DE10019221A1

DE10019221A1 - Zusatz-Tank für Rapsöl in Dieselfahrzeugen

Info

Publication number: DE10019221A1
Application number: DE2000119221
Authority: DE
Inventors: Manfred S Knoell
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2000-04-18
Filing date: 2000-04-18
Publication date: 2002-01-31

Description

Es wird ein Zusatz-Tank-System beschrieben, das mit geringem Aufwand bei Diesel- Fahrzeugen nachgerüstet werden kann und den Nutzer vom bisher nicht flächendeckenden Versorgungsweg über Rapsöl-Tankstellen unabhängig macht.

Das Vorkommen von fossilen Brennstoffen ist weltweit begrenzt - die Nutzung von nachwachsenden Rohstoffen als Kraftstoff oder Schmiermittel mehr denn je ein Gebot der Vernunft.

Im Gegensatz zu alternativen Energien mit Solartechnik oder Wasserstoff als Treibstoff ist die Technik zur Nutzung von "Biodiesel" schon lange aus dem Stadium des Experiments und der Prototypen herausgetreten.

Einer breiteren Anwendung von Rapsöl als Treibstoff in Dieselmotoren steht nicht nur der Widerstand der Mineralöl-Konzerne sondern auch einzelner Automobil-Hersteller entgegen.

Vor allem wird die bereits mögliche Nutzung von Rapsöl für Dieselfahrzeuge erheblich eingeschränkt durch die nicht flächendeckende Versorgung potentieller Kunden über ein entsprechend eingerichtetes Tankstellennetz.

Deshalb soll die Erfindung eines Zusatztanks für Rapsöl in Dieselfahrzeugen

- dem Verbraucher die Möglichkeit schaffen, den pflanzlichen Treibstoff portioniert in tragbaren Behältern auch in Bau-, Getränke- oder Supermärkten zu erwerben,
- eine kleine Vorratshaltung ohne erhöhte Explosions- oder Brandgefahr ermöglichen,
- den Aktionsradius von entsprechend ausgestatteten Fahrzeugen erweitern,
- das Problem der Viskositätsänderung von Pflanzenölen wie z. B. Rapsöl bei niedrigen Temperaturen dadurch lösen, daß der Motor des entsprechend ausgestatteten Fahrzeugs zunächst mit Dieselkraftstoff gestartet wird und erst bei Erreichen einer bestimmten Temperatur des Rapsöls umgeschaltet werden kann auf die Kraftstoffzufuhr aus dem Zusatztank.

Hieraus leiten sich die Eigenschaften des Zusatztanks für Rapsöl ab:

- stapelbarer stabiler Außenbehälter z. B. aus Recycling-Kunststoff ähnlich "Bierträger"
- am Boden Profilierung zur Aufnahme einer entsprechend ausgestalteten Leiste, die das kipp- und verschiebesichere Arretieren des Zusatztanks auf dem Boden des Kofferraums ermöglichen soll
- Innenbehälter aus Edelstahl stoßfest mit dem Außenbehälter verbunden (geschäumt)
- Innenbehälter mit oben angebrachtem Schnellverschluß versehen.

Sinngemäß könnte sich ein Zusatztank auch im Tank des Fahrzeugs befinden ("Tank im Tank"). Dies bedeutet für den Nutzer keine Umrüstkosten und höhere Unabhängigkeit von der Verfügbarkeit von Treibstoffen sowie kein Platzverlust im Kofferraum, sofern diese Option bereits bauseitig und konstruktionsbedingt vorgesehen ist.

Claims

1. Fahrzeug mit einem Verbrennungsmotor, einem Tank für den Kraftstoffvorrat und mindestens zwei Anschlüssen für die Zufuhr von Kraftstoff zum Verbrennungsmotor, wobei in einem Betriebszustand der eine der Anschlüsse geschlossen oder offen ist und umgekehrt der andere Anschluß geöffnet oder geschlossen ist, und der eine Anschluß zum Tank führt und der andere Anschluß derart endet, daß er kraftsoffleitend verbindbar ist mit einem Zusatztank.

2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß es einen oder mehrere Zusatztanks aufweist, die jeweils einzeln am Boden des Fahrzeugs (z. B. im Kofferraum) zu befestigen sind.

3. Fahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der oder die Zusatztanks mit dem anderen Anschluß verbunden ist.

4. Fahrzeug nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatztank geschlossen ist.

5. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der andere Anschluß einen Teil eines Schnellverschlusses aufweist.

6. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß der andere Anschluß und der oder die Zusatztanks über einen gemeinsamen Schnellverschluß miteinander verbindbar sind.

7. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 5 oder 6, dadurch gekennzeichnet, daß am Zusatztank und/oder am anderen Anschluß Mittel vorgesehen sind, die mit der Zufuhrbewegung des Zusatztanks zum anderen Anschluß oder des anderen Anschlusses zum Zusatztank den geschlossenen Zusatztank und/oder geschlossenen Anschluß öffnen.

8. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 5 bis 7, dadurch gekennzeichnet, daß der Schnellverschluß eine Schnellkupplung ist, bei der die beiden Teile der Schnellkupplung im entkuppelten Zustand nach außen hin dicht abschließen.

9. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 2 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Zusatztank im Kofferraum (Fig. 1) oder in einem Anhänger befindet, wobei dann neben der Anhängekupplung auch eine kraftstoffleitende Verbindung mittels einer Schnellkupplung zum Zugfahrzeug besteht.

10. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 2 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatztank in einer Mulde im Tank und außen daran angeordnet ist.

11. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 2 bis 9, dadurch gekennzeichnet, daß sich der Zusatztank innerhalb des Tanks befindet (Fig. 2).

12. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 2 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß der Zusatztank mindestens einen verformbaren Wandabschnitt aufweist, so daß der hydrostatische Druck im Tank den Zusatztank in seinem Volumen verkleinert.

13. Fahrzeug nach Anspruch 12, dadurch gekennzeichnet, daß der leere Zusatztank bis auf seine Wände kein Volumen innerhalb des mit Kraftstoff gefüllten Tanks einnimmt.

14. Tankbehälter für Kraftstoffe, insbesondere verwendet als Zusatztank nach einem der Ansprüche 2 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß er einen Schnellverschluß oder einen Teil eines Schnellverschlusses aufweist.

15. Tankbehälter für Kraftstoffe nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß er mit Rapsöl oder Recycling-Pflanzenöl gefüllt ist.

16. Tankbehälter für Kraftstoffe nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß er mit einem im Boden des Tankbehältnisses integrierten Befestigungssystem am Boden des Fahrzeugs oder eines entsprechenden Anhängers verankert und zum Austausch gegen einen vollen Zusatztank leicht wieder herausnehmbar wird.

17. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 13, dadurch gekennzeichnet, daß der Tank mit Dieselkraftstoff und der Zusatztank mit Rapsöl oder Recycling-Pflanzenöl gefüllt ist.

18. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 13 und 17, dadurch gekennzeichnet, daß der andere Anschluß durch einen Schalter handbetätigt oder/und abhängig von Signalen, insbesondere von einem Füllstandssignal im Tank, geöffnet und geschlossen wird.

19. Tankbehälter für Kraftstoffe nach Anspruch 15, dadurch gekennzeichnet, daß die Schnellkupplung und die kraftstoffleitende Verbindung ein Rohrsystem enthält, das neben der Kraftstoffleitung für Rapsöl/Recycling-Pflanzenöl auch ein elektrisch leitendes Kabel für die Heizung/Erwärmung des im Zusatztank befindlichen Öl-Treibstoffes sowie einen Druckluftschlauch enthält.