DE10026841A1

DE10026841A1 - Tank flap-filler neck bowl module for motor vehicles on outer side has locking device releasable by hand or by unlocking element and fixes module in body opening

Info

Publication number: DE10026841A1
Application number: DE2000126841
Authority: DE
Inventors: Thomas Stopp; Dieter Hecker
Original assignee: EuWe Eugen Wexler GmbH
Current assignee: EuWe Eugen Wexler GmbH
Priority date: 2000-05-30
Filing date: 2000-05-30
Publication date: 2001-12-06
Anticipated expiration: 2020-05-31
Also published as: DE10026841B4

Abstract

The filler neck bowl(4) on its outer side has a locking device(30) releasable by hand or by an unlocking element(38) and fixes the module in the body opening(2). The wall of the bowl is constructed in a two-component injection process from a hard and a soft component in such a way that in the access region to the unlocking element a soft membrane(41) enabling the operation of the unlocking element from the bowl inner side is inlaid in the hard component.

Description

Die Erfindung betrifft ein Tankklappen-Füllstutzentopf-Modul für Kraft fahrzeuge mit den im Oberbegriff des Anspruches 1 angegebenen Merk malen.The invention relates to a fuel filler cap module for power vehicles with the specified in the preamble of claim 1 to paint.

Heutige Automobile weisen für die Betankung einen von außen zugängli chen Tankeinfüllstutzen auf, dessen Rohröffnung von einem Schraub- oder Bajonett-Deckel verschlossen ist. Dieser Deckel liegt unter einer zwischen einer Schließ- und Öffnungsstellung verschwenkbaren Tankklappe, die in aller Regel rund oder abgerundet-eckig ausgelegt ist und aus in Wagenfarbe lackiertem Metallblech besteht.Today's automobiles have an externally accessible one for refueling Chen tank filler neck, the pipe opening of a screw or Bayonet cover is closed. This lid is under one between a closing and opening position pivoting tank flap, which in is usually round or rounded-angular and made in body color painted metal sheet.

Herkömmlicherweise ist die Tankklappe an einem sogenannten Füllstut zentopf angelenkt und bildet mit diesem ein Modul. Der Füllstutzentopf schließt den Raum zwischen dem Füllstutzen und der diesen umgebenden Karosserieöffnung ab. Dazu ist der Füllstutzentopf einerseits mit einer Bo denöffnung über den Tankeinfüllstutzen des Fahrzeugtanks schiebbar. An dererseits muß der Topf mit seinem karosserieseitigen Rand ebenfalls dicht mit der Karosserie abschließen. In der Endmontagestellung wird das Modul dann üblicherweise mit Spezial-Blechschrauben, wie sogenannten "Torx- Schrauben", gegen Demontage gesichert.Traditionally, the tank flap is on a filler zentopf hinged and forms a module with it. The filler neck pot closes the space between the filler neck and the surrounding one Body opening. For this, the filler neck pot is on the one hand with a Bo the opening can be pushed over the tank filler neck of the vehicle tank. On on the other hand, the pot with its body-side edge must also be tight complete with the body. In the final assembly position, the module then usually with special self-tapping screws, such as so-called "Torx Screws ", secured against disassembly.

Beim üblichen Karosseriebau in der Kraftfahrzeugindustrie kann es nun vorkommen, daß während der Kraftfahrzeugherstellung an verschiedenen Stellen und zu verschiedenen Zeitpunkten Nachlackierungen an der Karos serie vorgenommen werden müssen. Hierzu kann eine Demontage des Tankklappen-Füllstutzentopf-Moduls notwendig werden. Bei den herkömmlichen Modulkonstruktionen verursacht dies einen relativ hohen Zeit- und damit Kostenaufwand. Ferner besteht beim Hantieren mit Werkzeugen an der praktisch fertigen Karosserie immer das Risiko, daß das fertige Fahrzeug beschädigt wird. Die Alternative eines Abdeckens der entspre chenden Karosseriepartien im Bereich des Moduls ist ebenfalls unbefriedi gend, da sie wiederum zeitaufwendig ist und zu unsauberen Lackierstellen führen kann.In the usual body construction in the automotive industry, it can now occur that during the manufacture of motor vehicles at various Paint and repaint the body at different times series must be made. This can be done by disassembling the Fuel filler cap module. With the conventional Module designs this causes a relatively high time and therefore costs. There is also the use of tools on the practically finished body always the risk that the finished Vehicle is damaged. The alternative of covering the corresponding body parts in the area of the module is also unsatisfied This is because it is again time-consuming and leads to unclean paint spots can lead.

