DE1506129C

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Publication number: DE1506129C
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Description

Es ist bekannt, die Bewegung von Flugzeugen, die aus irgend einem Grund nach dem Aufsetzen nicht innerhalb der zur Verfügung stehenden Bahnlänge zum Stillstand gelangen können, mit Hilfe von Fangnetzen aufzuhalten, die an beiden Enden mit Bremsvorrichtungen verbunden sind und das Flugzeug in einem verhältnismäßig kurzem Abstand abstoppen.It is known the movement of airplanes that for some reason fails after touchdown can come to a standstill within the available track length with the help of safety nets stop, which are connected to braking devices at both ends and the aircraft in stop a relatively short distance.

Es sind hauptsächlich zwei Arten von Fangnetzen im Gebrauch. Das eine ist ein einfaches Einzelnetz, bestehend aus waagerechten oberen und unteren Längsseilen, die durch sogenannte Vertikalseile miteinander verbunden sind. Die Vertikalseile legen sich beim Abfangen um die Vorderkante der Haupttragflächen des Flugzeugs. Solche Netze sind widerstandsfähig und können mehrmals benutzt werden. Auch eignet sich diese Netzart für die Verwendung von Fanghaken, so daß Flugzeuge mit Fanghaken, als auch Flugzeuge ohne diese, mit ein und demselben Netz abgestoppt werden können. Die andere Netzart ist das Verbundnetz, das sich aus einer Anzahl von ao parallel hintereinander angeordneten Netzen zusammensetzt, von denen jedes nur ein oder einige wenige auf das Flugzeug wirkende Vertikalseile besitzt, wobei die Vertikalseile der parallelen Netze in verschiedenen Musterungen zusammengefaßt sind. Solche as Netze sind jedoch lcompliziert und es wird viel Zeit benötigt, um sie nach Gebrauch wieder einsatzbereit zu machen. Andererseits besitzen sie den Vorteil einer besseren Belastungsverteilung über das Flugzeug.There are mainly two types of safety nets in use. One is a simple single network, consisting of horizontal upper and lower longitudinal ropes connected by so-called vertical ropes are connected. The vertical ropes wrap around the leading edge of the main wings when they are intercepted of the aircraft. Such nets are robust and can be used several times. Also this type of net is suitable for the use of hooks, so that aircraft with hooks as even aircraft without this can be stopped with one and the same network. The other type of network is the interconnected network, which is composed of a number of ao parallel networks arranged one behind the other, each of which has only one or a few vertical ropes acting on the aircraft, wherein the vertical ropes of the parallel nets are grouped in different patterns. Such as Networks are, however, complicated and time-consuming needed to make them ready for use again after use. On the other hand, they have the advantage of a better load distribution over the aircraft.

Die ersterwähnte Netzart übt eine verhältnismäßig konzentrierte Belastung auf die Oberfläche und manchmal auch auf die Unterseite des Flugzeugs aus, während das Verbundnetz die Belastung über eine größere Fläche verteilt, was einen wesentlichen Vorteil insofern bedeutet, als der Oberbau des Flugzeugrumpfes verhältnismäßig empfindlich ist, selbst bei den ziemlich kräftig gebauten Militärmaschinen, und gewöhnlich auch dort die Besatzung untergebracht ist. Das Verbundnetz ist aber nicht zum Anhalten von Flugzeugen mit Fanghaken geeignet, wodurch der Anwendungsbereich dieser Netze beträchtlich eingeschränkt ist.The first-mentioned type of mesh exerts a relatively concentrated load on the surface and sometimes on the underside of the aircraft while the interconnected network takes the load over a larger area distributed, which means a significant advantage as the superstructure of the aircraft fuselage is relatively sensitive, even with the rather powerfully built military machines, and usually the crew is accommodated there as well. However, the interconnected network cannot be stopped suitable for aircraft with catch hooks, which means that the scope of these nets is considerable is restricted.

