DE2230204B1

DE2230204B1 - RAIL FASTENING

Info

Publication number: DE2230204B1
Application number: DE19722230204
Authority: DE
Inventors: Der Anmelder Ist
Original assignee: Kihn, Nicolas, Rumehngen (Luxem bürg)
Priority date: 1972-06-21
Filing date: 1972-06-21
Publication date: 1973-04-26
Also published as: DE2230204A1; AT316608B; CH549690A; BE800011A; LU67349A1; DE2230204C2; FR2189578A1

Description

dadurch gekennzeichnet, daß der Diese Aufgabe wird dadurch gelöst, daß erfin-characterized in that this object is achieved in that the invention

Spannkeil (IS) gegen eine Längsverschiebung ge- dungsgemäß der Spannkeil gegen eine Längsversichert ist und daß zwischen dem Widerlager (5) 20 Schiebung gesichert ist und daß zwischen dem Wider- und dem prismenförmigen Körper (9) eine mehr- lager und dem prismenförmigen Körper eine mehrteilige Blattfeder (14) derart angeordnet ist, daß teilige Blattfeder derart angeordnet ist, daß ihre ihre Kraftresultierende (16) auf den von der Kraftresultierende auf den von der Klemmplatte Klemmplatte od. dgl. gehaltenen Rand (4) des od. dgl. gehaltenen Rand des Schienenfußes gerichtet Schienenfußes (2) gerichtet ist. 25 ist. Auf diese Weise wird zwischen Schiene und Un-Clamping wedge (IS) is insured against longitudinal displacement, as the clamping wedge is insured against longitudinal displacement is and that between the abutment (5) 20 shift is secured and that between the abutment and the prism-shaped body (9) a multi-bearing and the prism-shaped body a multi-part Leaf spring (14) is arranged such that part leaf spring is arranged such that their its force resultant (16) on that of the force resultant on that of the clamping plate Clamping plate or the like held edge (4) of the or the like held edge of the rail foot directed Rail foot (2) is directed. 25 is. In this way, between rail and un-

2. Schienenbefestigung nach Anspruch 1, da- terlagsplatte stets ein Kraft- und Formschluß aufdurch gekennzeichnet, daß die am Widerlager (5) rechterhalten, der zu jeder Zeit größer ist als die entanliegende Fläche des prismenförmigen Körpers sprechende Schubkraft, die ein Gleiten der Schiene (9) mit der Ebene der Unterlagsplatte (3) einen auf der Unterlagsplatte verursacht. Darüber hinaus spitzeren Winkel bildet als die an dem Spannkeil 30 werden Erschütterungen gedämpft, wie sie durch die (15) anliegende Fläche (11). schwingenden und zitternden Bewegungen beimZug-2. Rail fastening according to claim 1, the back plate always provides a force fit and positive fit characterized in that the right hold on the abutment (5), which is greater than the entan occurring at any time Surface of the prism-shaped body speaking thrust, causing the rail to slide (9) with the level of the base plate (3) causes one on the base plate. Furthermore Forms more acute angle than that on the clamping wedge 30, vibrations are dampened as they are caused by the (15) adjacent surface (11). swaying and trembling movements when pulling

3. Schienenbefestigung nach Anspruch 1 oder übergang hervorgerufen werden.3. Rail fastening according to claim 1 or transition are caused.

2, dadurch gekennzeichnet, daß die geneigte Nach einem weiteren Vorschlag der Erfindung bil-Fläche (10) des Widerlagers (5) von senkrechten det die am Widerlager anliegende Fläche des pris-Flächen zweier Seitenwände (7,8) begrenzt ist, 35 menförmigen Körpers mit der Ebene der Unterlagszwischen denen der prismenförmige Körper (9) platte einen spitzeren Winkel als die an dem Spannsenkrecht zur Schienenlängsrichtung geführt ist keil anliegende Fläche. Auf diese Weise entsteht eine und deren Stirnflächen (17, 18) sich seitlich an größere Grundfläche des prismenförmigen Körpers, entsprechenden Vorsprüngen des Körpers (9) ab- die der besseren Abführung der angreifenden Kräfte stützen. 40 in die Unterlagsplatte sowie in die darunter liegende2, characterized in that the inclined surface according to a further proposal of the invention (10) of the abutment (5) from vertical det the surface of the pris surfaces lying against the abutment two side walls (7,8) is limited, 35 cone-shaped body with the plane of the pad between those of the prism-shaped body (9) plate a more acute angle than that on the clamping perpendicular guided to the longitudinal direction of the rail is wedge-fitting surface. In this way a and the end faces (17, 18) of which are laterally attached to a larger base area of the prism-shaped body, corresponding projections of the body (9) which allow better dissipation of the acting forces support. 40 in the production plate as well as in the one below

