DE1509222C

DE1509222C - Device for the regulated admission of people entering a bunker

Info

Publication number: DE1509222C
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Bochumer Eisenhütte Heintzmann & Co, 4630 Bochum
Publication date: 1972-08-03

Description

Die Erfindung richtet sich auf eine Vorrichtung zum geregelten Einlaß von in einen Bunker drängenden Menschen, bestehend aus zwei besonders breiten Schwenkflügeln, die mindestens in der Schließstellung nach innen gerichtet keilförmig zueinander stehen und deren Ränder gegebenenfalls gepolsterte Schließleisten aufweisen, sowie aus dem Bunker heraus steuerbaren, doppeltwirkenden, hydraulisch betätigten Kolben-Zylinder-Antrieben, durch welche die Schwenkflügel zwischen der Schließ- und der Offenstellung in jeder beliebigen Zwischenstellung feststellbar sind, wobei die Schwenkflügel in der Schließstellung unter einem eine Klemmgefahr ausschließenden Winkel zueinander angestellt sind.The invention is directed to a device for the regulated admission of pressing into a bunker People, consisting of two particularly wide swivel blades, which are at least in the closed position facing inwards are wedge-shaped to one another and their edges may be padded Have locking bars, as well as from the bunker controllable, double-acting, hydraulic actuated piston-cylinder drives, through which the swivel blades between the closing and the open position can be locked in any intermediate position, the swivel blades employed in the closed position at an angle excluding the risk of entrapment are.

Diese ältere, aber nicht vorbekannte Vorrichtung hat den Vorteil, den Menschenstrom bereits vor dem öilnungsspalt der Schwenkflügel unter Vermeidung ernsthafter Verletzungsgefahren einengen und je nach der Weite des Öffnungsspaltes eine jeweils vorbestimmbare und kontrollierte Anzahl von Personen durchlassen zu können, die auf die jeweiligen Bedürfnisse, namentlich des Schleusenbetriebes, abgestimmt werden kann. Dabei ist es insbesondere möglich, zu Beginn der Einschleusung durch entsprechend weite Öffnung der Schwenkflügel in kurzer Zeit verhältnismäßig viele Personen einzulassen, den Öffnungsspalt dann jedoch gegen Ende der Einschleusung so einzuengen, daß eine Überbelegung des Bunkers sowie eine Beeinträchtigung des Schleusenbetriebes vermieden werden können. In diesem Rahmen bietet auch der vorliegende Vorschlag die Möglichkeit, die Schwenkflügel nur gerade so weit zu öffnen, wie es erforderlich ist, um nur jeweils eine Person gleichzeitg passieren zu lassen. Dies ist beispielsweise dann erwünscht, wenn mit der Einschleusung ein Zählvorgang oder eine Strahlenkontrolle verbunden werden soll.This older, but not previously known device has the advantage of preventing the flow of people even before Opening gap of the swivel vane avoiding it narrow the risk of serious injury and, depending on the width of the opening gap, one that can be predetermined and to be able to let through a controlled number of people who are tailored to the respective needs, namely the lock operation can be coordinated. In particular, it is possible at the beginning of the inward flow through a correspondingly wide opening of the swivel blades in a short time Time to let in a relatively large number of people, but then the opening gap towards the end of the infiltration narrow in such a way that overcrowding of the bunker and impairment of the Lock operation can be avoided. The present proposal also offers this framework the possibility of opening the swivel vanes just as far as it is necessary to only open each to let one person pass at the same time. This is desirable, for example, when the Infiltration is to be connected to a counting process or a radiation control.

Die vorliegende Weiterbildung beruht auf der Erkenntnis, daß die ortsfeste Lagerung der Schwenk-Hügel an den festen seitlichen Begrenzungswänden in Verbindung mit der keilförmigen Verengung zum Öffnungsspalt hin den Nachteil hat, daß die Schwenkflügel entgegen dem im Katastrophenfall zum Bunkereingang hin drängenden Menschenstrom geschlossen bzw. zwecks Verengung ihres Öffnungsspaltes bewegt werden müssen. Diese dem Menschenstrom entgegengerichtete Schließbewegung ist deswegen nachteilig, weil sie im gegebenen Falle entweder ein einwandfreies Schließen der Schwenkflügel behindert oder die Gefahr von Verletzungen hervorrufen kann.The present development is based on the knowledge that the fixed mounting of the swivel hill on the fixed side walls in connection with the wedge-shaped narrowing to the Opening gap has the disadvantage that the swivel wing against the in the event of a disaster to Bunker entrance to the pushing stream of people must be closed or moved to narrow their opening gap. This to the stream of people opposing closing movement is disadvantageous because it is either in the given case hinders proper closing of the swivel blades or the risk of injuries can cause.

