DD301403A7

DD301403A7 - Delay device for safety net systems of aircraft trapping systems

Info

Publication number: DD301403A7
Application number: DD22218380A
Authority: DD
Inventors: Boris Negodnoff; Hans Reschinsky
Original assignee: Boris Negodnoff; Hans Reschinsky
Priority date: 1980-07-09
Filing date: 1980-07-09
Publication date: 1992-12-24

Abstract

Die Erfindung wird in Flugzeugfanganlagen, die mit Fangnetzen ausgerüstet sind, mit dem Ziel angewendet, daß die Funktionssicherheit der Netzsysteme erhöht und ihre Eignung für unterschiedliche Flugzeugtypen und Einrollpositionen gewährleistet wird. Die Verzögerungsvorrichtung besteht aus langen elastischen Gurten oder Seilen, die auf beiden Seiten einer Fanganlage zwischen den oberen Längsseilen des Fangnetzes und den Haltemasten angeordnet sind. Dabei verläuft die Verzögerungsvorrichtung etwa parallel zu den Verbindungsseilen und ist mit einer Scherkupplung wie in Figur 1 dargestellt oder mit einer Bremse verbunden. Fig. 1The invention is applied in aircraft traps equipped with safety nets, with the aim that the reliability of the network systems increases and their suitability for different types of aircraft and Einrollpositionen is ensured. The deceleration device consists of long elastic straps or ropes, which are arranged on both sides of a capture system between the upper longitudinal ropes of the safety net and the retaining masts. In this case, the delay device is approximately parallel to the connecting cables and is connected to a shear clutch as shown in Figure 1 or connected to a brake. Fig. 1

Description

Hierzu 1 Seite ZeichnungenFor this 1 page drawings

Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention

Die Erfindung wird in Flugzeugfanganlagen, die mit Fangnetzen ausgerüstet sind, angewendet.The invention is applied in aircraft traps equipped with safety nets.

Charakteristik der bekannten technischen LösungenCharacteristic of the known technical solutions

Bei den bekannten Flugzeugfanganlagen ist in der Arbeitsstellung ein Fangsystem, bestehend aus einem oder mehreren Einzelnetzen sowie Verbundnetzen und Kombinationen der unterschiedlichen Bauarten und Verbindungen, zvischen zwei Masten quer zur Rollrichtung des Flugzeuges aufgehängt und an beiden Seiten durch eine Spannvorrichtung gehalten und mit einer Bremsvorrichtung verbunden.In the known aircraft trapping a catching system consisting of one or more individual networks and composite networks and combinations of different types and connections, zvischen two masts is suspended transversely to the direction of the aircraft and held on both sides by a tensioning device and connected to a braking device in the working position.

Bei diesen erfolgt das Spannen der oberen Längsseile der Fangnetzsysteme durch Verbindungsseile mit eingebauten Scherkupplungen, die beim Einrollen des Flugzeuges in das Fangnetzsystem bei einer bestimmten Seilspannung geöffnet werden und das Fangnetzsystem von den Haltemasten lösen. Das Fangnetz umhüllt das einrollende Flugzeug, dabei liegen beim idealen Fang- und Bremsvorgang die Vertikalseile oder -gurte an der Tragflächennase, die unteren Längsseile unter dem Rumpf hinter dem Hauptfahrwerk, die oberen Längsseile auf dem Rumpf über der Tragfläche des Flugzeuges.In these, the tensioning of the upper longitudinal ropes of the safety net systems by connecting cables with built-shear couplings, which are opened when rolling the aircraft in the safety net system at a certain cable tension and solve the safety net system of the masts. The safety net envelops the taxiing aircraft, while the ideal catches and braking are the vertical ropes or straps on the wing nose, the lower longitudinal ropes under the fuselage behind the main landing gear, the upper longitudinal ropes on the fuselage above the wing of the aircraft.