Als weitere Problematik bei der Demontage des Tankklappen-Füllstutzen topf-Moduls ist hervorzuheben, daß die Montagekonstruktion und etwaige Demontagehilfen schwerlich im Bereich der unterhalb der Tankklappe lie genden Topfinnenseite angeordnet werden können. Dieser Bereich ist ei nerseits für den Zapfhahn freizuhalten und sollte dementsprechend keine vorstehenden Teile aufweisen. Der Bereich auf der Seitenseite des Topfes wiederum ist nur von der Karosserieinnenseite her zugänglich, was nur unter erschwerten Bedingungen und wiederum mit hohem Aufwand, bei spielsweise durch Entfernen von Innenverkleidungsteilen, möglich ist.As a further problem when dismantling the fuel filler neck Pot module should be emphasized that the assembly structure and any Disassembly aids hardly in the area below the fuel filler flap the inside of the pot can be arranged. This area is egg on the other hand to keep clear for the tap and accordingly should not have protruding parts. The area on the side of the pot in turn is only accessible from the inside of the body, which is only under difficult conditions and again with great effort, at for example by removing interior trim parts.

Ausgehend von der geschilderten Problematik liegt der Erfindung die Auf gabe zugrunde, ein Tankklappen-Füllstutzentopf-Modul für Kraftfahrzeuge so auszugestalten, daß es einerseits ohne Werkzeugeinsatz von der Topfin nenseite her demontierbar, andererseits seine Abdichtfunktion jedoch zu verlässig gewährleistet ist.Based on the problems outlined, the invention lies on based on a fuel filler cap module for motor vehicles To be designed so that it is on the one hand without the use of tools from the Topfin Removable from the side, but on the other hand its sealing function is reliably guaranteed.

Diese Aufgabe wird durch die im Kennzeichnungsteil des Anspruches 1 angegebenen Merkmale gelöst. Demnach ist in einem an sich unzugängli chen Bereich, nämlich auf der Topfaußenseite des Füllstutzentopfes, eine von Hand über ein Entriegelungselement lösbare Rasteinrichtung zur Fixierung des Moduls in der Karosserieöffnung vorgesehen. Damit bleibt die Topfinnenseite von jedweden Konstruktionselementen zur Fixierung des Topfes in der Karosserieöffnung frei, behält also sein "aufgeräumtes" Er scheinungsbild, wie dies von Modulen nach dem Stand der Technik be kannt ist.This object is achieved by the in the characterizing part of claim 1 specified features solved. Accordingly, in itself is inaccessible Chen area, namely on the outside of the pot of the filler neck, a manually detachable locking device for fixation via an unlocking element of the module provided in the body opening. That leaves the Inside of the pot of any construction elements for fixing the Pot in the body opening free, so it keeps its "tidy" He appearance, as is the case with modules according to the prior art is known.

Zur Betätigung des Entriegelungselementes ist nun in der Wandung des Füllstutzentopfes eine "weiche Stelle" vorgesehen, die deformierbar ist und somit einen Zugriff auf das Entriegelungselement erlaubt. Dazu ist der Füllstutzentopf in einem Zwei-Komponenten-Spritz-gießverfahren aus ei ner harten und einer weichen Komponente derart ausgebildet, daß im je weiligen Zugriffsbereich auf das Entriegelungselement eine weiche, die Betätigung des Entriegelungselementes von der Topfinnenseite her ermög lichende Membran in der harten Wandungskomponente angelegt ist. Er kennbar ist also einerseits eine mechanische Beaufschlagung des Entriege lungselementes möglich, andererseits jedoch keinerlei Dichtlücke in dem Topf vorhanden, da beim Zwei-Komponenten-Spritz-gießen eine direkte Materialverbindung zwischen den verschiedenen Komponenten eingegan gen wird.To actuate the unlocking element is now in the wall of the Filler neck pot provided a "soft spot" that is deformable and thus allowing access to the unlocking element. This is the Filling neck pot in a two-component injection molding process from egg ner hard and a soft component designed such that in each because of a soft access area to the unlocking element Allows actuation of the unlocking element from the inside of the pot Lightening membrane is created in the hard wall component. He On the one hand, a mechanical loading of the entries is recognizable lungselementes possible, but on the other hand no sealing gap in the Pot available, because with two-component injection molding a direct Material connection between the various components will.

