DD262460A1

DD262460A1 - DUEBELLOS RAIL MOUNTING ON CONCRETE ASSISTANCE

Info

Publication number: DD262460A1
Application number: DD28610386A
Authority: DD
Inventors: Gunther Fuehrer; Manfred Zschweigert
Original assignee: Verkehrswesen Hochschule
Priority date: 1986-01-10
Filing date: 1986-01-10
Publication date: 1988-11-30

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Schienenbefestigung ohne Duebelanordnung auf Betonunterstuetzungen, vorzugsweise fuer Gleise der Strassenbahn. Ziel der Erfindung ist es, bei Verzicht auf Duebel und Hammerkopfschrauben unter Ausnutzung der Betoneigenschaften eine einfache und dauerhafte Verspannung zu erreichen. Erfindungsgemaess wird die Aufgabe dadurch geloest, dass die Verspannungsschrauben am unteren Ende hakenfoermig abgewinkelt sind und bei Querschwellen seitlich in Aussparungen und bei plattenaehnlichen Betonunterstuetzungen durch Aussparungen bis an die Plattenunterseite gefuehrt werden. Fig. 1The invention relates to a rail fastening without Duebelanordnung on concrete supports, preferably for tracks of the tram. The aim of the invention is to achieve a simple and lasting tension in dispensing with dowel and hammer head screws taking advantage of the concrete properties. According to the invention, this object is achieved in that the tensioning screws are angled at the lower end in a hook-shaped manner and are led laterally in recesses and in plate-like concrete supports through recesses to the plate underside in the case of transverse sleepers. Fig. 1

Description

Hierzu 4 Seiten ZeichnungenFor this 4 pages drawings

Field of application of the invention

Die Erfindung betrifft eine Schienenbefestigung ohne Dübelanordnung auf Betonunterstützungen, vorzugsweise für Gleise der Straßenbahn.The invention relates to a rail fastening without dowel assembly on concrete supports, preferably for tracks of the tram.

Characteristic of the known technical solutions

Bei bisherigen Lösungen werden die Schienen auf der Schienenstütze direkt oder indirekt über in den Betonkörper eingelassene Dübel oder durch spezielle einbetonierte Haltevorrichtungen mit entsprechenden Aussparungen befestigt. Die Dübel unterliegen einem hohen Verschleiß/Ihre Lebensdauer unterschreitet die der Schienenstützen erheblich.In previous solutions, the rails are fastened to the rail support directly or indirectly via recessed into the concrete body dowels or by special embedded constructions with corresponding recesses. The dowels are subject to high wear / their service life is considerably less than that of the rail supports.

Durch die Verwendung von Hammerkopfschrauben wird die Anordnung von Dübeln vermieden, die Herstellung der Betonunterstützungen durch die«inzubringenden komplizierten Aussparungen jedoch verteuert.The use of hammerhead screws avoids the arrangement of dowels, but makes the production of concrete supports more expensive due to the complicated recesses to be introduced.

Zur Vermeidung von Dübeln wird weiterhin nach dem Patent DE 2911825 eine Federklammer vorgeschlagen, deren unteres Schaftende mit einer Kralle versehen ist, die in einen speziell gestalteten Hohlraum mit entsprechender Anliegefläche in der Betonunterstützung eingreift und dort verankert ist. Des weiteren wird nach Patent DE 2921826 eine Lösung verwendet, bei der V-förmige Spannbügel beiderseits der Schwellenlängsseiten auf den Schienenfuß aufgesetzt und durch einen durch die Schwelle gesteckten Bolzen verspannt sind. Beide Lösungen sind nicht nachregulierbar und aufwendig.To avoid dowels, a spring clip is further proposed according to the patent DE 2911825, the lower shaft end is provided with a claw which engages in a specially designed cavity with a corresponding contact surface in the concrete support and anchored there. Furthermore, according to patent DE 2921826 a solution is used in which V-shaped clamps are placed on both sides of the threshold longitudinal sides on the rail and clamped by a plugged through the threshold bolt. Both solutions are not readjustable and expensive.

Object of the invention

Ziel der Erfindung ist es, bei Verzicht auf Dübel und Hammerkopfschrauben unter Ausnutzung der Betoneigenschaften eine einfache und dauerhafte Verspannung zu erreichen.The aim of the invention is to achieve a simple and lasting tension in dispensing with dowels and hammer head screws taking advantage of the concrete properties.