Infolge der unterschiedlichen Formen und Abmessungen bei der Vielzahl der Flugzougtypen treten beim Fang- und Bremsvorgang mit Fangnetzsystemen häufig Schwierigkeiten dahingehend auf, daß die einrollenden Flugzeuge ausgelenkt und zum Teil erheblich beschädigt werden.Due to the different shapes and dimensions in the variety of Flugzougtypen often occur when catching and braking with safety net systems to the extent that the rolling aircraft are deflected and sometimes seriously damaged.

Zur Vermeidung dieser Schwierigkeiten beim Fangen verschiedener Flugzeugtypen mit einem Fangnetzsystem sind z. B.To avoid these difficulties when catching different types of aircraft with a safety net system z. B.

folgende Lösungen bekannt:the following solutions are known:

- Zum Ausgleich der Kräfte zwischen dem oberen und unteren Längsseil bilden die Seile eine zusammenhängende Schleife, die links und rechts über eine Rolleneinrichtung geführt wird. Diese Maßnahme soll zusätzlich uas Gleiten und Zerschneiden der Vertikalen an scharfen Vorderkanten des Flugzeuges vermeiden (BRD-Patentschrift 1129836).- To balance the forces between the upper and lower longitudinal rope, the ropes form a coherent loop, which is led left and right on a roller device. This measure should also uas slipping and cutting the vertical avoid sharp leading edges of the aircraft (BRD Patent 1129836).

- Anordnung von unterschiedlich langen Vertikalseilen in einem Fangnetz (BRD-Patentschrift 1176494).- Arrangement of different lengths of vertical ropes in a safety net (FRG Patent 1176494).

- Montage mehrerer hintereinander gestaffelter Fangnetz*), hol denen die zwischon dem oberen und unteren Haltesnil jedes Netzes angeordneten Vertikalseile gruppenweise in verschiedenen Musterungen zusammengefaßt sind (BRD-Patentschriften 1198682 und 2356922).- Assembling a plurality of successively staggered safety net *), which are summarized in groups between the upper and lower Haltesnil each network arranged vertical cables in different patterns (FRG Patent 1198682 and 2356922).

Nach dem Beispiel der BRD-Patentschrift 1506129 sind die Vertikalseile durch Seilgeschirre verbunden, und nach der BRD-Patentschrift 2053251 sind die Längsseite als Schlaufen ausgebildet.According to the example of FRG Patent 1506129, the vertical cables are connected by cable harnesses, and according to FRG Patent 2053251, the longitudinal side are formed as loops.

- Das Fangnetzsystem ist mit einem oder mehreren oberen Zusatzkabeln ausgerüstet, die gegenüber dem oberen Längsseil eine größere bzw. unterschiedliche Elastizität haben. Weiterhin sind die oberen Läng;seile wesentlich kürzer als die unteren ausgeführt (BRD-Patentschrift 1199138).- The safety net system is equipped with one or more upper additional cables, which have a greater or different elasticity than the upper longitudinal rope. Furthermore, the upper ropes are much shorter than the lower ones (BRD patent 1199138).

- Die Vertikalseile dos Fangnetzes werden durch Zwischenkabel verbunden, die an beiden Enden an Zugvorrichtungen angeschlossen sind. Am Einrollpunkt werden die Zwischenkabel vom Flugzeug zerstört und die Vertikalen durch die Zugvorrichtungen auseinandergezogen, dadurch bildet sich im Fangnetz vor dem Flugzeug eine Lücke (BRD-Patentschrift 1182076).- The vertical ropes of the safety net are connected by intermediate cables which are connected to traction devices at both ends. At the Einrollpunkt the intermediate cables are destroyed by the aircraft and the vertical pulled apart by the traction devices, thereby forming a catch in the safety net in front of the aircraft (BRD Patent 1182076).

