DE10014367B4

DE10014367B4 - Body structure for a motor vehicle

Info

Publication number: DE10014367B4
Application number: DE2000114367
Authority: DE
Inventors: Jörg Nalbach; Michael Isay
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 2000-03-23
Filing date: 2000-03-23
Publication date: 2005-07-21
Anticipated expiration: 2020-03-24
Also published as: DE10014367A1

Abstract

Aufbaustruktur für eine Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Hinterwagen, mit einem aus verschiedenen Profilen zusammengesetzten Fahrzeugrahmen, dessen Profile aus im Innenhochdruckverfahren und in anderer Verfahrensweise hergestellten Hohlträgern bestehen, die ein Skelett des Aufbaus bilden und miteinander verbindbar sind, wobei die Profile jeweils unterschiedlich ausgeführte mit ausgeformten Verbindungsaufnahmen versehene Querschnitte für zu befestigende Verstärkungsprofile sowie von Außenhautblechen und Anbauteilen aufweisen dadurch gekennzeichnet, dass das Hinterwagenskelett aus einem zweigeteilten Rahmenträger (2) mit horizontal ausgerichteten Stegteilen (2a) und zwei abwärtsgerichteten Säulen (2b) besteht und mit den Stegteilen (2a) ein V-förmiges Verstärkungsrohr (5) und ein Dachrahmenträger (3) und mit den Säulen (2b) des Rahmenträgers (2) ein abgewinkelter Abschnitt (4b) eines seitlichen Rahmens (4) der Aufbaustruktur verbindbar ist und die Säulen (2b) direkt mit Rahmenträgern der Plattform verbunden sind.body structure for one Motor vehicle, in particular for a rear, with a composite of different profiles Vehicle frame whose profiles are made of hydroforming and in made of other procedure hollow carriers, which are a skeleton form the structure and connectable to each other, the profiles each executed differently provided with molded Verbindungsaufnahmen cross sections for to be fastened reinforcing profiles as well as outer skin sheets and attachments have characterized in that the rear carriage skeleton a two-part frame girder (2) with horizontally oriented web parts (2a) and two down-facing columns (2b) and with the web parts (2a) a V-shaped reinforcing tube (5) and a roof frame carrier (3) and with the columns (2b) of the frame carrier (2) An angled portion (4b) of a side frame (4) of FIG Body structure is connectable and the columns (2b) directly to frame rails of Platform are connected.

Description

Die Erfindung bezieht sich auf eine Aufbaustruktur für ein Kraftfahrzeug nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.The The invention relates to a body structure for a motor vehicle after Preamble of claim 1.

Aus der DE 195 06 160 A1 ist eine Rahmenkonstruktion für ein Kraftfahrzeug mit mehreren rohrförmigen Elementen bekannt, die aus im Innenhochdruckverfahren hergestellten Profilen bestehen. Die Profile sind von unterschiedlichem Querschnitt und weisen Verbindungsaufnahmen auf, die ausgeformt und ineinander steckbar sind. Des Weiteren ist aus der DE 195 19 353 A1 ein Träger für eine Aufbaustruktur eines Fahrzeugs bekannt, welcher aus zusammengesetzten Trägern besteht, welche über Ein- und Ausformungen formschlüssig miteinander verbindbar sind. Des Weiteren ist aus der DE 195 19 354 A eine Aufbaustruktur für ein Fahrzeug bekannt, bei der im gemeinsamen Verbindungsbereich von zumindestens zwei angrenzenden Trägern an einem der Träger wenigstens eine Aufnahme ausgebildet ist, in die ein Endbereich des anderen Trägers formschlüssig einsetzbar ist. Die Träger werden beispielsweise durch Kleben, Schweißen oder ein anderes Verbindungsverfahren miteinander verbunden.From the DE 195 06 160 A1 a frame construction for a motor vehicle with a plurality of tubular elements is known, which consist of profiles produced by hydroforming. The profiles are of different cross-section and have connection receptacles that are formed and plugged into each other. Furthermore, from the DE 195 19 353 A1 a support for a body structure of a vehicle known, which consists of composite carriers, which are positively connected to each other via inputs and formations. Furthermore, from the DE 195 19 354 A a body structure for a vehicle is known in which in the common connection region of at least two adjacent carriers on one of the carriers at least one receptacle is formed, in which an end portion of the other carrier is positively inserted. The carriers are connected to each other, for example by gluing, welding or another method of connection.

