DE10011954A1 - Abgaswärmetauscher in einer Abgasrückführungsanordnung - Google Patents

Abgaswärmetauscher in einer Abgasrückführungsanordnung

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Abstract

Die Erfindung betrifft einen Abgaswärmetauscher in einer Abgasrückführungsanordnung für Brennkraftmaschinen mit einer Abgassammelleiste und einer Abgasrückführung und mit einem Ein- und Ausströmkanäle und ein Stellglied aufweisenden Abgasventil, beispielsweise an einer Seite des Abgaswärmetauschers befestigt oder mit dem Abgaswärmetauscher eine Baueinheit bildend oder nur in räumlicher Nähe zum Abgaswärmetauscher angeordnet, wobei das Abgasventil einen Teil des Abgasstromes entweder durch den Abgaswärmetauscher in die Abgasrückführleitung oder direkt in die Abgasrückführung zum Saugrohr der Brennkraftmaschine leitet und die Abgassammelleiste Abzweige an die Zylinderköpfe der Brennkraftmaschine und einen Austritt, beispielsweise zum Abgasturbolader, aufweist. Um die Wirksamkeit des Abgaswärmetauschers in der Abgasrückführungsanordnung zu verbessern, wird erfindungsgemäß vorgeschlagen, daß der Abgaswärmetauscher (1) an zwei Anschlüsse (15, 17) aufweisende Öffnungen (13, 14) in der Abgassammelleiste (2) angeschlossen ist, wobei zwischen der einen Öffnung (13) und der einen Seite des Abgaswärmetauschers (1) das Abgasventil (4) angeordnet ist und wobei die andere Seite des Abgaswärmetauschers (1) mit der anderen Öffnung (14) in Verbindung ist und mindestens eine der Öffnungen (13 oder 14) im Staudruckbereich (SB) der Abgase vor deren Austritt (12), in Strömungsrichtung der Abgase gesehen, angeordnet ist.

Description

Die Erfindung betrifft einen Abgaswärmetauscher in einer Abgasrückführungsanordnung für Brenn­ kraftmaschinen mit einer Abgassammelleiste und einer Abgasrückführleitung und mit einem Ein- und Ausströmkanäle und ein Stellglied aufweisenden Abgasventil, beispielsweise an einer Seite des Abgaswärmetauschers befestigt oder mit dem Abgaswärmetauscher eine Baueinheit bildend oder nur in räumlicher Nähe zum Abgaswärmetauscher angeordnet, wobei das Abgasventil einen Teil des Abgasstromes entweder durch den Abgaswärmetauscher in die Abgasrückführleitung oder direkt in die Abgasrückführleitung zum Saugrohr der Brennkraftmaschine leitet und die Abgassam­ melleiste Abzweige an die Zylinderköpfe der Brennkraftmaschine und einen Austritt, beispielsweise zum Abgasturbolader, aufweist.
Ein Abgaswärmetauscher, der eine Baueinheit mit dem Abgasventil bildet, wurde in der bisher nicht veröffentlichten Patentanmeldung DE 198 41 927 beschrieben. Es hat sich erwiesen, daß dieser Abgaswärmetauscher mit seinem Abgasventil in Phasen, in denen keine Abgaskühlung gewünscht ist, trotzdem einen - wenn auch geringen - Abgasstrom durch den Abgaskühler aufweist. Der Grund dafür besteht offensichtlich darin, daß die durch den Ventilkanal hindurchgehende Schwenkachse des Klappenventils in der Offenstellung zu hohen Strömungswiderstand aufweist, weshalb ein zu großer Anteil des Abgases durch den Abgaskühler geleitet wird. Die Schwenkachse verkleinert auch den Strömungsquerschnitt in der Offenstellung. Insgesamt wird deshalb die Leistungsfähigkeit der Abgasrückführungsanordnung beeinträchtigt. Die Art und Weise des Einbaus bzw. die Integrati­ on des Abgaswärmetauschers in die Abgasrückführungsanordnung wurde dort nicht beschrieben. Aus DE 198 10 726 ist eine wassergekühlte Abgassammelleiste bekannt, die in ihrem Inneren Ka­ näle für Kühlwasser aufweist, die mit einem Luftspaltraum um die zentrale Abgasleitung angeordnet sind, wobei die Abgasleitung direkt an jeden einzelnen Zylinderkopf angeflanscht ist. Solche Lösun­ gen sind vorzugsweise für größere Kraftfahrzeuge gedacht. Die Konstruktion der Abgassammellei­ ste ist wegen der Integration des Abgaskühlers relativ aufwendig und weist insbesondere für die Anwendung bei PKW's ein zu hohes Gewicht auf. Die Abgasrückführung und Kühlung zum Zwecke der Rückführung wurde nicht angesprochen.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, eine kostengünstige und raumsparende Anordnung des Abgaswärmetauschers zur Kühlung des zurückzuführenden Abgases zu beschreiben, die in ihrer Wirksamkeit verbessert ist.
