DE10013545A1 - Wetterabdeckung insbesondere für zu Fassadenarbeiten aufgestellte Baugerüste - Google Patents

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Wetterabdeckung insbesondere für zu Fassadenarbeiten aufgestellte Baugerüste. Nach der Erfindung ist eine solche Wetterabdeckung aus einer aufrollbaren Planenbahn (1) aus wetterfestem Material gebildet, an der längs eines Randbereiches (2) mehrere zueinander beabstandete Tragstangen (3) befestigt und diese Tragstangen (3) am planenbefestigungsseitigen Ende (4) mit Dachrinnenbefestigungselementen (6) und am anderen Ende mit an den Tragstangen (3) längseinstell- und fixierbaren Gerüstbefestigungselementen (7) versehen sind.

Description

Die Erfindung betrifft eine Wetterabdeckung für zu Fassadenar­ beiten aufgestellte Baugerüste.

Für Fassadenarbeiten an Bauwerken, bspw. Verputzen, Wärmeiso­ lieren, Anstreichen, Verschalen od. dgl., müssen Baugerüste er­ stellt werden, um an der Fassade solche Arbeiten durchführen zu können. Um die damit befaßten Handwerker, aber auch die zu bearbeitende Fassade selbst gegen Nässe durch Niederschläge zu schützen, ist es üblich, soweit bekannt, geeignet große Planen mehr oder weniger behelfsmäßig über dem Gerüst oder zwischen Gerüst und Bauwerk zu verspannen, um damit eine Art Behelfs­ dach zu erstellen. Insbesondere solche behelfsmäßig aus ver­ spannten Planen gebildete Behelfsdächer, die in der Regel auch noch schwierig anzubinden sind, unterliegen dabei auch Wind­ belastungen, die häufig zum Losreißen oder gar Zerreißen der Planen führen, wenn der Wind, was bei Seitenplanen an Gerüsten weniger der Fall ist, von unten gegen die Planen drückt.

Mit anderen Worten es fehlten einfache und zweckmäßig zu handhabende und ebenso sicher und einfach am Gerüst zu instal­ lierende Elemente bzw. Wetterabdeckungen für diesen Zweck.

Nach der unveröffentlichten Patentanmeldung 199 50 978.6 ist deshalb eine Lösung vorgeschlagen worden, die einen als Recht­ eck ausgebildeten Tragrahmen mit an seinen Enden angeordneten Befestigungselementen vorsieht und eine an einem seiner schmalseitigen Rahmenholme befestigten Klappe, die im Zu­ schnitt im wesentlichen der Form und Größe des Tragrahmens entspricht und die aus biegsamen aber dennoch weitestgehend flächensteifen Kunststoff gebildet ist. Wenn man so will, han­ delt es sich bei dieser Wetterabdeckung um ein mehr oder weniger großes Klappenventil, das bei keinem oder wenig Wind geschlossen bleibt und Regen wie bei einem normalen Dach abfängt und abfließen läßt und damit Gerüst und Fassade von Nässe freihält. Bei boeigem oder starken Wind, der in der Re­ gel an der Fassade aufsteigend unter die Dachabdeckung strömen wird, kann dieser die Dachabdeckung nur reduziert belasten, da die Klappe vom Wind angehoben wird und dieser nach oben ab­ strömen kann. Diese Dachabdeckung insgesamt besteht dabei mit Rücksicht auf Transport und Handhabbarkeit aus mehreren unter­ einander identischen, metallischen Tragrahmen, die nebeneinan­ der und in Sonderfällen auch hintereinander angeordnet und in geeigneter Weise miteinander verbunden werden, wobei deren Befestigung an den oberen Gerüstholmen und gegf. auch am Dachrand und am Gerüst erfolgt. Da derartige Gerüste in der Regel eine Begehbreite von ca. 1 m haben, hat ein solcher Tragrahmen bspw. Abmessungen in der Größenordnung von bspw. 1 bis 1,5 m Länge und 0,5 bis 1 m Breite. Diese Tragrahmen haben sich als funktionsfähig erwiesen und stellen einen guten Wetterschutz dar, der ein Weiterarbeiten auch bei schlechtem Wetter zuläßt und nicht nur die Handwerker sondern auch frisch bearbeitete Flächen vor Wetterauswirkungen schützt. Nachteilig ist allerdings der relativ hohe Kosten-, Herstellungs- und Monatgeaufwand, der sich insbesondere durch die Tragrahmen er­ gibt.