Aufgabe der Erfindung ist es, eine Aufbaustruktur aus Profilen für ein Kraftfahrzeug, insbesondere für einen Hinterwagen eines Kraftfahrzeugs zu schaffen, die steifigkeits- und festigkeitsoptimiert ausgebildet und an die Gegebenheiten zur Verbindung mit einer Außenhaut optimal anpaßbar sind. Durch eine Innenhochdruckumgeformte-Space-Frame Bauweise im Hinterwagen, insbesondere im Bereich Heckklappenausschnitt/D-Säule, soll eine hohe, dynamische Steifigkeit erreicht werden.task The invention relates to a superstructure of profiles for a motor vehicle, especially for To create a rear of a motor vehicle, the stiffness and strength optimized and the conditions for connection to an outer skin optimally adaptable are. By a hydroformed-space-frame construction in the Rear carriage, especially in the tailgate section / D-pillar, should a high, dynamic rigidity can be achieved.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst. Weitere vorteilhafte Merkmale beinhalten die Unteransprüche.These The object is achieved by the Characteristics of claim 1 solved. Further advantageous features include the subclaims.

Die Lösung dieser Aufgabe wird dadurch erzielt, daß entsprechend den Steifigkeits- und Festigkeitsanforderungen das Hinterwagenskelett aus einem zweigeteilten Rahmenträger mit horizontal ausgerichteten Stegteilen und zwei abwärts gerichteten Säulen besteht. Mit den Stegteilen wird ein V-förmiges Verstärkungsrohr und ein Dachrahmenträger verbunden, wobei mit den Säulen des Rahmenträgers ein abgewinkelter Abschnitt eines seitlichen Rahmens der Aufbaustruktur verbindbar ist und die Säulen direkt mit Rahmenträgern der Platform verbunden sind. Hierdurch ergibt sich eine stabile und torsionssteife Baueinheit.The solution This object is achieved in that according to the stiffness and strength requirements of the rear-car seat skeleton of a two-part frame support with horizontally oriented web parts and two downwardly directed columns. With the web parts is a V-shaped reinforcing tube and a roof frame girder connected, being with the columns of the frame beam an angled portion of a side frame of the body structure is connectable and the columns directly with frame rails connected to the platform. This results in a stable and torsionally rigid assembly.

Das Verstärkungsrohr ist mit seinem V-förmigen Abschnitt mittig des Rahmenträgers verbunden, wobei sich abgewinkelte Stränge des Verstärkungsrohres in einer horizontalen Ebene zur Fahrzeugaußenseite hin erstrecken und anschließende abwärts gerichtete Stränge mit einem seitlichen Rahmen verbunden sind. Die horizontal angeordneten Stränge des Verstärkungsrohres sind einerseits mit freien Enden des Dachrahmenträgers verbunden und andererseits sind die abwärts gerichteten Stränge (C-Säule) am seitlichen Rahmen befestigbar. Der seitliche Rahmen besteht aus einem ersten Abschnitt, dem sich ein zweiter abgewinkelter Abschnitt anschließt, der mit der Säule des Rahmenträgers verbunden wird.The reinforcing tube is with his V-shaped Section in the middle of the frame girder connected, with angled strands of the reinforcing tube extend in a horizontal plane to the vehicle outside and subsequent downwards strands connected to a side frame. The horizontally arranged Strands of reinforcing pipe are connected on the one hand with free ends of the roof frame carrier and on the other hand, they are downhill directed strands (C-pillar) on side frame attachable. The side frame consists of a first portion having a second angled portion connects, the with the pillar of the frame girder is connected.

Zur Verstärkung des Rahmenträgers ist der Dachrahmenträger vorgesehen, der aus einem abgewinkelten und in einer horizontalen Ebene ausgerichteten Winkelträger besteht, dessen einer Trägerabschnitt jeweils mit dem Stegteil des Rahmenträgers verbunden ist und dessen anderer abgewinkelter Trägerabschnitt sich in Fahrzeuglängsrichtung erstreckt und mit dem horizontalen Strang des Verstärkungsrohres verbunden ist.to reinforcement of the frame girder is the roof frame carrier provided that of an angled and in a horizontal Plane-oriented angle beam consists of which a support section is respectively connected to the web portion of the frame carrier and whose another angled support section in the vehicle longitudinal direction extends and with the horizontal strand of the reinforcing tube connected is.

