) ein umlaufender Spalt (20) gebildet
ist, der sich im Rückhaltefall durch die Bewegung des
Kopfpolster-Trägerteils (4) zum Austritt des Gassack-
Randbereiches (18) vergrößert.
7. Kopfstütze nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Spalt (20) von einem Bezugmaterial (22)
überdeckt ist, wobei das Bezugmaterial (22) über den
Verlauf des Spaltes (20) hinweg aufreißbar ist.
8. Kopfstütze nach Anspruch 6,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Kopfpolster-Trägerteil (4) und das Basisteil
(2) jeweils für sich mit einem Bezugmaterial (22)
überzogen sind, so daß der Spalt (20) offen als
Sichtspalt ausgebildet ist.
9. Kopfstütze nach einem der Ansprüche 1 bis 8,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Basisteil (2) eine Aufnahme (24) zur ins
besondere auswechselbaren Unterbringung des Gassacks
moduls (8) aufweist, wobei die Aufnahme (24) von dem
Kopfpolster-Trägerteil (4) deckelartig abgedeckt wird.
10. Kopfstütze nach einem der Ansprüche 1 bis 9,
dadurch gekennzeichnet,
daß der Gassack (10) vorzugsweise lösbar über eine
Halteschlaufe mit dem Kopfpolster-Trägerteil (4)
verbunden ist.
11. Kopfstütze nach einem der Ansprüche 1 bis 10,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Basisteil (2) und /oder das Kopfpolster-
Trägerteil (4) jeweils als einstückiges Formteil aus
Kunststoff gebildet sind/ist.
12. Kopfstütze nach einem der Ansprüche 1 bis 11,
dadurch gekennzeichnet,
daß das Basisteil (2) insbesondere über zwei Halte
stangen (28) mit einer Rückenlehne des Fahrzeugsitzes
verbindbar ist, wobei Mittel zum elektrischen Anschluß
des Gassacksmoduls (8) vorgesehen sind.
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