DD272574A3

DD272574A3 - RAIL CORD FOR STEEL CONSTRUCTIONS DRIVEN ON RAILS

Info

Publication number: DD272574A3
Application number: DD30045787A
Authority: DD
Inventors: Volkmar Strasser; Wolfram Ritter
Original assignee: Dresden Baumechanisierung
Priority date: 1987-03-05
Filing date: 1987-03-05
Publication date: 1989-10-18

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Schienenzange zum Zwecke der Sicherung gegen ungewollten Abtrieb von auf Schienen verfahrbaren Stahlkonstruktionen; wie z. B. Portalkrane, Verladebruecken und aehnliche Geraete. Die Aussparungen der Schienenzange sind dem Profil des Schienenkopfes entsprechend ausgebildet und umfassen diesen. Dadurch entfallen die traditionellen Kraftspeicher fuer derartige Schienenzangen. Durch eine spezielle Lagerung ist die Schienenzange schwenk-, hoehen- und seitenverschiebbar. Eine wesentliche Verlaengerung der Standzeit der Schienenzange wird durch Fasen an den Aussparungen bewirkt. Fig. 2The invention relates to a rail pliers for the purpose of securing against unwanted downforce of rail-mounted steel structures; such as As gantry cranes, Verladebruecken and similar devices. The recesses of the rail pliers are formed according to the profile of the rail head and include this. This eliminates the traditional power storage for such rail tongs. Due to a special bearing, the rail tongs can be swiveled, raised and pushed sideways. A significant extension of the service life of the rail tongs is caused by chamfers on the recesses. Fig. 2

Description

Hierzu 2 Seiten ZeichnungenFor this 2 pages drawings

Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention

Die erfindungsgemäßd Schienenzange ist anw( ndbar bei auf Schienen verfahrbaren Stahlkonstruktionen, wie z. B Pc-riüikranen. Verladebrücken u. ä. Geräten, um mit Sicherhe t ungewolltes Abtreiben der verfahrbaren Stahlkonstrukiion, z. b. infolge des Anliegens einer Windlast, zu vermeiden.The rail pliers according to the invention are applicable to steel structures movable on rails, such as public transport bridges, loading bridges and the like, in order to avoid unintentionally aborting the movable steel structure, for example as a result of the wind load.

Charakteristik des bekannten Standes der Ti chnikCharacteristic of the known state of the Ti chnik

Bekannt ist eine Vielzahl von Schienenzange η; deren gemeinsames Merkmai darin besteht, daß die Schienenzangenschenkel durch einen Kraftspeicher, meist eine Feder, seitlich an den Schienenkopf angepreßt werden. Die Haltekraft derartiger Ausführungen wird durch die im Kraftspeicher vorhandene Kraft bestimmt. Nachteilig dabei ist die erforderliche hohe Energie zum Öffnen und Offenhalten der Schienenzange, der große mechanische Aufwand bei der Herstellung der Schienen7-,nge und der hohe Materialeinsatz.A variety of rail tongs η is known; whose common Merkmai is that the rail pliers legs are pressed by a power storage, usually a spring, the side of the rail head. The holding force of such embodiments is determined by the force present in the energy store. The disadvantage here is the required high energy to open and keep open the rail clamp, the great mechanical effort in the production of Schienen7-, and the high use of materials.

Bekannt sind weiterhin Sc iienen7 jngen, ι leren Wirkprinzip darin besteht, daß bei angelegter Schienenzange durch das abtreibende Gerät Keile oder exzentrisch gelagerte Rollen oder Segmente gegen den Schienenkopf gepreßt werden. Nachteilig ist hierbei das kritische Ansprechen bei s :hmieriger Schiene, z. B. durch Fett, sowie der große mechanische Aufwand bei der Herstellung der Schienenzange und der' lohe Materialeinsatz.It is also known that the operating principle consists of wedges or eccentrically mounted rollers or segments being pressed against the rail head by the abortive device when the rail tongs are applied. The disadvantage here is the critical response in s: Hmieriger rail, z. B. by fat, as well as the great mechanical effort in the production of rail tongs and the 'lohe material use.

Ziel der ErfindungObject of the invention

Ziel der Erfindung ist, eine Schienenza ige zu schaffen, die unter Vermeidung vorgenannter Funktionsmängel, bei wesentlich vermindertem Materialeinsatz, geringsm Fertigungsaufwand und bedeutender Erhöhung der Standzeit der Schienenzange, mit Sicherheit ihre Funktion, auf Schienen verfahrbare Stahlkonstruktionen gegen ungewollten Abtrieb zu sichern, gewährleistet.The aim of the invention is to provide a Schienenza ige, while avoiding the aforementioned malfunctions, with significantly reduced use of materials, geringsm manufacturing effort and significant increase the life of the rail pliers to secure their function, movable on rails steel structures against unwanted downforce guaranteed.

Darlegung des Wesens der ErfindungExplanation of the essence of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, für auf Schienen verfahrbare Stahlkonstruktionen zum Zwecke deren Sicherung gegen ungewollten Abtrieb eine Schienenzange zu entwickeln, die ihre Funktion ohne Kraftspeicher und auch bei nicht griffiger Schienenoberfläche sicher gewährleistet.The invention has for its object to develop for rails movable on steel structures for the purpose of securing them against unwanted downforce a rail pliers that ensures their function safely without power storage and even with non-slip rail surface.

Die Schienenzange besitzt zwei zv/eiarmige um eine waagerechte Achse schwenkbare Zangenschenkel, die Aussparungen aufweisen, welche dem Profil de? Schienenkopfes entsprechen und über deren obere Zangenschenkel die Betätigung durch Betätigungsgeräte erfolgt.The rail clamp has two zv / eggarmige about a horizontal axis pivoting pliers legs, which have recesses, which the profile de? Rail head correspond and via the upper pliers legs actuation by actuators.