Erfindungsgemäß ist vorgesehen, daß der Abgaswärmetauscher an zwei Anschlüsse aufweisende Öffnungen in der Abgassammelleiste angeschlossen ist, wobei zwischen der einen Öffnung und der einen Seite des Abgaswärmetauschers das Abgasventil angeordnet ist und wobei die andere Seite des Abgaswärmetauschers mit der anderen Öffnung in Verbindung ist und mindestens eine der Öffnungen im Rückstaubereich der Abgase vor deren Austritt, in Strömungsrichtung der Abgase gesehen, angeordnet ist.
Die erwähnten Seiten des Abgaswärmetauschers sind vorzugsweise die gegenüberliegenden En­ den desselben.
Die Montage des Abgaswärmetauschers in unmittelbarer Nähe der Abgassammelleiste führt zu extrem kurzen Leitungswegen und damit zu kompakten Bauweisen. Deshalb ist im ungekühlten Betrieb der Brennkraftmaschine, d. h. in der Kaltstartphase bei relativ niedrigen Abgastemperatu­ ren, eine hohe Abgasmenge ungekühlt zum Saugrohr der Brennkraftmaschine rückführbar. Der Abgaskatalysator wird früher wirksam, und die Kaltstartphase wird deshalb verkürzt. Ferner bietet die direkte Ankopplung des Abgaswärmetauschers an die Abgassammelleiste günstige konstruktive Möglichkeiten, um mit geringen Änderungen eine gesamte Motoren-Baureihe mit Abgaswärmetau­ schern auszustatten.
Das mit einer Schaltklappe ausgerüstete Abgasventil sorgt für die weitestgehend vollständige Ab­ sperrung des Abgasweges durch den Wärmetauscher, so daß die Abgase nicht gekühlt werden, wenn das nicht gewünscht ist.
Gemäß Anspruch 2 ist vorgesehen, daß die eine Öffnung mit dem einen Anschluß zum Einström­ kanal des Abgasventils geht, der vorzugsweise derjenige Anschluß ist, der im Rückstaubereich der Abgase liegt, durch den das ungekühlte, zurückzuführende Abgas hindurchströmt und daß vor­ zugsweise die andere Öffnung in der Abgassammelleiste, die den Anschluß zur gegenüberliegen­ den Seite des Abgaswärmetauschers aufweist, jene ist, durch die das zu kühlende und zurückzu­ führende Abgas in den Abgaswärmetauscher strömt.
Diese Maßnahmen werden als sehr wirksam angesehen, weil der Rückstau der Abgase zu hohen Rückführmengen des Abgases und zum schnellen Anspringen der Regelung der Abgasrückführung führt. Vorzugsweise kann sich die erwähnte Öffnung im Anschlußkrümmer der Abgassammelleiste z. B. zum Turbolader, zum Abgaskatalysator oder einer anderen, den Rückstau erzeugenden Ein­ richtung befinden. Sie sollte nicht weiter als 1/2 der Gesamtlänge der Abgassammelleiste, vor­ zugsweise 1/3 der Gesamtlänge, vom Austritt aus derselben entfernt sein, weil dann die Wirkung des Rückstaus stark nachläßt.