4. Schienenbefestigung nach einem der An- Schwelle dient.4. Rail fastening after one of the thresholds is used.

spräche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Um eine bessere Führung und Lagesicherung desspoke 1 to 3, characterized in that the order to better manage and secure the position of the

Spannkeil (15) mittels eines Bolzens (21) an eine prismenförmigen Körpers zu erhalten, ist nach einer Sicherungslasche (20) befestigbar ist, die ver- zweckmäßigen Ausführungsform der Erfindung die schiebbar in einem mit der Seitenwand (7) des 45 geneigte Fläche des Widerlagers von senkrechten Widerlagers (5) gebildeten Schiebergehäuse (19) Flächen zweier Seitenwände begrenzt, zwischen deangeordnet ist. nen der prismenförmige Körper senkrecht zur Schienenlängsrichtung geführt ist und deren Stirnflächen sich seitlich an entsprechenden Vorsprüngen desTo obtain clamping wedge (15) by means of a bolt (21) on a prism-shaped body, is according to a Securing tab (20) can be fastened, the expedient embodiment of the invention slidable in a with the side wall (7) of the 45 inclined surface of the abutment from vertical Abutment (5) formed slide housing (19) surfaces of two side walls limited, deanarranged between is. NEN the prism-shaped body is guided perpendicular to the longitudinal direction of the rail and its end faces laterally on corresponding projections of the

50 Körpers abstützen.50 support your body.

Nach einem weiteren vorteilhaften Vorschlag der Erfindung ist der Spannkeil mittels eines Bolzens anAccording to a further advantageous proposal of the invention, the clamping wedge is on by means of a bolt

Die Erfindung betrifft eine Schienenbefestigung, eine Sicherungslasche befestigbar, die verschiebbar in bei der die Schiene auf einer Unterlagsplatte an- einem mit der Seitenwand des Widerlagers gebildeten geordnet und der Schienenfuß auf einer Seite mittels 55 Schiebergehäuse angeordnet ist, wodurch sämtliche einer formschlüssig, den jeweiligen Rand des Schie- zwischen Schwelle und Schienen gelegenen Bauteile nenfußes übergreifenden Klemmplatte od. dgl. gehal- zu einem untrennbar gestalteten Block vereinigt sind, ten wird und auf der anderen Seite ein zwischen den In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel derThe invention relates to a rail fastener, a securing tab which can be fastened and which is slidable in in which the rail is formed on a base plate on one with the side wall of the abutment ordered and the rail foot is arranged on one side by means of 55 valve housings, whereby all a form-fitting component located at the respective edge of the slide between the sleeper and the rails nenfußes overlapping clamping plate or the like are combined to form an inseparable block, ten and on the other hand a between the In the drawing is an embodiment of the

Schienenfuß und den Schienenkopf in Schienenlängs- Erfindung dargestellt. Es zeigt
richtung eintreibbarer Spannkeil vorgesehen ist, des- 60 F i g. 1 eine Schienenbefestigung in Seitenansicht, sen der Schiene abgewandte Seite zur Ebene der Un- F i g. 2 eine Draufsicht auf die AusführungsformRail foot and the rail head shown in the rail longitudinal invention. It shows
direction of a drivable clamping wedge is provided, des- 60 F i g. 1 shows a rail fastening in side view, the side facing away from the rail towards the plane of the figure. Fig. 2 is a plan view of the embodiment

terlagsplatte nach unten und außen geneigt ausgebil- nach F i g. 1,The backing plate is designed to be inclined downwards and outwards according to FIG. 1,

det ist und sich über einen'pnsmenförmigen Körper Fig. 3 einen Schnitt entlang der Linie I-I nachdet is and follows a section along the line I-I via a pnsmen-shaped body Fig. 3

gegen eine winklig zur Ebene der Unterlagsplatte ste- F i g. 2, against an angled to the plane of the base plate. F i g. 2,

hende Fläche eines mit der Unterlagsplatte fest ver- 65 F i g. 4 einen Schnitt entlang der Linie II-II nach bundenen Widerlagers abstützt. F i g. 2 mit abgehobener Schiene,facing surface of a solidly connected to the base plate. 4 shows a section along the line II-II bound abutment is supported. F i g. 2 with lifted rail,

