DD273293A1 - METHOD FOR TEMPERING TRACK CONSTRUCTIONS FOR HIGH-SPEED RAILWAYS - Google Patents

METHOD FOR TEMPERING TRACK CONSTRUCTIONS FOR HIGH-SPEED RAILWAYS Download PDF

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DD273293A1
DD273293A1 DD31705188A DD31705188A DD273293A1 DD 273293 A1 DD273293 A1 DD 273293A1 DD 31705188 A DD31705188 A DD 31705188A DD 31705188 A DD31705188 A DD 31705188A DD 273293 A1 DD273293 A1 DD 273293A1
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Karl Schroeder
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Abstract

Das erfindungsgemaesse Verfahren bezieht sich auf das Gebiet des Eisenbahnoberbaues und kann vornehmlich in Gleisanlagen zur Anwendung kommen, die grossen Achsdruecken und hohen Geschwindigkeiten ausgesetzt sind. Zur Aufrechterhaltung einer gleichbleibenden Temperatur der Fahrschienen von etwa plus 15 wird erwaermte oder abgekuehlte Druckluft in den von einer Auflagerplatte und einem Deckblech gebildeten Hohlraum der plattenfoermigen Tragkonstruktion eingeblasen. Fig. 1The method according to the invention relates to the field of railway superstructure and can be used primarily in track systems, which are exposed to large axle pressures and high speeds. To maintain a constant temperature of the rails of about plus 15 heated or cooled compressed air is blown into the formed by a support plate and a cover plate cavity of the plate-like support structure. Fig. 1

Description

Hierzu 1 Seite ZeichnungFor this 1 page drawing

Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention

Die Erfindung bezieht sich auf das Gebiet des Eisenbahnoberbaues. Sie kann vornehmlich in Gleisanlagen zur Anwendung kommen, die großen Achsdrücken und hohen Geschwindigkeiten ausgesetzt sind.The invention relates to the field of railway superstructure. It can be used primarily in track systems that are exposed to high axle pressures and high speeds.

Charakteristik des bekannten Standes der TechnikCharacteristic of the known state of the art

Bekannt ist eine plattenförmige Tragkonstruktion für Gleisanlagen, bei der eine U-förmige Auflagerplatte aus Beton und ein auf den nach oben gerichteten Flanschen der Auflagerplatte ruhendes Deckblech aus Stahl einen allseitig geschlossenen und hermetisch abgedichteten Hohlraum umgrenzen, der mittels zugeführter Druckluft ein eingeschlossenes Luftkissen bildet. Diese Tragkonstruktion zeichnet sich durch ein geringes Gewicht, eine hohe Elastizität und hervorragende geräuschdämmende Eigenschaften aus. Darüber hinaus ist sie in der Lage, hohe statische und dynamische Belastungen aufzunehmen und sicher in den Untergrund abzuleiten.Known is a plate-shaped support structure for track systems, in which a U-shaped support plate made of concrete and resting on the upwardly directed flanges of the support plate steel cover plate on all sides closed and hermetically sealed cavity, which forms an enclosed air cushion by means of supplied compressed air. This support structure is characterized by a low weight, high elasticity and excellent sound-absorbing properties. In addition, it is able to absorb high static and dynamic loads and safely dissipate it into the ground.

Bei hohen Temperaturen im Sommer und tiefen Temperaturen im Winter können jedoch auch bei der vorstehend dargestellten Konstruktion Mängel auftreten, die sich nachteilig auf die Qualität und Betriebssicherheit der Gleisanlage auswirken und ein erheblicher Störfaktor bei der fahrplanmäßigen Abwicklung des Fahrbetriebes sind. Zu derartigen Mängeln zählen insbesondere Schienenbrüche und Gleisverwerfungen. Die in den Wintermonaten durchzuführenden Schnoeberäumungs- und Auftauarbeiten erfordern außerdem einen hohen Aufwand an manuellen Arbeiten und Kosten.At high temperatures in summer and low temperatures in winter, however, can occur in the construction shown above, defects that adversely affect the quality and reliability of the track system and are a significant disruptive factor in the timely completion of driving. Such defects include, in particular, rail breaks and track warping. The Schnoeberäumungs- and thawing work to be carried out in the winter months also require a lot of manual work and costs.

Ziel der ErfindungObject of the invention

Das Ziel der Erfindung besteht darin, bei hohen Temperaturen auftretetende übermäßige Druckspannungen oder aus tiefen Temperaturen resultierende unzulässige Zugspannungen in Gleisanlagen, insbesondere in den Fahrschienen, auszuschließen und den Aufwand für die Wartung der Gleisanlagen in den Wintermonaten zu verringern.The object of the invention is to eliminate excessive compressive stresses occurring at high temperatures or excessive tensile stresses resulting from low temperatures in track systems, in particular in the rails, and to reduce the expense of maintenance of the track systems in the winter months.