Gemäß Anspruch 3 ist der Abgaswärmetauscher so angeordnet, daß er ausschließlich in Richtung auf das Abgasventil durchströmbar ist.
Die zusätzliche Befestigung des Abgaswärmetauschers - falls erforderlich - erfolgt mittels kurzer Halter, direkt an der Abgassammelleiste.
Die Verbindung oder die Baueinheit zwischen Abgaswärmetauscher und Abgasventil, die jedoch im Rahmen dieser erfinderischen Lehre keine zwingende Bedingung ist, kann aus der bisher unveröf­ fentlichten, von der Anmelderin stammenden, Patentanmeldung DE 198 41 927 entnommen wer­ den, deren Inhalt im gesamten Umfang als auch an dieser Stelle offenbart angesehen werden soll. Gemäß einer Ausführungsform befindet sich das Abgasventil nämlich zwar in räumlicher Nähe zum Abgaswärmetauscher, ist jedoch nicht direkt damit verbunden, z. B. daran angeflanscht.
Als Kühlmittel des Abgases wird vorzugsweise die Kühlflüssigkeit der Brennkraftmaschine verwen­ det. Der innere Aufbau des Abgaswärmetauschers ist als sogenannter gehäuseloser Plattenwär­ metauscher ausgebildet und entspricht dem aus der bisher unveröffentlichten deutschen Patentan­ meldung DE 198 46 518.1, die ebenfalls von der Anmelderin stammt und in vollem Umfang als hier offenbart gelten soll. Auch der innere Aufbau ist jedoch nur vorzugsweise gemäß der genannten Patentanmeldung gestaltet. Es könnte auch ein Wärmetauscher sein, der von einem Gehäuse um­ geben ist.
Die Stellung des Stellglieds (Schaltklappe) des Abgasventils erfolgt im Rahmen der Steuerung der Brennkraftmaschine mittels bekannter Regelungstechnik unter Einbeziehung der Abgastemperatur. Weitere Merkmale sind in den Patentansprüchen enthalten. Ferner gehen Merkmale und Wirkun­ gen aus der nachfolgenden Beschreibung von Ausführungsbeispielen hervor.
Fig. 1 zeigt die Anordnung des Abgaswärmetauschers anhand eines prinzipiellen Schaltbildes.
Fig. 2 zeigt eine bevorzugte Variante der Anordnung des Abgaswärmetauschers an der Abgas­ sammelleiste.
Fig. 3 zeigt eine von Fig. 2 verschiedene Variante.
Fig. 4 ist eine Seitenansicht ähnlich Fig. 2.
Fig. 5 ist die Draufsicht auf Fig. 4.
Fig. 6 ist eine Seitenansicht auf den Abgaswärmetauscher ohne Abgasventil.
Fig. 7 ist der Teilschnitt A-A aus Fig. 6.
Fig. 8 ist eine Ansicht gemäß Pfeil B aus Fig. 6.
Im Ausführungsbeispiel ist die Erfindung bei einer Diesel-Brennkraftmaschine 6 umgesetzt worden. Wie aus Fig. 1 zu erkennen ist, befindet sich der Abgaswärmetauscher 1 an der Abgassammelleiste 2 der Zylinderreihe. Am Abgasventil 4, das am Abgaswärmetauscher 1 befestigt ist, befindet sich der eine Anschluß 15 an die Abgassammelleiste 2. Durch diesen Anschluß können die ungekühlten Abgase strömen, um über die Rückführleitung 3 zurück zum Saugrohr S der Brennkraftmaschine 6 zu gelangen, wo sie mit der vom Abgasturbolader ATL gelieferten Frischluft gemischt und einer nochmaligen Verbrennung in den Zylindern der Brennkraftmaschine 6 zugeführt werden. Das Aus­ führungsbeispiel aus Fig. 1 zeigt, daß die Frischluft zuvor durch den Ladeluftkühler LLK geschickt wird, um je nach Bedarf gekühlt zu werden. Der andere Anschluß 17 zwischen der gegenüberlie­ genden Seite des Abgaswärmetauschers 1 und der Abgassammelleiste 2 ist im Bereich des ersten Abzweiges 21 angeordnet. Durch diesen Anschluß 17 strömt - bei der entsprechenden Stellung der Schaltklappe 5 des Abgasventils 4 - das zu kühlende Abgas in den Abgaswärmetauscher 1, um mit­ tels der Kühlflüssigkeit der Brennkraftmaschine 6 gekühlt und anschließend über die Rückführlei­ tung 3, wie beschrieben, zurückgeführt zu werden.
