DE10038054A1 - Nockenbetätigte Einspritzeinrichtung für eine Brennkraftmaschine - Google Patents
Nockenbetätigte Einspritzeinrichtung für eine BrennkraftmaschineInfo
- Publication number
- DE10038054A1 DE10038054A1 DE2000138054 DE10038054A DE10038054A1 DE 10038054 A1 DE10038054 A1 DE 10038054A1 DE 2000138054 DE2000138054 DE 2000138054 DE 10038054 A DE10038054 A DE 10038054A DE 10038054 A1 DE10038054 A1 DE 10038054A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- pressure
- nozzle
- needle
- valve
- injection
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Ceased
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M57/00—Fuel-injectors combined or associated with other devices
- F02M57/02—Injectors structurally combined with fuel-injection pumps
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M45/00—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship
- F02M45/02—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts
- F02M45/04—Fuel-injection apparatus characterised by having a cyclic delivery of specific time/pressure or time/quantity relationship with each cyclic delivery being separated into two or more parts with a small initial part, e.g. initial part for partial load and initial and main part for full load
- F02M45/08—Injectors peculiar thereto
- F02M45/086—Having more than one injection-valve controlling discharge orifices
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M47/00—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure
- F02M47/02—Fuel-injection apparatus operated cyclically with fuel-injection valves actuated by fluid pressure of accumulator-injector type, i.e. having fuel pressure of accumulator tending to open, and fuel pressure in other chamber tending to close, injection valves and having means for periodically releasing that closing pressure
- F02M47/027—Electrically actuated valves draining the chamber to release the closing pressure
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M59/00—Pumps specially adapted for fuel-injection and not provided for in groups F02M39/00 -F02M57/00, e.g. rotary cylinder-block type of pumps
- F02M59/20—Varying fuel delivery in quantity or timing
- F02M59/36—Varying fuel delivery in quantity or timing by variably-timed valves controlling fuel passages to pumping elements or overflow passages
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- Fluid Mechanics (AREA)
- Fuel-Injection Apparatus (AREA)
Abstract
Die Erfindung betrifft eine nockenbetätigte Einspritzeinrichtung für eine Brennkraftmaschine mit einer als Doppelnadeldüse ausgeführten Einspritzdüse (1) zur Realisierung unterschiedlicher Einspritzquerschnitte für den Teillastbetrieb den Vollastbetrieb, mit einer mit ersten Einspritzöffnungen (4) zusammenwirkenden ersten Düsennadel (2) und einer mit zweiten Einspritzöffnungen (5) zusammenwirkenden zweiten Düsennadel (3), wobei zumindest eine der beiden Düsennadeln (2, 3) einen an einen Druckraum (13) grenzenden Steuerkolben (14) aufweist und in den Druckraum (13) eine Druckleitung (15) einmündet, und wobei der Druck im Druckraum (15) über ein Ventil (19) steuerbar ist. Um eine möglichst kompakte und einfache Bauweise zu erreichen, ist vorgesehen, daß vom Druckraum (13) eine Entlastungsleitung (17) ausgeht und das Ventil (19) in der Entlastungsleitung (17) angeordnet ist.
Description
Die Erfindung betrifft eine nockenbetätigte Einspritzeinrichtung für eine Brennkraftmaschine
mit einer als Doppelnadeldüse ausgeführten Einspritzdüse zur Realisierung unterschiedlicher
Einspritzsquerschnitte für den Teillastbetrieb und den Vollastbetrieb, mit einer mit ersten Ein
spritzöffnungen zusammenwirkenden ersten Düsennadel und einer mit zweiten Einspritzöff
nungen zusammenwirkenden zweiten Düsennadel, wobei zumindest eine der beiden Düsen
nadeln einen an einen Druckraum grenzenden Steuerkolben aufweist und in den Druckraum
eine Druckleitung einmündet, und wobei der Druck im Druckraum über ein Ventil steuerbar
ist.