Ausgehend von dieser Erkenntnis, liegt der vorliegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, die Schwenkflügel wandseitig so zu lagern, daß sie nicht entgegen, sondern in Richtung des in den Bunker drängenden Menschenstroms geschlossen werden können.Based on this knowledge, the present invention is based on the object that To store swivel blades on the wall side so that they are not opposite, but in the direction of the bunker the urgent flow of people can be closed.

Zur Lösung dieser Aufgabe kennzeichnet sich die Erfindung dadurch, daß die wandseitigen Teile der Schwenklager für die Schwenkflügel in einer parallel zur Zugangsrichtung angeordneten Führungsschiene lüngsvcrschicblich gelagert sind und daß zwischen der den Öffnungsspalt begrenzenden Seile jedes Schwenkflügels und der Wand mindestens ein beidseitig angelenkter Stützhcbcl angeordnet ist. Der Vorteil der erfindungsgemäßen Lagerung der Schwenkflügel liegt zunächst darin, daß sich deren Schließbewegung trotz ihrer keilförmigen Verengung zum Öffnungsspalt hin in Richtung des zum Bunkereingang drängenden Menschenstroms vollzieht, ohne durch diesen andererseits bei der Öffnungsbewegung behindert zu sein. Ein weiterer wesentlicher Vorteil liegt darin, daß die Schwenkflügel durch die rückseitige Abstützung im Bereich der den Öffnungsspalt begrenzenden Seite in allen Betriebsstellungen mit mehr oder weniger weitem Öffnungsspalt sowie insbesondere in der Schließstellung erheblich sicherer gegen ein Nachgeben unter dem Druck selbst großer zum Bunkereingang hindrängender Menschenmassen gelagert sind.To solve this problem, the invention is characterized in that the wall-side parts of the Swivel bearing for the swivel leaves in a guide rail arranged parallel to the direction of access are stored longitudinally and that between the ropes delimiting the opening gap each Swivel wing and the wall at least one support hcbcl hinged on both sides is arranged. the The advantage of the inventive mounting of the swivel vanes is first of all that their Closing movement despite its wedge-shaped narrowing towards the opening gap in the direction of the bunker entrance the urgent flow of people takes place without going through this on the other hand during the opening movement to be disabled. Another major advantage is that the swivel blades through the rear Support in the area of the side delimiting the opening gap in all operating positions more or less wide opening gap and, in particular, considerably safer in the closed position against giving in under the pressure of even large crowds of people pushing towards the bunker entrance are stored.

Insbesondere zu diesem letzten Zweck ist es vorteilhaft, die Stützhebel so zu lagern und anzuordnen, daß jeder Stützhebel in der Schließstellung der Schwenkflügel annähernd rechtwinklig zu dem ihm zugeordneten Schwenkflügel gerichtet ist.For this last purpose in particular, it is advantageous to mount and arrange the support levers in such a way that that each support lever in the closed position of the swivel blades approximately at right angles to the is directed to him associated swivel vane.

Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist der der Betätigung eines Schwenkflügels dienende, an der festen Begrenzungswand schwenkbar gelagerte Kolben-Zylinder-Antrieb mit seinem freien Ende (des Zylinders oder der Kolbenstange) an demAccording to one embodiment of the invention, the actuation of a swivel vane is used, piston-cylinder drive with its free pivoting mounted on the fixed boundary wall End (of the cylinder or the piston rod) at the

. Stützhebel in größerem Abstand von seinem festen Lagerpunkt angelenkt und so angeordnet, daß er in der Schließstellung der Schwenkflügel mit annähernd senkrechter Wirklinie an dem Stützhebel angreift. Es ist jedoch ohne weiteres möglich und im allgemeinen vorzuziehen, den der Betätigung der Schwenkflügel dienenden Kolben-Zylinder-Antrieb oberhalb oder unterhalb der Führungsschiene parallel zu dieser fest zu verankern und mit seinem freien Ende an der der Wand zugekehrten Seite des jeweiligen Schwenkflügels anzulenken. Dem Nachteil, in diesem Falle Kolben-Zylinder-Antriebe größerer Länge verwenden zu müssen, steht auf der anderen Seite der Vorteil gegenüber, daß die Kolben-Zylinder-Antriebe unter Vermeidung einer Schwenklagerung fest verankert sein können und durch den Fortfall einer Hebelübersetzung mit besserem Wirkungsgrad dadurch zugleich betriebssicherer arbeiten.. Support lever hinged at a greater distance from its fixed bearing point and arranged so that it is in the closed position of the swivel vane engages the support lever with an approximately vertical line of action. It however, it is readily possible and generally preferable to actuate the swivel vanes serving piston-cylinder drive above or below the guide rail parallel to this fixed to anchor and with its free end on the wall facing side of the respective swivel wing to steer. The disadvantage of using piston-cylinder drives of greater length in this case on the other hand, there is the advantage that the piston-cylinder drives can be firmly anchored while avoiding a pivot bearing and by the omission of a Leverage with better efficiency thus also work more reliably.