Die Erfindung betrifft ein Fangnetz für Flugzeugschranken, das aus oberen und einem oder mehreren unteren, im aufgespannten Zustand in senkrechtem Abstand zueinandediegenden, etwa waagerechten Längsseilen besteht, die durch Vertikalseile miteinander verbunden sind. Aufgabe der Erfindung ist die Entwicklung eines Fangnetzes, das die vorteilhaften , Eigenschaften der beiden vorerwähnten Netzarten unter Ausschluß von deren Nachteilen in sich vereinigt, d. h. bessere Belastungsverteilung über das Flugzeug, schnell wiederholbare Einsatzbereitschaft und Verwendungsmöglichkeit auch als Fangseil.The invention relates to a safety net for aircraft barriers, which consists of upper and one or more lower, vertically spaced apart, approximately horizontal in the expanded state There are longitudinal ropes that are connected to one another by vertical ropes. The object of the invention is Development of a safety net that has the beneficial properties of the two types of net mentioned above united to the exclusion of their disadvantages, d. H. better load distribution over the Airplane, quickly repeatable operational readiness and possibility of use as a safety rope.

Die Erfindung ist dadurch gekennzeichnet, daß an einem oder beiden Enden jedes Vertikalseiles ein Seilgeschirr angekoppelt ist, das jedes Vertikalseil mit wenigstens zwei oberen oder/und wenigstens zwei unteren Längsseilen verbindet. Hierdurch erhält man ein Fangnetz, das die Vorteile der beiden vorbeschriebenen Netzarten aufweist, jedoch nicht ihre Nachteile. Das Netz besitzt einen verhältnismäßig einfachen und widerstandsfähigen Aufbau und gewährleistet eine gute Belastungsverteilung um den Flugzeugrumpf herum. Da das Netz auch nur ein unteres Längsseil aufweisen kann, ist es in diesem Fall auch als Fangseil verwendbar, wenn das Flugzeug einen Fanghaken benutzt.The invention is characterized in that at one or both ends of each vertical rope a Rope harness is coupled to each vertical rope with at least two upper and / or at least two lower longitudinal ropes connects. This gives a safety net that has the advantages of the two above Has network types, but not their disadvantages. The network is relatively simple and resistant structure and ensures a good load distribution around the aircraft fuselage hereabouts. Since the net can only have a lower longitudinal rope, it is also used as a safety rope in this case can be used when the aircraft uses a catch hook.

In der Zeichnung sind beispielsweise Ausführungsformen der Erfindung dargestellt. Es zeigt In the drawing, for example, embodiments of the invention are shown. It shows

Fig. 1 eine Vorderansicht eines Fangnetzes undFig. 1 is a front view of a safety net and

F i g. 2 bis 6 Teilansichten von Fangnetzen verschiedener abgeänderter Ausführungen.F i g. 2 to 6 partial views of safety nets of various modified designs.

Das in Fig: I dargestellte Fangnetz besteht aus einem unteren Längsseil 1, drei parallelen oberen Längsseilen 2 und die Längsseile 1 und 2 verbindenden Vertikalseilen 3. Jedes Vertikalseil ist oben mit zwei oberen Längsseilen durch zwei V-förmig angeordnete Stränge verbunden, die zusammen ein Seilgeschirr 4 bilden. Die Verbindung zwischen dem Seilgeschirr und dem Vertikalseil kann fest oder beweglich sein, z. B. durch gleitbare Anordnung des Seilgeschirrs in einem Ring 5 des Vertikalseiles. Mit 6 und 7 sind elastische Zwischenstücke bezeichnet. Die oberen und unteren Längsseile sind in bekannter Weise mit hier nicht dargestellten Bremsen verbunden. The safety net shown in Fig: I consists of a lower longitudinal rope 1, three parallel upper longitudinal ropes 2 and connecting the longitudinal ropes 1 and 2 Vertical ropes 3. Each vertical rope is at the top with two upper longitudinal ropes arranged in a V-shape Connected strands which together form a rope harness 4. The connection between the rope harness and the vertical rope can be fixed or movable, e.g. B. by slidable arrangement of the rope harness in a ring 5 of the vertical rope. With 6 and 7 elastic spacers are designated. the upper and lower longitudinal cables are connected in a known manner with brakes, not shown here.

