DE10019572A1 - Holder for motor e.g. for fan in vehicle air conditioning unit, has damping element consisting of sleeve of elastic material surrounding motor housing on periphery, slotted on longitudinal side for radial assembly - Google Patents
Holder for motor e.g. for fan in vehicle air conditioning unit, has damping element consisting of sleeve of elastic material surrounding motor housing on periphery, slotted on longitudinal side for radial assemblyInfo
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Abstract
Description
Die Erfindung bezieht sich auf eine Halterung für einen Motor mit zylindri schem Motorgehäuse, wobei die Halterung ein das Motorgehäuse mit ra dialem Abstand umgebendes Lagergehäuse und ein zwischen das Motorge häuse und das Lagergehäuse eingebrachtes Dämpfungselement aufweist. Das Dämpfungselement dient hierbei zur Vibrationsisolierung des Motors. Halterungen dieser Art werden beispielsweise für Gebläsemotoren von Fahrzeugklimatisierungsanlagen verwendet.The invention relates to a bracket for an engine with cylindri cal engine housing, the bracket a the motor housing with ra dialem distance surrounding bearing housing and a between the Motorge Housing and the bearing housing introduced damping element. The damping element is used for vibration isolation of the motor. Brackets of this type are used, for example, for blower motors Vehicle air conditioning systems used.
Eine derartige Halterung ist in der Gebrauchsmusterschrift DE 93 03 162 U1 offenbart. Bei der dortigen Halterung ist das Dämpfungselement von zwei mit axialem Abstand angeordneten, rohrförmigen Dämpfungsgliedern gebildet, die als Doppelrohr ausgelegt sein können, bei dem Außenrohr und Innen rohr durch mehrere radiale Stege aus elastischem Material miteinander ver bunden sind.Such a holder is in the utility model DE 93 03 162 U1 disclosed. In the bracket there, the damping element of two with axially spaced tubular dampers formed, which can be designed as a double tube, with the outer tube and inner ver tube through several radial webs made of elastic material are bound.
Der Erfindung liegt als technisches Problem die Bereitstellung einer Motor halterung der eingangs genannten Art zugrunde, bei der das Dämpfungs element relativ einfach montierbar ist und eine zuverlässige Vibrationsisolie rung des Motorgehäuses gegenüber dem Lagergehäuse ermöglicht.The invention has the technical problem of providing a motor bracket of the type mentioned, in which the damping element is relatively easy to assemble and reliable vibration insulation tion of the motor housing compared to the bearing housing.
Die Erfindung löst dieses Problem durch die Bereitstellung einer Motorhalte rung mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Bei dieser Halterung ist das Dämpfungselement charakteristischerweise von einer das Motorgehäuse umfangsseitig umschließenden Manschette aus elastischem Material gebil det, die längsseitig geschlitzt, d. h. offen ist, um eine radiale Montage der Manschette am Motorgehäuse zu ermöglichen, d. h. die Manschette wird hierzu an ihren beiden Längskanten aufgebogen und dann nach dem An bringen am Motorgehäuse wieder geschlossen. Letzteres wird dadurch er reicht, dass die beiden Manschettenlängskanten in einer Fixierlängsnut des Lagergehäuses aufgenommen sind und dabei einen Fixierlängsstegpuffer mit zur Fixierlängsnut korrespondierender Querschnittsform bilden.The invention solves this problem by providing motor stops tion with the features of claim 1. With this bracket that is Damping element characteristically from one the motor housing circumferential cuff made of elastic material det that slits lengthways, d. H. is open to a radial assembly of the Allow sleeve on the motor housing, d. H. the cuff will for this purpose bent up on its two longitudinal edges and then after the on bring the motor housing closed again. He becomes the latter is sufficient that the two longitudinal cuff edges in a longitudinal fixing groove of the Bearing housing are included and a fixing longitudinal web buffer with a cross-sectional shape corresponding to the longitudinal fixing groove.
Bei entsprechender Gestaltung dieser Querschnittsform lässt sich eine form schlüssige Aufnahme des von den beiden zusammengefügten Manschet tenlängskanten gebildeten Fixierlängsstegpuffers in der Fixierlängsnut der art vorsehen, dass die Manschette mit ihrem Fixierlängsstegpuffer gegen Herausgleiten aus der Fixierlängsnut gesichert ist. In diesem Fall ist eine Gestaltung des Lagergehäuses als mehrteilige Lagerschale z. B. aus zwei Halbschalen von Vorteil, um bei der Montage die Manschettenlängskanten in die Fixierlängsnut der noch offenen Lagerhalbschalen einzulegen und dann durch Zusammenfügen der beiden Lagerhalbschalen in der Fixier längsnut festzulegen.With the appropriate design of this cross-sectional shape, a shape can be created conclusive recording of the cuff put together by the two tenlängskanten formed fixing longitudinal web buffer in the fixing longitudinal groove of Art provide that the cuff with its longitudinal bar buffer against Sliding out of the longitudinal fixing groove is secured. In this case it is Design of the bearing housing as a multi-part bearing shell z. B. from two Half-shells are an advantage to the longitudinal edges of the cuff during assembly insert into the fixing longitudinal groove of the still open half-shells and then by joining the two half shells in the fixation longitudinal groove.
