DD278469A3

DD278469A3 - LINE COUPLING TO AUTOMATIC MEDIUM BUFFER COUPLINGS FOR RAIL VEHICLES

Info

Publication number: DD278469A3
Application number: DD31697988A
Authority: DD
Inventors: Wilfried Wolter; Klauspeter Schmidt
Original assignee: Deutsche Reichsbahn
Priority date: 1988-06-21
Filing date: 1988-06-21
Publication date: 1990-05-09
Also published as: DE3908404A1; HUT52430A; FR2632919A1; PL279585A1

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Leitungskupplung an automatischen Mittelpufferkupplungen fuer Schienenfahrzeuge, die einfach und kostenguenstig herstellbar, zu montieren und zu warten ist. Die Kontaktflaeche ist nach der Seite der kleinen Klaue gerichtet und im rechten Winkel zur Stossflaeche der kleinen Klaue liegend angeordnet. Das Gehaeuse ist mittels eines daran befestigten Stabes im Kupplungskoerper axial nach hinten verschiebbar und kardanisch beweglich gelagert. Um den Stab sind mindestens drei achsparallel und konzentrisch angeordnete Federn durch jeweils einen im Kupplungskoerper gelagerten Stab gefuehrt. Senkrecht zur Kontaktflaeche ist in einem Abstand von der Lagerplatte eine weitere Feder zwischen Gehaeuse und Kupplungskoerper angeordnet. Im Bereich der Kontaktflaeche ist das Gehaeuse mit Stoss- und Zentrierflaechen versehen, die in definierten Winkeln zur Laengsachse angeordnet sind. Die Steckkontakte und Kontaktbuchsen sind innerhalb des Gehaeuses schwenkbar gelagert. Fig. 1The invention relates to a line coupling to automatic central buffer couplings for rail vehicles, which is simple and inexpensive to produce, assemble and maintain. The contact surface is directed to the side of the small claw and arranged lying at right angles to the Abstoßflaeche the small claw. The housing is mounted by means of an attached rod in the coupling body axially displaced backwards and gimbal mobile. At least three axially parallel and concentrically arranged springs are guided around the rod by a respective rod mounted in the coupling body. Perpendicular to the contact surface, a further spring is arranged between the housing and the coupling body at a distance from the bearing plate. In the area of the contact surface, the housing is provided with impact and Zentrierflaechen, which are arranged at defined angles to Laengsachse. The plug contacts and contact sockets are pivotally mounted within the Gehaeuses. Fig. 1

Description

Hierzu 3 Seiten ZeichnungenFor this 3 pages drawings

Field of application of the invention

Die Erfindung betrifft eine Leitungskupplung an automatischen Mittelpufferkupplungen fur Schienenfahrzeuge, die Luft- und Elektroleitungen aufweist, in bezug auf die mittlere Längsachse der automatischen Mittelpufferkupplung unter einem Winkel angeordnet und in ihrer Längsachse gegen die Kraft einer Feder verschiebbar ist.The invention relates to a line coupling to automatic central buffer couplings for rail vehicles, having air and electric lines, with respect to the central longitudinal axis of the automatic central buffer coupling arranged at an angle and in its longitudinal axis against the force of a spring is displaceable.

Characteristic of the known state of the art

Es sind Leitungskupplungen an automatischen Mittelpufferkupplungen für Schienenfahrzeuge bekannt, die in einer schachtförmigen Ausnehmung des Kupplungskörpers der automatischen Mittelpufferkupplung so angeordnet sind, daß sich ihre Kontaktflächen bereits im ungekuppelten Zustand in oder nahe der Kuppelstellung befinden. Diese sogenannten nichtangesteuerten Leitungskupplungen benötigen die bei angesteuerten Bauarten notwendige Mechanik zum Zustellen der Leitungskupplungen während des Kuppelvorganges nicht (DD-PS 55296; DD-PS 76192; DE-OS 2835306). Der Nachteil der bekannten technischen Lösungen besteht darin, daß diese Leitungskupplungen infolge der Anordnung ihrer Kontaktflächen in bezug auf die mittlere Längsachse der automatischen Mittelpufferkupplung während des Kuppelvorganges erhebliche dynamische Belastungen aufnehmen müssen, die durch die zur Gewährleistung der Dichtheit der LuftleitungenThere are line couplings to automatic central buffer couplings for rail vehicles known, which are arranged in a shaft-shaped recess of the coupling body of the automatic central buffer so that their contact surfaces are already in the uncoupled state in or near the coupling position. These so-called non-actuated line couplings do not require the mechanics required for controlled types to feed the line couplings during the coupling process (DD-PS 55296, DD-PS 76192, DE-OS 2835306). The disadvantage of the known technical solutions is that these line couplings must absorb as a result of the arrangement of their contact surfaces with respect to the central longitudinal axis of the automatic central buffer coupling during the coupling process significant dynamic loads, by the to ensure the tightness of the air lines

