DE1001946B

DE1001946B - Swiveling storage flaps mounted on raid weirs or dams

Info

Publication number: DE1001946B
Application number: DEM26378A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Ludwig Mueller
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1955-03-09
Filing date: 1955-03-09
Publication date: 1957-01-31
Also published as: DE1001946C2

Description

Auf Uberfallwehren oder Staudämmen gelagerte schwenkbare Stauklappen Bei massiven Überfallwehren aus Mauerwerk, Beton oder Stahlbeton soll oftmals nachträglich der Wasserstau dieser Bauwerke erhöht oder auch bei vorhandenen Wehren und beim Bau neuer Wehre zur besseren Abführung der Hochwässer zeitweilig die Überfallhöhe des über das Wehr abzuleitenden Wassers vergrößert werden. Hierzu bedient man sich bei mittleren und kleineren Überfallwehren in Flußläufen der Stauklappen, die auf der Wehrkrone angeordnet sind und teils selbsttätig und teils erst bei Betätigung einer entsprechenden Entriegelung sich unter der Einwirkung des Stauwasserdruckes umlegen oder abkippen und, dann einen größeren Abflußquersch.nitt über der Wehrkrone freigeben.Pivoting flaps mounted on weirs or dams In the case of massive attack weirs made of masonry, concrete or reinforced concrete, it should often be retrofitted the damming of water in these structures increases or also with existing weirs and with Construction of new weirs to better discharge the floods, temporarily reducing the overflow height of the water to be discharged via the weir can be increased. For this one uses oneself at medium-sized and smaller raid weirs in rivers of the dams that open the weir crown are arranged and partly automatically and partly only when actuated a corresponding unlocking under the action of the backwater pressure fold or tilt and, then a larger drain cross section over the weir crest release.

Die beim Steigren des Oberwasserstandes über ein bestimmtes Höhenmaß hinaus sich selbsttätig absenkenden Stauklappen bedingen bei nachträglichem Einbau in vorhandene Massivwehre in der Regel einen kostspieligen Umbau der Wehrkrone auf ihre gesamte Länge und stets einen vielteiligen und teuren Mechanismus, der oftmaliger Wartung bedarf.The when the headwater level rises above a certain height in addition, automatically lowering storage flaps are required when retrofitted In existing massive weirs, an expensive conversion of the weir crown is usually necessary their entire length and always a multi-part and expensive mechanism, the more often Maintenance required.

Nicht selten bewerkstelligen Stauwerksbesitzer auch eine Erhöhung ihres Wehrstaues über die feste Wehrkrone hinaus durch Aufsetzen sogenannter Staubretter, die sich unter Einwirkung des Stauwasserdruckes gegen in die Wehrkrone eingelassene oder eingerammte Stahlstützen legen und an ihren Enden sich gegenseitig auf eine gewisse Länge überdecken. Man stellt dann auch solche mit Stahlketten an den Stahlstützen befestigte Staubretter derart fächerförmig hintereinander auf, d.aß beim Ziehen eines Staubrettes am Ende der Wehrkrone unter der Einwirkung des Stauwasserdruckes sämtliche Staubretter ihren Halt an den Stahlstützen verlieren und in Abströmrichtung über den `'Wehrrücken abkippen. Sie hängen dann an den Stahlketten in dem über den Wehrrücken abströmenden Wasser und werden bei größeren Hochwässern oft beschädigt und auch abgerissen und fortgespült.Not infrequently, dam owners also manage an increase their weir damming beyond the fixed weir crown by putting on so-called dust savers, the one that was let into the weir crown under the action of the backwater pressure or put rammed steel supports and at their ends on each other on one cover a certain length. One then also places those with steel chains on the steel supports attached dust rescuers in such a fan-shaped manner one behind the other, i.e. when pulling a dust board at the end of the weir crown under the influence of the backwater pressure all dust rescuers lose their hold on the steel supports and in the outflow direction Tilt over the ridge of the weir. They are then attached to the steel chains in the one above the Weir backflows and are often damaged by major floods and also torn down and washed away.