Die einzelnen Verbindungsmöglichkeiten einerseits zwischen den innenhochdruckverformten Profilen und andererseits zwischen den innenhochdruckverformten Profilen und der Außenhaut des Fahrzeugs, wird durch die Vielgestaltigkeit der Flächenbildungen an den Profilen vorteilig beeinflußt, wobei in Bezug auf die Festigkeit Querschnittsverringerungen der Profile durch entsprechende Querschnittsvergrößerungen ausgleichbar sind. Auch eine Anpassung der innenhochdruckverformten Profile an die geforderten Gegebenheiten, wie beispielsweise an die Festigkeit, Torsionssteifigkeit und an das Verhalten ist in einfacher Weise möglich.The individual connection options on the one hand between the hydroformed profiles and on the other between the hydroformed profiles and the outer skin of the vehicle, is due to the variety of surface formations influenced on the profiles advantageous, with respect to the Strength cross-sectional reductions of the profiles by appropriate Sectional enlargements are compensable. Also an adaptation of the internal high pressure deformed Profiles to the required conditions, such as the strength, torsional rigidity and behavior is in easy way possible.

So besteht der Steg des Rahmenträgers im Mittenbereich aus einem vertikal ausgerichteten Rechteckprofil, daß an seiner inneren Wandung eine konkave Ausrundung zur formschlüssigen Aufnahme des Verstärkungsrohres aufweist und an seiner äußeren Wandung eine plane Fläche zur Befestigung einer Dachaußenhaut besitzt. In diesem Fall ist das Rohr in das Rechteckprofil eingebettet, was eine flächige Anlage und somit eine optimale Verbindung ergibt.So consists of the bridge of the frame carrier in the middle area of a vertically oriented rectangular profile, that on its inner wall a concave fillet for positive reception of the reinforcing pipe has and on its outer wall a plane surface for fixing a roof outer skin has. In this case, the tube is embedded in the rectangular profile, what a plane Plant and thus gives an optimal connection.

Der Steg des Rahmenträgers ist im Bereich der Aufnahme für die Schwenkeinrichtung der Heckklappe aus einem horizontal ausgerichteten schmalen Rechteckprofil bestehend, das zu benachbarten Abständen eine geringere Höhe besitzt und der darüber angeordnete und abgewinkelte Strang des Dachrahmenträgers weist eine querschnittsvermindernde Eindrückung auf und zwischen dem Rechteckprofil und der Eindrückung entsteht der Freiraum für die Schwenkeinrichtung. Hierdurch wird eine Anpassung an die Kontur der Außenhaut in beliebiger Weise möglich, wobei dieser Dachrahmenträger darüberhinaus raumsparend ausgebildet ist.The web of the frame support is in the region of the receptacle for the pivoting device of the tailgate of a horizontally oriented narrow rectangular profile, which has a lower height to adjacent intervals and arranged above and angled strand of the roof frame carrier has a cross-section reducing depression on and between the rectangular profile and the Indentation creates the free space for the pivoting device. As a result, an adaptation to the contour of the outer skin in any way possible, this roof frame carrier is also designed to save space.

Ferner können die innenhochdruckverformten Profile auch derart ausgebildet sein, daß der horizontale Abschnitt des seitlichen Rahmens aus einem Profil mit einer außenliegenden winkelförmigen Eindrückung besteht, wobei eine aufrechte Wandfläche der Eindrückung zur Verbindung mit einer Abwinkelung eines äußeren Seitenteiles der Außenhaut ausgebildet ist und das weitere Profil etwa quadratförmig ausgeführt ist. Dies bringt neben dem Vorteil eines raumsparend angeordneten Profils auch eine an die Gegebenheiten optimale Anbindung des Seitenaußenbleches mit sich. Auch wird eine festigkeitsmäßig günstige Lösung erzielt, wenn der abwärtsgerichtete Strang des Verstärkungsrohres innenseitig der C-Säule gehalten ist und diese hierzu eine ausgerundete Einformung aufweist und von dieser das Rohr etwa halbkreisförmig umschlossen ist.Further can the hydroformed profiles are also designed in such a way that the horizontal section of the side frame from a profile with an outboard Angular indentation exists, being an upright wall surface the indentation formed to connect with a bend of an outer side part of the outer skin is and the other profile is approximately square. This brings next the advantage of a space-saving profile also on the conditions optimal connection of the side outer panel with himself. Also, a strength favorable solution is achieved when the downward Strand of the reinforcing tube inside the C-pillar is held and this has a rounded indentation and from this the tube is enclosed approximately semicircular.