erforderlichen hohen Federkräfte noch verstärkt werden. Andererseits sind komplizierte Verriegelungseinrichtungen notwendig, wenn die Dichtheit formschlüssig herbeigeführt werden soll. Daher können unter ungünstigen Betriebsbedingungen Kuppelversjger oder gar Beschädigungen der Leitungskupplungen eintreten. Das Kuppeln elektrischer Leitungen mittels Steckkontakten ist bei einigen bekannten Lösungen nicht möglich, während andere Lösungen für die Elektrokontakte besondere Kontaktflächen vorsehen, deren Lage von der Lage der Kontaktflächen der Lippendichtungen für die Luftleitungen abweicht, und damit die Herstellungskosten erhöhen. Ferner ist das für ein zuverlässiges Kuppeln der Leitungskupplungen vorteilhafte genaueEinstellen der Leitungskupplung in bezug auf den Kupplungskörper und ein bedarfsweises Nachstellen im Betrieb nicht möglich.required high spring forces are exacerbated. On the other hand, complicated locking devices are necessary if the tightness is to be brought about in a form-fitting manner. As a result, under unfavorable operating conditions, dome junctions or even damage to the line couplings may occur. The coupling of electrical lines by means of plug contacts is not possible in some known solutions, while other solutions for the electrical contacts provide special contact surfaces whose position differs from the position of the contact surfaces of the lip seals for the air lines, and thus increase the cost. Further, it is not possible to accurately adjust the line coupling with respect to the coupling body and to adjust as needed in operation for reliable coupling of the line couplings.

Object of the invention

Der nützliche Effekt bei der Anwendung dor Erfindung besteht darin, eine Leitungskupplung an automatischen Mittelpufferkupplungen für Schienenfahrzeuge zu schaffen, die einfach und kostengünstig herstellbar, als Rohrleitungskupplung für eine oder mehrere Luftleistungen und/oder als Kupplung für Elektroleitungen variierbar ist, deren dynamische Belastung im Eisenbahnbetrieb gering und die einfach zu montieren bzw. zu warten ist.The useful effect in the application of the invention is to provide a line coupling to automatic central buffer couplings for rail vehicles, which is simple and inexpensive to manufacture, variable as a pipe coupling for one or more air and / or as a coupling for electric cables, their dynamic load in railway operation low and that is easy to assemble and maintain.

Explanation of the essence of the invention The technical problem which is solved by the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Leitungskupplung an automatischen Mittelpufferkupplungen für Schienenfahrzeuge zu schaffen, die be» Vermeidung o'er Mängel des Standes der Technik in bezug auf die mittlere Längsachse der automatischen Mittelpufferkupplung unter einem Winkel so anzuordnen ist, daß sich ihre, sich im ungekuppelten Zustand nahader KuppelsteMung befindliche Kontaktfläche sowohl zur Aufnahme der Lippendichtungen der Luftleitungen als auch der Kontakte für die Elektroleitungen eignet und daß beim Kuppeln der Leitungskupplungen untereinander sowohl die Zentrier-oder Ausgleichbewegungen der Leitungskupplung als auch deren dynamische Belastung gegenüber den bekannten technischen Lösungen wesentlich vermindert werden.The invention has for its object to provide a line coupling to automatic central bus couplings for rail vehicles, which is to be arranged to avoid o'er shortcomings of the prior art with respect to the central longitudinal axis of the automatic central buffer coupling at an angle so that their in the uncoupled state nahader KuppelsteMung located contact surface both for receiving the lip seals of the air lines and the contacts for the electric lines and that when coupling the line couplings with each other both the centering or compensating movements of the line coupling as well as their dynamic load compared to the known technical solutions are substantially reduced ,

