DE10000390A1

DE10000390A1 - Lagerung an einem Fahrwerksteil

Info

Publication number: DE10000390A1
Application number: DE2000100390
Authority: DE
Inventors: Georg Kruse
Original assignee: Volkswagen AG
Current assignee: Volkswagen AG
Priority date: 2000-01-07
Filing date: 2000-01-07
Publication date: 2001-07-12

Abstract

Eine erfindungsgemäße Lagerung 3, die insbesondere für ein Fahrwerksteil an einem Kraftfahrzeug vorgesehen ist, umfaßt ein erstes Lagerteil 6, welches dem Fahrwerksteil zugeordnet ist und ein zweites Lagerteil 7, welches einem karosseriefesten Abschnitt 8 zugeordnet ist, wobei die relative Lage zwischen dem ersten und dem zweiten Lagerteil 7 elektrisch verstellbar ist. Diese Lagerung 3 ist vorzugsweise ein Gummimetallager. In einer Ausführungsform ist zwischen dem ersten Lagerteil 6 und dem zweiten Lagerteil 7 ein Piezoelement 4 angeordnet, welches die Verstellung bewirkt. Das Fahrwerksteil kann ein Schräglenker 1 sein. Mit der erfindungsgemäßen Lagerung kann mit der Verstellung der Fahrwerksgeometrie beispielsweise eine Veränderung der Vorspur eines Rades 2 bewirkt werden.

Description

Die vorliegende Erfindung betrifft ganz allgemein eine Lagerung an einem Fahrwerksteil, und betrifft insbesondere eine Lagerung an einem Fahrwerksteil eines Kraftfahrzeuges gemäß dem Oberbegriff des Patentanspruchs 1.

Solche bekannten Lagerungen sind beispielsweise als Gummimetallager ausgeführt und dienen dazu, das Fahrwerksteil relativ zu einem karosseriefesten Abschnitt verschwenkbar zu halten. Das Gummimetallager soll zudem Schwingungen aufnehmen und neutralisieren.

Diese herkömmlichen Lagerungen sind jedoch sogenannte passive Bauteile, die keine Ver stellung an der Lagerung derart erlauben, daß das Fahrwerksteil relativ zum karosseriefesten Abschnitt verlagert bzw. verschoben wird.

Es ist daher die Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine solche Lagerung derart weiterzubilden, daß eine Steuerung von Fahrwerksteilen am Kraftfahrzeug ermöglicht ist.

Diese Aufgabe wird durch eine Lagerung gelöst, die die Merkmale gemäß dem kennzeichnenden Teil des Patentanspruchs 1 aufweist.

Demnach weist eine erfindungsgemäße Lagerung, die insbesondere für ein Fahrwerksteil an einem Kraftfahrzeug vorgesehen ist, ein erstes Lagerteil auf, welches dem Fahrwerksteil zu geordnet ist, und weist ein zweites Lagerteil auf, welches einem karosseriefesten Abschnitt zugeordnet ist, wobei die relative Lage zwischen dem ersten Lagerteil 6 und dem zweiten Lagerteil 7 elektrisch verstellbar ist.

Mit dieser Anordnung läßt sich die Lagerung als Steuerung einsetzen, um gezielt die Fahrwerksgeometrie zu verändern, beispielsweise die Vorspur eines Rades, welches am Fahrwerksteil angeordnet ist.

Vorzugsweise wird die Verstellung durch ein Piezoelement bewirkt.

Weitere vorteilhafte Weiterbildungen der erfindungsgemäßen Lagerung sind der Gegenstand von Unteransprüchen.

Die vorliegende Erfindung wird im folgenden anhand einer bevorzugten Ausführungsform erläutert werden, wobei in den Zeichnungen schematisch die erfindungsgemäße Lagerung dargestellt ist. In den Zeichnungen zeigt die

Fig. 1 eine Draufsicht auf ein Fahrwerksteil, an dem die erfindungsgemäße Lagerung angeordnet ist; und

Fig. 2 eine weitere Darstellung der Anordnung der erfindungsgemäßen Lagerung an einem Fahrwerksabschnitt eines Kraftfahrzeuges.

In den Fig. 1 und 2 ist die erfindungsgemäße Lagerung 3 als Gummimetallager dargestellt, wobei ein erstes Lagerteil 6 der Lagerung 3 als Außenabschnitt des Gummimetallagers und ein zweites Lagerteil 7 der Lagerung 3 als Innenabschnitt des Gummimetallagers ausgebildet ist.