Die bekannten Flugzeugfanganlagen der beschriebenen Bauarten haben den Nachteil, daß bei unterschiedlichen Einrollpositionen bei verschiedenen Flugzeugtypen, vorwiegend bei Hochdeckern und Flugzeugen mit kleinem Pfeilwinkel der Tragflächen sowie mit doppelsitzigen Kabinen, die oberen Netzseile nach dem Lösen von den Haltemasten auf das Kabinendach fallen oder unsymmetrisch, d. h. auf der einen Seite über und auf der anderen Seite unter der Tragfläche zu liegen kommen. Hierdurch besteht erstens die Gefahr, daß das Kabinendach beschädigt und der Pilot verletzt wird.The known aircraft trapping systems of the types described have the disadvantage that at different roll-in positions in different types of aircraft, mainly high-wing aircraft with low sweep angle of the wings and double-seater cabins, the upper net cables fall after loosening of the retaining poles on the cabin roof or unbalanced, d , H. come to lie on one side above and on the other side under the wing. Firstly, there is a risk that the car roof damaged and the pilot is injured.

Zweitens ist durch das unsymmetrische Anliegen dos Fangnetzsystems kein sicherer Fangvorgang gewährleistet, das Flugzeug wird ausgelenkt und unter Umständen stark beschädigt, da die Gefahr des Umkippens oder Überschlagens besteht.Secondly, due to the asymmetrical concerns of the safety net system, no safe catching process is ensured, the aircraft is deflected and, under certain circumstances, severely damaged, since there is the danger of overturning or overturning.

Ziel der ErfindungObject of the invention

Das Ziel der Erfindung besteht darin, die Funktionssicherheit der in der Praxis verwendeten Fangnetzsysteme zu erhöhen, und ihre Eignung für unterschiedliche Flugzeugtypen und Einrollpositionen zu gewährleisten.The object of the invention is to increase the reliability of the safety net systems used in practice, and to ensure their suitability for different types of aircraft and Einrollpositionen.

Beim Einrollen deszu fangenden Flugzeuges in das Fangnetzsystem ist das schlagartige Herabfallen des oberen Netzseiles nach dem Lösen von den Haltemasten zu vermeiden und dessen Flugbahn so zu gestalten, daß es erst hinter der Kabine auf den Rumpf und symmetrisch über die Tragfläche fällt, wenn das Flugzeug eine entsprechende Position erreicht hat.When rolling deszu catching aircraft in the safety net system is the sudden fall of the upper net after loosening of the retaining masts to avoid and make its trajectory so that it falls only behind the cabin on the fuselage and symmetrically over the wing when the aircraft has reached the appropriate position.

Wesen der ErfindungEssence of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, durch Verzögerungsvorrichtungen Fangnetzsysteme zu schaffen, mit denen das Herabfallen des oberen Netzseiles auf das Kabinendach sowie das unsymmetrische Anliegen des oberen Netzseiles zwangsläufig vermieden werden.The invention has for its object to provide by delay devices safety net systems with which the falling of the upper power cord on the cabin roof and the asymmetrical concerns of the upper power cord are inevitably avoided.

Die Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Verzögerungsvorrichtung (9) aus langen elastischen Gurten oder Seilen besteht, die auf beiden Seiten einer Fanganlage zwischen den oberen Längsseilen (5) und den Haltemasten (4) angeordnet sind und parallel oder annähernd parallel zu den Verbindungsseilen (2) verlaufen und die elastischen Gurte bzw. Seile mehrere Meter lang sind und aus gewebten, geflochtenen, verdrillten oder homogenen, dehnbaren Werkstoffen, beispielsweise Polyamid, Nylon, bestehen.The object is achieved in that the delay device (9) consists of long elastic straps or ropes, which are arranged on both sides of a safety gear between the upper longitudinal cables (5) and the holding masts (4) and parallel or approximately parallel to the connecting cables (2) and the elastic straps are several meters long and made of woven, braided, twisted or homogeneous, stretchable materials, such as polyamide, nylon.

Ausführungsbeispielembodiment

Die Erfindung wird nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. In der Zeichnung zeigenThe invention will be explained in more detail using an exemplary embodiment. In the drawing show

Fig. 1: eine Vorderansicht des linken Teiles eines aufgerichteten Fangnetzsystemes mit einem elastischen Seil oder Gurt als VerzögerungsvorrichtungFig. 1: a front view of the left part of an erected safety net system with an elastic rope or belt as a retarding device

Fig. 2: eine Draufsicht auf ein mit Verzögerungsvorrichtungen ausgerüstetes Fangnetzsystem mit einem eingerollten Flugzeug Fig. 3: eine Vorderansicht des linken Teiles eines aufgerichteten Fangnetzsystemes mit einer gebremsten Seiltrommel als Verzögerungsvorrichtung.2 shows a plan view of a safety net equipped with deceleration devices with a rolled-up aircraft. FIG. 3 shows a front view of the left-hand part of an erected safety net system with a braked cable drum as a deceleration device.