Eine vorteilhafte Ausführungsform der Erfindung ist in den Zeichnungen dar gestellt und wird nachfolgend beschrieben. Hierbei zeigen:An advantageous embodiment of the invention is shown in the drawings and is described below. Here show:
Fig. 1 eine schematische Querschnittansicht durch ein zylindrisches Motorgehäuse mit zugehöriger Halterung und Fig. 1 is a schematic cross-sectional view through a cylindrical motor housing with associated bracket and
Fig. 2 eine Längsschnittansicht entlang der Linie II-II von Fig. 1. FIG. 2 is a longitudinal sectional view along the line II-II of FIG. 1.
Die in den Fig. 1 und 2 gezeigte Halterung für einen Motor mit einem zylin drischen Motorgehäuse 1 umfasst eine das Gehäuse 1 formschlüssig um schließende Manschette 2 aus elastischem Material und ein von einer La gerschale 3 gebildetes Lagergehäuse, das wiederum das Motorgehäuse 1 samt umschließender Manschette 2 umgibt. Die Manschette 2 besteht vor zugsweise aus TPE-Kunststoff 45shoreA. In Figs. 1 and mount for an engine with a zylin-cylindrical motor housing 1 shown 2 comprises a housing 1 form-fitting manner to closing sleeve 2 of elastic material and a gerschale of a La 3 formed bearing housing, in turn, the motor housing 1 together with enclosing sleeve 2 surrounds. The cuff 2 is preferably made of 45shoreA TPE plastic.
Die Manschette 2 ist axial geschlitzt, d. h. vor der Montage unter Bildung zweier Längskanten 2a, 2b offen. Dabei ist die eine Längskante 2b zu einem radial abstehenden Längsstegpuffer mit zylinderförmiger Querschnittsgestalt geformt, die mit einer Längsnut versehen ist, in welcher die andere Längs kante 2a aufgenommen werden kann, die als radial abstehender Steg mit rechteckförmigem Querschnitt gestaltet ist.The sleeve 2 is axially slotted, that is to say before the assembly of two to form longitudinal edges 2 a, 2 b open. The one longitudinal edge 2 b is formed into a radially projecting longitudinal web buffer with a cylindrical cross-sectional shape, which is provided with a longitudinal groove in which the other longitudinal edge 2 a can be received, which is designed as a radially projecting web with a rectangular cross-section.
Wie insbesondere aus Fig. 1 ersichtlich, sind die beiden zusammengefügten Manschettenlängskanten 2a, 2b mit dem von ihnen gebildeten Fixierlängs stegpuffer in einer korrespondierenden Fixierlängsnut 4 der Lagerschale 3 mit mehr als dem halben Pufferquerschnitt aufgenommen, so dass der von den zusammengefügten Manschettenlängskanten 2a, 2b gebildete Fixier längsstegpuffer in montiertem Zustand gegen selbsttätiges Herausgleiten aus der Fixierlängsnut 4 gesichert ist. Auf diese Weise ist das Motorgehäuse 1 durch die Manschette 2 entlang ihrer Oberseite horizontal in der Lager schale 3 aufgehängt.As can be seen in particular from FIG. 1, the two joined longitudinal cuff edges 2 a, 2 b with the longitudinal bar buffer formed by them are accommodated in a corresponding longitudinal fixing groove 4 of the bearing shell 3 with more than half the buffer cross-section, so that the joined longitudinal cuff edges 2 a , 2 b formed longitudinal bar buffer is secured in the assembled state against automatic sliding out of the longitudinal fixing groove 4 . In this way, the motor housing 1 is suspended by the sleeve 2 along its top horizontally in the bearing shell 3 .