Durch die Erfindung wird eine im Aufbau und in der Bedienung einfache und in der Herstellung billige, aber stabile und jederzeit wirksame Stauklappenanlage für Massivwehre geschaffen, deren einzelne Stauklappen bei Betätigung einer entsprechenden Entriegelungsvorrichtung unter Einwirkung des Staudruckes entweder sämtlich oder auch nur gruppenweise ausschwenken und in Abströmrichtung des Wassers sich einstellen, dabei aber an der Wehrkrone festgehalten werden und sich gleitend gegen den Wehrrücken abstützen.The invention makes a structure and operation simple and cheap to manufacture, but stable and always effective damming flap system created for massive weirs, the individual baffle flaps when actuating a corresponding Unlocking device under the action of the dynamic pressure either all or only swivel out in groups and adjust to the outflow direction of the water, but be held on to the weir crown and slide against the weir ridge prop up.

Durch die Erfindung wird vor allem vermieden, daß beim Ausschwenken einer Klappe die noch aufliegende, im Zuge der Öffnung der Stauklappen noch ausschwenkende Stauklappe gegen den Staudruck des Wassers bewegt wird, weshalb das öffnen der Stauklappen sicher und nur mit geringer Kraftaufwendung vorgenommen werden kann.The invention prevents above all that when pivoting one flap is the one that is still on top and that still swings out in the course of the opening of the storage flaps The damper is moved against the back pressure of the water, which is why the damper is opened can be done safely and only with little effort.

Die Stauklappe nach der Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß die Schwenkachsen der mit geringem Zwischenraum aneinanderstoßenden Stauklappen unmittelbar neben der Stoßstelle zweier Stauklappen angeordnet sind und daß sich jeweils das nach der Unterwasserseite hin ausschwenkende, mit einem Dichtkörper versebene Ende einer Stauklappe gegen eine an der der Schwenkachse zunächst gelegenen Stoßfläche der benachbarten Stauklappe angeordnete Dichtkante in einer nur schmalen Dichtfläche abgestützt, die nach dem oder annähernd nach dem durch die Schwenkachse der Stauklappe bestimmten Schwenkbogen verläuft.The flap according to the invention is characterized in that the pivot axes of the baffle flaps, which abut one another with a small gap are arranged immediately next to the joint of two baffle flaps and that each swiveling out towards the underwater side, with a sealing body opposite end of a flap against one located on the pivot axis next Butt surface of the adjacent damper arranged sealing edge in only a narrow one Sealing surface supported after or approximately after by the pivot axis the storage flap certain swivel arc runs.

Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der Erläuterung an Hand der Zeichnung. In dieser zeigt Fig. 1 die Wehrkrone mit einem Ausführungsbeispiel der Stauklappenanordnu.ng @in einem senkrechten Schnitt nach der Linie I-I der Fig. 2, Fig. 2 eine zugehörige Draufsicht, Fig.3 ein Anordnungsbeispiel von zwei Stauklappen mit Schaltglied von der Unterwasserseite aus gesehen, Fig. 4 eine zugehörige Draufsicht. Ferner zeigen, in größerem Maßstab Fig.5, 6 und 7 waagerechte Schnitte nach den Linien V-V, VI-VI und VII-VII der Fig. 3.Further features of the invention emerge from the explanation Hand drawing. In this Fig. 1 shows the weir crown with an embodiment der Stauklappenanordnu.ng @ in a vertical section along the line I-I of Fig. 2, FIG. 2 an associated plan view, FIG. 3 an example of the arrangement of two storage flaps with switching element seen from the underwater side, FIG. 4 is a corresponding plan view. Furthermore, on a larger scale, Fig.5, 6 and 7 show horizontal sections according to the Lines V-V, VI-VI and VII-VII of FIG. 3.