Das Fangnetzsystem mit seinen Längsseilen und Vertikalen 1 ist mittels der Verbindungsseile 2 über die eingebauten Scherkupplungen 3 zwischen den aufricht- und absenkbpren Haltemasten 4 aufgehängt.The safety net system with its longitudinal ropes and verticals 1 is suspended by means of the connecting cables 2 via the built-in shear couplings 3 between the erecting and Absenkbpren retaining masts 4.

Die oberen und unteren Längsseile 5; 6 sind über Bremsgurte oder Bremsseile 7 mit den Bremsanlagen 8 verbunden. Zwischen die oberen Längsseile 5 und Haltemasten 4 werden zusätzlich Verzögerui.gsvorrichtungen 9 und die Scherkupplungen 10 montiert.The upper and lower longitudinal cables 5; 6 are connected via brake belts or brake cables 7 with the brake systems 8. Between the upper longitudinal cables 5 and retaining masts 4 delay devices 9 and the shear couplings 10 are additionally mounted.

Die Verzögerungsvorrichtungen 9 bestehen z. B. entsprechend Fig. 1 aus mehreren Metern langen elastischen Gurten oder Seilen (Polyamid, Nylon oder anderen dehnbaren Werkstoffen), die parallel oder annähernd parallel zu den Verbindungsseilen 2 verlaufen und mit Bandschlnufen 11 an diesen verschiebbar befestigt werden.The delay devices 9 consist z. B. according to Fig. 1 from several meters long elastic straps or ropes (polyamide, nylon or other stretchable materials), which run parallel or approximately parallel to the connecting cables 2 and are fastened with Bandschlnufen 11 to this slidably.

Die Gurte der Verzögerungsvorrichtungen 9 können nach Bedarf mit oder ohne Vorspannung eingebaut und je nach Länge und Anordnung der Verbindungsstelle 2 auch mit einem Ende an diese fest angeschlossen werden. Der Querschnitt und die Länge der elastischen Gurte oder Seile wird in Abhängigkeit von der Masse und Geometrie des Fangnetzsysiems festgelegt. Rollt ein Flugzeug 12 z. B. entsprechend Fig. 2 in das aufgerichtete Fangnetzsystem, so werden die oberen Netzseile 5 durch die am TW-Einlauf hängengebliebenen Vertikalen 1 gespannt und beim Erreichen der eingestellten Scherkraft durch Öffnen der Scherkupplungen 3 von den Haltemasten 4 getrennt.The straps of the delay devices 9 can be installed as needed with or without bias and depending on the length and arrangement of the junction 2 with one end connected to them firmly. The cross section and the length of the elastic straps or ropes are determined depending on the mass and geometry of the safety net system. Rolls an airplane 12 z. B. in accordance with FIG. 2 in the erected safety net system, the upper net ropes 5 are stretched by the hanging on the TW inlet vertical 1 and separated when reaching the set shear force by opening the shear couplings 3 of the support poles 4.

After opening the shear couplings 3 hang the upper power cables to the delay devices 9. With increasing Tension stretch the elastic straps of the delay devices 9 and delay the dropping of the upper horn Net ropes 5 so that there is a stretched trajectory and the aircraft 12 has reached the position that the upper net ropes

während des Fang- und Bremsvorganges mit Sicherheit hinter der Kablnt auf dem Rumpf und symmetrisch über dor Tragflächeliegen. Nach Gewährleistung dieser Lagb werden die Scherkupplungen 10 geöffnet und die Energie des einrollendenDuring the catching and braking process, it is safe to lie behind the cablnt on the fuselage and symmetrically over the wing. After ensuring this Lagb the shear couplings 10 are opened and the energy of the rolling

Plane 12 transmitted from the safety net system 1 via the brake belts 7 to the brake system 8. By inventively built Vorzögerungsvorrichtungen 9 so that the sudden dropping of the upper Net ropes avoided. This delay device described as an example can also be used without shear clutch 10, if the Breaking load of the belts corresponds to the intended shear force of the couplings. The straps are then after each catch

gewechselt.changed.