Die Führungsschiene kann zweckmäßig als Hohlschiene ausgebildet sein, in die der zugehörige Schwenkflügel mit einer Innenrolle oder einem ähnlieh wirkenden Führungsglied im Sinne einer Zwangsführung eingreift. Zweckmäßig sind je eine Führungsschiene oberhalb und unterhalb jedes Schwenkflügels und mindestens ein Stützhebel sowie ferner der Kolben-Zylinder-Antrieb im mittleren Höhenbereich der Schwenkflügel angeordnet. Es ist jedoch auch möglich und in manchen Fällen zweckmäßig, jedem Schwenkflügel nur je eine im mittleren Höhenbereich an der seitlichen Begrenzungswand verankerte Führungsschiene sowie ferner zwei oder sogar drei Stützhebel zuzuordnen, die entweder nur am oberen und unteren Ende oder gegebenenfalls zusätzlich auch im mittleren Höhenbereich jedes Schwenkflügels angreifen. Desgleichen ist es natürlich möglich, jedem Schwenkflügel statt nur eines zwei Kolben-Zylinder-Antriebe zuzuordnen.The guide rail can expediently be designed as a hollow rail into which the associated Swivel wing with an inner roller or a similarly acting guide member in the sense of a Forced guidance intervenes. It is useful to have a guide rail above and below each Swivel vane and at least one support lever and also the piston-cylinder drive in the middle Arranged height range of the swivel blades. However, it is also possible and in some cases useful, each swivel vane only one in the middle height range on the side boundary wall anchored guide rail and also two or even three support levers to be assigned either only at the upper and lower end or, if necessary, also in the middle height range each Attack swivel vane. It is of course also possible to use each swivel vane instead of just one assign two piston-cylinder drives.

Die den öffnungsspalt begrenzenden Seitenkanten der Schwenkflügel können zwecks Vermeidung von Verletzungen mit gepolsterten und gegebenenfalls gegen Federwirkung nachgebenden Schließleisten versehen sein.The side edges delimiting the opening gap the swivel vane can be padded with and possibly in order to avoid injuries be provided against spring action yielding locking strips.

In der Zeichnung ist die Erfindung an zwei Ausführungsbeispielen erläutert. Es zeigtIn the drawing, the invention is explained using two exemplary embodiments. It shows

Fig. 1 zwei Schwenkflügel im Grundriß undFig. 1 two swivel blades in plan and

F i g. 2 eine Ansicht auf die Rückseite der Schwenkflügel.F i g. 2 is a view of the rear of the swivel vanes.

In der Zeichnung sind die den Bunkerzugang 1 bildenden seitlichen Wände mit 2,2 a und die Zugangsrichtung χ der in den Bunker drängenden Menschen mit einem Pfeil bezeichnet.In the drawing, the side walls forming the bunker access 1 are denoted by 2.2 a and the access direction χ of the people pushing into the bunker is denoted by an arrow.

Wie insbesondere aus F i g. 1 ersichtlich, sind die beiden den Öffnungsspalt 3 begrenzenden, besonders breiten Schwenkflügel 4 in der Schließstellung in einem annähernd rechten Winkel zueinander gestellt, so daß sie den Bunkereingang 1 in Richtung auf den Bunker zu keilförmig einengen. Auf der Seite der Wände 2,2 a sind die Schwenkflügel 4 mittels je zweier parallel zur Zugangsrichtung χ angeordneter, oberhalb und unterhalb der Schwenkflügel 4 fest im Mauerwerk verankerter Führungsschienen 5 sowohl längsverschieblich als auch gleichzeitig schwenkbar gelagert. Die Führungsschienen 5 sind als Hohlschienen so ausgebildet, daß sie in Verbindung mit in diese eingreifenden, an den Schwenkflügeln 4 angeordneten Innenrollen 6 eine Zwangsführung bilden.As in particular from FIG. 1, the two particularly wide swivel vanes 4 delimiting the opening gap 3 are placed at an approximately right angle to one another in the closed position, so that they narrow the bunker entrance 1 in the direction of the bunker in a wedge shape. On the side of the walls 2, 2 a , the pivoting wings 4 are both longitudinally displaceable and pivotable at the same time by means of two guide rails 5 arranged parallel to the access direction χ, above and below the pivoting wings 4 anchored in the masonry. The guide rails 5 are designed as hollow rails in such a way that they form a positive guide in connection with internal rollers 6 which engage in them and are arranged on the swivel vanes 4.