Auf der Wehrkrone ist entsprechend der Länge des Wehres eine Anzahl Stauklappen 1, von denen der Einfachheit halber nur eine dargestellt ist, in der Weise nebeneinander angeordnet, daß die Enden benachbarter Klappen mit geringem Zwischenraum nebeneinanderliegen. Der Zwischenraum ist durch Dichtungselemente 2, 3 geschlossen. Bei dem Ausführungsbeispiel ist als Dichtungselement 2 jeweils ein Rundeisen an dem ausschwenkenden Klappeiernde angeordnet, das sich auf ein Winkeleisen 3 abstützt, das an dem Ende der benachbarten Klappe nahe deren .Schwenkac'hse 4 angeordnet ist (Fig. 6).On the weir crown, a number of damming flaps 1, of which only one is shown for the sake of simplicity, is arranged next to one another in accordance with the length of the weir in such a way that the ends of adjacent flaps lie next to one another with a small gap between them. The gap is closed by sealing elements 2, 3. In the embodiment, a round iron is arranged as the sealing element 2 on the pivoting folding egg end, which is supported on an angle iron 3, which is arranged at the end of the adjacent flap near its .Schwenkac'hse 4 (Fig. 6).

Jede Stauklappe ist um eine Schwenkachse 4 schwenkbar. Diese Achsen stehen senkrecht zum Wehrrücken, sind also gegen die Wehrkrone geneigt. Die letzte Klappe 5 (Fig. 4 bis 6) der Anlage hat auf der einen Seite wieder das auf dem Winkeleisen 3 der vorhergehenden Klappe 1 abgestützte Rundeisen 2, aber auf der entgegengesetzten Seite ein Winkeleisen 6, dessen Scheitel 7 etwas abgerundet ist. Dieser Winkelscheitel ist zur Abdichtung in eine in der Wehrseitenwand eingelassene elastische Dichtung 8 eingedrückt. Bei sämtlichen Klappen 1 und auch bei der Klappe 5 liegt die Schwenkachse 4 exzentrisch aus der Mitte gegen das Dichtungselement 3 bzw. 6 hin versetzt, so daß die Klappen durch das an .ihrer größeren Fläche wirkende Gewicht und vor allem durch den Druck des Stauwassers abwärts schwenken, sobald ihre Abstützung aufgehoben ist. Das Auslösen der Klappen erfolgt durch das auf der entgegengesetzten Seite von der Endklappe 5 angeordnete Schaltglied in Form einer Steuerklappe 9 (Fig. 4 und 7). Diese ist auf der inneren Seite mit einem Dichtungswinkel 3 versehen, auf dem sich das Rundeisen 2 der ersten Stauklappe 1 abstützt. Auf der äußeren Seite trägt die Steuerklappe 9 einen Dichtungswinkel 10, der an einer an der Wehrseitenwand befestigten elastischen Dichtung 11 anliegt. Die Schwenkachse 4 der Steuerklappe 9 ist zentrisch zur Klappenfläche angeordnet, so daß zum Schwenken der Steuerklappe nur eine geringe Kraft aufzuwenden ist. Beim Schwenken der Steuerklappe in Pfeilrichtung 12 der Fig.7 gleitet der Winkel 10 an der elastischen Dichtung 11 entlang, wobei die Dichtung aufrechterhalten bleibt. Das Dichtungselement 3 der Steuerklappe 9, beim Ausführungsbeispiel ein Winkeleisen, gleitet am Rundeisen 2 der ersten Stauklappe ebenfalls ohne wesentlichen Widerstand vorbei. Sobald der Winkelscheitel an dem Rundeisen vorbeigegangen ist, schwenkt die Klappe 1 in Pfeilrichtung 13 (F.ig. 4) nach der Unterwasserseite hinaus. Entsprechend geht das Freigeben und selbsttätige Schwenken der folgenden Klappen vor sich, bis zu der durch eine Verriegelung festgehaltenen letzten Klappe einer Gruppe, z. B. der dargestellten Endklappe 5.Each storage flap can be pivoted about a pivot axis 4. These axes are perpendicular to the ridge of the weir, so they are inclined towards the weir crown. The last flap 5 (Fig. 4 to 6) of the system has on one side again the round iron 2 supported on the angle iron 3 of the previous flap 1, but on the opposite side an angle iron 6, the apex 7 of which is slightly rounded. This angular apex is pressed into an elastic seal 8 embedded in the weir side wall for sealing purposes. In all flaps 1 and also in flap 5, the pivot axis 4 is eccentrically offset from the center towards the sealing element 3 or 6, so that the flaps are downward due to the weight acting on their larger area and above all due to the pressure of the backwater swivel as soon as their support is lifted. The flaps are triggered by the switching element arranged on the opposite side of the end flap 5 in the form of a control flap 9 (FIGS. 4 and 7). This is provided on the inner side with a sealing angle 3 on which the round iron 2 of the first damper 1 is supported. On the outer side, the control flap 9 has a sealing bracket 10 which rests against an elastic seal 11 fastened to the weir side wall. The pivot axis 4 of the control flap 9 is arranged centrally to the flap surface, so that only a small force is required to pivot the control flap. During pivoting of the control flap in the direction of arrow 12 of Figure 7, the angle 10 slides along the elastic seal 11 along, wherein the seal is maintained. The sealing element 3 of the control flap 9, in the exemplary embodiment an angle iron, also slides past the round iron 2 of the first baffle flap without significant resistance. As soon as the angle apex has passed the round iron, the flap 1 swings out in the direction of arrow 13 (Fig. 4) to the underwater side. Accordingly, the release and automatic pivoting of the following flaps goes on, up to the last flap of a group held by a lock, z. B. the illustrated end flap 5.

