DE1509222B

DE1509222B - Device for the regulated admission of people pushing into a bunker

Info

Publication number: DE1509222B
Authority: DE
Inventors: Auf Nichtnennung Antrag
Original assignee: Bochumer Eisenhütte Heintzmann & Co, 4630 Bochum

Description

1 21 2

Die Erfindung richtet sich auf eine Vorrichtung Schließbewegung trotz ihrer keilförmigen VerengungThe invention is directed to a device closing movement despite its wedge-shaped constriction

zum geregelten Einlaß von in einen Bunker drängen- zum Öffnungsspalt hin in Richtung des zum Bunker-for the regulated inlet of pushing into a bunker - towards the opening gap in the direction of the bunker

den Menschen, bestehend aus zwei besonders breiten eingang drängenden Menschenstroms vollzieht, ohnethe people, consisting of two particularly broad entrances pushing people, without

Schwenkflügeln, die mindestens in der Schließ- durch diesen andererseits bei der ÖffnungsbewegungSwivel leaves at least in the closing movement through this on the other hand during the opening movement

stellung nach innen gerichtet keilförmig zueinander 5 behindert zu sein. Ein weiterer wesentlicher Vorteilposition inwardly directed wedge-shaped to each other 5 to be hindered. Another major benefit

stehen und deren Ränder gegebenenfalls gepolsterte liegt darin, daß die Schwenkflügel durch die rück-stand and their edges possibly padded lies in the fact that the swivel blades through the rear

Schließleisten aufweisen, sowie aus dem Bunker seitige Abstützung im Bereich der den ÖffnungsspaltHave locking bars, as well as from the bunker side support in the area of the opening gap

heraus steuerbaren, doppeltwirkenden, hydrau- begrenzenden Seite in allen Betriebsstellungen mitcontrollable, double-acting, hydraulic-limiting side in all operating positions

lisch betätigten Kolben-Zylinder-Antrieben, durch mehr oder weniger weitem Öffnungsspalt sowie ins-actuated piston-cylinder drives, through a more or less wide opening gap as well as ins-

welche die Schwenkflügel zwischen der Schließ- io besondere in der Schließstellung erheblich sichererwhich the swivel leaf between the closing io special in the closed position is considerably safer

und der Offenstellung in jeder beliebigen Zwischen- gegen ein Nachgeben unter dem Druck selbst großerand the open position in any intermediate position against yielding under the pressure itself

stellung feststellbar sind, wobei die Schwenkflügel zum Bunkereingang hindrängender Menschenmassenposition can be determined, with the swivel wing towards the bunker entrance of crowds of people

in der Schließstellung unter einem eine Klemm- gelagert sind.are mounted in the closed position under a clamp.