Es ist bekannt, bei Brennkraftmaschinen, insbesondere Dieselbrennkraftmaschinen mit einem
nockengetriebenen Einspritzsystem, Einspritzdüsen als Doppelnadeldüsen bzw. als Düsen mit
variablem Spritzlochquerschnitt zur Erzielung einer Teillast- und Vollasteinspritzung mit ver
schiedenen Einspritzratenverläufen auszuführen. Eine derartige Einspritzsystemkonfiguration
hat gegenüber einem standardmäßigem, nockengetriebenen Einspritzsystem mit einer Düse
mit konstantem Einspritzbohrungsquerschnitt bzw. Lochanzahl, bei der mit der Einspritz
menge die Einspritzdruckcharakteristik und Einspritzratencharakteristik bei konstanter Mo
tordrehzahl zunimmt, den Vorteil, daß der Spritzlochquerschnitt bzw. die Spritzlochanzahl für
Teillast und Vollast unabhängig ausgelegt werden kann. Dabei wird in Funktionsabhängigkeit
der Einspritzmenge ein Funktionsbereich für die Teillastdüse und ein Bereich für die Vollast
düse definiert. Dadurch, daß die Teillastdüse einen deutlich kleineren Spritzlochquerschnitt
als die Vollastdüse hat, kann im Teillastbetrieb die eingespritzte Menge pro Zeiteinheit ver
ringert werden. Die Verringerung des Durchflusses bei Teillast wirkt sich vor allem vorteil
haft auf die Emissionen aus. So können beispielsweise NOx-Emissionen und das Verbren
nungsgeräusch im Teillastbetrieb wesentlich gegenüber einem Einspritzsystem mit auf Vollast
ausgelegtem Spritzlochquerschnitt reduziert werden. Bei Einspritzeinrichtungen mit zwei Dü
sennadeln wird zum Beispiel im Teillastbetrieb eine der beiden Düsennadeln geschlossen ge
halten und erst im Vollastbetrieb geöffnet.
Aus der DE 41 15 477 A1 ist eine Einspritzeinrichtung der eingangs genannten Art bekannt,
bei der die Steuerung des Druckraumes über ein in der Druckleitung angeordnetes Schieber
ventil erfolgt. Diese Steuerung ist allerdings relativ aufwendig und benötigt viel Bauraum.
Weiters sind Einspritzdüsen für Speichereinspritzsysteme bekannt, bei denen die Steuerung
über ein in einer Entlastungsleitung angeordnetes Ventil erfolgt. In der DE 198 34 867 A1
wird etwa eine derartige Einspritzeinrichtung mit einer Doppelnadeldüse für Speicherein
spritzsysteme geoffenbart, wobei die Hohlnadel durch das Ventil gesteuert wird. Bislang war
es nicht bekannt, eine abflußseitige Steuerung bei nockenbetätigten Einspritzeinrichtungen
vorzusehen.
Aufgabe der Erfindung ist es, diese Nachteile zu vermeiden und eine einfachere und kompak
tere Einspritzeinrichtung vorzuschlagen.
Erfindungsgemäß erfolgt dies dadurch, daß vom Druckraum eine Entlastungsleitung ausgeht
und das Ventil in der Entlastungsleitung angeordnet ist. Durch die ablaufseitige Steuerung des
Druckraumes kann das Ventil als einfaches Schließventil mit zwei Stellungen ausgeführt wer
den. In einer äußerst kompakten Ausführungsvariante ist dabei vorgesehen, daß der Ventil
körper des Ventils durch eine auf einem Ventilsitz aufliegende Kugel gebildet ist. Der Ventil
körper wird dabei durch eine Feder an einen Ventilsitz gedrückt und über einen Elektro
magneten geöffnet.