Ein wesentlicher Vorteil der erfindungsgemäßen gegenseitigen Abstützung der Stauklappen liegt darin, daß sich die Klappen an ihren Enden nicht schuppenartig überdecken. Die Abstützung erfolgt vielmehr nur an den im Zwischenraum zwischen zwei benachbarten Klappen angeordneten D.ichtungse-lementen2,3, die sich in einer schmalen Fläche, theoretisch in einer Linie, berühren und deshalb ohne wesentlichen Reibungswiderstand aneinander vorbeigleiten können.A major advantage of the mutual support according to the invention the storage flaps is that the flaps are not scale-like at their ends cover. Rather, the support only takes place in the space between D.ichtungse-lementen2,3 arranged in two adjacent flaps, which are in a narrow surface, theoretically in a line, and therefore without essential Frictional resistance can slide past each other.

Um eine Reibung der unteren Längskanten der aussch-,venkenden Klappen auf dem Beton des Wehrrückens zu vermeiden, sind im Wehrrücken Gleitschienen 14 eingelassen, die um eingeringes Maß aus dem Beton vorstehen. Diese Gleitschienen sind nicht kreisbogenförmig zurr Schwenkachse 4 ausgebildet, sondern eckig in Abschnitten gestaltet, die verschiedenen Abstand von der Schwenkachse der Klappe haben. Infolgedessen ändert sich entsprechend ständig der Radius der Anlage der Klappe an der Gleitschiene, so daß kein Einschleifen der Schiene in der Klappe stattfindet. Ein Anschlag 15 am Ende der Gleitschiene 14 begrenzt die Schwenkbewegung der Klappe.To a friction of the lower longitudinal edges of the swiveling flaps To avoid on the concrete of the weir ridge, slide rails 14 are in the weir ridge let in, which protrude to a small extent from the concrete. These slide rails are not formed in the shape of a circular arc to the pivot axis 4, but in angular sections designed that have different distances from the pivot axis of the flap. Consequently the radius of the flap's contact with the slide rail changes accordingly, so that there is no grinding of the rail in the flap. A stop 15 at the end of the slide 14 limits the pivoting movement of the flap.

