DE07872523T1 - Motorenabgassystem - Google Patents

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John Arlington Barber
John Roanoke Sherrer
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Abstract

Ein Abgassystem für ein Luftfahrzeug, das eine Luftfahrzeugzelle und einen Motor mit einem Abgasausgang aufweist, wobei das Abgassystem folgendes umfasst:
eine primäre Abgasführung, die derart ausgebildet ist, dass sie Abgase des Motors vom Abgasausgang übertragen kann und derart ausgebildet ist, dass sie sich mit dem Motor bewegen kann;
eine sekundäre Abgasführung, die mit der primären Abgasführung in Fluidverbindung steht und derart ausgebildet ist, dass sie beweglich mit der Luftfahrzeugzelle verbunden ist; und
Mittel zur Aufrechterhaltung einer im Wesentlichen beständigen relativen Ausrichtung zwischen der primären Führung und der sekundären Führung.

Claims (13)

  1. Ein Abgassystem für ein Luftfahrzeug, das eine Luftfahrzeugzelle und einen Motor mit einem Abgasausgang aufweist, wobei das Abgassystem folgendes umfasst: eine primäre Abgasführung, die derart ausgebildet ist, dass sie Abgase des Motors vom Abgasausgang übertragen kann und derart ausgebildet ist, dass sie sich mit dem Motor bewegen kann; eine sekundäre Abgasführung, die mit der primären Abgasführung in Fluidverbindung steht und derart ausgebildet ist, dass sie beweglich mit der Luftfahrzeugzelle verbunden ist; und Mittel zur Aufrechterhaltung einer im Wesentlichen beständigen relativen Ausrichtung zwischen der primären Führung und der sekundären Führung.
  2. Das Abgassystem nach Anspruch 1, wobei die relative Ausrichtung im Wesentlichen koaxial ist.
  3. Das Abgassystem nach Anspruch 1, wobei die Mittel zur Aufrechterhaltung einer im Wesentlichen beständigen relativen Ausrichtung eine Zugverbindung aufweisen, die derart ausgebildet ist, dass sie einen Endbereich der sekundären Führung mit dem Abgasausgang verbindet.
  4. Das Abgassystem nach Anspruch 1, wobei die Mittel zur Aufrechterhaltung einer im Wesentlichen beständigen relativen Ausrichtung folgendes umfassen: eine Zugverbindung, die derart ausgebildet ist, dass sie einen Endbereich der sekundären Führung mit dem Abgasausgang verbindet; und mindestens eine Strebe, die derart ausgebildet ist, dass sie die sekundäre Führung mit einer Luftfahrzeugzelle verbindet.
  5. Ein Motorsystem für ein Luftfahrzeug, welches folgendes umfasst: einen Motor, der einen Abgasausgang aufweist; eine primäre Abgasführung, die derart ausgebildet ist, dass sie mit dem Abgasausgang in Fluidverbindung steht und derart ausgebildet ist, dass sie sich mit dem Motor bewegen kann; eine sekundäre Abgasführung, die mit der primären Abgasführung in Fluidverbindung steht und derart ausgebildet ist, dass sie beweglich mit der Luftfahrzeugzelle verbunden ist; und Mittel zur Aufrechterhaltung einer im Wesentlichen beständigen relativen Ausrichtung zwischen der primären Führung und der sekundären Führung.
  6. Das Motorsystem nach Anspruch 5, wobei die relative Ausrichtung im Wesentlichen koaxial ist.
  7. Das Motorsystem nach Anspruch 5, wobei die Mittel zur Aufrechterhaltung einer im Wesentlichen beständigen relativen Ausrichtung eine Zugverbindung aufweisen, die die sekundäre Führung mit dem Abgasausgang verbindet.
  8. Das Motorsystem nach Anspruch 5, wobei die Mittel zur Aufrechterhaltung einer im Wesentlichen beständigen relativen Ausrichtung folgendes umfassen: eine Zugverbindung, die die sekundäre Führung und den Abgasausgang des Motors miteinander verbindet; und mindestens eine Strebe, die derart ausgebildet ist, dass sie die sekundäre Führung mit einer Luftfahrzeugzelle verbindet.
  9. Ein Luftfahrzeug, welches folgendes umfasst: eine Luftfahrzeugzelle; einen Motor, der einen Abgasausgang aufweist; eine primäre Abgasführung, die derart ausgebildet ist, dass sie mit dem Abgasausgang in Fluidverbindung steht und derart ausgebildet ist, dass sie sich mit dem Motor bewegen kann; eine sekundäre Abgasführung, die mit der primären Abgasführung in Fluidverbindung steht und derart ausgebildet ist, dass sie beweglich mit der Luftfahrzeugzelle verbunden ist; und Mittel zur Aufrechterhaltung einer im Wesentlichen beständigen relativen Ausrichtung zwischen der primären Führung und der sekundären Führung.
  10. Das Luftfahrzeug nach Anspruch 9, wobei die relative Ausrichtung im Wesentlichen koaxial ist.
  11. Das Luftfahrzeug nach Anspruch 9, wobei die Mittel zur Aufrechterhaltung einer im Wesentlichen beständigen relativen Ausrichtung eine Verbindung aufweisen, die die sekundäre Führung mit dem Abgasausgang verbindet.
  12. Das Luftfahrzeug nach Anspruch 9, wobei die Mittel zur Aufrechterhaltung einer im Wesentlichen beständigen relativen Ausrichtung folgendes umfassen: eine Verbindung, die die sekundäre Führung und den Abgasausgang des Motors miteinander verbindet; und mindestens eine Strebe, die die sekundäre Führung mit der Luftfahrzeugzelle verbindet.
  13. Ein Luftfahrzeug, welches folgendes umfasst: eine Luftfahrzeugzelle; einen Motor, der einen Abgasausgang aufweist; eine primäre Abgasführung, die derart ausgebildet ist, dass sie mit dem Abgasausgang in Fluidverbindung steht und derart ausgebildet ist, dass sie sich mit dem Motor bewegen kann; eine sekundäre Abgasführung, die mit der primären Abgasführung in Fluidverbindung steht und derart ausgebildet ist, dass sie beweglich mit der Luftfahrzeugzelle verbunden ist; eine Verbindung, die die sekundäre Führung und den Abgasausgang des Motors miteinander verbindet; und mindestens eine Strebe, die die sekundäre Führung mit der Luftfahrzeugzelle verbindet; wobei die Verbindung und die mindestens eine Strebe zur Aufrechterhaltung einer im Wesentlichen beständigen relativen Ausrichtung zwischen der primären und der sekundären Führung zusammen wirken.
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