Die Unteransprüche 2 bis 5 betreffen vorteilhafte Weiterbildungen der Ver rasteinrichtung mit ihrem Entriegelungselement, wie sie im Ausführungs beispiel näher beschrieben ist. Zur Vermeidung von Wiederholungen wird darauf verwiesen.The sub-claims 2 to 5 relate to advantageous developments of the Ver locking device with its unlocking element, as in the execution example is described in more detail. To avoid repetitions referred to it.

Die Ansprüche 6 und 7 betreffen weitere Maßnahmen zur Abdichtung des Füllstutzentopfes gegenüber dem Tankeinfüllstutzen bzw. der Karosserie öffnung, wobei sich diese Maßnahmen jeweils ebenfalls auf das Zwei- Komponenten-Spritz-gießverfahren stützen. Demnach werden aus der wei chen Komponente eine Dichtmanschette bzw. Dichtlippe zur Abdichtung des Füllstutzentopfes gegen den Tankeinfüllstutzen bzw. die Karosserieöff nung angespritzt. Diese Maßnahmen werden vorteilhafterweise in Verbin dung mit der Einspritzung der weichen Membran gemäß Anspruch 1 vorge sehen, können jedoch auch losgelöst davon eingesetzt werden.Claims 6 and 7 relate to further measures for sealing the Filler neck pot opposite the tank filler neck or the body opening, whereby these measures also each relate to the Support component injection molding process. Accordingly, the white Chen component a sealing collar or sealing lip for sealing the filler neck pot against the tank filler neck or the body opening injection molded. These measures are advantageously combined tion with the injection of the soft membrane according to claim 1 see, but can also be used separately.

Die Unteransprüche 8 bis 10 kennzeichnen bevorzugte Ausführungsformen der Tankklappe des Moduls, bei dem wiederum - analog Anspruch 1 - ver borgene Rastmaßnahmen zur Verbindung der von außen sichtbaren Karos serieblende der Tankklappe mit einem darunterliegenden Klappenträger vorgesehen sind. Hier ist also wiederum eine werkzeugfreie Trennung von Klappenträger und Karosserieblende möglich.The sub-claims 8 to 10 identify preferred embodiments the fuel filler flap of the module, which in turn - as in claim 1 - ver borrowed locking measures to connect the diamonds visible from the outside Series cover of the tank flap with a flap support underneath are provided. Here again is a tool-free separation of Flap carrier and body panel possible.

Weitere Merkmale, Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der nachfolgenden Beschreibung, in der ein Ausführungsbeispiel des Erfindungsgegenstandes anhand der beigefügten Zeichnungen näher erläu tert wird. Es zeigen:Further features, details and advantages of the invention emerge from the following description, in which an embodiment of the Subject of the invention with reference to the accompanying drawings is tert. Show it:

Fig. 1 einen Zentralschnitt durch ein Tankklappen-Füllstutzentopf-Modul in Einbauposition in einer Karosserieöffnung, Fig. 1 shows a central section through a tank flap Füllstutzentopf module in the installed position in a body opening,

Fig. 2 einen um 90° zur Schnittlage gemäß Fig. 1 versetzten Schnitt durch das Modul gemäß Fig. 1, Fig. 2 shows a 90 ° to the cutting position shown in FIG. 1 offset section through the module of FIG. 1,

Fig. 3 einen vergrößerten Detailschnitt der Verrasteinrichtung des Moduls des umkreisten Bereiches III gemäß Fig. 2, und Fig. 3 is an enlarged sectional detail of the locking means of the module of the encircled area III of Fig. 2, and

Fig. 4 eine Detailansicht der Tankklappeninnenseite aus Pfeilrichtung IV gemäß Fig. 1. Fig. 4 is a detailed view of the tank flap from the inner side direction of the arrow IV of FIG. 1.