Features of the invention

Erfindungsgemäß wird die Aufgt <e dadurch gelöst, daß die Kontaktflächen nach der Seite der kleinen Klaue des Kupplungskörpers gerichtet und annähernd in einem rechten Winkel zur Stoßfläche der kleinen Klaue liegend angeordnet sind. Das Gehäuse ist mittels eines mit dem Gehäuse fest verbundenen Stabes in einer am Kupplungskörper befestigten Lagerplatte axial nach hinten verschiebbar und kardanisch beweglich gelagert. Um den Stab sind mindestens drei achsparallel und vorzugsweise konzentrisch angeordnete Federn jeweils von einem, durch je eine Öffnung der Lagerplatte ragenden Stab geführt. Annähernd senkrecht zur Ebene der Kontaktflächen und in einem Abstand von der Lagerplatte ist eine weitere Feder mit ihrem einen Ende an einem Anlenkpunkt des Gehäuses gehalten und mit ihrem anderen Ende an einem Drehpunkt am Kupplungskörper angelenkt. Die sechskantförmig ausgebildeten Zentrierflächen sind in einem Winkel zur Längsachse um die Kontaktflächen angeordnet und die zur Längsachse einen Winkel bildenden Stoßflächen auf die Form der frontalen Eingleitschräge des großen Homes abgestimmt ausgebildet. Die Steckkontakte und >hre entsprechenden Kontaktbuchsen sind innerhalb des Gehäuses um einen Drehpunkt schwenkbar gelagert.According to the invention the Aufgt <e is achieved in that the contact surfaces are directed to the side of the small claw of the coupling body and approximately horizontally disposed at a right angle to the abutting surface of the small claw. The housing is mounted by means of a fixedly connected to the housing rod in a coupling plate attached to the bearing plate axially displaced back and gimbal movable. At least three axially parallel and preferably concentrically arranged springs are respectively guided around the rod by a rod projecting through an opening of the bearing plate. Almost perpendicular to the plane of the contact surfaces and at a distance from the bearing plate another spring is held with its one end to a pivot point of the housing and hinged at its other end to a pivot point on the coupling body. The hexagon-shaped centering surfaces are arranged at an angle to the longitudinal axis about the contact surfaces and designed to the longitudinal axis forming an angle abutting surfaces on the shape of the frontal insertion of the large home. The plug contacts and> hre corresponding contact sockets are pivotally mounted within the housing about a pivot point.

Der Drehpunkt der Steckkontakte und Kontaktbuchseti ist in einem Abstand hinter der Kontaktfläche angeordnet. Die schwenkbar gelagerten Steckkontakte und Kontaktbuchsen sind an ihren, der Kontaktfläche gegenüberliegenden Ende mit einer zentrierenden Feder versehen. Die Stäbe sind auf der Rückseite der Lagerplatte mit, ein Vorspannen der Federn gestattenden, einstellbaren Mitteln versehen. In der Öffnung der Lagerplatte ist zu dem Stab ein Radialspiel vorgesehen, das größer ist als das Radialspiel in der Öffnung der Lagerplatte zu dem Stab. Die Feder ist vorspannbar und der Drehpunkt und/oder Anlenkpunkt der Feder weist ein Radialspiel auf.The pivot point of the plug contacts and Kontaktbuchseti is arranged at a distance behind the contact surface. The pivotally mounted plug contacts and contact sockets are provided at their, the contact surface opposite end with a centering spring. The rods are provided on the back of the bearing plate with, a biasing the springs gestattenden, adjustable means. In the opening of the bearing plate, a radial clearance is provided to the rod, which is greater than the radial clearance in the opening of the bearing plate to the rod. The spring is prestressed and the pivot point and / or articulation point of the spring has a radial clearance.