Durch die Erfindung wird in einfacher Weise eine vorteilhafte Mischbauweise zwischen einer Space-Frame-Struktur und einer selbsttragenden Struktur erzielt. Es wird hierdurch eine hohe dynamische Steifigkeit gewährleistet, die durch die Innenhochdruck umgeformte Space-Frame-Struktur im Heckbereich, insbesondere bei Heckklappenfahrzeugen erreicht wird.By the invention will in a simple way an advantageous mixed construction between a space frame structure and a self-supporting structure achieved. It ensures a high dynamic stiffness, the hydroformed space-frame structure at the rear, especially in tailgate vehicles is achieved.

Wenn keine direkte Anbindung der Außenhautbleche an die Profile möglich ist (Toleranzausgleiche), werden sogenannte Fahnenbleche an den Profilen vorgesehen, mit denen dann das Außenhautblech verbunden wird.If no direct connection of the outer skin panels possible to the profiles is (tolerance compensation), so-called flag plates on the profiles provided, with which then the outer skin sheet is connected.

Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist in den Zeichnungen dargestellt und wird im folgenden näher beschrieben.One embodiment The invention is illustrated in the drawings and will be described in more detail below.

Es zeigen:It demonstrate:

1 eine schaubildliche Darstellung eines Hinterwagen mit Innenhochdruck verformten Profilen und Außenhautblechen, 1 a perspective view of a rear carriage with hydroforming deformed profiles and outer skin sheets,

2 eine schaubildliche Darstellung eines Hinterwagens mit Rahmenträger, Dachrahmenträger, Verstärkungsrohr (einschl. C-Säule und seitlichem Rahmen) 2 a perspective view of a rear wagon with frame girder, roof frame girder, reinforcement tube (including C-pillar and side frame)

3 eine Einzelheit des Rahmenträgers mit verbundenem Dachrahmenträger, mit Schwenkrichtung 3 a detail of the frame carrier with connected roof frame carrier, with pivoting direction

4 einen Schnitt nach der Linie IV-IV der 1, 4 a section along the line IV-IV of 1 .

5 einen Schnitt nach der Linie V-V der 1, 5 a section along the line VV the 1 .

6 einen Schnitt nach der Linie VI-VI der 1, 6 a section along the line VI-VI of 1 .

7 einen Schnitt nach der Linie VII-VII der 1 und 7 a section along the line VII-VII of 1 and

8 einen Schnitt nach der Linie VIII-VIII der 1. 8th a section along the line VIII-VIII of 1 ,

Eine Aufbaustruktur 1 eines Kraftfahrzeugs, insbesondere für einen Hinterwagen, was in 1 näher dargestellt ist, besteht im wesentlichen aus im Innenhochdruckverfahren hergestellten Profilen, die entsprechend der Festigkeits- und dynamischen Steifigkeitanforderungen ausgebildet sind. Auch sind die Verbindungsmöglichkeiten der Profile miteinander, sowie die Anbindung der Außenhautbleche an die Profile wesentlicher Bestandteil zur Verwendung von innenhochdruckverformten Profilen im Kraftfahrzeug.A body structure 1 a motor vehicle, in particular for a rear vehicle, which is in 1 is shown in more detail, consists essentially of profiles produced in the hydroforming process, which are formed according to the strength and dynamic stiffness requirements. The connection possibilities of the profiles with each other, as well as the connection of the outer skin sheets to the profiles are an essential component for the use of internal high pressure deformed profiles in the motor vehicle.

Der Hinterwagen des Kraftfahrzeugs umfaßt im wesentlichen einen U-förmigen Rahmenträger 2, einen Dachrahmenträger 3, einen Rahmen seitlich (mit C-Säule) 4 und ein Verstärkungsrohr 5. Diese Profile 2 bis 5 sind miteinander durch Schweißung oder andere Verbindungsverfahren miteinander zu einer Baueinheit Hinterwagen verbunden.The rear of the motor vehicle essentially comprises a U-shaped frame carrier 2 , a roof frame carrier 3 , one side frame (with C-pillar) 4 and a reinforcing tube 5 , These profiles 2 to 5 are connected to each other by welding or other connection methods together to form a unit rear.