Die Öffnungs- und die Schließgeschwindigkeit der vom Steuerkolben betätigten Düsennadel
wird durch entsprechende Auslegung der Querschnitte der und der Entlastungsleitung vorein
gestellt. Besonders vorteilhaft ist es dabei, wenn in der Druckleitung eine Zulaufdrossel und
in der Entlastungsleitung eine Ablaufdrossel angeordnet ist. Vorzugsweise ist dabei der Quer
schnitt der Zulaufdrossel kleiner als der Querschnitt der Ablaufdrossel.
In der Schließstellung der Düsennadel ist das Ventil deaktiviert und somit die Entlastungslei
tung durch den Ventilkörper geschlossen. Bei einem Hub des nockenbetätigten Pumpkolbens
der Einspritzeinrichtung baut sich im Druckraum der Einspritzdruck auf, welcher die Düsen
nadel über dem Steuerkolben in seiner Schließstellung hält. Um ein zuverlässiges Schließen
der Düsennadel zu gewährleisten, ist vorgesehen, daß die in Schließrichtung wirksame Druck
angriffsfläche des Steuerkolbens größer als die in Öffnungsrichtung bei geöffneter Düsenna
del wirksame Druckangriffsfläche der vom Steuerkolben betätigten Düsennadel ist. Zusätzlich
kann auch noch vorgesehen sein, daß auf die vom Steuerkolben in Schließrichtung betätigte
Düsennadel eine Schließfeder einwirkt. Die durch die Schließfeder aufgebrachte Nadel
schließkraft verhindert, daß die Düsennadel bei Nichtbetrieb vom Nadelsitz abhebt.
In einer besonders kompakten und einfachen Ausführungsvariante, bei der die Einspritzein
richtung zwei konzentrisch zueinander angeordnete Düsennadeln aufweist, wobei die erste
Düsennadel innerhalb der als Hohlnadel ausgebildeten zweiten Düsennadel verschiebbar an
geordnet ist, ist vorgesehen, daß der Steuerkolben auf die erste Düsennadel einwirkt.
Die Erfindung wird im folgenden anhand der Figur näher erläutert.
Die Einspritzeinrichtung weist eine als Doppelnadeldüse ausgeführte Einspritzdüse 1 mit ei
ner ersten Düsennadel 2 und einer zweiten Düsennadel 3 auf, wobei beide Düsennadeln 2, 3
koaxial zueinander ausgeführt sind. Die erste Düsennadel 2 ist innerhalb der als Hohlnadel
ausgeführten zweiten Düsennadel verschiebbar angeordnet. Die erste Düsennadel 2 steuert
erste Einspritzöffnungen 4 und die zweite Düsennadel 3 steuert zweite Einspritzöffnungen 5
an, welche in der Düsenkuppe 6 angeordnet sind. In einem die beiden Düsennadeln 2, 3 um
gebenden Ringraum 7 des Düsenkörpers 8 mündet eine Einspritzleitung 9 ein, welche dauernd
mit einer nockenbetriebenen Pumpe, deren Pumpkolben mit 10 bezeichnet ist, in Strömungs
verbindung steht. Die Düsennadel 2 wird über eine Schließfeder 11, die zweite Düsennadel 3
durch eine Schließfeder 12 in Schließrichtung belastet.
Die erste Düsennadel 2 weist einen an einen Druckraum 13 grenzenden Steuerkolben 14 auf
In den Druckraum 13 mündet eine von der Hochdruckleitung 9 ausgehende Druckleitung 15
ein. Im Bereich der Einmündung in den Druckraum 13 ist in der Druckleitung 15 eine Zulauf
drossel 16 angeordnet. Die Entlastungsleitung 17 führt zu einem nicht weiter dargestellten
Kraftstoffrückführsystem. Stromabwärts der Ablaufdrossel 18 ist in der Entlastungsleitung 17
ein Ventil 19 angeordnet, welches den Durchfluß durch die Entlastungsleitung 17 steuert. Das
Ventil 19 weist einen durch eine Kugel gebildeten Ventilkörper 20 auf, der durch eine
Schließfeder 21 auf einen kegelförmigen Ventilsitz 22 gepreßt wird. Bei Aktivierung des
Ventils 19 wird der Elektromagnet 28 mit Strom beaufschlagt, wodurch der Anker 23 des
Ventiles 19 angehoben wird. Durch den Druck im Druckraum 13 und durch die Magnetkraft
wird der Ventilkörper 20 vom Ventilsitz 22 gehoben.
