DE04819036T1 - Weiche rotornabe in einer ebene - Google Patents
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- F16F13/08—Units comprising springs of the non-fluid type as well as vibration-dampers, shock-absorbers, or fluid springs comprising both a plastics spring and a damper, e.g. a friction damper the damper being a fluid damper, e.g. the plastics spring not forming a part of the wall of the fluid chamber of the damper the plastics spring forming at least a part of the wall of the fluid chamber of the damper
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- F16F2230/00—Purpose; Design features
- F16F2230/30—Sealing arrangements
Abstract
Eine
Kipprotornabe für
ein Kippflügelflugzeug,
wobei die Nabe folgendes umfasst:
ein zentrales Element;
eine Vielzahl von Blattbefestigungselementen, die zum Befestigen von Kipprotorblättern an dem zentralen Element eingerichtet sind, wobei die Blattbefestigungselemente schwenkbar an dem zentralen Element befestigt sind, zum Schwenken um eine Schwenkachse, die generell senkrecht zu einer Rotationsebene der Blätter verläuft, wobei das Schwenken eine Bewegung der Blätter in der gleichen Ebene relativ zu dem zentralen Element gestattet; und
einen Dämpfer, der wirksam mit jedem Blattbefestigungselement verbunden ist, um die Bewegung des zugehörigen Blatts in der gleichen Ebene zu dämpfen, wobei jeder Dämpfer selektiv zwischen wenigstens ersten und zweiten Federkonstanten umschaltbar ist.
ein zentrales Element;
eine Vielzahl von Blattbefestigungselementen, die zum Befestigen von Kipprotorblättern an dem zentralen Element eingerichtet sind, wobei die Blattbefestigungselemente schwenkbar an dem zentralen Element befestigt sind, zum Schwenken um eine Schwenkachse, die generell senkrecht zu einer Rotationsebene der Blätter verläuft, wobei das Schwenken eine Bewegung der Blätter in der gleichen Ebene relativ zu dem zentralen Element gestattet; und
einen Dämpfer, der wirksam mit jedem Blattbefestigungselement verbunden ist, um die Bewegung des zugehörigen Blatts in der gleichen Ebene zu dämpfen, wobei jeder Dämpfer selektiv zwischen wenigstens ersten und zweiten Federkonstanten umschaltbar ist.
Claims (23)
- Eine Kipprotornabe für ein Kippflügelflugzeug, wobei die Nabe folgendes umfasst: ein zentrales Element; eine Vielzahl von Blattbefestigungselementen, die zum Befestigen von Kipprotorblättern an dem zentralen Element eingerichtet sind, wobei die Blattbefestigungselemente schwenkbar an dem zentralen Element befestigt sind, zum Schwenken um eine Schwenkachse, die generell senkrecht zu einer Rotationsebene der Blätter verläuft, wobei das Schwenken eine Bewegung der Blätter in der gleichen Ebene relativ zu dem zentralen Element gestattet; und einen Dämpfer, der wirksam mit jedem Blattbefestigungselement verbunden ist, um die Bewegung des zugehörigen Blatts in der gleichen Ebene zu dämpfen, wobei jeder Dämpfer selektiv zwischen wenigstens ersten und zweiten Federkonstanten umschaltbar ist.
- Die Nabe gemäß Anspruch 1, weiter umfassend: ein Lager, das jedes Blattbefestigungselement wirksam mit dem zentralen Element verbindet; wobei die Schwenkachse jedes Blattbefestigungselements durch einen Fokus des zugehörigen Lagers verläuft.
- Die Nabe gemäß Anspruch 2, wobei das Lager ein Elastomerlager ist.
- Die Nabe gemäß Anspruch 1, weiter umfassend: wenigstens einen Stift, der jedes Blattbefestigungselement mit dem zentralen Element verbindet; wobei die Schwenkachse jedes Blatts koaxial zu dem zugehörigen wenigstens einen Stift ist.