Der Rahmenträger 2 ist vorzugweise zweigeteilt ausgeführt und in der Längsmittenachse L-L des Fahrzeugs geteilt und umfaßt ein Stegteil 2a und abwärts gerichtete Säulen 2b und 2c. Mit dem Steg 2a sind an beiden Außenseiten Trägerabschnitte 3a des Dachrahmenträgers 3 verbunden. Des weiteren ist am Mittenabschnitt A des Rahmenträgers 2 ein V-förmig ausgebildetes Verstärkungsrohr 5 befestigt. Dies weist an den V-förmigen Abschnitt A anschließende horizontal verlaufende und abgewinkelte Stränge 5a auf, die mit abwärtsgerichteten Abschnitten 5b (C-Säule) versehen sind, welche in den Rahmen 4 seitlich einlaufen.The frame girder 2 is preferably designed in two parts and divided in the longitudinal center axis LL of the vehicle and includes a web portion 2a and downward columns 2 B and 2c , With the jetty 2a are carrier sections on both outer sides 3a of the roof frame carrier 3 connected. Furthermore, at the center section A of the frame carrier 2 a V-shaped reinforcing tube 5 attached. This points to the V-shaped section A subsequent horizontal and angled strands 5a on, those with downhill sections 5b (C-pillar) which are in the frame 4 run in laterally.

Der Dachrahmenträger 3 besteht im wesentlichen aus einem abgewinkelten Trägerprofil, das mit seinem einen Trägerabschnitt 3a oberhalb des Rahmenträgers 2 angeordnet und mit diesem verbunden ist und mit seinem abgewinkelten weiteren Trägerabschnitt 3b sich in Fahrzeuglängsrichtung in einer etwa horizontalen Ebene erstreckt und mit einem Strang 5a des Verstärkungsrohres 5, dieses von oben übergreifend, verbunden ist.The roof frame carrier 3 consists essentially of an angled support profile, with its one support portion 3a above the frame carrier 2 is arranged and connected to this and with its angled further support portion 3b extends in the vehicle longitudinal direction in an approximately horizontal plane and with a strand 5a of the reinforcing tube 5 , this is connected from above, connected.

Das Verstärkungsrohr 5 ist mit dem V-förmigen Abschnitt, welcher einen verbindenden Steg umfaßt, vorderseitig – in Fahrtrichtung F gesehen – mit dem Profil des Rahmenträgers 2 verbunden. Die anschließenden Stränge 5a verlaufen beabstandet zum Rahmenträger 2 und sind im Bereich des Trägerabschnitts 3b des Dachrahmenträgers 3 nach abwärts abgewinkelt und bilden den Trägerabschnitt 5b (C-Säule), der in einen unteren Abschnitt 4a des Rahmens seitlich einmündet und mit diesem fest verbunden ist.The reinforcing tube 5 is with the V-shaped section, which connects a connecting bridge taken, front side - seen in the direction of travel F - with the profile of the frame carrier 2 connected. The subsequent strands 5a run at a distance from the frame carrier 2 and are in the area of the support section 3b of the roof frame carrier 3 angled downwards and form the support section 5b (C-pillar), which is in a lower section 4a the frame opens laterally and is firmly connected to this.

Der seitliche Rahmen 4 besteht aus diesem unteren Abschnitt 4a, sowie einem abgewinkelten oberen etwa horizontal verlaufenden Abschnitt 4b, der in Höhe der Gürtellinie des Fahrzeugs verläuft. Dieser Abschnitt 4b ist jeweils endseitig mit den Säulen 2b, 2c des Dachträgers 2 verbunden.The side frame 4 consists of this lower section 4a , as well as an angled upper approximately horizontally extending section 4b , which runs at the waistline of the vehicle. this section 4b is each end to the columns 2 B . 2c the roof rack 2 connected.

In den 4 bis 8 sind die einzelnen Verbindungen zwischen den Profilen und der Außenhaut gezeigt.In the 4 to 8th the individual connections between the profiles and the outer skin are shown.