Mit der Hochdruckleitung 9 ist weiters eine Versorgungsleitung 24 verbunden, in welcher ein
Absteuer- bzw. Füllungsventil 25 angeordnet ist. Über die Versorgungsleitung 24 erfolgt die
Kraftstoffzufuhr zur Hochdruckleitung 9 bzw. deren Absteuerung.
Um ein sicheres Schließen der ersten Düsennadel 2 über den Steuerkolben 14 zu gewähr
leisten, ist vorgesehen, daß die in Schließrichtung wirkende Druckangriffsfläche 26 - normal
auf die Einspritzdüsenachse 1a gesehen - größer ist als die in Öflhungsrichtung wirkende
Druckangriffsfläche 27 der ersten Düsennadel 2. Mit anderen Worten: der Durchmesser D2
des Steuerkolbens 14 ist größer als der Durchmesser D1 der ersten Düsennadel 2.
Bleibt das Ventil 19 deaktiviert, so wird durch den in der Hochdruckleitung 9 herrschenden
Kraftstoffdruck nur die zweite Düsennadel 3 entgegen der Schließkraft der Schließfeder 12
geöffnet. Dies ist beispielsweise im Teillastbetrieb der Fall, wobei die zweiten Einspritzöff
nungen 5 für den Teillastbetrieb ausgelegt sind. Beispielsweise im Vollastbetrieb wird das
Ventil 19 betätigt, wodurch der Durchfluß durch die Entlastungsleitung 17 freigegeben wird.
Die erste Ventilnadel 2 kann nun durch den Kraftstoffdruck in der Hochdruckleitung 9 ent
gegen der Kraft der Schließfeder 11 öffnen, sobald die zweite Düsennadel 3 von ihrem Nadel
sitz 22 abhebt. Die Öffnungs- und die Schließgeschwindigkeit der ersten Düsennadel 2 wird
dabei durch die Auslegung der Querschnitte der Zulaufdrossel 16 und der Ablaufdrossel 18
bestimmt. Um ein schnelles Öffnen der ersten Ventilnadel 2 zu erreichen, kann beispielsweise
der Querschnitt der Ablaufdrossel 18 relativ zum Querschnitt der Zulaufdrossel 16 groß aus
geführt sein.
Das ablaufseitig bezüglich des Steuerraumes 13 angeordnete Ventil 19 ermöglicht eine beson
ders kompakte und einfache Ausführung der Einspritzdüse 1.
Claims (8)
1. Nockenbetätigte Einspritzeinrichtung für eine Brennkraftmaschine mit einer als Dop
pelnadeldüse ausgeführten Einspritzdüse (1) zur Realisierung unterschiedlicher Ein
spritzsquerschnitte für den Teillastbetrieb den Vollastbetrieb, mit einer mit ersten Ein
spritzöffnungen (4) zusammenwirkenden ersten Düsennadel (2) und einer mit zweiten
Einspritzöffnungen (5) zusammenwirkenden zweiten Düsennadel (3), wobei zumindest
eine der beiden Düsennadeln (2, 3) einen an einen Druckraum (13) grenzenden Steuer
kolben (14) aufweist und in den Druckraum (13) eine Druckleitung (15) einmündet, und
wobei der Druck im Druckraum (13) über ein Ventil (19) steuerbar ist, dadurch ge
kennzeichnet, daß vom Druckraum (13) eine Entlastungsleitung (17) ausgeht und das
Ventil (19) in der Entlastungsleitung (17) angeordnet ist.
2. Einspritzeinrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in der Drucklei
tung (15) eine Zulaufdrossel (16) angeordnet ist.
3. Einspritzeinrichtung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß in der Ent
lastungsleitung (17) eine Ablaufdrossel (18) angeordnet ist.
4. Einspritzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß
der Ventilkörper (20) des Ventils (19) durch eine auf einem Ventilsitz (22) aufliegende
Kugel gebildet ist.
5. Einspritzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß
auf die vom Steuerkolben (14) in Schließrichtung betätigte Düsennadel (2) eine Schließ
feder (11) einwirkt.
6. Einspritzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, mit zwei konzentrisch zuein
ander angeordneten Düsennadeln (2, 3), wobei die erste Düsennadel (2) innerhalb der
als Hohlnadel ausgebildeten zweiten Düsennadel (3) verschiebbar angeordnet ist, da
durch gekennzeichnet, daß der Steuerkolben (14) auf die erste Düsennadel (2) ein
wirkt.
7. Einspritzeinrichtung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß
die in Schließrichtung wirksame Druckangriffsfläche (26) des Steuerkolbens (14) größer
als die in Öffnungsrichtung bei geöffneter. Düsennadel (2) wirksame Druckangriffsflä
che (27) der vom Steuerkolben (14) betätigten Düsennadel (2) ist.
8. Einspritzeinrichtung nach einem der Ansprüche 2 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß
die Zulaufdrossel (16) einen kleineren Querschnitt aufweist als die Ablaufdrossel (18).
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
AT0051999U AT3763U3 (de) | 1999-08-05 | 1999-08-05 | Nockenbetätigte einspritzeinrichtung für eine brennkraftmaschine |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10038054A1 true DE10038054A1 (de) | 2001-02-15 |
Family
ID=3492775
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE2000138054 Ceased DE10038054A1 (de) | 1999-08-05 | 2000-08-02 | Nockenbetätigte Einspritzeinrichtung für eine Brennkraftmaschine |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
AT (1) | AT3763U3 (de) |
DE (1) | DE10038054A1 (de) |
Cited By (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
EP1256708A2 (de) * | 2001-05-09 | 2002-11-13 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoff-Einspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine |
WO2002090754A1 (de) * | 2001-05-08 | 2002-11-14 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzventil für brennkraftmaschinen |
WO2003006816A1 (de) * | 2001-07-10 | 2003-01-23 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzventil für brennkraftmaschinen |
WO2003018991A1 (de) * | 2001-08-25 | 2003-03-06 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine brennkraftmaschine |
WO2003044358A1 (en) * | 2001-11-20 | 2003-05-30 | Westport Research, Inc. | Dual fuel injection valve and method of operating a dual fuel injection valve |
WO2003052259A1 (de) * | 2001-12-19 | 2003-06-26 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine brennkraftmaschine |
WO2003069151A1 (de) * | 2002-02-14 | 2003-08-21 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzventil für brennkraftmaschinen |
EP1344929A1 (de) * | 2002-03-13 | 2003-09-17 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen |
WO2003081019A1 (de) * | 2002-03-26 | 2003-10-02 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzventil für brennkraftmaschinen |
WO2003098028A1 (de) * | 2002-05-18 | 2003-11-27 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzventil für brennkraftmaschinen |