Eine Schienenbefestigung mit diesen Merkmalen F i g. 5 eine Ansicht des prismenförmigen KörpersA rail fastening with these features F i g. 5 is a view of the prism-shaped body

ist in den beiden deutschen Patentschriften 44395 in Richtung/1 nach F ig. 3,is in the two German patents 44395 in the direction / 1 according to Fig. 3,

F i g. 6 eine Seitenansicht der mehrteiligen Blattfeder undF i g. 6 is a side view of the multi-part leaf spring and

Fig. 7 eine Draufsicht auf die Blattfeder nach Fig. 6.Fig. 7 is a plan view of the leaf spring according to Fig. 6.

Die in der Zeichnung dargestellte Ausführungsform der Erfindung zeigt eine Backenschiene 1, deren Fuß 2 in bekannter Weise auf einer Unterlagsplatte 3 ruht und sich seitlich mit seinem einen Rand 4 gegen eine Klemmplatte 4 α abstützt. Auf der anderen Seite der Schiene 1 weist die Unterlagsplatte 3 ein Widerlager 5 auf, dessen zur Schiene weisende Stirnwand 6 winklig zur Ebene der Unterlagsplatte 3 steht und zu beiden Seiten von vorgelagerten, senkrechten Seitenwänden 7 und 8 begrenzt wird. Zwischen den Seitenwänden 7, 8 ist ein prismenförmiger Körper 9 gelagert, der an der geneigten Fläche 10 der Stirnwand 6 und an den beiden senkrechten Stirnflächen 17, 18 der Seitenwände 7, 8 des Widerlagers 5 anliegt. Die der Schiene 1 gegenüberliegende Fläche 11 des prismenförmigen Körpers 9 verläuft sowohl in Längsrichtung als auch in Richtung auf die Unterlagsplatte 3 geneigt, mit deren Ebene sie jedoch einen stumpferen Winkel bildet als die an der Stirnwand 6 des Widerlagers 5 anliegende Fläche. Die Basis a, b des Körpers 9 ist somit breiter als der Scheitel c, d und die auf der Unterlagsplatte 3 aufliegende Grundfläche 12 größer als die obere Fläche. In der an der Stirnwand 6 des Widerlagers 5 anliegenden Fläche des Körpers 9 ist eine Längsnut 13 ausgebildet. in der eine mehrteilige Blattfeder 14 angeordnet ist.The embodiment of the invention shown in the drawing shows a stock rail 1, the foot 2 of which rests in a known manner on a support plate 3 and is laterally supported with its one edge 4 against a clamping plate 4 α . On the other side of the rail 1, the base plate 3 has an abutment 5 whose end wall 6 facing the rail is at an angle to the plane of the base plate 3 and is delimited on both sides by upstream, vertical side walls 7 and 8. A prism-shaped body 9 is mounted between the side walls 7, 8 and rests on the inclined surface 10 of the end wall 6 and on the two vertical end surfaces 17, 18 of the side walls 7, 8 of the abutment 5. The surface 11 of the prism-shaped body 9 opposite the rail 1 is inclined both in the longitudinal direction and in the direction of the base plate 3, with the plane of which, however, it forms an obtuse angle than the surface resting on the end wall 6 of the abutment 5. The base a, b of the body 9 is thus wider than the apex c, d and the base surface 12 resting on the base plate 3 is larger than the upper surface. A longitudinal groove 13 is formed in the surface of the body 9 resting against the end wall 6 of the abutment 5. in which a multi-part leaf spring 14 is arranged.