Zur Montage der Halterung werden nach dem radialen Montieren der Man schette 2 um das Motorgehäuse 1 und deren Schließen durch Einfügen der einen Längskante 2a in die Nut der anderen Längskante 2b die beiden Halbschalen 3a, 3b angebracht und miteinander verclipst, wozu längs der unterseitigen Nahtstelle und der oberseitigen Nahtstelle je eine Clipsverbin dung 5a, 5b vorgesehen ist. Durch das Zusammenfügen der beiden Lager schalenhälften 3a, 3b wird die Verbindung der beiden Manschettenlängs kanten 2a, 2b in der Aufnahmenut 4 der Lagerschale 3 verspannt. Die ober seitige Clipsverbindung 5b beinhaltet, wie aus Fig. 2 zu erkennen, zwei axial beabstandete Rastöffnungen 6a, 6b in der einen Lagerschalenhälfte 3a, in welche zwei korrespondierende Rastnasen der anderen Lagerschalenhälfte einclipsen. Auf diese Weise sind die Lagerschale 3 und die Manschette 2 jeweils lösbar um den Umfang des zylindrischen Motorgehäuses 1 herum montiert.To mount the bracket after the radial mounting of the cuff 2 around the motor housing 1 and closing them by inserting one longitudinal edge 2 a into the groove of the other longitudinal edge 2 b, the two half-shells 3 a, 3 b are attached and clipped together, for which purpose along the bottom-side interface and the top-side interface each have a clip connection 5 a, 5 b is provided. By joining the two bearing shell halves 3 a, 3 b, the connection of the two longitudinal cuffs edges 2 a, 2 b in the receiving groove 4 of the bearing shell 3 is clamped. The upper-side clip connection 5 b includes, as can be seen from FIG. 2, two axially spaced locking openings 6 a, 6 b in one half of the bearing shell 3 a, into which two corresponding locking lugs of the other half of the bearing shell clip. In this way, the bearing shell 3 and the sleeve 2 are detachably mounted around the circumference of the cylindrical motor housing 1 .
Zur weiteren Abstützung und insbesondere radialen Fixierung des Motorge häuses 1 in der Lagerschale 3 sind außer der oberseitigen Längsstegpuf fer/Längsnut-Verbindung 4, 2a, 2b jeweils in einem Winkelabstand von 120° dazu zwei axial verlaufende Abstützstege 7a, 7b außenseitig an der Man schette 2 angeformt, die jeweils in einer gewinkelten Ausbauchung 8a, 8b der ansonsten zylindrischen Lagerschale 3 aufsitzen und aufgenommen sind.For further support and, in particular, radial fixation of the motor housing 1 in the bearing shell 3 , in addition to the upper longitudinal web buffer fer / longitudinal groove connection 4 , 2 a, 2 b each at an angular distance of 120 °, two axially extending supporting webs 7 a, 7 b on the outside molded on the cuff 2 , each seated and received in an angled bulge 8 a, 8 b of the otherwise cylindrical bearing shell 3 .
Die gezeigte, erfindungsgemäße Halterung eignet sich beispielsweise zur horizontalen Lagerung eines Gebläsemotors einer Fahrzeugklimaanlage. Durch die Manschette 2 bleibt das Lagergehäuse 3 vollständig von un wuchtinduzierten Schwingungen des Motorgehäuses 1 entkoppelt. Die Man schette 2 dient in diesem Fall gleichzeitig als elastische Aufhängung und kann radial auf das Motorgehäuse 1 montiert werden.The holder according to the invention shown is suitable, for example, for the horizontal mounting of a blower motor of a vehicle air conditioning system. By the sleeve 2 , the bearing housing 3 remains completely decoupled from un-induced vibrations of the motor housing 1 . The cuff 2 serves in this case at the same time as an elastic suspension and can be mounted radially on the motor housing 1 .
Claims (1)
- - einem das Motorgehäuse (1) mit radialem Abstand umgebenden Lagergehäuse (3) und
- - einem zwischen das Motorgehäuse und das Lagergehäuse einge brachten Dämpfungselement (2),
- - das Dämpfungselement aus einer das Motorgehäuse (1) umfangs seitig umschließenden Manschette (2) aus elastischem Material be steht, die zur radialen Montage längsseitig geschlitzt ist und deren beide Längskanten (2a, 2b) unter Bildung eines Fixierlängsstegpuf fers in einer korrespondierenden Fixierlängsnut (4) des Lagerge häuses (3) aufgenommen sind.
- - A bearing housing ( 3 ) surrounding the motor housing ( 1 ) at a radial distance and
- - A damping element ( 2 ) is inserted between the motor housing and the bearing housing,
- - The damping element from a motor housing ( 1 ) circumferentially surrounding sleeve ( 2 ) be made of elastic material, which is slotted longitudinally for radial assembly and the two longitudinal edges ( 2 a, 2 b) to form a fixing longitudinal web buffer in a corresponding fixing longitudinal groove ( 4 ) the Lagerge housing ( 3 ) are added.
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