WO2004018866A1 (de) * | 2002-08-16 | 2004-03-04 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine brennkraftmaschine |
DE10307002A1 (de) * | 2003-02-19 | 2004-09-09 | Volkswagen Mechatronic Gmbh & Co. Kg | Kraftstoffeinspritzdüse und Pumpe-Düse-Einheit |
FR2854661A1 (fr) * | 2003-05-09 | 2004-11-12 | Bosch Gmbh Robert | Procede de commandes multiples d'un injecteur de carburant avec une buse variable |
WO2004111428A1 (de) * | 2003-06-12 | 2004-12-23 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zum einspritzen von kraftstoff mit hubstabilisiertem einspritzventilglied |
WO2004111429A1 (de) * | 2003-06-10 | 2004-12-23 | Robert Bosch Gmbh | Einspritzdüse für brennkraftmaschinen |
WO2005052353A1 (de) * | 2003-11-14 | 2005-06-09 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffinjektor für ein speichereinspritzsystem |
EP1541859A1 (de) * | 2003-12-11 | 2005-06-15 | Robert Bosch Gmbh | Einspritzventil |
CN104564463A (zh) * | 2014-12-31 | 2015-04-29 | 无锡威孚马山油泵油嘴有限公司 | 共轨喷油器组件 |
DE10344942B4 (de) * | 2003-09-27 | 2017-12-21 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoff-Einspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine |
-
1999
- 1999-08-05 AT AT0051999U patent/AT3763U3/de not_active IP Right Cessation
-
2000
- 2000-08-02 DE DE2000138054 patent/DE10038054A1/de not_active Ceased
Cited By (24)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2002090754A1 (de) * | 2001-05-08 | 2002-11-14 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzventil für brennkraftmaschinen |
EP1256708A3 (de) * | 2001-05-09 | 2004-01-14 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoff-Einspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine |
EP1256708A2 (de) * | 2001-05-09 | 2002-11-13 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoff-Einspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine |
WO2003006816A1 (de) * | 2001-07-10 | 2003-01-23 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzventil für brennkraftmaschinen |
WO2003018991A1 (de) * | 2001-08-25 | 2003-03-06 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine brennkraftmaschine |
US6901915B2 (en) | 2001-08-25 | 2005-06-07 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injection device for an internal combustion engine |
WO2003044358A1 (en) * | 2001-11-20 | 2003-05-30 | Westport Research, Inc. | Dual fuel injection valve and method of operating a dual fuel injection valve |
CN100359155C (zh) * | 2001-11-20 | 2008-01-02 | 韦斯特波特动力股份有限公司 | 双燃料喷射阀以及操作双燃料喷射阀的方法 |
WO2003052259A1 (de) * | 2001-12-19 | 2003-06-26 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine brennkraftmaschine |
WO2003069151A1 (de) * | 2002-02-14 | 2003-08-21 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzventil für brennkraftmaschinen |
CN100366889C (zh) * | 2002-02-14 | 2008-02-06 | 罗伯特·博施有限公司 | 用于内燃机的燃料喷射阀 |
US7051958B2 (en) | 2002-02-14 | 2006-05-30 | Robert Bosch Gmbh | Fuel injection valve for internal combustion engines |
EP1344929A1 (de) * | 2002-03-13 | 2003-09-17 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen |
WO2003081019A1 (de) * | 2002-03-26 | 2003-10-02 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzventil für brennkraftmaschinen |
WO2003098028A1 (de) * | 2002-05-18 | 2003-11-27 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzventil für brennkraftmaschinen |
WO2004018866A1 (de) * | 2002-08-16 | 2004-03-04 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffeinspritzeinrichtung für eine brennkraftmaschine |