In der Laschenkammer der Schiene 1 ist ein Spannkeil 15 angeordnet, der sich mit seiner einen Seite am Schienenkopf und Schienenfuß abstützt und mit der anderen Seite an der schrägen Fläche 11 des Körpers 9 anliegt. Der Spannkeil 15 ist über eine in einem Schiebergehäuse L9 verschiebbar gelagerte Sicherungslasche 20 sowie über einen mit Mutter, Federring und Splint versehenen Sicherungsbolzen 21 fest zwischen Schiene und Körper 9 verspannt. Das Schiebergehäuse 19 ist an der Außenseite der Seitenwand 7 des Widerlagers 5 angeordnet.In the tab chamber of the rail 1, a clamping wedge 15 is arranged, which with its one Side supported on the rail head and rail foot and with the other side on the inclined surface 11 of the Body 9 is applied. The clamping wedge 15 is mounted displaceably in a slide housing L9 Securing tab 20 as well as a securing bolt provided with a nut, spring ring and cotter pin 21 firmly clamped between the rail and the body 9. The valve housing 19 is on the outside of the Side wall 7 of the abutment 5 is arranged.

Die Schienen werden in bekannter Weise schräg von oben in die auf den Schwellen bzw. Unterlagsplatten befestigten Stützlager eingebracht. Danach wird der als Druckverteiler dienende prismenförmige Körper mit der Blattfeder von oben zwischen Widerlager und Schiene geschoben, bis er mit seiner breiten Grundfläche auf der Unterlagsplatte aufliegt. Anschließend wird der Spannkeil mit seiner Schmalseite seitlich in die Laschenkammer der Schiene getrieben und mit der vorgeschobenen Sicherungslasche verschraubt. Die Lasche wird über die bedingten Fertigungstoleranzen hinaus durch Anziehen der Mutter in geeignete, kontaktmäßige Stellung und Spannung gebracht. Die bis an die Elastizitätsgrenze belastete Blattfeder erzeugt einen Druck, dessen Kraftkomponente 16 auf den von der Klemmplatte gehaltenen Rand des Schienenfußes gerichtet ist. Es entsteht ein Kräftepotential, das zu jeder Zeit einen elastischen und formschlüssigen Kontakt zwischen dem als Druckverteiler dienenden Körper und der Schiene gewährleistet.The rails are slanted in a known manner from above into the sleepers or base plates attached support bearing introduced. After that, the pressure distributor used is prism-shaped The body with the leaf spring is pushed from above between the abutment and the rail until it is wide Base area rests on the base plate. Then the clamping wedge with its narrow side laterally driven into the tab chamber of the rail and screwed to the advanced securing tab. The bracket is tightened on the nut beyond the required manufacturing tolerances brought into a suitable, contact-like position and tension. The strained to the limit of elasticity Leaf spring generates a pressure, the force component 16 of which is held by the clamping plate Edge of the rail foot is directed. A force potential arises that is elastic at all times and positive contact between the body serving as a pressure distributor and the rail guaranteed.

Die angreifenden Kräfte werden somit teils über die Stütz- bzw. Anlageflächen des prismenförmigen Körpers direkt, teils über die untere Schienenhälfte in die Unterlagsplatte und von dieser ohne zusätzliche Biegespannungen in die darunter befindliche Schwelle abgeleitet.The acting forces are thus partly via the support or contact surfaces of the prism-shaped Body directly, partly via the lower half of the rail into the base plate and from there without additional Bending stresses are diverted into the threshold below.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

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Claims

and 37,491. With these known patent claims: guide forms, the rail is attached to the rail by means of the clamping plate reaching over the rail foot

1. Rail fastening, in which the rail is held on the base plate and arranged by the driven-in base plate and the rail clamping wedge is tied over the respective edge of the rail base with the installed transverse base on one side by means of a form-fitting, swell to form an angularly rigid track frame. The operating load rolling over it presses the fenden clamping plate or the like and the rail is held down, whereby it is lifted before and after the one between the rail load point on the other side. The rail fastening is foot and the rail head in the rail longitudinal direction therefore exposed to an alternating load, which is provided for a drive-in clamping wedge, which leads to loosening of the clamping wedge and consequently the side facing away from the rail to the level that reduces the stability of the rail.
Base plate inclined downwards and outwards The object of the invention is to provide a body which is designed and can be folded out via a prism-shaped rail fastening of the type mentioned against a surface of a base plate which is at an angle to the plane of the underside, so that the rail fastening is loosened the base, even under the heaviest loads, largely prevents the support plate from being supported by the firmly connected abutment.