DE10041260A1

DE10041260A1 - Aktive Kopfstütze mit Gassackmodul

Info

Publication number: DE10041260A1
Application number: DE10041260A
Authority: DE
Inventors: John Bleau; Juergen Kretschmer; Alfred Scholl; Belinda Wise; Alexander Heilig; Lothar Zink; Andreas Loos
Original assignee: Johnson Controls GmbH; TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Current assignee: Johnson Controls GmbH; TRW Occupant Restraint Systems GmbH
Priority date: 1999-09-14
Filing date: 2000-08-23
Publication date: 2001-04-12
Anticipated expiration: 2020-08-24
Also published as: US6575494B1; DE10041260B4; DE29916167U1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine aktive Kopfstütze (1) für einen Fahrzeugsitz, bestehend aus einem mit dem Sitz verbindbaren Basisteil (2) und einem derart lösbar mit dem Basisteil (2) verbundenen Kopfpolster-Trägerteil (4) sowie einem derart zwischen dem Basisteil (2) und dem Kopfpolster-Trägerteil (4) integrierten Gassackmodul (8), daß ein einem sensorisch erfaßten Rückhaltefall durch Aufblasen eines Gassacks (10) das Kopfpolster-Trägerteil (4) von dem Basisteil (2) gelöst und zum Verringern des Abstandes zum Kopf einer auf dem Sitz sitzenden Person vom Basisteil (2) weg bewegt wird.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft eine aktive Kopfstütze für einen Fahrzeugsitz, mit einem integrierten Gassackmodul derart, daß in einem Crashfall, insbesondere bei einem Heckaufprall des Fahrzeugs, der Abstand zwischen dem Kopf der jeweiligen Person und einer Stützfläche der Kopfstütze aktiv verringert wird.

Eine solche Kopfstütze ist durch die Veröffentlichung DE 298 08 982 U1 bekannt. Dabei tritt zum Verringern des Ab standes zum Kopf des Fahrzeug-Insassen der Gassack selbst durch ein Modulpolster hindurch aus der Kopfstütze aus. Daraus dürfte eine recht undefinierte und deshalb womöglich unzureichende Abstützung des Kopfes resultieren, und zwar vor allem dann, wenn die Person nicht genau ausgerichtet relativ zur Kopfstütze in einer "Normal-Sitzposition" sitzen sollte, was auch unter dem Begriff "Out Of Position" (OOP) bekannt ist.

Die Veröffentlichung DE 297 10 511 U1 beschreibt eine Kopf stütze mit einer sogenannten Expansionsvorrichtung, die im Rückhaltefall die wirksame Abstützfläche der Kopfstütze vergrößert, und zwar in vertikaler und/oder horizontaler Richtung. Dabei wird zusätzlich die gesamte Kopfstütze relativ zur Rückenlehne nach oben verstellt, wenn die Kopf stütze so nahe an der Rückenlehne angeordnet ist, daß die Rückenlehne eine vollständige Vergrößerung der Abstütz fläche in vertikaler Richtung verhindern würde. Die Ver größerung der Abstützfläche kann durch Aufblasen eines Gassacks oder durch eine rein mechanische Vorrichtung erreicht werden, beispielsweise durch Verschwenken von Hebeln oder Auseinanderbewegen von einzelnen Polsterelemen ten. Zusätzlich kann außerdem die gesamte Kopfstütze in einem Rückhaltefall näher zum Kopf des Insassen bewegt werden.

Der vorliegenden Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Kopfstütze zu schaffen, die mit konstruktiv einfachen und wirtschaftlichen Mitteln eine erhöhte Sicherheit durch op timierte Kopfabstützung gewährleistet, wobei insbesondere auch eine einfache und schnelle Wiederherstellung nach einem Rückhaltefall möglich sein soll.

Erfindungsgemäß wird dies durch eine Kopfstütze mit den Merkmalen des Anspruchs 1 erreicht. Vorteilhafte Weiterbil dungen und Ausgestaltungsmerkmale sind in den abhängigen Unteransprüchen enthalten.

Erfindungsgemäß besteht somit die Kopfstütze aus einem mit dem Sitz bzw. dessen Rückenlehne verbindbaren Basisteil und einem zusätzlichen, separaten Kopfpolster-Trägerteil, wobei dieses Trägerteil derart lösbar mit dem Basisteil verbunden und zwischen dem Basisteil und dem Trägerteil ein Gassack modul derart integriert angeordnet ist, daß in einem sen sorisch erfaßten Rückhaltefall durch Aufblasen eines Gas sacks das Kopfpolster-Trägerteil von dem Basisteil gelöst und zum Verringern des Abstandes zum Kopf einer auf dem Sitz sitzenden Person bewegt wird. Indem das Kopfpolster- Trägerteil selbst aus einem relativ festen, formstabilen Material besteht, bleiben auch die Größe und Form der als Abstützfläche wirkenden Oberfläche des auf dem Trägerteil befestigten Kopfpolsters beim Entfalten des Gassacks unverändert erhalten, was eine definierte Kopfabstützung gewährleistet.