In den Fig. 1 und 2 ist das als Ganzes mit 1 bezeichnet Tankklappen- Füllstutzentopf-Modul in seiner Einbauposition in einer Karosserieöffnung 2 gezeigt. Die Öffnung 2 ist dabei von dem Karosserieblech 3 im Bereich der C-Säule eines üblichen Kraftfahrzeuges gebildet.In Figs. 1 and 2, designated as a whole with 1 Tankklappen- Füllstutzentopf module is shown in its installed position in a body opening 2. The opening 2 is formed by the body panel 3 in the area of the C-pillar of a conventional motor vehicle.

Das Tankklappen-Füllstutzentopf-Modul 1 besteht einerseits aus dem ei gentlichen Füllstutzentopf 4, der in noch näher zu erörternder Weise in die Karosserieöffnung 2 des Fahrzeuges eingesetzt ist, und der zwischen einer Schließstellung (dick durchgezogene Linien in Fig. 1 bis 3) und einer Öff nungsstellung (durch dünne Linien angedeutet in Fig. 1) verschwenkbaren Tankklappe 5, die in ebenfalls noch näher zu erläuternder Weise am Füll stutzentopf 4 angelenkt ist.The fuel filler cap module 1 consists on the one hand of the actual filler cap 4 , which is inserted into the body opening 2 of the vehicle in a manner to be discussed in more detail below, and between a closed position (solid lines in FIGS. 1 to 3) and one Open position (indicated by thin lines in Fig. 1) pivotable tank flap 5 , which is articulated on the filler neck 4 in a manner to be explained in more detail below.

Wie aus einem Vergleich der Fig. 1 und 2 deutlich wird, ist der Füllstut zentopf 4 im wesentlichen topf oder becherartig ausgebildet, wobei mittig auf einer Seite eine Ausbauchung 6 (Fig. 1) in der Seitenwand 7 vorgese hen ist, die das eigentliche Schwenklager 8 der Tankklappe 5 aufnimmt. Dieses Schwenklager 8 ist am freien Ende eines C-förmig gebogenen Schwenklagerarmes 11 angeordnet, der an den insgesamt hebelartigen Klappenträger 12 einstückig angespritzt ist. Dieser Klappenträger 12 trägt auf seiner Außenseite eine Karosserieblende 13, deren Sichtseite von einem in Wagenfarbe lackierten Karosserieblech 14 gebildet ist. Dieses ist von einem Innenblech 15 unterlegt. As can be seen from a comparison of FIGS. 1 and 2, the filler cup 4 is essentially pot or cup-shaped, with a bulge 6 ( FIG. 1) in the side wall 7 in the center, which is the actual pivot bearing 8 of the fuel filler flap 5 . This pivot bearing 8 is arranged at the free end of a C-shaped pivot bearing arm 11 which is integrally molded onto the overall lever-like flap support 12 . This flap carrier 12 carries on its outside a body panel 13 , the visible side of which is formed by a body panel 14 painted in the vehicle color. This is backed by an inner plate 15 .

Dem Schwenklager 8 ist ferner eine Übertotpunkt-Federmechanik 16 mit einer Druckfeder 17 zugeordnet, die die Tankklappe 5 in Schließ- bzw. Öffnungsstellung hält. Der Totpunkt liegt bei einer Klappenöffnung von 30°.The pivot bearing 8 is also assigned an over-center spring mechanism 16 with a compression spring 17 , which holds the tank flap 5 in the closed or open position. The dead center is at a flap opening of 30 °.

In den Schwenklagerarm 11 ist schließlich ein Aufnahmestopfen 18 für den nicht dargestellten Tankdeckel eingesetzt.Finally, a receiving plug 18 is inserted into the pivot bearing arm 11 for the fuel cap, not shown.