Bei der Realisierung der Aufgabe ist geringer Materialeinsatz, niedriger Fertigungsaufwand und eine hohe Standzeit der Schienenzange zu erreichen.In the realization of the task is low material use, low production costs and a long service life of the rail tongs to achieve.

Erfindungsgemäß wird das dac.urch gelöst, daß die Zangenschenkel an den oberen Enden einen Anschlag besitzen sowie Kniehebel und eine Gelenkkombination aufweisen, in einem Rahmen schwenkbar angeordnet, der mit drei Freiheitsgraden in einem Gehäuse am zu sichernden Gerät gelagert ist.According to the dac.urch solved that the pliers legs at the upper ends have a stop and have toggle and a joint combination, pivotally mounted in a frame which is mounted with three degrees of freedom in a housing on the device to be secured.

embodiment

Nachfolgend wird die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel dargestelltThe invention will now be illustrated by way of example

Die zugehörigen Zeichnungen zeigen in The accompanying drawings show in

Fig. 1: Übersicht der Schienenzange Fig. 2: Schnitt A-A der Schienenzange.Fig. 1: Overview of the rail tongs Fig. 2: Section A-A of the rail tongs.

Die Schienenzange 19 befindet sich in einem Gehäuse 1, das mit dem zu sichernden Gerät 27 fest verbunden ist. Das Lösen und Anlegen der Schienenzange 19 erfolgt mit einem Betätigungsgerät 2, welches mit einem Bolzen 3 an einer Aufnahme 4 des Gehäuses 1 angelenkt ist. Die Kolbenstange 5 des Betätigungsgerätos 2 ist über Bolzen 6 mit dem Mebel 7 gelenkig verbunden. Der Hebel 7 ist am Gerät 27 über Bolzen 9 angelenkt. Mit dem Hebel 7 wird über Bolzen 10, Hubstange Vi, Bolzen 13, Gelenkkombination 12, Bolzen 17, Kniehebel 16 und Bolzen 18 die Schienenzange 19 betätigt. Die Schienenzange 19 ist über Bolzen 20 in einem Rahmen 21 schwenkbar gelagert. In Langlöchern 8 ist der Rahmen 21 um zwei Zapfen 22 im Gehäuse 1 schwenkbar sowie horizontal und vertikal verschiebbar. Die Gelenkkombination 12 besitzt für die Kniehebel 16 einen Kniehebelanschlag 14, der vom Drehpunkt der Kniehebel 16 geringfügig weiter als die halbe Kniehebelbroite entfernt ist. Die Form der Aussparungen 23 ist dem Profil des Kopfes der Schiene 26 entsprechend ausgebildet. Zum besseren Aufgleiten auf den Kopf der Schiene 26 wäb rend des Anlegens der Schienenzange 19 befinden sich Auflaufkurven 25 an den Aussparungen 23. Zur Erhöhung der Standzeit der Schienenzange 19 sind an den horizontalen Randpartien des Schienenzangenmaules 23 Fasen 15 vorhanden. Die Schienenzange 19 besitzt Anschläge 24 die bewirken, daß bei völlig geöffneter Schienenzange 19 deren Lager sich zwangsweise in Ruhestellung befinden.The rail clamp 19 is located in a housing 1 which is fixedly connected to the device 27 to be secured. The release and application of the rail tongs 19 takes place with an actuating device 2, which is articulated with a bolt 3 on a receptacle 4 of the housing 1. The piston rod 5 of the Betätigungsgerätos 2 is connected via bolts 6 to the mebel 7 articulated. The lever 7 is articulated on the device 27 via bolts 9. With the lever 7, the rail pliers 19 is actuated via bolts 10, lifting rod Vi, bolt 13, joint combination 12, pin 17, toggle lever 16 and pin 18. The rail clamp 19 is pivotally mounted via bolts 20 in a frame 21. In slots 8, the frame 21 is pivotable about two pins 22 in the housing 1 and horizontally and vertically displaceable. The joint combination 12 has for the toggle lever 16 a toggle stop 14 which is slightly further from the pivot point of the toggle lever 16 than half Kniehebelbroite removed. The shape of the recesses 23 is formed according to the profile of the head of the rail 26. For better sliding on the head of the rail 26 wäb rend the creation of the rail forceps 19 are casserole curves 25 at the recesses 23. To increase the life of the rail clamp 19 chamfers 15 are on the horizontal edge portions of the rail pliers muzzle 23 available. The rail pliers 19 has stops 24 which cause, when the rail pliers 19 are completely open, their bearings are forcibly in the rest position.

Claims

1. Rail pliers for rail-mounted steel structures such as loading bridges, cranes or the like with two two-armed pliers limbs pivoting about a horizontal axis, having recesses corresponding to the profile of the rail head and the operation of the pliers via the outer pliers legs Actuators done, characterized in that the Zangenschenk al (19) having at the upper ends of a stop (24), toggle (16) and a Gelenkkombim tion (12) are pivotally mounted in the frame (21), with three Freiheitsg threads in a housing (1) is mounted on the devices to be secured.

2. rail pliers according to claim 1, dadu ch characterized in that in the frame (21) has two opposite vertical elongated hole > r (8) for receiving the pins (22) are arranged.

3. rail pliers according to claim 1 and 2, characterized in that the frame (21) about the pins (22) in the housing (1) is arranged schwenkb ir.

4. Rail vehicles according to claim 1, characterized in that the joint combination (12) has a toggle lever stop (14) and that the distance from the pivot point for the toggle lever (16) to Kniehebelans; hlag (14) is slightly wider than the Kniehebeibreite.