Der Erfindung liegt unter Beibehaltung des oben erläuterten "Ventilklappenprinzips" die Aufgabe zugrunde, eine Wetterab­ deckung zu schaffen, die mit wesentlich geringerem Kosten- und Herstellungsaufwand zu verwirklichen und auch wesentlich einfacher an einem erstellten Gerüst zu installieren ist.

Diese Aufgabe ist mit einer Wetterabdeckung nach der Erfindung gelöst durch eine steife aber aufrollbare Planenbahn aus wetterfestem Material, an dem längs eines Randbereiches meh­ rere zueinander beabstandete Tragstangen quer zur Bahner­ streckung befestigt sind, wobei die Tragstangen an ihren bahnbefestigungsseitigen Enden mit Dachrinnenbefestigungsele­ menten und an ihren anderen Enden mit an den Tragstangen längseinstellbaren und fixierbaren Gerüstbefestigungselementen versehen sind.

Die Planenbahn kann dabei mit einer Breite bemessen sein, die dem oben angegebenen Längenmaß der Tragrahmen entspricht, die aber auch aufgrund der wesentlich einfacheren und kosten­ günstigeren Gestaltung der Wetterabdeckung größer sein kann. Bei dieser erfindungsgemäßen Lösung ist die aufwendige Her­ stellung von Tragrahmen entbehrlich und außerdem ist bei we­ sentlich reduziertem Gewicht der Transport und die Montage einer solchen Wetterabdeckung wesentlich vereinfacht, da diese unter Einbezug der Tragstangen wie ein zusammengerollter Tep­ pich an die Installationsstelle verbracht werden kann. An der Installationsstelle muß dabei nur dafür gesorgt sein, daß pa­ rallel zur Dachrinne am Gerüst ein sich zur Dachrinne etwas tiefer erstreckender, horizontaler Auflageholm vorhanden ist, um auf diesem die dachrinnenfernen Enden der Tragstangen auflegen und befestigen zu können.

Die Planenbahn, die bevorzugt aus einer transparenten Folie gebildet ist, wird nach Installation in Richtung Dachfalllinie von den Tragstangen getragen, liegt aber lose auf diesen und mit ihrem unteren Endbereich quer auf dem Auflageholm des Gerüstes auf.

Die Planenbahn muß dabei keineswegs eine sich über die ganze Dachlänge erstreckende Länge haben, sondern kann sogar auch, was noch näher erläutert wird, aus Einzelzuschnitten gebildet sein, die mit sich überlappenden Rändern jeweils gemeinsam an einer Tragstange befestigt sind.

Um beim Zusammenrollen der Planenbahn bzw. diese im zusam­ mengerollten Zustand nicht durch die Dachrinnen- und Gerüst­ befestigungselemente zu beschädigen, sind diese Elemente vorteilhaft den Tragstangen lös- bzw. abziehbar zugeordnet.

Die erfindungsgemäße Wetterabdeckung wird nachfolgend anhand der zeichnerischen Darstellung von Ausführungsbeispielen näher erläutert.

Es zeigt

Fig. 1 perspektivisch die aus der Planenbahn mit ihren Trag­ stangen gebildete Wetterabdeckung;

Fig. 2 in Draufsicht eine anderen Ausführungsform der Pla­ nenbahn;

Fig. 3 in Seitenansicht die Anordnung der Wetterabdeckung zwischen Dachrinne und Gerüst;

Fig. 4 ein Element zur Befestigung der Planenbahn am oberen Ende jeder Tragstange;

Fig. 5 im Schnitt eine besondere Ausführungsform der Pla­ nenbahn;

Fig. 6 vergrößert und in Seitenansicht eine Ausführungsform einer dachrinnenseitigen Anbindung der Tragstangen und

Fig. 7 ebenfalls in Seitenansicht und schematisch eine Aus­ führungsform einer gerüstseitigen Anbindung der Trag­ stangen.