gefahr ausschließenden Winkel zueinander angestellt Insbesondere zu diesem letzten Zweck ist es sind. 15 vorteilhaft, die Stützhebel so zu lagern und an-Diese ältere; aber nicht vorbekannte Vorrichtung zuordnen, daß jeder Stützhebel in der Schließstellung hat den Vorteil, den Menschenstrom bereits vor dem der Schwenkflügel annähernd rechtwinklig zu dem Öffnungsspalt der Schwenkflügel unter Vermeidung ihm zugeordneten Schwenkflügel gerichtet ist.
ernsthafter Verletzungsgefahren einengen und je Gemäß einer Ausführungsform der Erfindung ist nach der Weite des Öffnungsspaltes eine jeweils vor- 20 der der Betätigung eines Schwenkflügels dienende, bestimmbare und kontrollierte Anzahl von Personen an der festen Begrenzungswand schwenkbar gedurchlassen zu können, die auf die jeweiligen Be- lagerte Kolben-Zylinder-Antrieb mit seinem freien dürfnisse, namentlich des Schleusenbetriebes, abge- Ende (des Zylinders oder der Kolbenstange) an dem stimmt werden kann. Dabei ist es insbesondere mög- Stützhebel in größerem Abstand von seinem festen lieh, zu Beginn der Einschleusung durch ent- 25 Lagerpunkt angelenkt und so angeordnet, daß er in sprechend weite Öffnung der Schwenkflügel in kurzer der Schließstellung der Schwenkflügel mit annähernd Zeit verhältnismäßig viele Personen einzulassen, den senkrechter Wirklinie an dem Stützhebel angreift. Es Öffnungsspalt dann jedoch gegen Ende der Ein- ist jedoch ohne weiteres möglich und im allgemeinen Schleusung so einzuengen, daß eine Überbelegung vorzuziehen, den der Betätigung der Schwenkflügel des Bunkers sowie eine Beeinträchtigung des 30 dienenden Kolben-Zylinder-Antrieb oberhalb oder Schleusenbetriebes vermieden werden können. In unterhalb der Führungsschiene parallel zu dieser fest diesem Rahmen bietet auch der vorliegende Vor- zu verankern und mit seinem freien Ende an der der schlag die Möglichkeit, die Schwenkflügel nur gerade Wand zugekehrten Seite des jeweiligen Schwenkso weit zu öffnen, wie es erforderlich ist, um nur je- flügels anzulenken. Dem Nachteil, in diesem Falle weils eine Person gleichzeitg passieren zu lassen. 35 Kolben-Zylinder-Antriebe größerer Länge ver-Dies ist beispielsweise dann erwünscht, wenn mit der wenden zu müssen, steht auf der anderen Seite der Einschleusung ein Zählvorgang oder eine Strahlen- Vorteil gegenüber, daß die Kolben-Zylinder-Ankontrolle verbunden werden soll. triebe unter Vermeidung einer Schwenklagerung fest Die vorliegende Weiterbildung beruht auf der Er- verankert sein können und durch den Fortfall einer kenntnis, daß die ortsfeste Lagerung der Schwenk- 40 Hebelübersetzung mit besserem Wirkungsgrad daflügel an den festen seitlichen Begrenzungswänden in durch zugleich betriebssicherer arbeiten.
Verbindung mit der keilförmigen Verengung zum Die Führungsschiene kann zweckmäßig als Hohl-Öffnungsspalt hin den Nachteil hat, daß die Schwenk- schiene ausgebildet sein, in die der zugehörige flügel entgegen dem im Katastrophenfall zum Schwenkflügel mit einer Innenrolle oder einem ähn-Bunkereingang hin drängenden Menschenstrom ge- 45 lieh wirkenden Führungsglied im Sinne einer schlossen bzw. zwecks Verengung ihres Öffnungs- Zwangsführung eingreift. Zweckmäßig sind je eine Spaltes bewegt werden müssen. Diese dem Menschen- Führungsschiene oberhalb und unterhalb jedes strom entgegengerichtete Schließbewegung ist des- Schwenkflügels und mindestens ein Stützhebel sowie wegen nachteilig, weil sie im gegebenen Falle ent- ferner der Kolben-Zylinder-Antrieb im mittleren weder ein einwandfreies Schließen der Schwenk- 50 Höhenbereich der Schwenkflügel angeordnet. Es ist flügel behindert oder die Gefahr von Verletzungen jedoch auch möglich und in manchen Fällen zweckhervorrufen kann. mäßig, jedem Schwenkflügel nur je eine im mittleren Ausgehend von dieser Erkenntnis, liegt der vor- Höhenbereich an der seitlichen Begrenzungswand liegenden Erfindung die Aufgabe zugrunde, die verankerte Führungsschiene sowie ferner zwei oder Schwenkflügel wandseitig so zu lagern, daß sie nicht 55 sogar drei Stützhebel zuzuordnen, die entweder nur entgegen, sondern in Richtung des in den Bunker am oberen und unteren Ende oder gegebenenfalls drängenden Menschenstroms geschlossen werden zusätzlich auch im mittleren Höhenbereich jedes können. Schwenkflügels angreifen. Desgleichen ist es natür-Zur Lösung dieser Aufgabe kennzeichnet sich die Hch möglich, jedem Schwenkflügel statt nur eines Erfindung dadurch, daß die wandseitigen Teile der 60 zwei Kolben-Zylinder-Antriebe zuzuordnen.