Das erste Lagerteil 6 der Lagerung 3 ist einem Fahrwerksteil zugeordnet, wobei in der gezeigten Ausführungsform dieses Fahrwerksteil ein Schräglenker 1 ist. An dem Schräglenker 1 ist ein Rad 2 geführt.

Das zweite Lagerteil 7 der Lagerung 3 ist einem karosseriefesten Abschnitt 8 zugeordnet. Nach einer nicht gezeigten Ausführungsform kann die erfindungsgemäße Lagerung 3, die eine elektrische Verstellung erlaubt, auch an anderen Positionen im Bereich des Fahrwerks vorgesehen sein, um die Fahrwerksgeometrie zu verstellen.

Zwischen den beiden Lagerteilen 6 und 7 ist vorzugsweise ein Piezoelement 4 vorgesehen, welches einschichtig oder mehrschichtig aufgebaut ist. Mittels des Piezoelements 4 kann die relative Lage zwischen den beiden Lagerteilen 6 und 7 verändert, d. h. verstellt werden.

Bei einer Aktivierung des Piezoelements 4, z. B. durch Anlegen einer Spannung, wird eine relative Verlagerung der beiden Lagerteile 6 und 7 in der Verstellrichtung 5 bewirkt.

Zum Beispiel läßt sich auf diese Art und Weise die Vorspur des Rades 2 ändern.

Durch die Verlagerung an den beiden Lagerteile 6 und 7 kann somit die Anlenkung des Schräglenkers 1 verschoben werden.

Anstatt des Piezoelements 4 kann auch eine Gummilagerung (nicht dargestellt) verwendet werden, die sich durch Anlegen einer Spannung an den Gummi verhärten läßt. Durch diese, beispielsweise einseitige Verhärtung des Gummilagers am Fahrwerk läßt sich ebenfalls die Fahrwerksgeometrie verändern.

Zusammenfassend dargestellt, weist die erfindungsgemäße Lagerung 3, die insbesondere für ein Fahrwerksteil an einem Kraftfahrzeug vorgesehen ist, ein erstes Lagerteil 6 auf, welches dem Fahrwerksteil zugeordnet ist und weist ein zweites Lagerteil 7 auf, welches einem karosseriefesten Abschnitt 8 zugeordnet ist, wobei die relative Lage zwischen dem ersten Lagerteil 6 und dem zweiten Lagerteil 7 elektrisch verstellbar ist. Diese Lagerung 3 ist vorzugsweise ein Gummimetallager. In einer Ausführungsform ist zwischen dem ersten Lagerteil 6 und dem zweiten Lagerteil 7 ein Piezoelement 4 angeordnet, welches die Verstellung bewirkt. Das Fahrwerksteil kann ein Schräglenker 1 sein. Mit der erfindungsgemäßen Lagerung kann mit der Verstellung der Fahrwerksgeometrie beispielsweise eine Veränderung der Vorspur eines Rades 2 bewirkt werden.

Bezüglich weiterer Merkmale und Vorteile der erfindungsgemäßen Lagerung wird im übrigen ausdrücklich auf die zugehörigen Patentansprüche und Zeichnungen verwiesen.

BEZUGSZEICHENLISTE

1

Schräglenker

2

Rad

3

Lagerung

4

Piezoelement

5

Verstellrichtung

6

Erstes Lagerteil

7

Zweites Lagerteil

8

Karosseriefester Abschnitt

Claims

1. Lagerung (3), insbesondere für ein Fahrwerksteil an einem Kraftfahrzeug, mit:

- einem ersten Lagerteil (6), welches dem Fahrwerksteil zugeordnet ist, und
- einem zweiten Lagerteil (7), welches einem karosseriefesten Abschnitt (8) zugeordnet ist,

dadurch gekennzeichnet, daß die relative Lage zwischen dem ersten Lagerteil (6) und dem zweiten Lagerteil (7) elektrisch verstellbar ist.

2. Lagerung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerung (3) ein Gummimetallager ist.

3. Lagerung nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem ersten Lagerteil (6) und dem zweiten Lagerteil (7) ein Piezoelement (4) angeordnet ist, welches die Verstellung bewirkt.

4. Lagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß das Fahr werksteil ein Schräglenker (1) ist.

5. Lagerung nach Anspruch 3 oder 4, dadurch gekennzeichnet, daß das Piezoelement (4) aus mehreren, aufeinandergeschichteten Piezoelementen besteht.

6. Lagerung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß durch die Verstellung der Lagerung (3) die Fahrwerksgeometrie des Kraftfahrzeuges veränderbar ist.

7. Lagerung nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß die Verstellung der Fahr werksgeometrie eine Veränderung der Vorspur eines Rades (2) bewirkt.