In bevorzugter Ausgestaltung erfolgt die lösbare Verbindung zwischen dem Basisteil und dem Kopfpolster-Trägerteil über Verbindungsmittel derart, daß ein Lösen des Trägerteils von dem Basisteil im Wesentlichen nur durch Auslösen des Gas sackmoduls erfolgt, jedoch durch manuelle Handhabungen weitgehend ausgeschlossen ist. Bei solchen manuellen Hand habungen kann es sich um Einstellvorgänge der Kopfstütze zwecks Höhen- und/oder Neigungsveränderung handeln. Die Verbindungsmittel gewährleisten eine gute Halterung des Kopfpolster-Trägerteils am Basisteil gegen Relativbewegun gen in Richtung der Fahrzeug-Querachse (Y) und in Richtung der Fahrzeug-Hochachse (Z).

In einer bevorzugten Ausgestaltung der Erfindung ist zu sätzlich vorgesehen, daß der Gassack im Rückhaltefall eine wirksame Aufprallfläche in vertikaler und/oder horizontaler Richtung vergrößert. Dazu weist der Gassack vorzugsweise einen Randbereich auf, der im Rückhaltefall zum Vergrößern der Aufprallfläche nach außen, d. h. in Y- und Z-Richtung, aus der Kopfstütze austritt und dann das Kopfpolster rah menartig vollständig umschließt. Dies gewährleistet in den meisten Fällen auch dann noch eine hinreichend gute Kopf abstützung, wenn sich die Person in einer sogenannten Out Of Position-Situation befindet.

Das Gassackmodul ist in einer Aufnahme innerhalb des Basis teils untergebracht, wobei die Aufnahme praktisch von dem Kopfpolster-Trägerteil deckelartig abgedeckt bzw. ver schlossen wird. Das Gassackmodul kann deshalb auf einfache Weise montiert und demontiert, also auch ausgetauscht werden. Das Modul ist über geeignete Haltemittel lösbar befestigt und über elektrische Anschlußmittel mit einer Sensorauslösung verbunden. In dem Fall, daß z. B. das Gassackmodul überprüft oder ausgetauscht werden soll, ohne daß zuvor in einem Rückhaltefall durch den Gassack das Kopfpolster-Trägerteil vom Basisteil gelöst wurde, kann das Trägerteil durch geeignete Mittel zwangsweise vom Basisteil gelöst und dadurch die Aufnahme des Gassackmoduls geöffnet werden, z. B. mit Hilfe eines Werkzeuges und/oder manuell durch Aufbringen einer ausreichend hohen Kraft, die höher ist als normale Handhabungskräfte zum Verstellen der Kopfstütze.

Anhand eines in der Zeichnung veranschaulichten, bevorzug ten Ausführungsbeispiels soll die Erfindung genauer erläu tert werden. Dabei zeigen:

Fig. 1 eine teilweise schematisch aufgeschnitten darge stellte Perspektivansicht einer erfindungsgemäßen Kopf stütze,

Fig. 2 einen leicht vergrößerten Querschnitt in der X/Z- Ebene des Fahrzeugs,

Fig. 3 eine vergrößerte Detaildarstellung,

Fig. 4 eine Ansicht analog zu Fig. 1, wobei zusätzlich der Zustand nach einem Auslösefall angedeutet ist, und

Fig. 5 eine perspektivische Explosionsdarstellung des Basisteils und des Kopfpolster-Trägerteils.

Eine erfindungsgemäße aktive Kopfstütze 1 besteht im We sentlichen aus einem Basisteil 2 und einem Trägerteil 4 für ein Kopfpolster 6. Zwischen dem Basisteil 2 und dem Kopf polster-Trägerteil 4 ist ein nur schematisch angedeutetes Gassackmodul 8 integriert angeordnet. Das Trägerteil 4 ist im Normalfall derart lösbar mit dem Basisteil 2 verbunden, daß in einem sensorisch erfaßten Rückhaltefall (Crashfall, insbesondere Heckaufprall) durch Aufblasen eines Gassacks 10 (vgl. auch Fig. 4) das Kopfpolster-Trägerteil 4 von dem Basisteil 2 gelöst und dann zusammen mit dem Kopfpolster 6 zum Verringern des Abstandes zum Kopf einer auf dem Sitz sitzenden Person im Wesentlichen in Fahrzeug-X-Richtung bewegt wird. Dies ist in den Zeichnungsfiguren jeweils durch einen Pfeil 12 angedeutet.