Der nützliche Effekt der vorgeschlagenen Lösung besteht darin, daß neben der einfachen Herstellung und Wartung die Leitungskupplung sowohl beim Kuppeln der Schienenfahrzeuge im geraden Gleis als auch bei gleisbogenbedingten Auslenkungen des Kupplungskörpers in Richtung der kleinen Klaue vor frontalen Stoßbeanspruchungen der Greifer geschützt ist und gegen Federkraft nur um den zur Zentrierung ihres Gehäuses erforderlichen Weg nach hinten ausweichen muß und daß bei gleisbogenbedingten Auslenkungen des Kupplungskörpers in Richtung der großen Klaue die dem großen Horn der Gegenkupplung nach hinten ausweichende Rohrleitungskupplung eine geringere Federkraft überwinden muß, als zur Herstellung der Dichtheit der Mundstückdichtungen senkrecht zur Ebene der Kontaktfläche wirkt.The useful effect of the proposed solution is that in addition to the ease of manufacture and maintenance, the line coupling is protected against frontal impact loads of the gripper both in the coupling of the rail vehicles in the straight track as well as track deflections of the coupling body in the direction of the small claw and against spring force only to must dodge to the center of their housing required way to the rear and that at track-induced deflections of the coupling body in the direction of the big claw the evasion of the large horn of the mating coupling rearward pipe coupling must overcome a lower spring force, as to produce the tightness of the mouthpiece seals perpendicular to the plane Contact surface acts.

embodiment

Die Erfindung ist nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert. Die zeichnerischen Darstellungen zeigen inThe invention is explained in more detail below using an exemplary embodiment. The drawings show in

Fig. 1: eine Draufsicht der Leitungskupplung im ungekuppelten Zustand, Ausführungsbeispiel für ein oder mehrere Luftrohre,1 is a plan view of the line coupling in the uncoupled state, embodiment for one or more air ducts,

einschließlich der Kontur des Kupplungskörpers und des Riegels; Fig. 2: eine Draufsicht der Leitungskupplung im ungekuppelten Zustand, Ausführungsbeispiel für ein oder mehrere Luftrohreincluding the contour of the coupling body and the bolt; Fig. 2 is a plan view of the line coupling in the uncoupled state, embodiment of one or more air ducts

und Kabelkupplung für eine oder mehrere Elektroleitungen, teilweise im Schnitt; Fig.3: eine Vorderansicht des Gehäuses der Leitungskupplung im ungekuppelten Zustand, Ausführungsbeispiel für einand cable coupling for one or more electric cables, partly in section; 3 shows a front view of the housing of the line coupling in the uncoupled state, exemplary embodiment of a

Luftrohr; Fig.4: eine Draufsicht zweier gekuppelter Leitungskupplungen, einschließlich der Konturen der gekuppelten Kupplungskörper, teilweise im Schnitt.Air pipe; 4 shows a plan view of two coupled line couplings, including the contours of the coupled coupling bodies, partly in section.