An der dem Schwenklager 8 gegenüberliegenden Seitenwand 9 ist außen eine Aufnahme 19 für einen sogenannten Push-Push-Verschluß 20 ange spritzt, der mit einem entsprechenden Gegenelement 21 am Klappenträger 12 zusammenwirkt. Der Push-Push-Verschluß 20 soll in seinem konstrukti ven Aufbau nicht näher erörtert werden. Es genügt der Hinweis, daß in üb licher Weise durch einen Druck auf die Tankklappe 5 der Verschluß 20 entriegelt und beim Wiedereinführen des Gegenelementes 21 der Verschluß 20 wieder verriegelt wird. Der Verschluß 20 unterstützt dabei die Öffnung der Tankklappe 5 über einen Weg von 10 mm nach außen, so daß die Ka rosserieblende 13 hintergriffen und die Tankklappe 5 leicht geöffnet wer den kann. Zum Entriegeln muß die Klappe 2 mm nach innen überdrückt werden.On the opposite side of the pivot bearing 8 9 is a receptacle 19 for a so-called push-push closure 20 is injected, which cooperates with a corresponding counter element 21 on the flap support 12 . The push-push closure 20 should not be discussed in more detail in its construction. Suffice it to say that the closure 20 is unlocked by pushing the fuel filler flap 5 in the usual manner and the closure 20 is locked again when the counter element 21 is reinserted. The closure 20 supports the opening of the fuel filler flap 5 over a path of 10 mm to the outside, so that the rear body panel 13 engages and the fuel filler flap 5 can be opened easily. To unlock, the flap must be pressed 2 mm inwards.

Von seitlich außen greift in den Push-Push-Verschluß 20 ferner ein Schließzapfen 22 einer Zentralverriegelungsanlage ein, der die Tankklappe 5 bei abgeschlossenem Fahrzeug ebenfalls gegen ein Entriegeln sperrt.From the outside, a push pin 22 of a central locking system also engages in the push-push lock 20 , which also locks the fuel filler flap 5 against unlocking when the vehicle is locked.

Wie aus Fig. 1 und 4 deutlich wird, ist die Karosserieblende 13 auf den Klappenträger 12 aufgerastet, in dem das Innenblech 15 mit Laschenteilen 23, die durch entsprechende Freistanzungen im Innenblech 15 gebildet sind, unter Halteklammern 24 geschoben ist, die auf der Außenseite des Klappenträgers 12 einstückig angespritzt sind. Die Einschubstellung, wie sie in Fig. 1 gezeigt ist, ist durch Rastwippen 25 gesichert, die ebenfalls einstückig in den Klappenträger 12 eingespritzt sind. Dazu sind Kopf-an- Kopf stehende, U-förmige Durchbrüche 26 im Klappenträger 12 vorgese hen, wie sie in Fig. 4 erkennbar sind. Zwischen den einander zugewandten freien Enden der Schenkel der Durchbrüche 26 bleibt jeweils eine Ma terialbrücke 27 stehen, die die Schwenkachse der Rastwippe 25 bildet. Au ßenseitig ist jede Rastwippe 25 jeweils mit vorspringenden Rastnasen 28 versehen, die in der in Fig. 1 gezeigten Einschubstellung in entsprechende Aussparungen 29 im Innenblech 15 eingreifen. Dadurch ist die Karosse rieblende 13 gegen ein Herunterschieben von Klappenträger 12 gesichert. Soll die Karosserieblende 13 abgenommen werden, so genügt es, von innen auf das der Rastnase 28 gegenüberliegende Ende der Rastwippe eine Kraft F_N (Fig. 1) auszuüben, so daß die Rastwippe 25 verschwenkt (s. dünne Li nien in Fig. 1) und das Innenblech 15 freigegeben werden. Die Material brücken 27 werden dabei deformiert und stellen durch ihre Eigenelastizität die Rückstellkraft für die Rastwippe 25 zur Verfügung.As is clear from FIGS. 1 and 4, the body panel 13 is snapped onto the flap support 12 , in which the inner panel 15 with tab parts 23 , which are formed by corresponding punchings in the inner panel 15 , is pushed under retaining clips 24 , which are on the outside of the Flap support 12 are molded in one piece. The insertion position, as shown in FIG. 1, is secured by latching rockers 25 , which are also integrally injected into the flap carrier 12 . For this purpose, head-to-head, U-shaped openings 26 are provided in the flap carrier 12 , as can be seen in FIG. 4. Between the mutually facing free ends of the legs of the openings 26 , a Ma material bridge 27 remains, which forms the pivot axis of the locking rocker 25 . On the outside, each locking rocker 25 is each provided with projecting locking lugs 28 which engage in corresponding recesses 29 in the inner plate 15 in the insertion position shown in FIG. 1. As a result, the body grille 13 is secured against pushing down the flap bracket 12 . If the body panel 13 is to be removed, it is sufficient to exert a force F _N ( FIG. 1) from the inside onto the end of the locking rocker opposite the locking lug 28 , so that the locking rocker 25 pivots (see thin lines in FIG. 1). and the inner panel 15 are released. The material bridges 27 are deformed and provide the restoring force for the locking rocker 25 through their inherent elasticity.