Gemäß Fig. 3 erfolgt die lösbare Verbindung zwischen dem Basisteil 2 und dem Trägerteil 4 zweckmäßigerweise über Verbindungsmittel 14 derart, daß ein Lösen des Trägerteils 4 vom Basisteil 2 durch manuelle Handhabungen weitgehend ausgeschlossen ist. Wenn beispielsweise zum Einstellen der Höhe und/oder Neigung der Kopfstütze 1 der Bereich des vorderen Kopfpolsters 6 bzw. des Trägerteils 4 ergriffen wird, wird durch die Verbindungsmittel 14 eine ausreichende Fixierung des Trägerteils 4 gegen ungewolltes Lösen vom Basisteil 2 gewährleistet. Dennoch kann das Trägerteil 4 vom Basisteil 2 durch Aktivieren des Gassackmoduls 8 gelöst werden.

Vorzugsweise sind die Verbindungsmittel 14 zumindest an teilig als Rastmittel 16 ausgebildet. Hierzu wird auch auf Fig. 5 verwiesen.

In weiterer bevorzugter Ausgestaltung ist vorgesehen, daß der Gassack 10 - wie in Fig. 4 angedeutet - im Rückhalte fall eine wirksame Aufprallfläche in vertikaler und/oder horizontaler Richtung vergrößert. In der bevorzugten Aus führungsform ist hierzu vorgesehen, daß der Gassack 10 im Rückhaltefall zum Vergrößern der Aufprallfläche mit einem nach außen aus der Kopfstütze 1 austretenden Randbereich 18 das Kopfpolster 6 rahmenartig vollständig in Y- und Z-Rich tung umschließt.

Wie sich insbesondere aus Fig. 2 und 3 ergibt, ist zwischen dem Basisteil 2 und dem Kopfpolster-Trägerteil 4 ein um laufender Spalt 20 gebildet, der sich im Rückhaltefall durch die vom Gassack 10 verursachte Bewegung des Kopfpol ster-Trägerteils 4 zum Austritt des Gassack-Randbereiches 18 vergrößert.

Gemäß Fig. 2 kann der Spalt 20 von einem nur durch eine Linie angedeuteten Bezugmaterial 22 überdeckt sein. In diesem Fall ist das Bezugmaterial 22 (Stoff, Leder oder dergleichen) über den Verlauf des Spaltes 20 hinweg auf reißbar, praktisch als "Aufreißnaht", ausgebildet.

Alternativ kann gemäß Fig. 3 auch vorgesehen sein, daß das Kopfpolster 6 zusammen mit dem zugehörigen Trägerteil 4 einerseits und das Basisteil 2 (vorzugsweise gemeinsam mit einem rückwärtigen Polster) andererseits jeweils für sich mit einem Bezugmaterial 22 überzogen sind. In diesem Fall ist somit der Spalt 20 offen als Sichtspalt (Designspalt) ausgebildet. Hierbei ist von Vorteil, daß keine Energie zum Aufreißen eines Bezugs aufgewendet werden muß.

Zur insbesondere auswechselbaren Unterbringung des Gassack moduls 8 weist das Basisteil 2 eine Aufnahme 24 auf, die von dem im Wesentlichen plattenförmigen Kopfpolster-Träger teil 4 deckelartig verschlossen wird. Dabei ist der Gassack 10 etwa in seinem mittleren Bereich und vorzugsweise lösbar über eine nicht dargestellte Halteschlaufe mit dem Träger teil 4 verbunden. Das Trägerteil 4 weist hierzu eine aus dem Material durch einen entsprechend U-förmigen Schlitz freigesparte Haltezunge 26 auf, auf die die Halteschlaufe des Gassacks 10 aufgehängt werden kann. Durch diese Ausge staltung wird vermieden, daß beim Entfalten des Gassacks 10 das vordere Kopfpolster-Trägerteil 4, also die aus dem Trägerteil 4 und dem Kopfpolster 6 bestehende Einheit, sich ganz lösen und womöglich Sekundärverletzungen hervorrufen könnte.

Wie sich insbesondere aus Fig. 5 ergibt, sind vorzugsweise sowohl das Basisteil 2 als auch das Trägerteil 4 jeweils als einstückiges Formteil aus Kunststoff gebildet. Jedes Teil 2, 4 weist eine geeignete Form und vorzugsweise Aus sparungen bzw. Ausnehmungen zur Materialeinsparung und Gewichtsreduzierung auf. Es handelt sich um kunststoff spezifische Formungen zur Gewährleistung einer hinreichen den mechanischen Festigkeit und Stabilität.