Das Gehäuse 1 der Leitungskupplung weist ein oder mehrere Luftrohre 2 auf, dessen/deren Ausgangsöffnungen 3 nach der Seite der kleinen Klaue 4 des Kupplungskörpers 5 der automatischen Mittelpufferkupplung gerichtet ist, wobei die Kontaktfläche 6 einer die Ausgangsöffnung 3 koaxial umschließenden Lippendichtung 7 in der oder parallel zur Längsachse 8 angeordnet ist und die Kontaktfläche 6 mit der Stoßfläche 9 der kleinen Klaue 4 bzw. mit Stoßfläche 10 des Maulos 11 des Kupplungskörpers 5 einen rechten Winkel α einschließt. Das Gehäuse 1 kann außerdem eine Kabelkupplung 12 aufnehmen, deren Kontaktfläche 6' in der L'bene der Kontaktfläche 6 der Lippendichtung 7 angeordnet ist, wobei bei Verwendung von Steckkontakten 13 diese und ihi 3 entsprechenden Kontaktbuchsen 14 senkrecht zur Kontaktflächo 6' angeordnet sind. Eine vorteilhafte Ausführung diesf Kontakte sieht vor, diese innerhalb des Gehäuses 1 um einen im Abstand a von der Kornaktflache 6' angeordneten Drehpunkt 15 im Winkel β mindestens horizontal gegen die Kraft einer an sich bekannten zentrierenden Feder 16 schwenkbar zu lagern. In bezug auf den Schnittpunkt der mittleren Längsachse 17 mit der Kuppelebene 18 des Kupplungskörpers 5 sind die Kontaktflächen 6,6' so angeordnet, daß diese in Richtung der kleinen Klaue 10 um ein Maß b vorstehen. Das Gehäuse 1 enthält nach der Längsachse 8 geneigte Zentrierflächen 19,19', die mit der Längsachse 8 die Winkel γ, γ', einschließen > nd sechskantförmig um die Kontaktfläche/Kontaktflächen 6 bzw. 6 und 6' angeordnet sind. In seinem vorderen Teil weist das Gehäuse 1 Stoßflächen 20,20', 20" auf, die mit der Längsachse 8 einen Winkel δ bilden, der auf die frontale Eingleittläche 21 des großen Homes 22 abgestimmt ist. Das Gehäuse 1 ist aus seinem hinteren Ende mit einem in der Längsachse 8 angeordneten Stab 23 fest verbunden, dor in der Näho seines hinteren Endes in einer am Kupplungskörper 5 mit bekannten Mitteln lösbar befestigten Lagerplatte 24 so gelagert ist, daß sich dieser mit dem Gehäuse 1 sowohl um ein Maß ι axial nach hinten als auch allseitig radial im Bereich eines Winkels ε bewegen kann. Diesen Bewegungsmöglichkeiten entgegen und gleichzeitig die Lage des Gehäuses 1 in bezug auf Kupplungskörper 5 fixierend wirken mindestens drei achsparallel und vorzugsweise konzentrisch um die Längsachse 8 angeordnete Federn 25, die ihrerseits von je einem durch je eine Öffnung 26 der Lagerplatte 24 ragenden Stab 27 geführt werden, der an seinem vorderen Ende mit dem Gehäuse 1 fest verbunden und an seinem hinteren Ende mit einem Gewinde 28 versehen ist. Die Öffnungen 26 der Lagerplatte 24 weisen dabei ein Radialspiel d auf, das größer als das Radialspiel e der Öffnung 29 für den Stab 23 ist. Die Stäbe 27 sind auf der Rückseite der Lagerplatte 24 gegen die Kraft der Federn 25 mit bekannten Mitteln 30 verschraubt. Am hinteren Ende des Gehäuses 1 ist annähernd senkrecht zur Ebene der Kontaktflächen 6,6' und im Abstand g von Lagerplatte 24 eine Feder 31 mit ihrem einen Ende im Anlenkpunkt 32 gehalten, während ihr anderes Ende im Drehpunkt 33 am Kupplungskörper 5 so angelenkt ist, daß die Leitungskupplung gegen die Kraft dieser Feder 31 radial um die Öffnung 29 der Lagerplatte 24 um einen dem Winkel ε entsprechenden Weg h in Richtung der großen Klaue 34 des Kupplungskörpers 5 ausweichen kann. Zu diesem Zweck ist die Öffnung 29 beiderseitig ballig ausgebildet. Die Vorspannung der Feder 31 ist in bekannter Weise einstellbar und so. .emessen, daß ihre Kraft größer als die Summe der Kräfte der vorgespannten Federn 25 ist und diese auf die Lippendichtungen 7 den zur Gewährleistung der Dichtheit der gekuppelten Leitungskupplungen erforderlichen Anpreßdruck ausübt. Zur Unterstützung der Zentrierfähigkeit des Gehäuses 1 ist mindestens eines der durch Anlenkpunkt 32 und Drehpunkt 33 gebildeten Gelenke mit einem nicht näher dargestellten Radialspiel versehen, wobei mindestens eines der Gelenke, vorzugsweise im Drehpunkt 33, lösbar ist.The housing 1 of the line coupling has one or more air pipes 2, whose / their outlet openings 3 is directed to the side of the small jaw 4 of the coupling body 5 of the automatic central buffer coupling, wherein the contact surface 6 of the output opening 3 coaxially enclosing lip seal 7 in or parallel is arranged to the longitudinal axis 8 and the contact surface 6 with the abutting surface 9 of the small claw 4 and with abutting surface 10 of the muzzle 11 of the coupling body 5 includes a right angle α. The housing 1 can also accommodate a cable coupling 12, the contact surface 6 'in the L'bene the contact surface 6 of the lip seal 7 is arranged, with the use of plug contacts 13 and this ihi 3 corresponding contact sockets 14 are arranged perpendicular to Kontaktflächo 6'. An advantageous embodiment of these contacts provides for this to be stored within the housing 1 at an angle a at a distance a from the head surface 6 'arranged pivot point 15 at an angle β at least horizontally against the force of a known centering spring 16 pivotally. With respect to the intersection of the central longitudinal axis 17 with the coupling plane 18 of the coupling body 5, the contact surfaces 6,6 'are arranged so that they protrude in the direction of the small claw 10 by a dimension b. The housing 1 contains according to the longitudinal axis 8 inclined centering 19,19 ', with the longitudinal axis 8, the angle γ, γ', include> nd hexagonal around the contact surface / contact surfaces 6 and 6 and 6 'are arranged. In its front part, the housing 1 has abutment surfaces 20, 20 ', 20 "which form, with the longitudinal axis 8, an angle δ which is matched to the frontal egg-ling surface 21 of the large home 22. The housing 1 is provided with its rear end a arranged in the longitudinal axis 8 rod 23 fixed, dor in the Näho its rear end in a manner releasably secured to the coupling body 5 with known means bearing plate 24 is mounted so that this with the housing 1 to both a measure ι axially backwards At least three axially parallel and preferably concentric about the longitudinal axis 8 arranged springs 25, which in turn of one each by one each act at least three axis-parallel and preferably concentric radially in the range of an angle ε against these movement possibilities and simultaneously the position of the housing 1 with respect to coupling body Opening 26 of the bearing plate 24 projecting rod 27 are guided, the verb verbge at its front end to the housing 1 unden and is provided at its rear end with a thread 28. The openings 26 of the bearing plate 24 in this case have a radial play d, which is greater than the radial clearance e of the opening 29 for the rod 23. The rods 27 are screwed on the back of the bearing plate 24 against the force of the springs 25 by known means 30. At the rear end of the housing 1 is approximately perpendicular to the plane of the contact surfaces 6,6 'and at a distance g of the bearing plate 24, a spring 31 is held with its one end in the pivot point 32, while its other end is pivoted at the pivot 33 on the coupling body 5 so that the line coupling against the force of spring 31 radially around the opening 29 of the bearing plate 24 by an angle ε corresponding way h in the direction of the large jaw 34 of the coupling body 5 can escape. For this purpose, the opening 29 is formed on both sides crowned. The bias of the spring 31 is adjustable in a known manner and so. Measure that their force is greater than the sum of the forces of the biased springs 25 and this exerts on the lip seals 7 the required to ensure the tightness of the coupled line couplings contact pressure. To support the centering ability of the housing 1, at least one of the joints formed by pivot point 32 and pivot 33 is provided with a radial clearance, not shown, wherein at least one of the joints, preferably in the fulcrum 33, is releasable.