Die Fig. 2 entspricht der in Fig. 1 gezeigten Variante, wobei sie zeigt, wie das Abgasventil 4 aufge­ baut ist. Es besitzt einen Einströmkanal 7 für über den Anschluß 15 einströmende, ungekühlte Ab­ gase. In diesem Fall befindet sich die Schaltklappe 5 in einer Stellung, in der der Einströmkanal 7 mit dem Ausströmkanal 9 verbunden und der Einströmkanal 8 geschlossen ist. Das Abgas gelangt in die Rückführleitung 3 und zurück zur Saugseite S. Die Einströmkanäle 7 und 8 sind etwa auf einer Linie angeordnet. Sie stellen etwa die Verlängerung der Abgasströmungskanäle 26 innerhalb des Abgaswärmetauschers 1 dar. Der Ausströmkanal 9 ist etwa senkrecht zu den zuvor erwähnten Kanälen 7 und 8. Die Fig. 1 und 2 sind bevorzugte Varianten, weil die Wirksamkeit der Abgasrück­ führung ohne Kühlung verbessert ist. Es ist jedoch zweifellos auch möglich, eine Ausführung zu wählen, wie sie in der Fig. 3 dargestellt worden ist. Diese kann zur Anwendung kommen, falls die baulichen Restriktionen die Anwendung der zuvor beschriebenen Variante nicht zulassen. Beide Varianten gewährleisten, daß kein Abgas durch den Abgaswärmetauscher 1 strömt, wenn die Küh­ lung nicht erwünscht ist und sind deshalb wirksamer, als die DE 198 41 927 aus dem Stand der Technik. In der Fig. 3 ist zu sehen, daß das Abgasventil 4 auf der gegenüberliegenden Seite des Abgaswärmetauschers 1 angeordnet worden ist. An dem Einströmkanal 7 des Abgasventils 4 ist hier der Anschluß 15 angeordnet worden, der mit dem Abgaskrümmer 10 zur Abgassammelleiste 2 führt. Die Öffnung 13 in der Abgassammelleiste 2 befindet sich etwa im Bereich des ersten Abzwei­ ges 21. An diese Öffnung 13 ist der Abgaskrümmer 10 angeflanscht oder anderweitig angeschlos­ sen. Im Abgaskrümmer (10) befindet sich ein balgähnliches Teil 22, das dazu dient, die Werkstoff­ ausdehnung zu kompensieren, denn es ist mit extrem hohen Temperaturschwankungen zu rech­ nen, die in der gesamten Anordnung zu berücksichtigen sind, insbesondere auch bei der Ausfüh­ rung des Abgasventils 4. Wie in der Ausführung gemäß den Fig. 1 und 2, wird auch in Fig. 3, in der entsprechenden Stellung der Schaltklappe 5, der Abgaswärmetauscher 1 nur in Richtung auf das Abgasventil 4 mit dem Abgas durchströmt. Darüber hinaus ist in der Fig. 3 die Gesamtlänge L der Abgassammelleiste 2 eingezeichnet worden. Die Öffnung 14 in Fig. 3 bzw. die Öffnung 13 in Fig. 2 soll vorzugsweise nicht weiter als 1/3 der Gesamtlänge L von dem Austritt 12 der Abgase entfernt sein. In den Fig. 2 und 3 sind beide möglichen Stellungen des Stellglieds 5 eingezeichnet worden. In der aktuellen Stellung in Fig. 2 ist der Einströmkanal 7 geschlossen, so daß das durch den Ab­ gaswärmetauscher 1 strömende Abgas über den Einströmkanal 8 einströmen und über den Aus­ strömkanal 9 in die Rückführleitung 3 gelangen kann. In der Fig. 3 hingegen, ist der Einströmkanal 8 geschlossen und der Einströmkanal 7 geöffnet, so daß dementsprechend das Abgas ohne ge­ kühlt zu werden in die Rückführleitung 3 gelangt.