FIG. 3 shows a further example of a delay device. In this embodiment, the clamping force of

oberen Netzseile 5 über die im Haitomast 4 eingebaute Umlenkrolle 13 und durch das Verzögerungsseil 14 auf die mit einerUpper net ropes 5 on the built-in Haitomast 4 pulley 13 and by the delay cable 14 on with a

Brake equipped cable drum 15 transmitted. The delay oil 14 can be on the cable drum 15 in one position

aufgewickelt sein, so daß bei konstantem Bremsmoment beim Abspulen die Kraft in diesem konstant gehalten wird.be wound so that at constant braking torque when unwinding the force is kept constant in this.

When winding the Varzögerungsseiles 14 in a few layers next to each other and many on top of each other is at constant Braking torque causes a force increase in the same with increasing extension length. When rolling the aircraft 12 in the safety net system is due to the increasing clamping force of the upper power cables 5 the Stiction of the cable drum brake 15 overcome and the delay cables 14 of the braked rope drums

gezogen. Durch das gebremste Nachziehen der oberen Netzseile 5 wird das schlagartigo Herabfallen ebenfalls vermieden unddie Zielstellung der Erfindung durch den gleichen Ablauf desf angvorganges wie bei der Beschreibung der Anordnung nachdrawn. Due to the braked tightening of the upper net ropes 5, the sudden dropping is also avoided and the objective of the invention by the same procedure of ff operation as in the description of the arrangement according to

Fig. 1 achieved. After the unwinding of the delay cable 14, the held on the cable drum end, or dissolves the end

wird so befestigt, daß die eingebaute Scherkupplung 3 geöffnet wird und dadurch die Trennung der oberen Notzselle 5 von denis fixed so that the built-shear coupling 3 is opened and thereby the separation of the upper Notzselle 5 of the

Haltemasten 4 takes place. Documents considered:

Claims

1. Retarding device for safety net systems / οι ι Fiugzeugfanganlagen with transverse to the rolling direction between two retaining masts suspended on connecting cables fishing nets whose upper and lower longitudinal cables are connected via brake cables or belts with brake systems, characterized in that the retarding device (9) made of long elastic straps or Ropes exists, which are arranged on both sides of a safety gear between the upper longitudinal cables (5) and the retaining masts (4) and parallel or approximately parallel to the connecting cables (2).

2. retarding device for safety net systems according to claim 1, characterized in that the elastic straps or ropes are several meters long and made of woven, braided, twisted or homogeneous, stretchable materials, such as polyamide, nylon.

3. retarding device for safety net systems according to claim 1 and 2, characterized in that the delay device (9) via shear couplings (10) with or without bias between the upper longitudinal cables (5) and the retaining masts (4) are arranged.

4. Delay device for safety net systems according to claim 1 and 2, characterized in that the breaking load of the elastic straps or ropes corresponds to the intended opening force of a shear clutch.

5. Delay device for safety net systems according to claim 1 to 4, characterized in that in each case one unde of the elastic straps or ropes of the delay device (9) instead of the upper longitudinal cables (5) is connected to the connecting cables (2).

6. Delay device for safety net systems according to claim 1 and 2, characterized in that to the shear clutch (3), the delay device (9) consisting of the delay cable (14) and a braked cable drum (15) is connected.

7. Delay device for safety net systems according to claim 1,2 and 6, characterized in that the connecting cable (2) as a delay cable (14) is continued and after unwinding of the cable drum (15) is released.

8. Delay device for safety net systems according to claim 6, characterized in that the delay cable (14) is wound on the braked cable drum (15) in one layer.

9. Delay device for safety net systems according to claim 6, characterized in that the braked cable drum (15) is designed so that the delay cable (14) is wound in a few layers next to each other and in many layers one above the other.