Die Leitungskupplung kann komplett vormontiert werden, bevor diese durch Befestigung des Lagers 24 im Kupplungskörper 5 eingesetzt wird. Danach wird diese durch die Verschraubungen 30 in bezug auf den Kupplungskörper 5 soweit nachgestellt, bis die Kontaktflächen 6,6' des Gehäuses 1 sowohl in vertikaler als auch in horizontaler Richtung ihre vorgeschriebene Lage erreicht haben. Nunmehr wird die Feder 31 so eingestellt, daß einerseits das Gelenk im Drehpunkt 33 unter Berücksichtigung des nicht näher dargestellten Radialspiels befestigt werden kann urid andererseits die eingestellte Position des Gehäuses 1 nicht verändert wird. Nach jedem durch den Kuppelvorgang bedingten Ausweichen zweier Gehäuse 1 in axialer bzw. radialer Richtung oder nach dem Entkuppeln führen die durch die Kräfte der Federn 25 in bezug auf das Gehäuse 1 hervorgerufenen Momente zum Rückstellen des Gehäuses 1 in die ursprünglich eingestellte Position.The line coupling can be completely pre-assembled before it is used by fastening the bearing 24 in the coupling body 5. Thereafter, this is adjusted by the screw 30 with respect to the coupling body 5 so far until the contact surfaces 6,6 'of the housing 1 have reached their prescribed position both in the vertical and in the horizontal direction. Now, the spring 31 is adjusted so that on the one hand, the hinge can be fixed in the fulcrum 33, taking into account the radial clearance, not shown urid on the other hand, the set position of the housing 1 is not changed. After each caused by the dome operation of two housing 1 in the axial or radial direction or after uncoupling caused by the forces of the springs 25 with respect to the housing 1 moments to reset the housing 1 in the originally set position.