Anhand von Fig. 2 und 3 ist der eigentliche Kern der vorliegenden Erfin dung zu erläutern. Wie aus diesen beiden Figuren nämlich deutlich wird, ist der Füllstutzentopf 4 auf seiner Topfaußenseite mit zwei bis vier Ver rasteinrichtungen 30 versehen, von denen in Fig. 2 aufgrund der Schnittlage nur zwei zu erkennen sind. Bei diesen Verrasteinrichtungen 30 handelt es sich im wesentlichen um an die Seitenwände 7 bzw. 9 außen einstückig angespritzte Federrastzungen 30, deren Rastenden kurz vor dem oberseiti gen Randkragen 33 des Füllstutzentopfes 4 liegen. Die Federrastzungen 31 sind an ihrem festen Ende 34 über ein im Querschnitt U-förmiges, einstückig an die jeweilige Seitenwand 7 bzw. 9 angespritztes Lager 35 gehalten. Die Verrasteinrichtungen 30 sind also einstückig mit dem harten Kunst stoffmaterial des Füllstutzentopfes 4 gespritzt. Beim Einschieben des Füll stutzentopfes 4 in die Karosserieöffnung 2 werden die Federrastzungen 31 einwärts gefedert, bis sie hinter die nach innen gerichtete Randschulter 36 des Karosseriebleches 3 schnappen. Diese Randschulter 36 bildet mit ihrem freien Ende 37 somit das Gegenrastelement für die Federrastzungen 31.Referring to Fig. 2 and 3 of the actual core of the present OF INVENTION be explained dung. As can be clearly seen from these two figures, the filler neck pot 4 is provided on its pot outside with two to four locking devices 30 , of which only two can be seen in FIG. 2 due to the cut position. These locking devices 30 are essentially spring locking tongues 30 integrally molded onto the outside of the side walls 7 and 9, the locking ends of which are located just before the edge collar 33 of the filler neck cup 4 . The spring latching tongues 31 are held at their fixed end 34 by means of a bearing 35 which is U-shaped in cross section and is integrally molded onto the respective side wall 7 or 9 . The locking devices 30 are thus integrally molded with the hard plastic material of the filler neck 4 . When inserting the filler neck pot 4 into the body opening 2 , the spring detent tongues 31 are sprung inwards until they snap behind the inward edge shoulder 36 of the body panel 3 . With its free end 37, this edge shoulder 36 thus forms the counter-locking element for the spring locking tongues 31 .

Zum Entriegeln dieser Verrastung ist eine hebelartige Wippe 38 vorgese hen, die aus einem im Querschnitt U-förmigen Stanz-Biege-Teil aus Metall gebildet ist. Mit ihrem bezogen auf die Fig. 2 und 3 oberen Ende ist die Wippe 38 auf das Rastende 32 der Federrastzunge 31 aufgerastet und fest mit dieser verbunden. Mittig ist an der Wippe 38 ein flacher Stützvorsprung 39 angeformt, der sich an der Innenseite des Lagers 35 der Federrastzunge 31 abstützt und dort einen Drehpunkt D für die Wippe 38 bildet.To unlock this latching a lever-like rocker 38 is hen vorgese, which is formed from a cross-sectionally U-shaped stamped and bent part made of metal. With its upper end in relation to FIGS. 2 and 3, the rocker 38 is snapped onto the latching end 32 of the spring latching tongue 31 and firmly connected to it. A flat support projection 39 is integrally formed on the rocker 38 , which is supported on the inside of the bearing 35 of the spring catch tongue 31 and forms a pivot point D for the rocker 38 there .