Gemäß 4 ist der Rahmenträger 2 zur Verbindung mit dem Verstärkungsrohr 5, mit einer Einformung 10 versehen, in welcher das Rohr 5 eingebettet angeordnet ist. Diese Einformung 10 verläuft über den Mittenabschnitt A des Rahmenträgers 2. Gleichzeitig ist dieser Abschnitt A als aufrechtes Rechteckprofil mit einer Höhe h ausgeführt, wobei eine Innenwandung 11 die Einformung 10 aufweist und die Außenwandung plan und ausgebildet ist und über ein Anbindungsblech 13 eine Dachaußenhaut 14 verbunden wird (Toleranzausgleich in 13).According to 4 is the frame carrier 2 for connection to the reinforcement tube 5 , with a molding 10 provided in which the pipe 5 is embedded. This indentation 10 runs over the middle section A of the frame carrier 2 , At the same time, this section A is designed as an upright rectangular profile with a height h, wherein an inner wall 11 the indentation 10 and the outer wall is flat and formed and via a connection plate 13 a roof outer skin 14 is connected (tolerance compensation in 13 ).

Anschließend an diesen Abschnitt ist zu beiden Seiten der Längsmittenachse L-L des Fahrzeugs das Profil des Rahmenträgers 2 zu einem schmalen liegenden Rechteckprofil R1 mit der Höhe h1 verformt, das in 8 näher dargestellt ist. Dieses Rechteckprofil R1 bildet mit dem darüber angeordneten Profil R2 des Dachrahmenträgers 3 einen Aufnahmeraum 14 für eine Heckklappenanlenkung 15. Hierzu weist der Dachrahmenträger 3 in seinem Trägerabschnitt 3a ebenfalls ein im Querschnitt schmäleres Profil R2 als die benachbarten Profile des Trägerabschnitts 3a auf. Eine Verbindung dieses Trägerabschnitts 3a mit dem Trägerrahmen 2 erfolgt jeweils neben dem Aufnahmeraum 15.Subsequent to this section, the profile of the frame carrier is on both sides of the longitudinal center axis LL of the vehicle 2 deformed to a narrow lying rectangular profile R1 with the height h1, the in 8th is shown in more detail. This rectangular profile R1 forms with the overlying profile R2 of the roof frame carrier 3 a recording room 14 for a tailgate linkage 15 , For this purpose, the roof frame carrier 3 in his vehicle section 3a also a profile R2 which is narrower in cross-section than the adjacent profiles of the carrier section 3a on. A connection of this carrier section 3a with the support frame 2 takes place next to the recording room 15 ,

In 6 ist eine Verbindung zwischen einer Seitenaußenwand 17, 19 und dem abgewinkelten oberen Abschnitt 4b des seitlichen Rahmens 4 dargestellt. Das Profil der Säule 4 ist mit einer außenliegend winkelförmigen Eindrückung 18 versehen, welche eine aufrechte Wandfläche 18a besitzt, die mit einer Abwinkelung 19 der Seitenaußenwand 17 verbindbar ist.In 6 is a connection between a side outer wall 17 . 19 and the angled upper section 4b of the side frame 4 shown. The profile of the column 4 is with an outboard angled indentation 18 provided, which is an upright wall surface 18a owns that with a bend 19 the side outer wall 17 is connectable.

Eine Verbindung des einen Stranges 5b (C-Säule) des Verstärkungsrohres 5 mit einem Abschnitt 4a des seitlichen Rahmens 4 erfolgt in einer Einformung 20 des Abschnitts 4a. In dieser Einformung 20 ist das Rohr 5 eingebettet und halbkreisförmig umschlossen (7).A connection of the one strand 5b (C-pillar) of the reinforcing tube 5 with a section 4a of the side frame 4 takes place in a molding 20 of the section 4a , In this impression 20 is the pipe 5 embedded and enclosed in a semicircle ( 7 ).

Nach der Ausführung gemäß 5 ist der Abschnitt 3b des Dachrahmenträgers 3 mit zwei planen Abstütz- und/oder Verbindungsflächen 21, 22 für ein Seitenaußenteil 23 bzw. eine Dachaußenhaut 24 versehen. Zwischen diesen Verbindungsflächen 21, 22 ist das Profil gewölbt ausgeführt.After the execution according to 5 is the section 3b of the roof frame carrier 3 with two plane supporting and / or connecting surfaces 21 . 22 for a side outer part 23 or a roof outer skin 24 Mistake. Between these connection surfaces 21 . 22 the profile is arched.

Am Verstärkungsrohr 5 kann am abwärtsgerichteten Strang (C-Säule) 5b ein Adapterblech für einen Gurthöhenversteller befestigt sein.At the reinforcement tube 5 can be on the downward strand (C-pillar) 5b an adapter plate for a Gurthöhenversteller be attached.