Unter Verweis auf Fig. 1 besteht die Wetterabdeckung aus einer aufrollbare Planenbahn 1 aus wetterfestem Material, an der längs eines Randbereiches 2 mehrere zueinander gleichmäßig be­ abstandete Tragstangen 3 in geeigneter Weise befestigt sind. Diese Planenbahn 1 ist dabei vorzugsweise aus einer ausrei­ chend starken, insbesondere aber auch transparenten Folie ge­ bildet.

Unter "in geeigneter Weise befestigt" ist zu verstehen eine einreißsichere Befestigung bspw. mit einer an das Profil der Tragstangen 3 angepaßten Klemmplatte oder -leiste 9 mit einem abgerundeten, unteren Ende 10 (siehe Fig. 4), an das sich der angrenzende Bereich der Planenbahn 1 beim Hochbiegen unter Windeinwirkung ohne Einrißgefahr anschmiegen kann.

Was die Tragstangen 3 selbst betrifft, so sind diese an ihren planenbefestigungsseitigen Enden 4 mit Dachrinnenbefestigungs­ elementen 6 und am anderen Ende 5 mit an den Tragstangen 3 längseinstell- und fixierbaren Gerüstbefestigungselementen 7 versehen.

Die vorzugsweise aus einer transparenten Folie gebildete Planenbahn 1 kann auch, wie in Fig. 5 dargestellt, aus min­ destens zwei Lagen L gebildet sein, was die Möglichkeit eröff­ net, in die Planenbahn versteifende Elemente zu integrieren bzw. einzubinden, und zwar bspw. in Form sich zu den Trag­ stangen 3 parallel erstreckender Stäbe 3' aus leichtem Mate­ rial, wie diese ebenfalls in Fig. 5 mit verdeutlicht sind, die auch veranschaulicht, daß durch solche Stäbe 3' die Zusammen­ rollbarkeit der Planenbahn 1 nicht behindert wird. Diese Stäbe 3' sind in ihrer Länge so bemessen, daß sie auf Dachrinne D und Gerüstholm H ebenfalls mit zur Auflage kommen. Andere versteifende Ausführungsformen durch Einbindung nicht thermo­ plastischer Gewebe- oder Gitterstrukturen, was nicht besonders dargestellt ist, sind aber ebenfalls ohne weiteres möglich.

Wie einleitend vorerwähnt, kann die Planenbahn 1 gemäß Fig. 2 auch aus Einzelzuschnitten 1' gebildet sein, die mit sich aus­ reichend überlappenden Rändern 8 jeweils gemeinsam an einer Tragstange 3 befestigt sind. Zweckmäßig sind dabei die unteren Enden 8' der sich überlappenden Ränder 8 in geeigneter Weise miteinander verbunden (bspw. durch Foliennieten 11 od. dgl., damit die Einzelzuschnitte 1' zwischen ihren Tragstangen 3 nicht "durchsacken", was eintreten könnte, wenn keine auf einem Gerüstholm sich mit auflegenden, versteifenden Stäbe 3' in den Zuschnitten 1' integriert wären. Diese Ausführungsform der Planenbahn 1 aus Einzelzuschnittem 1' hat den Vorteil ei­ ner zusätzlichen Ventilwirkung, da von unten anströmender Wind auch zwischen den Zuschnitten 1' nach oben entweichen kann.

Was die Befestigungselemente zur Fixierung der Tragstangen 3 einerseits an einer Dachrinne D und andererseits am Gerüst G bzw. einem sich horizontal oben am Gerüst installierten Längsholm H betrifft, so können dafür alle geeigneten, entsprechend profilangepaßten Klemmstücke in Betracht gezogen werden, dies jedoch mit der Maßgabe, daß zumindest die Klemmstücke für die Verbindung der Tragstangen 3 mit dem Holm H verschieblich und fixierbar den Tragstangen 3 zugeordnet sind, um unter­ schiedlichen Distanzmaßen zwischen Dachrinne D und Holm H genügen zu können.