Explanation of the essence of the invention

Aufgabe der Erfindung ist es, unter Ausnutzung der Betoneigenschaften die Verspannungsschrauben bei den Betonschwellen seitlich und bei plattenähnlichen Unterstützungen durch durchgehende Aussparungen an der Unterseite zu verhaken.The object of the invention is to catch the tensioning screws at the concrete sleepers laterally and in plate-like supports by continuous recesses on the underside, taking advantage of the concrete properties.

Erfindungsgemäß Wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die Verspannungsschrauben am unteren Ende hakenförmig abgewinkelt sind und bei Querschwellen seitlich in Aussparungen eingreifen und bei plattenähnlichen Betonunterstützungen durch Aussparungen bis an die Plattenunterseite geführt werden.According to the invention, the object is achieved in that the bracing screws are angled at the bottom hook-shaped and laterally engage in cross-cutouts in recesses and are guided in plate-like concrete supports through recesses to the plate bottom.

Die Formgebung der Unterlagsplatten ist so gewählt, daß unterschiedliche Spurweiten durch entsprechende Rippenabstände und unterschiedliche Schienenprofile durch nebeneinanderliegende Aussparungen berücksichtigt werden.The shape of the base plates is chosen so that different gauges are taken into account by corresponding rib spacing and different rail profiles by adjacent recesses.

Die Horizontalkräfte werden von Rippen an der Oberseite der Unterlagsplatten aufgenommen und über nach unten gerichtete Rippen, die in Aussparungen des Betonkörpers eingreifen, auf die Betonunterstützung übertragen. Geringe Seitenverschiebungen der Befestigung durch Verschleiß bewirken eine Selbstverspannung infolge der Drehbewegung der hakenförmigen Verspannungsschrauben in der Betonunterstützung.The horizontal forces are absorbed by ribs on top of the shims and transferred to the concrete support via downwardly directed ribs which engage recesses in the concrete body. Low side shifts of the attachment due to wear cause a self-tension due to the rotational movement of the hook-shaped bracing screws in the concrete support.

Ausführungsbetspiel

Die Figuren 1 und 2 zeigen die in die seitliche Aussparung 2 eingeführte hakenförmige Verspannungssch raube 1 mit aufgesetzter Unterlagsplatte 3. Die Horizontalkräfte werden von der Schiene über Rippen 4,5 auf die Betonunterstützung übertragen. Die Figuren 3 und 4 zeigen die Befestigung auf plattenähnlichen Betonunterstützungen. Die hakenförmige Verspannungsschraube 1 wird durch die Aussparung 2 bis an die Unterseite der Platte geführt und um 90° gedreht. Durch die Rippen 4,5 an der Ober-und Unterseite der Unterlagsplatte 3 werden die Horizontalkräfte übertragen. Die unterschiedlichen Spurweiten der Straßenbahnen werden durch unterschiedliche Rippen 4 berücksichtigt. Zur Vermeidung von Kantenpressungen wird zwischen dem Haken der Verspannungsschraube und der Betonwandung eine Halbhülse 6 eingelegt.Figures 1 and 2 show the inserted into the lateral recess 2 hook-shaped Verspannungssch robbery 1 with attached base plate 3. The horizontal forces are transmitted from the rail via ribs 4.5 on the concrete support. Figures 3 and 4 show the attachment to plate-like concrete supports. The hook-shaped clamping screw 1 is guided through the recess 2 to the underside of the plate and rotated by 90 °. By the ribs 4,5 at the top and bottom of the base plate 3, the horizontal forces are transmitted. The different gauges of the trams are taken into account by different ribs 4. To avoid edge pressure, a half-sleeve 6 is inserted between the hook of the tensioning screw and the concrete wall.

Claims

1. Dowelless rail fastening on concrete support by means of bracing elements, in particular for tram tracks, characterized in that the bracing screws (1) angled at its lower end hook-shaped and are hooked in a corresponding recess (2) in the concrete support.

2. dowel-free rail fastening according to item 1, characterized in that by adjacent recesses (2) in the concrete support different rail profiles are taken into account.

3. dowel-free rail fastening according to Pkt. 1 and 2, characterized in that the rail fastening consists of two hook-shaped bracing screws (1) and approximately on a diagonal of limited by rail and threshold Aufiagerfläche and two separate backing plates (3) are used.