Die F i g. 2 zeigt ein Fangnetz mit einer Mehrzahl von unteren und oberen Längsseilen, sowie Vertikalseilen, die an beiden Enden mit Seilgeschirren 4 zur Verbindung der Vertikalseile mit den oberen und unteren Längsseilen verbunden sind.The F i g. 2 shows a safety net with a plurality of lower and upper longitudinal ropes, as well as vertical ropes, at both ends with harnesses 4 to connect the vertical ropes with the upper and lower longitudinal ropes are connected.

Die F i g. 3 und 4 zeigen Gruppen von Vertikalseilen, die mit Seilgeschirren verbunden sind. In F i g. 5 ist ein Seilgeschirr dargestellt, das mit mehreren Längsseilen verbunden ist, und F i g. 6 zeigt ein Seilgeschirr in Form eines geradlinigen Stranges 8.The F i g. 3 and 4 show groups of vertical ropes connected to rope harnesses. In F i g. 5 shows a rope harness that is connected to several longitudinal ropes, and FIG. 6 shows a Rope harness in the form of a straight line 8.

Sich überschneidende Seilgeschirrseile können entweder voneinander isoliert sein oder an ihren Schnittstellen fest miteinander verbunden sein oder auch beweglich durch einen die Geschirrseile umschließenden Ring 9 (F i g. 1) gekoppelt sein.Overlapping harness ropes can either be isolated from one another or at their interfaces be firmly connected to one another or also moveable by means of a harness cord that surrounds them Ring 9 (Fig. 1) be coupled.

Obwohl nicht in der Zeichnung dargestellt, können die oberen und unteren Längsseile je untereinander durch ein Band od. dgl. verbunden sein, welches beim Auftreffen eines Flugzeuges auf das Fangnetz bricht. Es können auch Bänder an Stelle von Seilen für das Fangnetz benutzt werden.Although not shown in the drawing, the upper and lower longitudinal ropes can each be interconnected be connected by a tape or the like, which breaks when an aircraft hits the safety net. Straps can also be used instead of ropes for the safety net.

Die Elastizität des Werkstoffes, aus dem die Seile und Bänder gefertigt werden, kann entsprechend den Anforderungen unterschiedlich sein.The elasticity of the material from which the ropes and straps are made can be according to the Requirements may be different.

Claims

Patent claims:

1. Safety net for aircraft barriers, consisting of upper and one or more lower, im stretched state at a perpendicular distance from each other, approximately horizontal longitudinal ropes which are connected to one another by vertical ropes, characterized in that that at one or both ends of each vertical rope (3) a rope harness (4, 8) is coupled is that each vertical rope with at least two upper and / or at least two lower longitudinal ropes connects.

2. Safety net according to claim 1, characterized in that the rope harnesses (4) are V-shaped.

3. Safety net according to claim 1, characterized in that the rope harnesses (8) are approximately rectilinear are.

4. Safety net according to claim I, characterized in that that the coupling between the vertical ropes (3) and the harnesses (4) fixed or is movable along the harness.

5. Safety net according to claim 1, characterized in that the vertical ropes (3) in groups or are arranged at approximately the same intervals.

6. Safety net according to claim 1, characterized in that the different vertical ropes (3) outgoing harnesses (4) are attached so that they intersect.

7. Safety net according to claim 1, characterized in that the vertical ropes (3) and the rope harnesses (4) are made of elastic materials.

8. Safety net according to claim 1, characterized in that two or more vertical ropes (3) are connected to the same rope harness (4).

9. Safety net according to claim 6, characterized in that the SeUgeschirre (4) are fixedly or movably connected to one another at the points of intersection by a ring (9) surrounding the rope harnesses.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings