DD265870A1

DD265870A1 - SUSPENSION FITTING FOR A CONTAINER RING

Info

Publication number: DD265870A1
Application number: DD30872287A
Authority: DD
Inventors: Manfred Kirst; Rolf Muench
Original assignee: Schiffbau Veb K
Priority date: 1987-11-06
Filing date: 1987-11-06
Publication date: 1989-03-15

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf einen Einhaengebeschlag fuer eine Containerzurrung zum Zurren von Containern auf und unter Deck von Schiffen. Zur Einleitung der bei der Bewegung des Schiffes entstehenden Beschleunigungs- und eventuellen Windkraefte von uebereinander stehenden Containern ueber die Verankerungsoeffnungen in den Schiffsverband, ist ein Einhaengebeschlag unter Verwendung einer Zurrstange so gestaltet, dass der an einem Ende der Zurrstange angeordnete Einhaengebeschlag aus einem Beschlagteil besteht, der einerseits mit der Verankerungsoeffnung einer unteren Containerecke und andererseits gleichzeitig ueber die Zurrstange mit der Verankerungsoeffnung einer oberen Containerecke in Wirkungsverbindung steht. Fig. 2The invention relates to a Einhaengebeschlag for a container lashing for lashing containers on and below deck of ships. To initiate the resulting in the movement of the ship acceleration and eventual wind forces of stacked containers on the Ananköffnungen in the ship's bandage, a Einhaengebeschlag using a Lashing bar is designed so that the arranged at one end of the Lashing Einhaengebeschlag consists of a fitting part, the on the one hand with the Anankerungsoeffnung a lower container corner and on the other hand at the same time on the Lashing bar with the anchoring opening an upper container corner in operative connection. Fig. 2

Description

For this 3 pages drawings Field of application of the invention

Die Erfindung bezieht sich auf «Inen Einhlngebeschiag für ein? Containerzurrung zum Zurren von Containern auf und unter Deck von Schiffen.The invention relates to «Einen Einhlngebeschiag for a? Container lashing for lashing containers on and below deck of ships.

Characteristics of the known prior art

Die Analyse der Einflußgrößen bei einem Contalnerz'irrsystem führte zu Schlußfoyerungen, deren konsequente Umsetzung die Entwicklung eines Parallellaschsystems ergab, wie es*. B. in der DE-OS 3501109 beschrieben Ist. Bei diesem Zurre> stern werdet; stirnseitig die oberen Eckbeschlfige der ersten Containerlage und die unteren Eckbeschlage der zweiten Containerlage mit je einer Zurrung, bestehend aus Zurrstange, -seil oder -hotte, Spannelement und festem Zurrpunkt am Schiff oder Aur/Üstungsteil, festgesetzt.The analysis of the influencing variables in the case of a contra - numeric system led to concluding statements, the consistent implementation of which resulted in the development of a parallel - lashing system, as it is. B. in DE-OS 3501109 is described. At this Zurre> star; frontally the upper Eckbeschlfige the first container layer and the lower corner fitting of the second container layer, each with a lashing, consisting of Lashing bar, rope or -hotte, tensioning element and fixed lashing point on the ship or Aur / Üstungsteil, fixed.

Neben einem hohen Aufwand für die Handhabung, Investition und Wartung dieses Zurrsystems, ist weiterhin von Nachteil, daß unterschiedliche Zurrunpan für die unterschiedlichen stirnseitigen oberen und unteren Echbeschlagsöffnungen eingesetzt werden müssen.In addition to a high outlay for the handling, investment and maintenance of this lashing system, it is also disadvantageous that different Zurrunpan must be used for the different frontal upper and lower Echbeschlagsöffnungen.

Object of the invention

Das Ziel der Erfindung besteht darin, den Investitions-1 ..d Wartungsaufwand sowie den manuellen Aufwand bei der Containersicherung zu reduzieren.The aim of the invention is to reduce the investment-1 .d Maintenance effort and the manual effort in the container backup.

üartegung des Wesens der ErfindungCare of the essence of the invention

It is an object of the invention to form a Einhangebeschlag for a container lashing so that in the movement of the Ship 's resulting acceleration »- and possible Windkrfifte of stacked containers in the Corner fitting opening can be introduced into the ship assembly summarized. To solve this object, a Einhangebeschlng using a lashing bar is designed so that it bn one end

der Zurrstange angeordnete Einhdngebeschlap uus einem Beschlagteil besteht, der einerseits mit der Verankerungsöffnung einer unteren Containerecke und anderseits gleichzeitig über die Zurrstange mit der Verar.kerungsöffnung einer oberenthe lashing bar arranged Einhdngebeschlap uus a fitting consists, on the one hand with the anchoring opening of a lower container corner and on the other hand at the same time on the lashing bar with Verar.kerungsöffnung an upper

Container corner is in operative connection. For this purpose, the fitting part at the upper end extending transversely to the fitting part Shank with the interlocking protruding projection on and on the ι nteren end a transverse eye, in

weiches die Zurrstanye mit einem Elnhangoteil, das einen verlängerten Querzapfen besitzt, eingreift.soft the Zurrstanye with a Elnhangoteil, which has an elongated transverse pin engages.

A further feature of the invention is that the eye has an internal contour substantially equal to that of the eye

inneren Kontur der Verankerungsöffnung der oberen Containerecke entspricht, die hinter dem Beschlagteil in Funktionsstellung liegt.inner contour of the anchoring opening of the upper container corner corresponds, which is behind the fitting part in functional position.

With the inventive solution a number of advantages are associated. This is the summary of two

übereinander liegender Containerecken und damit die Ableitung der entstehenden Kräfte durch nur eine Zurrung ermöglicht.superimposed container corners and thus allows the derivation of the resulting forces by only one lashing.

This means a decisive reduction of the lashing material and the associated capital expenditure. The Ζ · '· βη

bei der Containersicherung an Bord verringern sich gleichfalls erheblich. Positive Auswirkungen ergeben sich dadurch auch (Cr die Wartung und Lagerung der Zurrungen.when securing containers on board also reduce considerably. Positive effects also result from this (Cr the maintenance and storage of lashings.

exemplary The.: Ilndung will be explained in more detail below with reference to the figures showing an execution example. Show it: Fiy. 1: a front view of the quench part; Fig. 2: a side view Jes fitting part and de? Hanging part dtr Lashing bar in functional position; Fig. 3: a Seitenanslcl, ι a part of the lashing bar.

Der EinhSngebeschlag besteht im wesentlichen aus einem Beschlagteil 1 und einer an sich bekannten Zurretange 13. Das Beschiagteil 1 selbst weist am oberen Teil einen quer zum ßeschlagteil 1 erstreckenden Schaft 6 auf, an dessen Ende zwei sich quer zum Schaft D erstreckende Vorsprünge 3 angeordnet sind.The EinhSngebeschlag consists essentially of a fitting 1 and a per se known lashing 13. The Beschiagteil 1 itself has at the top of a transversely to the ßeschlagteil 1 extending shank 6, at the end of two transversely to the shaft D extending projections 3 are arranged.

Am unteren Ende ist das Beschlagteil 1 als Auge 4 ausgebildet, dessen Innere Kontur 10 der Verankerungsöffnung 9 der oberen Containerecke 7 entspricht. Die Zurretange 13 besitzt am oberen Ende einen quer zur Zurrstange 13 verlaufenden verlängerten Querzapfen 11, an dessen Ende zwei sich quer zum Querzapfen 11 erstreckende unterschiedlich ausgebildete Vorsprünge 14 angeordnet sind.At the lower end, the fitting part 1 is formed as an eye 4, the inner contour 10 of the anchoring opening 9 of the upper container corner 7 corresponds. The lashing 13 has at the upper end extending transversely to the lashing rod 13 extended transverse pin 11, at the end of two transversely to the transverse pin 11 extending differently shaped projections 14 are arranged.

In den Fig. 1 und 2 ist schemotisch je eine Ecke von zwei übereinander angeordneten Containern dargestellt, die mittels eines Twistlockelementes 12 miteinander verriegelt sind. Zusätzlich sind die beiden Container mit einer eifindungsgemüßen Zurrung verzurrt. Dazu wird der Schaft 5 des Beschlagteiles 11n seiner Einführstellung in die stirnseitige Verankerungsöffnung 8 der unteren Containerstrecke β gesteckt und bei einer Drehung um 90° in der Ebene nach unten verriegelt. Dies erfolgt durch das Hintergreifen der querstehenden Vorspränge am Ende des Schaftes S in der Verankorungsöffnung 8. Dae Auge 4 des Beschlagteiles 1 liegt nach der Drehung vor der stirnseitigen Verankerungsöffnung 9 der oberen Containerecke 7. Da, wie bereits vorher beschrieben, die innere Kontur 10 des Auges 4 der Verankerungsöffnung 9 der oberen Containereckke 7 entspricht, kann die Zurretange 13 mit dem Einhängeteil 2 in einer Einführungsstellung durch das Auge 4 und die stirnseitige Verankerungeöffnung 9 der oberen Containerecke 7 eingeführt werden. Durch Drehen der Zurrstange 13 in dar Ebene um etwa 40° bis 50* in die Funktionsstellung, die sowohl diagonal als auch vertikal sein kann, ergibt sich eine Verriegei ig beim Hintergreifen der querstehenden Vorsprünge 14 am verlängerten Querzapfen 11 des Ein¹ öngeteils 2 in der siirnsaitigen Verankerungsöffnung 9 der oberen Containerecke 7. Damit ist eine gemeinsame Zurrir.Q der unteren Containerecke β der zweiten Containertage mit der oberen Containerecke 7 der ersten Containerlage erzielt.1 and 2 schematically shows one corner of two containers arranged one above the other, which are locked together by means of a twistlock element 12. In addition, the two containers are lashed with a lifelike lashing. For this purpose, the shank 5 of the fitting part 11n is inserted into its insertion position into the front-side anchoring opening 8 of the lower container section β and locked in the plane at a rotation of 90 ° downwards. This is done by the engaging behind the transverse protrusions at the end of the shaft S in Verankorungsöffnung 8. Since the eye 4 of fitting part 1 is located after rotation in front of the front anchoring opening 9 of the upper container corner 7. Since, as already described, the inner contour 10 of Eye 4 of the anchoring opening 9 of the upper container corner 7 corresponds, the lashing 13 can be introduced with the Einhängeteil 2 in an insertion position through the eye 4 and the front anchoring opening 9 of the upper container corner 7. By turning the lashing bar 13 in the plane about 40 ° to 50 ° in the functional position, which can be both diagonal and vertical, there is a Verriegei ig when engaging behind the transverse projections 14 on the extended transverse pin 11 of the Ein ¹ öngeteils 2 in the Thus, a common Zurrir.Q the lower container corner β of the second container days is achieved with the upper container corner 7 of the first container layer.

Claims

1. Hanging fitting for a container lashing for lashing of containers on and below deck of ships, using a Lashing bar, characterized in that the tin in one end of the Lashing bar (13) arranged Einhängebeschlag from a fitting (1) besttht, on the one hand with the anchoring opening (8) a lower container line (6) and on the other hand at the same time on the lashing bar (13) with the anchoring opening (9) of an upper container corner (7) in operative connection.

2. Hanging fitting according to claim 1, characterized in that the fitting part (1) at the upper end of a transversely to the fitting part (1) extending shank (5) serving with the locking transverse projections (3) and at our end as a cross-eyed eye (4 ), in which the lashing bar (13) engages with a suspension part (2) having an elongated transverse pin (11).

3. suspension fitting according to claim 1 and 2, characterized in that the eye (4) has an inner contour (10), which corresponds substantially to the inner contour of the anchoring opening ( 9) of the upper Conta'.nerecke (7) behind the fitting part (1) is in functional position.