Darlegung dos Wesens der ErfindungExplanation of the essence of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Gleisanlage der eingangs erwähnten Art dahingehend zu verbessern, daß die Anlagenteile, insbesondere die Fahrschienen, ständig eine gleichbleibende Temperatur von etwa plus 15°C aufweisen und sich demzufolge in einem spannungsfreien, wartungsfreundlichen Zustand befinden.The invention has for its object to improve a track system of the type mentioned in that the system parts, especially the rails, constantly have a constant temperature of about plus 15 ° C and are therefore in a stress-free, easy to maintain condition.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß in den von einer U-förmigen Auflagerplatte aus Beton und einem auf den nach oben gerichteten Flanschen der Auflagerplatte ruhenden Deckblech aus Stahl gebildeten, allseitig geschlossenen und hermetisch abgedichteten Hohlraum der plattenförmigen Tragkonstruktion erwärmte oder abgekühlte Druckluft eingeblasenAccording to the invention the object is achieved in that blown in the heated by a U-shaped support plate made of concrete and resting on the upwardly directed flanges of the support plate cover plate made of steel, closed on all sides and hermetically sealed cavity of the plate-shaped support structure heated or cooled compressed air

Das erfindungsgemäße Verfahren umfaßt weiterhin folgende Schritte:The inventive method further comprises the following steps:

- kontinuierliches Messen der Temperatur der Fahrschienen- Continuously measuring the temperature of the rails

- Auswertung der MeSergebnisse in einer zentralen Leitstelle- Evaluation of the measurement results in a central control center

- automatisches Steuern und Regeln der Zuführung erwärmter oder abgekühlter Druckluft zum Hohlraum der Tragkonstruktion in Abhängigkeit von den Meßergebnissen- Automatic control and regulation of the supply of heated or cooled compressed air to the cavity of the support structure as a function of the measurement results

AusführungsbelsplelAusführungsbelsplel Die Erfindung soll nachsteh and anhand einer Zeichnung näher erläutert werden.The invention will be explained below with reference to a drawing. Fig. 1 zeigt den Querschnitt durch die mit dem erfindungsgemäßen Verfahren zusammenwirkende Gleiskonstruktion.Fig. 1 shows the cross section through the cooperating with the method according to the invention track construction. Eine U-förmige Auflagerlatte 9 aus Beton und ein auf den nach oben gerichteten Flanschen der Auflagerplatte 9 ruhendesA U-shaped support rib 9 made of concrete and resting on the upwardly directed flanges of the support plate 9 Deckblech 3 aus Stahl umgrenzen einen allseitig geschlossenen und hermetisch abgedichteten Hohlraum 8, In den zurCover plate 3 made of steel surround a closed on all sides and hermetically sealed cavity 8, in the Aufrechterhaltung einer gleichbleibenden Temperatur der mit U-förmlgen Federelementen 2 fixierten Fahrschienen 1 erwärmteMaintaining a constant temperature of fixed with U-shaped spring elements 2 rails 1 heated

oder abgekühlte Druckluft eingeblasen wird. Zwischen dem POi~kblech 3 und den Flanschen der Auflagerplatte 9 befinden sichelastische Dichtelemente 11. Die Auflagerplatte 9 ruht auf einer Magerbetonschicht 10.or cooled compressed air is blown. Between the P Oi ~ kblech 3 and the flanges of the support plate 9 are sichelastische sealing elements 11. The bearing plate 9 rests on a lean concrete layer 10th

Außen neben der Auflagerplatte 9 installierte Ventilkästen 12 nehmen folgende Anlagenteile auf:Valve boxes 12 installed next to the support plate 9 receive the following parts of the system:

- Druckluftzuführungsrohre 14 und Druckluftabführungsrohre 14a, die mit einer Ummantelung 13 versehen sind -Ventile 15- Compressed air supply pipes 14 and Druckluftabführungsrohre 14 a, which are provided with a sheath 13 -valves 15th

- Druckluftzuleitungsrohre 16 mit Zuflußöffnung 17 und Druckluftableitungsrohre 16a mit Abflußöffnung 18, die in den Hohlraum 8 eingreifen.- Compressed air supply pipes 16 with inlet opening 17 and compressed air discharge pipes 16 a with discharge opening 18 which engage in the cavity 8.

Claims (2)

1. Verfahren zum Temperieren von Gleiskonstruktionen für HochgeschwindigKeitsfahrbahnen, bei dem in einen von einer U-förmigen Auflagerplatte aus Beton und einem auf den nach oben gerichteten Flanschen der Auflageplatte ruhenden Deckblech aus Stahl gebildeten, allseitig geschlossenen und hermetisch abgedichteten Hohlraum der plattenförmigen Tragkonstruktion Druckluft eingeführt wird, dadurch gekennzeichnet, daß zur Aufrechterhaltung einer gleichbleibenden Temperatur der Fahrschienen (1) von etwa plus 15° erwärmte oder abgekühlte Druckluft in den von der Auflagerplatte (9) und dem Deckblech (3) gebildeten Hohlraum (8) eingeblasen wird.1. A method for tempering track structures for HochgeschwindigKeitsfahrbahnen, in which in one of a U-shaped support plate made of concrete and resting on the upwardly directed flanges of the support plate cover plate made of steel, closed on all sides and hermetically sealed cavity of the plate-shaped support structure compressed air is introduced , characterized in that to maintain a constant temperature of the rails (1) of about plus 15 ° heated or cooled compressed air in the of the support plate (9) and the cover plate (3) formed cavity (8) is blown. 2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Temperatur der Fahrschienen (1) kontinuierlich gemessen wird, die Meßergebnisse in einer zentralen Leitstelle ausgewertet werden und die Zuführun 3 erwärmter oder abgekühlter Druckluft zum Hohlraum (8) in Abhängigkeit von den Meßergebnissen automatisch gesteuert und geregelt wird.2. The method according to claim 1, characterized in that the temperature of the rails (1) is continuously measured, the measurement results are evaluated in a central control center and the Zuführun 3 heated or cooled compressed air to the cavity (8) automatically controlled in dependence on the measurement results and is regulated.
DD31705188A 1988-06-23 1988-06-23 METHOD FOR TEMPERING TRACK CONSTRUCTIONS FOR HIGH-SPEED RAILWAYS DD273293A1 (en)

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DE19893906237 DE3906237A1 (en) 1988-06-23 1989-02-28 Method for controlling the temperature of track constructions for high-speed railways

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