Der Bedienungshebel 16 (Fig. 1 und 2) zum Auslösen der Stauklappen greift an einem U-Eisen 17 der Steuerklappe 9 an und führt zum Bedienungsbock 18, auf .dessen oberer Schiene 19 der Hebelgriff 20 gleiten kann. An dem Bedienungshebel 16 ist ein Verriegelungsgestänge angeschlossen, das zu dem Sperriegel 21 geht, der die Endklappe 5 einer Gruppe bis zur Auslösung festhält. Der dargestellte Riegel 21 ist als zweiarmiger Hebel ausgebildet, der um den Zapfen des unteren Lagerbockes 22 schwenkbar ist. Der eine Arm des Riegelhebels 21 trägt einen Sperrknaggen 23, der in der Verriegelungsstellung hinter eine Sperrnase 24 der Klappe 5 faßt. In ein Langloch 25 des anderen Armes des Riegelhebels 21 greift das Ende einer Zugstange 26 ein, die in Lagern 27, die an der Wehrkrone befestigt sind, verschiebbar ist. Mit ihrem a,ud;ren Ende greift die Zugstange 26 in ein Langloch des einen Armes eines Schwenkhebels 28 ein, der um den Zapfen des oberen Lagerbockes 29 schwenkbar ist. Der andere Arm des Schwenkhebels 28 trägt eine Gleitführung 30 für eine am Bedienungshebel 16 angeschlossene Auslösestange 31. Das freie Ende der Stange31 ist als Langlochöse32 ausgebildet, in welche die bügelförmige Gleitführung 30 des Schwenkhebels 28 eingreift.The operating lever 16 (Fig. 1 and 2) for triggering the storage flaps engages a U-iron 17 of the control flap 9 and leads to the operating bracket 18, on. Whose upper rail 19 the lever handle 20 can slide. On the operating lever 16, a locking rod is connected, going to the locking bolt 21 a group 5 holds the end flap to trip. The bolt 21 shown is designed as a two-armed lever which can be pivoted about the pin of the lower bearing block 22. One arm of the locking lever 21 carries a locking lug 23 which, in the locking position, grasps behind a locking lug 24 of the flap 5. In an elongated hole 25 of the other arm of the locking lever 21, the end of a pull rod 26 engages, which is displaceable in bearings 27 which are attached to the weir crown. With its a, ud; ren end, the pull rod 26 engages in an elongated hole of one arm of a pivot lever 28, which is pivotable about the pin of the upper bearing block 29. The other arm of the pivot lever 28 carries a slide guide 30 for a release rod 31 connected to the operating lever 16. The free end of the rod 31 is designed as a slot 32 into which the bow-shaped slide guide 30 of the pivot lever 28 engages.

Soll eine Stauklappengruppe ausgelöst werden, so wird mittels des Bedienungshebels 16 zunächst die Steuerklappe9 gedreht, bis die Abstützung der nächstfolgenden Stauklappe 1 aufgehoben ist. Während dieser Bewegung des Bedienungshebels 16 gleitet die Auslösestange 31 mit ihrem Langloch 32 an der Gleitöse 30, ohne daß dabei der Schwenkhebel 28 und die Zugstange26 bewegt werden. Infolgedessenschwenken die Stauklappen nur bis zur Endklappe einer Gruppe aus, .da diese Endklappe noch durch .die Verriegelung 21 festgehalten wird. Erst bei einer weiteren Bewegung des Bedienungshebels 16 wirkt die Auslösestange 31 über den Schwenkhebel 28 auf die Zugstange 26 ein, .die .die Verriegelung auslöst und damit auch die Endklappe freigibt. Auf diese Weise kann die Auslösung gruppenweise bis zur letzten Klappe der anderen Wehrseite fortgesetzt werden. Sind bei längeren Wehren mehrere Stauklappengruppen vorhanden, so wird eine entsprechende Anzahl Auslösegestänge angeordnet, die zweckmäßig durch ein Steuerrad bedient werden.If a storage flap group is to be triggered, the Operating lever 16 first rotated the control flap 9 until the support of the next following Storage flap 1 is canceled. During this movement of the operating lever 16 slides the release rod 31 with its elongated hole 32 on the sliding eyelet 30 without the Swivel lever 28 and the pull rod 26 are moved. As a result, the storage flaps pivot only up to the end flap of a group, because this end flap is still through .the lock 21 is recorded. It only takes effect when the operating lever 16 is moved again the trigger rod 31 via the pivot lever 28 on the pull rod 26, .die The lock triggers and thus also releases the end flap. That way you can the triggering continued in groups up to the last flap on the other side of the weir will. If there are several damper groups in longer weirs, one Corresponding number of trigger linkages arranged, which is expediently by a steering wheel to be served.

Die Dichtungselemente der Stauklappen und die Bedienungsgestänge können im Rahmen der Erfindung konstruktiv in verschiedener Weise ausgebildet werden. Vorteilhaft erhält das nahe der kurzen Schwenkachse jeder Stauklappe angebracht-,- Dichtungselement eine scharfe Kante, wie sie z. B. der Seheitel des als Winkeleisen ver-,vendeten Dichtungselementes 3 ergibt. Diese Kante steht bei ausgeschwenkter Klappe der Strömung des über den Wehrrücken abfließenden Stauwassers entgegen und wirkt bei Eisgang als Eisbrecher,The sealing elements of the storage flaps and the operating rods can within the scope of the invention can be constructed in various ways. Advantageous receives the -, - sealing element attached near the short pivot axis of each damper a sharp edge, as z. B. the Seheitel of the used as an angle iron Sealing element 3 results. This edge stands for the flow when the flap is swung out counteracts the backwater flowing off over the weir and acts when the ice drifts as an icebreaker,

Claims

PATENT CLAIMS: 1. On hold-up weirs or dams, pivotable storage flaps, the pivot axis of which is perpendicular to that in the pivoting range of the Flap located floor, characterized in that the pivot axes (4) the one with little Interspace abutting storage flaps (1) are arranged directly next to the joint between two storage flaps (1) and that each swiveling out towards the underwater side, with a sealing body provided end of the baffle flap against one located next to the pivot axis Butt surface of the adjacent damper arranged sealing edge in only a narrow one Sealing surface is supported after or approximately after by the pivot axis (4) the storage flaps (1) runs through a certain swivel arc.

2. Storage flap arrangement according to claim 1, characterized in that those located on the weir side walls Flaps (5 and 9) on these walls on an elastic seal fastened in these (8 or 11) are in contact.

3. Storage flap arrangement according to claim 1, characterized in that that the sealing element (3) attached to the short pivoting end of each flap has a sharp edge which, when the flap is swung out, the flow of the over stands in the way of backflowing water from the weir and acts as an icebreaker when there is ice works.

4. Storage flap arrangement according to claim 1, characterized in that as Switching element for triggering the eccentrically mounted flaps a centrally mounted one Control flap (9) is used.

5. Storage flap arrangement according to claim 1, characterized in that that the baffle flaps when swiveling out on slide rails embedded in the back of the weir (14) are supported, which are angularly designed in sections, the different Have a distance from the pivot axis of the flap.

6. Storage flap arrangement according to claim 1, characterized in that the operating member (operating lever or steering wheel) a locking linkage is connected, which is only then in the unlocked position is brought to unlock the end flap (5) of a storage flap group, if the Operating element via the one required to trigger the control flap (9) of the group Way out is moved.

7. Storage flap arrangement according to claim 6, characterized in that a release rod (31) is connected to the operating member, which engages with a sliding guide on the locking linkage. Documents considered: German Patent No. 38 635; USA. Pat. No. 1,443,072.