- Die Nabe gemäß Anspruch 1, wobei jeder Dämpfer beim Landen des Flugzeugs selektiv von der ersten Federkonstante zu der Federdämpfungskonstante umgeschaltet wird.
- Die Nabe gemäß Anspruch 5, wobei die zweite Federkonstante steifer als die erste Federkonstante ist.
- Die Nabe gemäß Anspruch 1, wobei jeder Dämpfer beim Abheben des Flugzeugs selektiv von der zweiten Federkonstante zu der ersten Federkonstante umgeschaltet wird.
- Die Nabe gemäß Anspruch 7, wobei die erste Federkonstante weicher als die zweite Federkonstante ist.
- Eine weiche, in der gleichen Ebene wirkende Kipprotorbaugruppe für ein Kipprotorflugzeug, wobei die Baugruppe folgendes umfasst: ein zentrales Element; eine Vielzahl von Kipprotorblättern; eine Vielzahl von Blattbefestigungselementen, die zum Befestigen von Kipprotorblättern an dem zentralen Element eingerichtet sind, wobei die Blattbefestigungselemente schwenkbar an dem zentralen Element befestigt sind und zum Schwenken um eine Schwenkachse, die generell senkrecht zu einer Rotationsebene der Blätter verläuft, in der Lage sind, wobei das Schwenken eine Bewegung der Blätter in der gleichen Ebene relativ zu dem zentralen Element gestattet; und einen Dämpfer, der wirksam mit jedem Blattbefestigungselement verbunden ist, um die Bewegung des zugehörigen Blatts in der gleichen Ebene zu dämpfen, wobei jeder Dämpfer selektiv zwischen wenigstens ersten und zweiten Federkonstanten umschaltbar ist.
- Die Kipprotorbaugruppe gemäß Anspruch 9, weiter umfassend: ein Lager, das jedes Blattbefestigungselement wirksam mit dem zentralen Element verbindet; wobei die Schwenkachse jedes Blattbefestigungselements durch einen Fokus des zugehörigen Lagers verläuft.
- Die Kipprotorbaugruppe gemäß Anspruch 10, wobei das Lager ein Elastomerlager ist.
- Die Kipprotorbaugruppe gemäß Anspruch 9, weiter umfassend: wenigstens einen Stift, der jedes Blattbefestigungselement mit dem zentralen Element verbindet; wobei die Schwenkachse jedes Blatts koaxial zu dem zugehörigen wenigstens einen Stift ist.
- Die Kipprotorbaugruppe gemäß Anspruch 9, wobei jeder Dämpfer beim Landen des Flugzeugs selektiv von der ersten Federkonstante zu der zweiten Federkonstante umgeschaltet wird.
- Die Kipprotorbaugruppe gemäß Anspruch 13, wobei die zweite Federkonstante steifer als die erste Federkonstante ist.
- Die Kipprotorbaugruppe gemäß Anspruch 9, wobei jeder Dämpfer beim Abheben des Flugzeugs selektiv von der zweiten Federkonstante zu der ersten Federkonstante umgeschaltet wird.
- Die Kipprotorbaugruppe gemäß Anspruch 15, wobei die erste Federkonstante weicher als die zweite Federkonstante ist.
- Eine Rotornabenbaugruppe für einen Drehflügler, umfassend: ein zentrales Element; eine Vielzahl von Blattkupplern, die zum Befestigen von Rotorblättern an dem zentralen Element eingerichtet sind, wobei die Blattkuppler schwenkbar an dem zentralen Element befestigt und zum Schwenken um eine Schwenkachse, die generell senkrecht zu einer Rotationsebene der Blätter verläuft, in der Lage sind, wobei das Schwenken eine Bewegung der Blätter in dergleichen Ebene relativ zu dem zentralen Element gestattet; und einen Dämpfer, der wirksam mit jedem Blattkuppler verbunden ist, um die Bewegung des zugehörigen Blatts in der gleichen Ebene zu dämpfen, wobei jeder Dämpfer selektiv zwischen wenigstens zwei Federkonstanten umschaltbar ist.