Es sei noch erwähnt, daß das Basisteil 2 insbesondere über zwei Haltestangen 28 mit einer nicht dargestellten Rücken lehne des Fahrzeugsitzes verbindbar ist. Zudem sind nicht dargestellte Mittel zum elektrischen Anschluß des Gassack moduls 8 vorgesehen, um sensorgesteuert einen Gaserzeuger zum Aufblasen des Gassacks 10 auslösen zu können. Der elektrische Anschluß kann auch über die Haltestangen 28 erfolgen.

Die Erfindung ist nicht auf die dargestellten und beschrie benen Ausführungsbeispiele beschränkt, sondern umfaßt auch alle im Sinne der Erfindung gleichwirkenden Ausführungen. Ferner ist die Erfindung bislang auch noch nicht auf die im Anspruch 1 definierte Merkmalskombination beschränkt, son dern kann auch durch jede beliebige andere Kombination von bestimmten Merkmalen aller insgesamt offenbarten Einzel merkmalen definiert sein. Dies bedeutet, daß grundsätzlich praktisch jedes Einzelmerkmal des Anspruchs 1 weggelassen bzw. durch mindestens ein an anderer Stelle der Anmeldung offenbartes Einzelmerkmal ersetzt werden kann. Insofern ist der Anspruch 1 lediglich als ein erster Formulierungs versuch für eine Erfindung zu verstehen.

Claims

1. Aktive Kopfstütze (1) für einen Fahrzeugsitz, beste hend aus einem mit dem Sitz verbindbaren Basisteil (2) und einem derart lösbar mit dem Basisteil (2) ver bundenen Kopfpolster-Trägerteil (4) sowie einem derart zwischen dem Basisteil (2) und dem Kopfpolster-Träger teil (4) integrierten Gassackmodul (8), daß in einem sensorisch erfaßten Rückhaltefall durch Aufblasen eines Gassacks (10) das Kopfpolster-Trägerteil (4) von dem Basisteil (2) gelöst und zum Verringern des Ab standes zum Kopf einer auf dem Sitz sitzenden Person vom Basisteil (2) weg bewegt wird.

2. Kopfstütze nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die lösbare Verbindung zwischen dem Basisteil (2) und dem Kopfpolster-Trägerteil (4) über Verbindungs mittel (14) derart erfolgt, daß ein Lösen des Kopfpol ster-Trägerteils (4) von dem Basisteil (2) durch manu elle Handhabungen weitgehend ausgeschlossen ist.

3. Kopfstütze nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das Basisteil (2) und das Kopfpolster-Trägerteil (4) über Rastmittel (16) lösbar verbunden sind.

4. Kopfstütze insbesondere nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Gassack (10) im Rückhaltefall eine wirksame Aufprallfläche in vertikaler und/oder horizontaler Richtung vergrößert.

5. Kopfstütze nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der Gassack (10) im Rückhaltefall zum Vergrößern der Aufprallfläche mit einem nach außen austretenden Randbereich (18) ein Kopfpolster (6) rahmenartig vollständig umschließt.

6. Kopfstütze nach Anspruch 4 oder 5, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Basisteil (2) und dem Kopfpolster- Trägerteil (4) ein umlaufender Spalt (20) gebildet ist, der sich im Rückhaltefall durch die Bewegung des Kopfpolster-Trägerteils (4) zum Austritt des Gassack- Randbereiches (18) vergrößert.

7. Kopfstütze nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß der Spalt (20) von einem Bezugmaterial (22) überdeckt ist, wobei das Bezugmaterial (22) über den Verlauf des Spaltes (20) hinweg aufreißbar ist.

8. Kopfstütze nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das Kopfpolster-Trägerteil (4) und das Basisteil (2) jeweils für sich mit einem Bezugmaterial (22) überzogen sind, so daß der Spalt (20) offen als Sichtspalt ausgebildet ist.

9. Kopfstütze nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß das Basisteil (2) eine Aufnahme (24) zur ins besondere auswechselbaren Unterbringung des Gassacks moduls (8) aufweist, wobei die Aufnahme (24) von dem Kopfpolster-Trägerteil (4) deckelartig abgedeckt wird.

10. Kopfstütze nach einem der Ansprüche 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Gassack (10) vorzugsweise lösbar über eine Halteschlaufe mit dem Kopfpolster-Trägerteil (4) verbunden ist.

11. Kopfstütze nach einem der Ansprüche 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, daß das Basisteil (2) und /oder das Kopfpolster- Trägerteil (4) jeweils als einstückiges Formteil aus Kunststoff gebildet sind/ist.

12. Kopfstütze nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß das Basisteil (2) insbesondere über zwei Halte stangen (28) mit einer Rückenlehne des Fahrzeugsitzes verbindbar ist, wobei Mittel zum elektrischen Anschluß des Gassacksmoduls (8) vorgesehen sind.