Schwenklager für die Schwenkflügel in einer parallel Die den Öffnungsspalt begrenzenden Seitenkanten zur Zugangsrichtung angeordneten Führungsschiene der Schwenkflügel können zwecks Vermeidung von längsverschieblich gelagert sind und daß zwischen Verletzungen mit gepolsterten und gegebenenfalls der den Öffnungsspalt begrenzenden Seite jedes gegen Federwirkung nachgebenden Schließleisten Schwenkflügels und der Wand mindestens ein beid- 65 versehen sein.Danger exclusion angles to each other are employed Especially for this last purpose it is. 15 advantageous to store the support lever so and to-This older; but not previously known device assign that each support lever in the closed position has the advantage that the flow of people is directed almost at right angles to the opening gap of the swivel wing, avoiding the swivel wing assigned to it, even before the swivel wing.
According to one embodiment of the invention, according to the width of the opening gap, a determinable and controlled number of people serving the actuation of a swiveling vane can be swiveled through on the fixed boundary wall, depending on the width of the opening gap Piston-cylinder drive with its free needs, namely lock operation, end (of the cylinder or the piston rod) at which it is possible to vote. It is particularly possible to borrow a support lever at a greater distance from its fixed position, articulated at the beginning of the infiltration through the corresponding bearing point and arranged in such a way that it allows a relatively large number of people to be admitted in a speaking wide opening of the swivel wing in a short time the closed position of the swivel wing , the vertical line of action engages the support lever. The opening gap then, however, towards the end of the entrance is easily possible and generally narrow the lock in such a way that overcrowding is preferable, which can be avoided by actuating the swivel vanes of the bunker and impairing the piston-cylinder drive above or in the lock operation . In below the guide rail parallel to this fixed this frame also offers the present pre-anchoring and with its free end at the impact the possibility to open the pivot wing only straight wall facing side of the respective pivot as far as it is necessary to only to articulate each wing. The disadvantage of letting one person pass at the same time in this case. 35 Piston-cylinder drives of greater length ver- This is desirable, for example, when having to turn around, there is a counting process on the other side of the inward transfer or a beam advantage that the piston-cylinder inspection should be connected. drive while avoiding a pivot bearing fixed The present development is based on the anchor can be anchored and through the omission of a knowledge that the fixed storage of the pivot 40 lever transmission with better efficiency because the wings on the fixed lateral boundary walls work through at the same time more reliable.
Connection with the wedge-shaped constriction to the The guide rail can expediently as a hollow opening gap has the disadvantage that the swivel rail can be designed into which the associated wing ge against the flow of people pushing towards the swivel wing with an inner roller or a similar bunker entrance in the event of a disaster - 45 borrowed acting guide member engages in the sense of a closed or for the purpose of narrowing their opening positive guidance. Appropriately, a gap must be moved. This human guide rail above and below every closing movement directed in the opposite direction is disadvantageous for the swivel wing and at least one support lever as well as because, in the given case, furthermore, the piston-cylinder drive in the middle does not allow proper closing of the swivel height range of the Swivel vane arranged. It is wing handicapped or the risk of injury is also possible and in some cases purposeful can cause. moderate, each swivel wing only one in the middle that can be closed either only in the opposite direction, but in the direction of the flow of people pushing into the bunker at the upper and lower end or possibly also in the middle height range. Attack swivel vane. Likewise, it is natural to solve this problem, the Hch is characterized by assigning each swivel vane instead of just one invention that the wall-side parts of the 60 two piston-cylinder drives.
Pivot bearing for the pivoting wing in a parallel The opening gap delimiting the side edges to the access direction arranged guide rail of the pivoting wing can be mounted in a longitudinally displaceable manner in order to avoid injuries and that between injuries with the padded and possibly the side delimiting the opening gap of each closing strip pivoting wing and the wall at least one - 65 be provided.