An der den Öffnungsspalt 3 begrenzenden Seitenkante sind die Schwenkflügel 4 an je einen im mittleren Höhenbereich angreifenden Stützhebel 7 schwenkbar angelenkt, der in der Schließstellung annähernd senkrecht zu den Schwenkflügeln gerichtet und am rückseitigen Ende mitttels in den Wänden 2, 2 α verankerter Lagerpunkte 8 abgestützt ist.On the side edge delimiting the opening gap 3, the pivoting vanes 4 are each pivotably articulated to a support lever 7 which acts in the middle height area and which, in the closed position, is directed approximately perpendicular to the pivoting vanes and is supported at the rear end by means of bearing points 8 anchored in the walls 2, 2 α .

Die Betätigung der Schwenkflügel erfolgt durch doppeltwirkende, hydraulisch betätigte Kolben-Zylinder-Antriebe, die aus dem Bunker heraus steuerbar sind.The swivel blades are operated by double-acting, hydraulically operated piston-cylinder drives, which can be controlled from the bunker.

Bei der Ausführungsform gemäß der linken Hälfte der Fig. 1 ist der Kolben-Zylinder-Antrieb 9 schwenkbar im Mauerwerk gelagert und mit seinem freien Ende 9 α an dem Stützhebel 7 in größerem Abstand von seinem festen Lagerpunkt 8 angelenkt, wobei seine Wirklinie in der Schließstellung des Schwenkflügels annähernd senkrecht zum Stützhebel 7 gerichtet ist.In the embodiment according to the left half of FIG. 1, the piston-cylinder drive is 9 pivotally mounted in the masonry and with its free end 9 α on the support lever 7 in larger Articulated distance from its fixed bearing point 8, its line of action in the closed position of the Swivel vane is directed approximately perpendicular to the support lever 7.

Bei der hiervon abweichenden Ausführungsform gemäß der rechten Hälfte der F i g. 1 ist der Kolben-Zylinder-Antrieb 10 seitlich fest am Mauerwerk der Begrenzungswand 2 α verankert, und zwar im mittleren Höhenbereich des Schwenkflügels 4. In diesem Falle greift das freie Ende 10 α gelenkig unmittelbar am Schwenkflügel 4 an.In the embodiment according to the right half of FIG. 1, the piston-cylinder drive 10 is firmly anchored laterally to the masonry of the boundary wall 2 α , specifically in the middle height area of the swivel vane 4. In this case, the free end 10 α hinges directly on the swivel vane 4.

Die gestrichelte Darstellung in F i g. 1 veranschaulicht die Stellung der Schwenkflügel sowie der Stützhebel in Offenstellung der Schwenkflügel.The dashed representation in FIG. 1 illustrates the position of the swivel vanes and the support lever in the open position of the swivel blades.

Mit 11 sind die den Öffnungsspalt 3 unmittelbar begrenzenden gepolsterten Schließleisten der Schwenkflügel bezeichnet.With 11 are the opening gap 3 directly delimiting the padded closing strips of Swivel wing called.

Claims

Patent claims:

1. Device for the regulated admission of people pushing into a bunker, consisting

55 consists of two particularly wide swivel leaves, which are wedge-shaped to each other at least in the closed position and whose edges may have padded locking strips, as well as double-acting, hydraulically actuated piston-cylinder drives that can be controlled from the bunker, through which the swivel leaves between the closing - and the open position can be locked in any intermediate position, with the swivel blades in the closed position being set at an angle to one another that eliminates the risk of jamming, characterized in that the wall-side parts of the pivot bearings for the swivel blades (4) in a direction parallel to the access direction (x) arranged guide rail (5) are longitudinally displaceable and that between the side of each pivoting wing (4) delimiting the opening gap (3) and the wall (2, 2a) at least one support lever (7) hinged on both sides is arranged.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that each support lever (7) in the Closing position of the swivel blades approximately at right angles to the swivel blade assigned to it (4) is directed.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the piston-cylinder drive (9) which is used to actuate a swivel vane and is pivotably mounted on the wall (2) has its free end (9 a) on the support lever (7) is articulated at a greater distance from its fixed bearing point (8) and is arranged so that it engages the support lever (7) with an approximately vertical line of action in the closed position of the pivoting vane (4).

4. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the actuation of the swivel vanes serving piston-cylinder drive (10) above or below the guide rail (5) is anchored parallel to this and with its free end (10 d) the side of the respective swivel vane (4) facing the wall (2a) is articulated.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the guide rail (5) is designed as a hollow rail, in which the associated swivel vane (4) with a Inner roller (6) or the like engages in the sense of a positive guidance.

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that one each Guide rail (5) above and below each swivel wing and at least one support lever (7) and also the piston-cylinder drive (9 or 10) in the middle height range each swivel vane (4) are arranged.

1 sheet of drawings