DE10307002A1 (de) * | 2003-02-19 | 2004-09-09 | Volkswagen Mechatronic Gmbh & Co. Kg | Kraftstoffeinspritzdüse und Pumpe-Düse-Einheit |
FR2854661A1 (fr) * | 2003-05-09 | 2004-11-12 | Bosch Gmbh Robert | Procede de commandes multiples d'un injecteur de carburant avec une buse variable |
WO2004111429A1 (de) * | 2003-06-10 | 2004-12-23 | Robert Bosch Gmbh | Einspritzdüse für brennkraftmaschinen |
WO2004111428A1 (de) * | 2003-06-12 | 2004-12-23 | Robert Bosch Gmbh | Vorrichtung zum einspritzen von kraftstoff mit hubstabilisiertem einspritzventilglied |
DE10344942B4 (de) * | 2003-09-27 | 2017-12-21 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoff-Einspritzvorrichtung für eine Brennkraftmaschine |
WO2005052353A1 (de) * | 2003-11-14 | 2005-06-09 | Robert Bosch Gmbh | Kraftstoffinjektor für ein speichereinspritzsystem |
EP1541859A1 (de) * | 2003-12-11 | 2005-06-15 | Robert Bosch Gmbh | Einspritzventil |
CN104564463A (zh) * | 2014-12-31 | 2015-04-29 | 无锡威孚马山油泵油嘴有限公司 | 共轨喷油器组件 |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
AT3763U2 (de) | 2000-07-25 |
AT3763U3 (de) | 2000-12-27 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE10038054A1 (de) | Nockenbetätigte Einspritzeinrichtung für eine Brennkraftmaschine | |
DE19612738C2 (de) | Speichereinspritzsystem für Brennkraftmaschinen | |
DE4236882C1 (de) | Kraftstoffeinspritzanlage mit einer Hochdruckpumpe und einer gemeinsamen Versorgungsleitung für alle Einspritzdüsen mit Magnetventilsteuerung | |
DE4440182C2 (de) | Kraftstoffeinspritzventil für Brennkraftmaschinen | |
EP0976924B1 (de) | Einspritzventil mit einem Servoventil | |
WO2000019089A1 (de) | Kraftstoffeinspritzventil für brennkraftmaschinen | |
EP1045975B1 (de) | Steuereinheit zur steuerung des druckaufbaus in einer pumpeneinheit | |
CH686845A5 (de) | Steueranordnung fuer ein Einspritzventil fuer Verbrennungskraftmaschinen. | |
EP1144842B1 (de) | Injektor für ein kraftstoffeinspritzsystem für brennkraftmaschinen mit in den ventilsteuerraum ragender düsennadel | |
EP1574701A1 (de) | Common-Rail Injektor | |
DE4106813A1 (de) | Kraftstoffeinspritzpumpe fuer brennkraftmaschinen | |
EP1397593B1 (de) | Kraftstoffeinspritzeinrichtung mit druckverstärker | |
WO2003004856A1 (de) | Kraftstoffinjektor mit einspritzverlaufsformung durch schaltbare drosselelemente | |
EP1314881A2 (de) | Injektor für ein Common-Rail-Kraftstoffeinspritzsystem mit Einspritzverlaufsformung | |
WO2012019879A1 (de) | Einspritzvorrichtung zum einbringen einer harnstofflösung in den abgasstrang einer brennkraftmaschine | |
DE19645308A1 (de) | Elektrisch gesteuertes Ventil | |
WO2003004861A1 (de) | Kraftstoffinjektor mit kraftausgeglichenem steuerventil | |
EP1483499A1 (de) | Einrichtung zur druckmodulierten formung des einspritzverlaufes | |
EP1671028A1 (de) | Ventil zur steuerung einer verbindung in einem hochdruckfl s sigkeitssystem, insbesondere einer kraftstoffeinspritzeinrichtung f r eine brennkraftmaschine | |
DE102006050033A1 (de) | Injektor, insbesondere Common-Rail-Injektor | |
EP1073836A1 (de) | Düseneinheit zur dosierung von flüssigkeiten oder gasen | |
DE10164395A1 (de) | Kraftstoffeinspritzvorrichtung für Brennkraftmaschinen | |
DE10160490A1 (de) | Kraftstoff-Einspritzvorrichtung, Kraftstoffsystem sowie Brennkraftmaschine | |
WO2002075149A1 (de) | Kraftstoffeinspritzventil für brennkraftmaschinen | |
DE4127003A1 (de) | Elektrisch gesteuerte pumpeduese fuer kraftstoffeinspritzvorrichtungen in brennkraftmaschinen |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8131 | Rejection |