seitig angelenkter Stützhebel angeordnet ist. Der In der Zeichnung ist die Erfindung an zwei Aus-Vorteil der erfindun/rsgemäßen Lagerung der führungsbeispielen erläutert. Es zeigt
Schwenkflügel liegt zunächst darin, daß sich deren Fig. 1 zwei Schwenkflügel im Grundriß undlaterally hinged support lever is arranged. In the drawing, the invention is explained using two advantages of the inventive mounting of the exemplary embodiments. It shows
Swivel wing is initially in the fact that the Fig. 1 has two swivel wings in plan and

F i g. 2 eine Ansicht auf die Rückseite der Schwenkflügel.F i g. 2 is a view of the rear of the swivel vanes.

In der Zeichnung sind die den Bunkerzugang 1 bildenden seitlichen Wände mit 2,2 a und die Zugangsrichtung χ der in den Bunker drängenden s Menschen mit einem Pfeil bezeichnet.In the drawing, the side walls forming the bunker access 1 are denoted by 2.2 a and the access direction χ of the people pushing into the bunker is denoted by an arrow.

Wie insbesondere aus F i g. 1 ersichtlich, sind die beiden den Öffnungsspalt 3 begrenzenden, besonders breiten Schwenkflügel 4 in der Schließstellung in einem annähernd rechten Winkel zueinander gestellt, so daß sie den Bunkereingang 1 in Richtung auf den Bunker zu keilförmig einengen. Auf der Seite der Wände 2,2 a sind die Schwenkflügel 4 mittels je zweier parallel zur Zugangsrichtung χ angeordneter, oberhalb und unterhalb der Schwenkflügel 4 fest im Mauerwerk verankerter Führungsschienen 5 sowohl längsverschieblich als auch gleichzeitig schwenkbar gelagert. Die Führungsschienen 5 sind als Hohlschienen so ausgebildet, daß sie in Verbindung mit in diese eingreifenden, an den Schwenkflügeln 4 angeordneten Innenrollen 6 eine Zwangsführung bilden.As in particular from FIG. 1, the two particularly wide swivel vanes 4 delimiting the opening gap 3 are placed at an approximately right angle to one another in the closed position, so that they narrow the bunker entrance 1 in the direction of the bunker in a wedge shape. On the side of the walls 2, 2 a , the pivoting wings 4 are both longitudinally displaceable and pivotable at the same time by means of two guide rails 5 arranged parallel to the access direction χ , above and below the pivoting wings 4 anchored in the masonry. The guide rails 5 are designed as hollow rails in such a way that they form a positive guide in connection with internal rollers 6 which engage in them and are arranged on the swivel vanes 4.

An der den Öffnungsspalt 3 begrenzenden Seitenkante sind die Schwenkflügel 4 an je einen im mitt- ■ · leren Höhenbereich angreifenden Stützhebel 7 schwenkbar angelenkt, der in der Schließstellung annähernd senkrecht zu den Schwenkflügeln gerichtet und am rückseitigen Ende mitttels in den Wänden 2, 2 α verankerter Lagerpunkte 8 abgestützt ist.On the side edge delimiting the opening gap 3, the swivel vanes 4 are each pivotably articulated to a support lever 7 which acts in the middle height area and which in the closed position is directed approximately perpendicular to the swivel vanes and is anchored at the rear end by means of the walls 2, 2 α Bearing points 8 is supported.

Die Betätigung der Schwenkflügel erfolgt durch doppeltwirkende, hydraulisch betätigte Kolben-Zylinder-Antriebe, die aus dem Bunker heraus steuerbar sind.The swivel blades are operated by double-acting, hydraulically operated piston-cylinder drives, which can be controlled from the bunker.