- Eine Kipprotorbaugruppe für ein Kipprotorflugzeug, wobei die Baugruppe folgendes umfasst: ein zentrales Element, eine Vielzahl von Blattbefestigungselementen; eine Vielzahl von Blättern; ein Schlaggelenk, das einen inneren Teil jedes Blattbefestigungselements mit dem zentralen Element verbindet, wobei jedes Schlaggelenk eine Achse generell parallel zu einer Rotationsebene der Baugruppe hat und eine Bewegung des entsprechenden Blattbefestigungselement aus der gleichen Ebene heraus verschafft; und ein Voreil-/Nacheilgelenk, das jedes Blatt mit dem Blattbefestigungselement verbindet, wobei jedes Voreil-/Nacheilgelenk eine Achse generell senkrecht zur Rotationsebene der Baugruppe hat und eine Bewegung des Blatts in der gleichen Ebene relativ zu dem Blattbefestigungselement verschafft; und wobei die Achsen nicht zusammenfallend sind.
- Die Kipprotorbaugruppe gemäß Anspruch 18, weiter umfassend: einen Blattbügel, der jedes Schlaggelenk und ein Lager des zugehörigen Voreil-/Nacheilgelenks umgibt.
- Die Kipprotorbaugruppe gemäß Anspruch 19, wobei der Blattbügel so ausgerichtet ist, dass er sich aus der Rotationsebene der Baugruppe heraus erstreckt.
- Die Kipprotorbaugruppe gemäß Anspruch 18, weiter umfassend: einen Dämpfer, der wirksam mit jedem Blattbefestigungselement verbunden ist, zum Dämpfen der Bewegung des zugehörigen Blatts in der gleichen Ebene, wobei jeder Dämpfer selektiv zwischen wenigstens ersten und zweiten Federkonstanten umschaltbar ist.
- Eine Kipprotorbaugruppe für ein Kippflügelflugzeug, wobei die Baugruppe folgendes umfasst: ein zentrales Element, eine Vielzahl von Blattbefestigungselementen; eine Vielzahl von Blättern; ein Schlaggelenk, das einen inneren Teil jedes Blattbefestigungselements mit dem zentralen Element verbindet, wobei jedes Schlaggelenk eine Achse generell parallel zu einer Rotationsebene der Baugruppe hat und eine Bewegung des entsprechenden Blattbefestigungselement aus der gleichen Ebene heraus verschafft; und ein Voreil-/Nacheilgelenk, das jedes Blatt mit dem Blattbefestigungselement verbindet, wobei jedes Voreil-/Nacheilgelenk eine Achse generell senkrecht zur Rotationsebene der Baugruppe hat und eine Bewegung des Blatts in der gleichen Ebene relativ zu dem Blattbefestigungselement verschafft, wobei die Achsen nicht zusammenfallend sind; und einen Blattbügel, der jedes Schlaggelenk und ein Lager des zugehörigen Voreil-/Nacheilgelenks umgibt.
- Ein Verfahren zum Dämpfen der Bewegung von Blättern eines Flugzeugrotors in der gleichen Ebene, wobei das Verfahren die Schritte umfasst des: Befestigens von Blattbefestigungselementen an einem zentralen Element, wobei die Blattbefestigungselemente um eine Achse schwenkbar sind, welche generell senkrecht zu einer Rotationsebene des zentralen Elements ist; Befestigens eines Rotorblatts an jedem Blattbefestigungselement, wobei jedes Blatt zu einer Bewegung in der gleichen Ebene relativ zu dem zentralen Element in der Lage ist; wirksam Verbindens jedes Blattbefestigungselements mit einem Dämpfer zum Dämpfen der Bewegung des zugehörigen Blatts in der gleichen Ebene, wobei jeder Dämpfer selektiv zwischen wenigstens zwei Federkonstanten umschaltbar ist; Umschaltens jedes Dämpfers, um eine ausgewählte Steifigkeit in der gleichen Ebene zu erzielen.
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