Während die zuvor beschriebenen Figuren mehr abstrakter Art sind, zeigen die Fig. 4 bis 8 eine praktische Ausführung der Erfindung, auf die nachfolgend Bezug genommen wird.
Die Abgassammelleiste 2 weist hier ebenfalls fünf in Reihe angeordnete Abzweige 21 bis 25 auf, die jeweils mit einem Flansch versehen sind, um an die nicht gezeigten Zylinderköpfe der Brenn­ kraftmaschine 6 angeschlossen zu werden. Sie besteht aus zwei verformten Halbschalen, die in Längsrichtung der Abgassammelleiste 2 verbunden sind, was durch die dicke Linie in Fig. 4 ange­ zeigt wird. Ferner umfaßt die Abgassammelleiste 2 auch einen Anschlußkrümmer 23, der einen Austritt 12 besitzt, der im Ausführungsbeispiel zum Abgasturbolader ATL führt, der bei kompakter Bauweise der Brennkraftmaschine 6 unmittelbar am Austritt 12 angeordnet ist. In der Fig. 4 wurde die Strömung der Abgase durch Pfeile verdeutlicht, wobei die gestrichelten Pfeile den Teilstrom der Abgase zeigen sollen, der zurückgeführt und bei Bedarf gekühlt wird, und die Pfeile mit durchgezo­ gener Linienführung zeigen den Hauptstrom der Abgase zum Abgasturbolader ATL. Der Abgas­ wärmetauscher 1 ist sehr nahe zur Abgassammelleiste 2 und etwa parallel dazu angeordnet. Dazu dienen die kurzen Anschlußstutzen 10 und 11. Der Anschlußstutzen 11 führt zur Öffnung 13, die sich im Anschlußkrümmer 23 befindet und damit außerordentlich nahe am Austritt 12 der Abgase angeordnet ist, wodurch der sich bildende Rückstau der Abgase wirksam benutzt wird, um unge­ kühlte Abgase über das Abgasventil 4 in die Rückführleitung 3 zu befördern. Die Rückführleitung 3 besitzt in diesem Ausführungsbeispiel ebenfalls einen Flansch 21, um eine weiterführende Leitung zu befestigen. Der Anschlußstutzen 10 ist mit seinem Flansch 20 an der Öffnung 14 zwischen dem ersten Z1 und dem zweiten Abzweig Z2 zu den nicht gezeigten Zylinderköpfen auf einer Seite befestigt. Auf der anderen Seite führt der Anschlußstutzen 10 zum Anschluß 17 des Abgaswärme­ tauschers 1. Die Position der Öffnung 14 kann jedoch relativ frei gewählt werden. Ein anderes nicht gezeigtes Ausführungsbeispiel hat die Öffnung 14 etwa in der Mitte der Abgassammelleiste 2, weil ein wesentlich kleinerer bzw. kürzerer Abgaswärmetauscher 2 eingesetzt werden kann.
Der Abgaswärmetauscher 1 ist mittels zusätzlicher Halter 18 und 19 an der Abgassammelleiste 2 befestigt worden.