Das zweite freie Ende 40 steht vor der entsprechenden Seitenwand 7, 9 des Füllstutzentopfes 4. In diesem Zugriffsbereich auf die Wippe 38 ist nun - wie in Fig. 2 und 3 durch eine Schraffur angedeutet ist - die Wandung des Füllstutzentopfes 4 durch eine weiche Membran 41 gebildet, die in einem Zwei-Komponenten-Spritz-gießverfahren durch eine weiche, in die restliche harte Komponente eingespritzte Komponente gebildet ist. Damit kann über die Membran 41 auf die Wippe 38 eine Kraft K (Fig. 3) ausgeübt werden, die die Wippe 38 um den Drehpunkt D entgegen dem Uhrzeigersinn ver dreht und damit die Federrastzunge 31 mit ihrem Rastende 32 nach innen zieht. Dadurch kann die Verrastung mit der Karosserieöffnung 2 gelöst und das gesamte Tankklappen-Füllstutzentopf-Modul aus der Karosserieöff nung 2 hergezogen werden. The second free end 40 stands in front of the corresponding side wall 7 , 9 of the filler neck pot 4 . In this access area to the rocker 38 - as indicated in FIGS. 2 and 3 by hatching - the wall of the filler neck cup 4 is formed by a soft membrane 41 , which in a two-component injection molding process by a soft, in the remaining hard component is injected component is formed. Thus, a force K ( FIG. 3) can be exerted on the rocker 38 via the membrane 41 , which rotates the rocker 38 counterclockwise about the pivot point D and thus pulls the spring catch tongue 31 with its catch end 32 inwards. As a result, the latching with the body opening 2 can be released and the entire fuel filler cap module can be pulled out of the body opening 2 .

Wie in den Fig. 1 bis 3 ferner durch Schraffur angedeutet ist, ist in dem durch die harte Komponente beim Zwei-Komponenten-Spritz-gießen gebil deten Boden 42 des Füllstutzentopfes 4 eine große Öffnung 43 eingeformt, die teilweise durch eine ringförmige Dichtmanschette 44 aus der weichen 2K-Komponente verschlossen ist. Die Dichtmanschette 44 bildet eine zen trale Durchstoßöffnung 45 für den in Fig. 2 strichpunktiert angedeuteten Tankeinfüllstutzentopf 46 des Fahrzeuges.As further indicated in Figs. 1 to 3 by hatching, in which through the hard component in the two-component injection-cast gebil Deten bottom 42 of the Füllstutzentopfes 4 is formed a large aperture 43 which partially by an annular sealing collar 44 the soft 2K component is closed. The sealing sleeve 44 forms a central penetration opening 45 for the tank filler neck pot 46 of the vehicle, indicated by dash-dotted lines in FIG. 2.

Eine weitere weiche Komponente am Füllstutzentopf 4 ist die an den Randkragen 33 angespritzte Dichtlippe 47 (Fig. 3), die sich an die Rand schulter 36 des Karosseriebleches 3 dicht anlegt.Another soft component on the filler neck pot 4 is the sealing lip 47 molded onto the edge collar 33 ( FIG. 3), which fits tightly against the edge shoulder 36 of the body panel 3 .

Schließlich seien noch die Anschlagstopfen 48 im Bereich des Randkragens 33 des Füllstutzentopfes 4 erwähnt, die einer sauber definierten Lage der Karosserieblende 13 bezüglich des Karosseriebleches 3 dienen.Finally, the stopper plugs 48 in the area of the edge collar 33 of the filler neck pot 4 should also be mentioned, which serve a neatly defined position of the body panel 13 with respect to the body panel 3 .

