DE10028893A1 - Füllstandsgeber für den Kraftstofftank eines Kraftfahrzeuges - Google Patents
Füllstandsgeber für den Kraftstofftank eines KraftfahrzeugesInfo
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Abstract
Ein Füllstandsgeber für den Kraftstofftank eines Kraftfahrzeuges weist einen Dickschichtwiderstand auf, der eine von dem Schleifkontakt (5) eines Geberarmes (2) beaufschlagte, wenigstens ein Metall enthaltende und auf einem elektrisch nicht leitenden Grundträger aufgebrachte Schleiferbahn (8, 8a) umfasst. Die Schleiferbahn (8, 8a) ist frei von Silber.
Description
Die Erfindung betrifft einen Füllstandsgeber für den Kraftstofftank eines Kraftfahr
zeuges. Solche Geber weisen einen Geberarm auf, dessen eines Ende einen
Schwimmer trägt und dessen anderes Ende drehbar gelagert ist. Am Geberarm
sind meist zwei Schleifkontakte fixiert, die einen Dickschichtwiderstand kontaktie
ren. Je nach Winkel bzw. Drehstellung des Geberarmes befinden sich die Kon
takte an einer anderen Stelle des Dickschichtwiderstandes, woraus sich unter
schiedliche Widerstandswerte ergeben. Durch eine entsprechende Eichung sind
den Widerstandswerten bestimmte Füllstandswerte zugeordnet.
Dickschichtwiderstände für Füllstandsgeber umfassen einen z. B. aus einem ke
ramischen Material bestehenden Grundträger und wenigstens eine darauf aufge
brachte elektrisch leitende und von einem Schleifkontakt beaufschlagte Schleifer
bahn. Diese ist in Form einer Paste aufgebracht, in der Silber oder Mischungen
von Silber mit anderen Edelmetallen, z. B. Palladium enthalten ist. Solche Pasten
werden z. B. von den Firmen DuPont und Heraeus hergestellt. Durch einen Sinter
prozess bzw. eine Wärmebehandlung verhärten die Pasten zu einer verschleiss
festen porösen Schicht. Die mechanische Stabilität und auch die Verschleissfe
stigkeit dieser Schicht können durch Zusatz von faserartigen Silikat- oder Glas
partikeln erhöht werden. Füllstandsgeber mit Dickschichtwiderständen der in Rede
stehenden Art waren bisher beständig gegenüber den üblichen Kraftstoffen und
behielten ihre anfängliche Anzeigegenauigkeit über eine lange Betriebsdauer bei.
In letzter Zeit wurden von der Anmelderin jedoch Störungen bei der Kraftstoffan
zeige beobachtet. Untersuchungen haben nun ergeben, dass die beobachteten
Störungen und Anzeigeungenauigkeiten bei Polyethylen-Kraftstofftanks auftreten,
die mit Fluorgas behandelt wurden. Durch eine solche Behandlung werden Po
lyethylentanks permeationsdicht, d. h. undurchlässig für Kraftstoffdampf.
Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, einen Füllstandsge
ber vorzuschlagen, der in fluorierten Polyethylen-Kraftstofftanks störungsfrei ein
setzbar ist.
Diese Aufgabe wird durch einen Füllstandsgeber mit den Merkmalen des Anspru
ches 1 gelöst. Danach wird ein Dickschichtwiderstand verwendet, dessen Schlei
ferbahn frei von metallischem Silber ist. Der Erfindung liegt die Erkenntnis zu
grunde, dass der in üblichen Kraftstoffen vorhandene elementare oder in Kraft
stoffbestandteilen kovalent gebundene Schwefel bei Anwesenheit von Fluor zu
einer Bildung von Silbersulfid führt. Je mehr nun das Silber des Dickschichtwider
stands durch Silbersulfid ersetzt wird, desto mehr verändert sich dessen Leitfähig
keit. Fluor ist in fluorierten PE-Tanks zwar nur in Spuren vorhanden, was aber für
eine nicht tolerierbare Veränderung des Dickschichtwiderstands ausreicht.
Ein weiterer Vorteil des vorgeschlagenen Füllstandsgebers ist, dass er sich auch
problemlos in mit Wasserstoff entschwefelten Kraftstoffen einsetzen lässt. Bei
dieser aus Gründen des Umweltschutzes durchgeführten Behandlung bildet sich
Schwefelwasserstoff, der dem Kraftstoff bis auf einen praktisch unvermeidlichen
Rest-Anteil entzogen wird. Dieser Anteil führt bei herkömmlichen, silberhaltigen
Dickschichtwiderständen zu Silbersulfidbildung und damit zu Störungen der Füll
standsanzeige. Eine solche Silbersulfidbildung ist aber bei dem erfindungsgemä
ßen Füllstandsgeber verhindert. Andere für Dickschichtwiderstände verwendbare
Metalle wie Gold und Platin werden unter den genannten Bedingungen in flu
orierten PE-Tanks oder bei Anwesenheit von Schwefelwasserstoff in ihre Sulfide
umgewandelt. Besonders verschleißfeste Dickschichtwiderstände lassen sich mit
einer Mischung von Gold und Platin erzielen.
Die Erfindung wird anhand eines in den beigefügten Zeichnungen dargestellten
Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigen:
Fig. 1 einen Füllstandsgeber in perspektivischer Ansicht, und
Fig. 2 den vergrösserten Ausschnitt II des Dickschichtwiderstandes aus Fig. 1.
Fig. 1 zeigt einen Füllstandsgeber mit einem im Wesentlichen plattenförmigen
Grundkörper 1 aus Kunststoffmaterial, in dem ein Geberarm 2 mit seinem einen
Ende 3 schwenkbar gelagert ist. Am Geberarm ist ein Kontaktträger 4 fixiert, an
dessen Unterseite zwei Schleifkontakte 5 angeordnet sind. Die Schleifkontakte 5
wirken mit einem Dickschichtwiderstand 6 zusammen. Dieser umfasst eine Kera
mikplatte 7 als Grundträger, die zwei Schleiferbahnen 8, 8a trägt. Während die
Schleiferbahn 8a direkt auf die Keramikplatte aufgebracht ist, ist zwischen der Ke
ramikplatte 7 und der Schleiferbahn 8 eine Widerstandsbahn 9 angeordnet, die
mit der Schleiferbahn 8 elektrisch verbunden ist.
Wie Fig. 2 zu entnehmen ist, setzt sich die Widerstandsbahn 9 aus einer Vielzahl
einzelner Stege 10 zusammen, deren Widerstandswert durch unterschiedliche
Steglängen definiert ist. Die an der Widerstandsbahn fixierte Schleiferbahn 8 be
steht ebenfalls aus einer Vielzahl von Stegen 11.
Claims (4)
1. Füllstandsgeber für den Kraftstofftank eines Kraftfahrzeuges, mit einem Dick
schichtwiderstand, der eine von dem Schleifkontakt (5) eines Geberarmes (2)
beaufschlagte, wenigstens ein Metall enthaltende und auf einem elektrisch
nicht leitenden Grundträger aufgebrachte Schleiferbahn (8, 8a) aufweist,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Schleiferbahn (8, 8a) frei von Silber ist.
2. Füllstandsgeber nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass als einziges Metall Gold enthalten ist.
3. Füllstandsgeber nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass als einziges Metall Platin enthalten ist.
4. Füllstandsgeber nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,
dass die Schleiferbahn (8, 8a) als Metalle Gold und Platin enthält.
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