Der Abgaswärmetauscher 1 ist ein gehäuseloser Plattenwärmetauscher, in dem das Abgas mit der Kühlflüssigkeit der Brennkraftmaschine 6 gekühlt wird. Wie auch die Fig. 6, 7 und 8 zeigen, besitzt der Abgaswärmetauscher 1 zwei Anschlüsse 24 für die Kühlflüssigkeit. Diese können z. B. in über den Rand der Wärmetauscherplatten 25 kragenden Bereichen 28 angeordnet sein. Die Wär­ metauscherplatten 25 sind so verformt, daß sie auf- oder ineinander gestapelt werden können und dabei sich abwechselnde Strömungskanäle 27 für die Kühlflüssigkeit und 26 für das Abgas ausbil­ den. Die Fig. 5, die als Ansicht von oben auf Fig. 4 angesehen werden kann, zeigt zusätzlich einen am Abgasventil 4 angeordneten Stellantrieb 30, der mit einer Welle 31 verbunden ist, die wiederum das Stellglied 5, also die Schaltklappe, betätigt. Die Einzelheiten hierzu gehören zum Stand der Technik und müssen hier nicht detailliert beschrieben werden.
Die Wärmetauscherplatten 25 können aus Edelstahl bestehen. Sie werden mittels Löten zu einem kompakten und nach außen dichten Körper verbunden. In den Kanälen 26 befinden sich relativ glatte Lamellen 29, die für Verwirbelung der Abgase und damit für verbesserten Wärmeaustausch sorgen, ohne jedoch Probleme hinsichtlich der Ablagerung von Rückständen des Abgases zu ma­ chen, bzw. zur Versottung der Kanäle 26 zu führen.
Die Wärmetauscherplatten 25 weisen eine als umlaufende Ausprägung 32 zu bezeichnende Sicke auf. Sie liegen mit ihren umlaufenden Ausprägungen 32 aufeinander und bilden dadurch die Strö­ mungskanäle 27 für die Kühlflüssigkeit. In der Fig. 7 ist der Weg durch den Abgaswärmetauscher 1, den die Kühlflüssigkeit beschreibt, durch Pfeile gezeigt worden. Die Fig. 6, bei der das Abgasventil 4 weggelassen wurde, es schließt sich am oberen Bildrand an, zeigt, daß die Länge der Strö­ mungskanäle für das Abgas 26 größer ist, als die Länge der Strömungskanäle 27 für die Kühlflüs­ sigkeit. Das Abgas strömt in Richtung des Pfeiles B durch die Kanäle 26 auf das nicht gezeigte Abgasventil 4 und von dort weiter, wie bereits beschrieben wurde. Weitere Einzelheiten beschreibt die erwähnte deutsche Patentanmeldung Nr. 198 46 518.1

Claims (11)

1. Abgaswärmetauscher (1) in einer Abgasrückführungsanordnung für Brennkraftmaschinen (6) mit einer Abgassammelleiste (2) und einer Abgasrückführleitung (3) und mit einem Ein- und Ausström­ kanäle und ein Stellglied (5) aufweisenden Abgasventil (4), beispielsweise an einer Seite des Ab­ gaswärmetauschers (1) befestigt oder mit dem Abgaswärmetauscher (1) eine Baueinheit bildend, oder nur in räumlicher Nähe zum Abgaswärmetauscher (1) angeordnet, wobei das Abgasventil (4) einen Teil des Abgasstromes entweder durch den Abgaswärmetauscher (1) in die Abgasrückführ­ leitung (3) oder direkt in die Abgasrückführleitung (3) zum Saugrohr der Brennkraftmaschine (6) leitet und die Abgassammelleiste (2) Abzweige(Z1-Z5) an die Zylinderköpfe der Brennkraftma­ schine (6) und einen Austritt (12), beispielsweise zum Abgasturbolader (ATL) aufweist, dadurch gekennzeichnet, daß der Abgaswärmetauscher (1) an zwei Anschlüsse (15, 17) aufweisende Öffnungen (13, 14) in der Abgassammelleiste (2) angeschlossen ist, wobei zwischen der einen Öffnung (13) und der einen Seite des Abgaswärmetauschers (1) das Abgasventil (4) angeordnet ist und wobei die andere Seite des Abgaswärmetauschers (1) mit der anderen Öffnung (14) in Verbindung ist und mindestens eine der Öffnungen (13 oder 14) im Rückstaubereich (SB) der Abgase vor deren Austritt (12), in Strö­ mungsrichtung der Abgase gesehen, angeordnet ist.