Zusammenfassend ist erkennbar, daß aufgrund der weichen, im Zwei- Komponenten-Spritz-gießverfahren angespritzten Komponenten in Form der Membranen 41, der Dichtmanschette 44 und der Dichtlippe 47 optimale Dichteigenschaften des Topfinnenraumes zur Karosserie hin geschaffen sind. Dabei ist eine einfache Demontage des gesamten Tankklappen- Füllstutzentopf-Moduls 1 durch Betätigung der Wippen 38 über die Mem branen 41 gegeben.In summary, it can be seen that, due to the soft components molded in the two-component injection molding process in the form of the membranes 41 , the sealing collar 44 and the sealing lip 47, optimal sealing properties of the interior of the pot to the body are created. Here is a simple disassembly of the entire filler neck filler module 1 by actuating the rockers 38 on the membrane 41 .

Claims

1. Tank flap filler neck module for motor vehicles
with a filler neck pot ( 4 ) insertable into a body opening ( 2 ) of the vehicle, which can be pushed with a bottom opening ( 44 ) over the tank filler neck ( 45 ) of the vehicle tank, and
with a tank flap ( 5 ) articulated on the filler neck pot ( 4 ) and pivotable between a closed and open position to cover the pot opening,
characterized in that the filler neck pot ( 4 ) is provided on its outside of the pot with at least one locking device ( 30 ) which can be released by hand via an unlocking element ( 38 ) for fixing the module ( 1 ) in the body opening ( 2 ),
wherein the wall ( 7 , 9 ) of the filler neck pot ( 4 ) is formed in a two-component injection molding process from a hard and a chen component such that in the respective access area to the unlocking element ( 38 ) a soft, the actuation supply of the unlocking element ( 38 ) from the inside of the pot enabling membrane ( 41 ) is created in the hard component.

2. Module according to claim 1, characterized in that the at least one latching device ( 30 ) each molded on the outside of the pot from the har th component molded spring detent tongues ( 31 ) for engagement with egg nem counter-locking element ( 36 ) on the body opening ( 2 ), where when a lever-like unlocking element ( 38 ) is coupled to the spring latching tongues ( 31 ).

3. Module according to claim 2, characterized in that the lever-like unlocking element is formed by a rocker ( 38 ) which is fixed with one end ( 37 ) on the latching end ( 32 ) of the respective spring latching tongue ( 31 ) and the other end ( 40 ) is arranged in front of the membrane ( 41 ).

4. Module according to claim 3, characterized in that the rocker ( 38 ) in each case in an approximately central pivot point (D) on a spring tongue ( 31 ) bearing ( 35 ) on the pot wall ( 7 , 9 ) is supported.

5. Module according to claim 3 or 4, characterized in that the rocker ( 38 ) is formed as a stamped and bent part made of metal and on the Ra stende ( 32 ) of the spring latching tongue ( 31 ) itself is snapped.

6. Module according to one of claims 1 to 5, characterized in that a sealing sleeve ( 44 ) for sealing the filler neck pot ( 4 ) against the tank filler neck ( 46 ) from the soft component around the bottom opening ( 43 ) of the pot ( 4 ) is injected .

7. Module according to any one of claims 1 to 6, characterized in that a sealing lip (47) gen ge for sealing the Füllstutzentopfes (4) the body opening (2) of the soft component for the ka rosserieseitigen edge (33) of the pot (4 ) is injected.

8. Module according to one of claims 1 to 7, characterized in that the fuel filler flap ( 5 ) has a hinged flap carrier ( 12 ) articulated on the filler neck pot ( 4 ) and a body panel ( 13 ) which can be snapped onto it.

9. Module according to claim 8, characterized in that the flap carrier ( 12 ) is provided as an injection molded part with integrally injected locking rockers ( 25 ) which engage with locking lugs ( 28 ) in counter-locking openings ( 29 ) of the body panel ( 13 ).

10. Module according to claim 9, characterized in that the body rieblende ( 13 ) with tab parts ( 23 ) on its inside with retaining clips ( 24 ) on the flap carrier ( 12 ) can be inserted laterally, the insertion position by the engagement of the locking lugs ( 28th ) is secured.