Bevorzugt wird jedoch eine Ausführungsform dahingehend, daß sowohl die Dachrinnen- als auch die Gerüstbefestigungselemente 6, 7 lös- bzw. abziehbar an den Tragstangen 3 angeordnet sind. Diese Ausführungsform hat den Vorteil, daß die Befestigungs­ elemente 6, 7 nicht mit in die Planenbahn 1 eingerollt werden müssen, was im Laufe der Zeit zu Beschädigungen der die Planenbahn 1 bildenden Folie führen könnte.

Beispielhafte Ausführungsformen dieser Elemente 6, 7 sind in den Fig. 6, 7 schematisch dargestellt.

"lös- bzw. abziehbar" bzgl. der Befestigungselemente 7 bedeu­ tet aber auch, daß diese verschieblich am Horizontalholm H des Gerüstes G entsprechend der Anzahl der Tragstangen 3 vorhanden sein können, so daß die Tragstangen 3 an diesen Elementen 7 bspw. nur festgeclipt werden müssen, wie dies an der mittigen Tragstange 3 in Fig. 1 dargestellt ist.

Die Installation einer solchen Wetterabdeckung, nachdem diese als zusammengerolltes, die Tragstangen 3 mit enthaltendes Pa­ ket auf das nur schematisch und gestrichelt in Fig. 3 dar­ gestellte Gerüst G verbracht wurde, ist denkbar einfach:

Die Bahnrolle R wird, mit der ersten Tragstange 3 beginnend auf. Dachrinne D und Holm H aufgelegt und danach wird die Tragstange 3 nach Aufstecken der Befestigungselemente 6, 7 an Dachrinne und Holm fixiert. Danach wird die Rolle einfach wei­ tergerollt, bis die nächste Tragstange 3 ebenfalls zur Auflage kommt, die in gleicher Weise fixiert wird usw. bis sämtliche Tragstangen zur Auflage gekommen und fixiert sind.

Um die Planenbahn 1 nach einem Hochbiegen durch Windbelastung immer wieder in ihre Strecklage auf den Tragstangen 3 mit Sicherheit zurückfallen zu lassen, kann diese längs ihres unteren Randes UR bspw. mit einer das Einrollen der Bahn nicht behindernden Bleigewichtsschnur belastet sein, was nicht besonders dargestellt ist.

Claims (9)

1. Wetterabdeckung insbesondere für zu Fassadenarbeiten aufge­ stellte Baugerüste, gekennzeichnet durch einen aufrollbare Planenbahn (1) aus wetterfestem Material, an der längs eines Randbereiches (2) mehrere zueinander beabstan­ dete Tragstangen (3) befestigt und diese Tragstangen (3) am planenbefestigungsseitigen Ende (4) mit Dachrinnenbefesti­ gungselementen (6) und am anderen Ende (5) mit an den Trag­ stangen (3) längseinstell- und fixierbaren Gerüstbefestigungs­ elementen (7) versehen sind.

2. Wetterabdeckung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Planenbahn (1) aus einer transparenten Folie gebildet ist.

3. Wetterabdeckung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Planenbahn (1) aus Einzelzuschnitten (1') gebildet ist, die mit sich überlappenden Rändern (8) jeweils gemeinsam an einer Tragstange (3) befestigt sind.

4. Wetterabdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß sowohl die Dachrinnen- als auch die Gerüstbefestigungs­ elemente (6, 7) lös- bzw. abziehbar an den Tragstangen (3) angeordnet sind.

5. Wetterabdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß die Planenbahn (1) aus mindestens zwei Folienlagen (L) gebildet ist.

6. Wetterabdeckung nach Anspruch 5, dadurch gekennzeichnet, daß in die doppellagige Planenbahn (1) parallel zu den Trag­ stangen (3) Versteifungsstäbe (3') oder versteifende Gewebe- oder Gitterstrukturen eingebunden sind.

7. Wetterabdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Planenbahn (1) an den Enden (4) der Tragstangen (3) mittels aufgesetzter Halteleisten (9) befestigt sind.

8. Wetterabdeckung nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die Halteleisten (9) zur Planenfläche (F) hin mit einer Rundung (10) versehen sind.

9. Wetterabdeckung nach einem der Ansprüche 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, daß der untere Rand (UR) der Planenbahn (1) mit einer Gewichtsbelastung versehen ist.