2. Abgaswärmetauscher nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die eine Öffnung (13) den Anschluß (15) zum Einströmkanal (7) des Abgasventils (4) aufweist, die vorzugsweise diejenige Öffnung ist, die im Rückstaubereich (SB) der Abgase liegt, durch die das ungekühlte, zurückzufüh­ rende Abgas hindurchströmt und daß die andere Öffnung (14) in der Abgassammelleiste (2), die den Anschluß (17) zur anderen Seite - vorzugsweise zu der gegenüberliegenden Seite - des Ab­ gaswärmetauschers (1) aufweist, jene ist, durch die das zu kühlende und zurückzuführende Abgas in den Abgaswärmetauscher (1) strömt.
3. Abgaswärmetauscher nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß der Abgaswärme­ tauscher (1) in Richtung auf das Abgasventil (4) mit Abgas durchströmbar ist.
4. Abgaswärmetauscher nach den Ansprüchen 1, 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Ab­ gaswärmetauscher (1) zusätzlich mittels Halter (18, 19) an der Abgassammelleiste (2) befestigt sein kann.
5. Abgaswärmetauscher nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens die Öffnung (13) für die ungekühlten, zurückzuführenden Abgase nicht weiter als 1/2 der Gesamtlänge (L), vorzugsweise 1/3 der Gesamtlänge (L) der Abgassammelleiste (2), von dem Austritt (12) entfernt, angeordnet ist, wobei sich der Austritt (12) am Ende eines Anschlußkrümmers (23) befindet, in dem die Öffnung (13) vorzugsweise angeordnet ist.
6. Abgaswärmetauscher nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Öffnung (14) für die zu kühlenden, zurückzuführenden Abgase, in Strömungsrichtung der Abga­ se gesehen, etwa im Bereich zwischen dem ersten und zweiten Abzweig (Z1; Z2) zu den Zylindern der Brennkraftmaschine (6) in der Abgassammelleiste (2) vorgesehen ist, jedoch auch etwa in der Mitte der Gesamtlänge (L) der Abgassammelleiste (2) angeordnet sein könnte.
7. Abgaswärmetauscher nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Anschlüsse (15, 17) zwischen Abgassammelleiste (2) und Abgaswärmetauscher (1) bzw. Ab­ gasventil (4) kurze Anschlußstutzen (10, 11) sind, die mit Anschlußflanschen (20, 21) ausgerüstet sind, so daß der Abgaswärmetauscher (1) etwa parallel zur Abgassammelleiste (2) und mit einem geringen Abstand dazu angeordnet ist.
8. Abgaswärmetauscher nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß als Kühlmittel die Kühlflüssigkeit der Brennkraftmaschine (6) verwendet wird.
9. Abgaswärmetauscher nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Abgasventil (4) einen Einströmkanal (7) für Abgase aus der Abgassammelleiste (2), einen Ein­ strömkanal (8) für Abgase aus dem Abgaswärmetauscher (1) und einen Ausströmkanal (9) zur Rückführleitung (3) aufweist, und im Kreuzungspunkt der erwähnten Kanäle als Stellglied (5) eine Schaltklappe besitzt, mit der entweder der eine oder der andere Einströmkanal (7, 8) vollständig absperrbar ist, wobei der Ausströmkanal (9) ständig offen bleibt.
10. Abgaswärmetauscher nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß beide Einströmkanäle (7, 8) etwa auf einer Linie in Längsrichtung des Abgaswärmetauschers (1) angeordnet sind und der Ausströmkanal (9) senkrecht dazu.
11. Abgaswärmetauscher nach einem der vorstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß der Abgaswärmetauscher (1) vorzugsweise ein gehäuseloser Plattenwärmetauscher gemäß Pa­ tentanmeldung DE 198 46 518.1 ist.
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