Durch die vorgeschlagene Lage der Kontaktflächen 6,6' in bezug auf den Kupplungskörper 5 wird erreicht, daß die größere Kraft der Feder 31 erst nach bzw. unmittelbar vor Abschluß des Zentrierens der Gehäuse 1 wirksam wird. Des weiteren wird durch die Lage des Stabes 23 und dessen Lagerung in der Öffnung 29 des Lagers 24 erreicht, daß der Weg h der Leitungskupplung mit der Eingleitrichtung der Konturen der Kupplungskörper 5 in der entsprechenden Kuppelposition identisch ist und dadurch die Lippendichtungen 7 beanspruchende Relativbewegungen zwischen deren Kontaktflächen 6 auf ein Minimum reduziert werden. Damit ist auch die Verwendung von Steckkontakten 13 und Kontaktbuchsen 14 in der vorgeschlagenen Anordnung möglich. Ferner ist eine kinetisch vorteilhafte Ausführung der vorgeschlagenen Leitungskupplung möglich, wenn der Abstand g wesentlich größer ist als der Abstand f zwischen dem Anlenkpunkt 32 und der Ausgangsöffnung/den Ausgangsöffnungen 3 bemessen ist.The proposed position of the contact surfaces 6,6 'with respect to the coupling body 5 ensures that the greater force of the spring 31 is effective only after or immediately before completion of the centering of the housing 1. Furthermore, it is achieved by the position of the rod 23 and its storage in the opening 29 of the bearing 24 that the path h of the line coupling with the input direction of the contours of the coupling body 5 in the corresponding coupling position is identical and thereby the lip seals 7 claiming relative movements between the Contact surfaces 6 are reduced to a minimum. Thus, the use of plug contacts 13 and contact sockets 14 in the proposed arrangement is possible. Furthermore, a kinetically advantageous embodiment of the proposed line coupling is possible if the distance g is substantially greater than the distance f between the articulation point 32 and the outlet opening / the outlet openings 3 is dimensioned.

Claims

1. Line coupling to automatic central buffer couplings for rail vehicles, which has arranged in a housing air and electric lines, with respect to the central longitudinal axis of the automatic central buffer coupling arranged at an angle, in its longitudinal axis against the force of a spring is displaceable and their contact surface in the direction of or lying parallel to the longitudinal axis of the line coupling, characterized in that the contact surfaces (6; 6 ') are directed towards the side of the small claw (4) of the coupling body (5) and approximately at a right angle (α) to the abutment surface (9 ) of the small claw (4) are arranged lying, the housing (1) by means of a fixed to the housing (1) rod (23) mounted in a coupling body (5) bearing plate (24) axially displaceable back and gimbal movable is, around the rod (23) at least three axially parallel and preferably concentrically arranged springs (25) each guided by one, by each an opening (26) of the bearing plate (24) projecting rod (27), approximately perpendicular to the plane of the contact surfaces (6; 6 ') and at a distance (g) from the bearing plate (24) a further spring (31) with its one end at a pivot point (32) of the housing (1) and held with its other end at a pivot point (33) on Coupling body (5) is articulated, the hexagonally shaped centering surfaces (19; 19 ') at an angle (γ') to the longitudinal axis (8) around the contact surfaces (6; 6 ') arranged and the longitudinal axis (8) an angle (δ) forming abutment surfaces (20; 20 ', 20 ") are adapted to the shape of the frontal insertion bevel (21) of the large home (22) and the plug contacts (13) and their corresponding contact sockets (14) within the housing (1 ) are pivotally mounted about a pivot point (15).

2. line coupling to automatic central buffer couplings for rail vehicles, according to claim 1, characterized in that the pivot point (15) of the plug contacts (13) and contact sockets (14) at a distance (a) behind the contact surface (6 ') is arranged.

3. line coupling to automatic central buffer couplings for rail vehicles, according to claims 1 and 2, characterized in that the pivotally mounted plug contacts (13) and contact sockets (14) at their, the contact surface opposite end with a centering spring (16) are provided.

4. Line coupling to automatic central buffer couplings for rail vehicles, according to claim 1, characterized in that the rods (27) on the back of the bearing plate (24) with a biasing of the springs (25) gestattenden, adjustable means (30) provided sjnd.

5. line coupling to automatic central buffer couplings for rail vehicles, according to claim 1, characterized in that in the opening (26) of the bearing plate (24) to the rod (27) a radial clearance (d) is provided which is greater than the radial clearance (e ) in the opening (29) of the bearing plate (24) to the rod (23).

6. line coupling to automatic central buffer couplings for rail vehicles, according to claim 1, characterized in that the spring (31) is prestressed and the pivot point (33) and / or articulation point (32) of the spring (31) has a radial play.