Des weiteren können die Profile bzw. die Verstärkungsrohre mit Crashsicken oder dergleichen versehen sein.Of others can the profiles or the reinforcing tubes be provided with crash beads or the like.

Claims

A body structure for a motor vehicle, in particular for a rear vehicle, with a composite of different profiles vehicle frame whose profiles made of hydroforming and other method hollow carriers, which form a skeleton of the structure and are connected to each other, wherein the profiles each executed differently with formed Connection recesses provided cross sections for reinforcing profiles to be fastened and of outer skin panels and attachments characterized in that the rear carriage skeleton of a two-part frame support ( 2 ) with horizontally oriented web parts ( 2a ) and two downward columns ( 2 B ) and with the web parts ( 2a ) a V-shaped reinforcing tube ( 5 ) and a roof frame carrier ( 3 ) and with the columns ( 2 B ) of the frame carrier ( 2 ) an angled section ( 4b ) of a lateral frame ( 4 ) of the body structure is connectable and the columns ( 2 B ) are directly connected to frame members of the platform.

A superstructure according to claim 1, characterized in that the reinforcing tube ( 5 ) with its V-shaped section in the middle of the frame girder ( 2 ) and angled strands ( 5a ) extend in a horizontal plane towards the vehicle outer side and subsequent downward strands ( 5b ) to the side frame ( 4 ) exhibit.

A superstructure according to claims 1 or 2, characterized in that the lateral frame ( 4 ) from a first section ( 4a ) and a subsequent angled second section ( 4b ) connected to the column ( 2 B ) of the frame carrier ( 2 ) connected is.

Body structure according to one or more of the preceding claims, characterized gekennzeich net that the roof frame girder ( 3 ) consists of an angled, aligned in a horizontal plane angle beam, whose one support portion ( 3a ) each with the web part ( 2a ) of the frame carrier ( 2 ) and its other angled support portion ( 3b ) extends in the vehicle longitudinal direction and with the horizontal strand ( 5a ) of the reinforcing tube ( 5 ) connected is.

A superstructure according to one or more of the preceding claims, characterized in that between the roof frame girder ( 3 ) and the frame girder ( 2 ) by means of cross-sectional reduced formations in the two supports a space ( 14 ) for a pivoting device ( 15 ) a tailgate is formed.

A superstructure according to one or more of the preceding claims, characterized in that the frame girder ( 2 ) in the central region (A) consists of a vertically oriented rectangular profile with a height (h), which on an inner wall ( 11 ) a concave fillet ( 10 ) for the positive reception of the reinforcing tube ( 5 ) and on its outer wall ( 12 ) a flat surface for fixing a roof outer skin ( 13 . 13a ) owns.

A superstructure according to one or more of the preceding claims, characterized in that the web ( 2a ) of the frame carrier ( 2 ) in the field of recording ( 14 ) for the pivoting device ( 15 ) consists of a horizontally oriented narrow rectangular profile (R1) with a height (h1), which leads to adjacent sections of the web profile (R1). 2a ) has a lower height and the portion disposed above and angled ( 3a ) of the roof frame carrier ( 3 ) has a reduced cross-section indentation with the profile (R2) and between the rectangular profile (R1) and the indentation (profile R2) of the free space ( 14 ) arises.

A superstructure according to one or more of the preceding claims, characterized in that the carrier section running in the vehicle longitudinal direction (FIG. 3b ) of the roof frame carrier ( 3 ) has a curved upper wall surface, in the two spaced upper planar support surfaces ( 21 . 22 ) for fixing a roof outer skin ( 23 . 24 ) or an outer side part are formed and the support surfaces ( 21 . 22 ) averted lower surface of the profile as a flat surface ( 25 ) is designed.

A superstructure according to one or more of the preceding claims, characterized in that the angled first section ( 4b ) of the side frame ( 4 ) from a profile with an external angular indentation ( 18 ), and an upright wall surface ( 18a ) of indentation ( 18 ) for connection to a bend ( 19 ) of an outer side part ( 17 ) of the outer skin is formed, wherein the further profile is made approximately square.

A superstructure according to one or more of the preceding claims, characterized in that the descending strand of the C-pillar ( 5b ) of the reinforcing tube ( 5 ) inside the side frame ( 4 ) and this is a rounded indentation ( 20 ) and from this the pipe ( 5 ) is enclosed approximately semicircular.

Building structure according to one or more of the preceding Claims, characterized in that the in hydroforming construction structure as a complete unit is connectable to a vehicle platform.