Bei der Ausführungsform gemäß der linken Hälfte der Fig. 1 ist der Kolben-Zylinder-Antrieb 9 schwenkbar im Mauerwerk gelagert und mit seinem freien Ende 9 α an dem Stützhebel 7 in größerem Abstand von seinem festen Lagerpunkt 8 angelenkt, wobei seine Wirklinie in der Schließstellung des Schwenkflügels annähernd senkrecht zum Stützhebel 7 gerichtet ist.In the embodiment according to the left half of FIG. 1, the piston-cylinder drive is 9 pivotally mounted in the masonry and with its free end 9 α on the support lever 7 in larger Articulated distance from its fixed bearing point 8, its line of action in the closed position of the Swivel vane is directed approximately perpendicular to the support lever 7.

Bei der hiervon abweichenden Ausführungsform gemäß der rechten Hälfte der F i g. 1 ist der Kolben-Zylinder-Antrieb 10 seitlich fest am Mauerwerk der Begrenzungswand 2 α verankert, und zwar im mittleren Höhenbereich des Schwenkflügels 4. In diesem Falle greift das freie Ende 10 α gelenkig unmittelbar am Schwenkflügel 4 an.In the embodiment according to the right half of FIG. 1, the piston-cylinder drive 10 is firmly anchored laterally to the masonry of the boundary wall 2 α , specifically in the middle height area of the swivel vane 4. In this case, the free end 10 α hinges directly on the swivel vane 4.

Die gestrichelte Darstellung in F i g. 1 veranschaulicht die Stellung der Schwenkflügel sowie der Stützhebel in Offenstellung der Schwenkflügel.The dashed illustration in FIG. 1 illustrates the position of the swivel vanes and the support lever in the open position of the swivel blades.

Mit 11 sind die den Öffnungsspalt 3 unmittelbar begrenzenden gepolsterten Schließleisten der Schwenkflügel bezeichnet.With 11 are the opening gap 3 directly delimiting the padded closing strips of Swivel wing called.

Claims

Patent claims:

1. Device for the regulated admission of people pushing into a bunker, consisting

55 consists of two particularly wide swivel leaves, which are wedge-shaped to each other at least in the closed position and whose edges may have padded locking strips, as well as double-acting, hydraulically actuated piston-cylinder drives that can be controlled from the bunker, through which the swivel leaves between the closing - and the open position can be locked in any intermediate position, the swivel blades being positioned at an angle to each other in the closed position which eliminates the risk of jamming, characterized in that the wall-side parts of the pivot bearings for the swivel blades (4) in a direction parallel to the access direction (x) arranged guide rail (5) are longitudinally displaceable and that between the side of each pivoting wing (4) delimiting the opening gap (3) and the wall (2, 2a) at least one support lever (7) hinged on both sides is arranged.

2. Apparatus according to claim 1, characterized in that each support lever (7) in the Closing position of the swivel blades approximately at right angles to the swivel blade assigned to it (4) is directed.

3. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the actuation A swiveling vane serving, on the wall (2) pivotably mounted piston-cylinder drive (9) with its free end (9 a) on the support lever (7) at a greater distance from its fixed Bearing point (8) is articulated and arranged so that it is in the closed position of the swivel wing (4) engages the support lever (7) with an approximately vertical line of action.

4. Apparatus according to claim 1 or 2, characterized in that the actuation of the swivel vanes serving piston-cylinder drive (10) above or below the guide rail (5) is anchored parallel to this and with its free end (10 a) the side of the respective swivel vane (4) facing the wall (2a) is articulated.

5. Device according to one of claims 1 to 4, characterized in that the guide rail (5) is designed as a hollow rail, in which the associated swivel vane (4) with a Inner roller (6) or the like engages in the sense of a positive guidance.

6. Device according to one of claims 1 to 5, characterized in that one each Guide rail (5) above and below each swivel wing and at least one support lever (7) and also the piston-cylinder drive (9 or 10) in the middle height range each swivel vane (4) are arranged.

1 sheet of drawings