DD219002A3

DD219002A3 - DEVICE FOR DIRECT INSTALLATION OF WHEELS IN TURNING STATION

Info

Publication number: DD219002A3
Application number: DD24322582A
Authority: DD
Inventors: Hans Beier; Karl-Heinz Bengs; Christian Langner; Heinz Werner
Original assignee: Hans Beier; Bengs Karl Heinz; Christian Langner; Heinz Werner
Priority date: 1982-09-14
Filing date: 1982-09-14
Publication date: 1985-02-20
Also published as: CS260962B1; CS556783A1

Abstract

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Einbau der Radsaetze in Fahrgestelle, insbesondere Drehgestelle mit Achslenkern, die aus einem Grundrahmen oder Fundament mit darauf angeordneten Radsatzaufnahmeprismen und einer Belastungseinrichtung besteht. Ziel und Aufgabe der Erfindung ist es, eine Einrichtung zu schaffen, mit der die Radsaetze bei Drehgestellen auch unterschiedlicher Bauarten unter Belastung in die Montageposition gebracht werden koennen. Ein weiterer Teil der Aufgabe ist es, dass in Nachahmung der Praxis sich das Gestell frei unter der Last bewegen kann und in der die Stellung der Radsaetze zueinander nachmessbar ist. Erfindungsgemaess wird die Aufgabe dadurch geloest, dass in zwei parallelen Fuehrungen Radsatzaufnahmeprismen angeordnet sind, die laengsbewegliche Lagerungen aufweisen, wobei die Radsatzaufnahmeprismen mit Messmarken versehen sind, die wiederum festen Messpunkten gegenueberstehen, welche in Richtung der parallelen Fuehrungen angebracht sind und deren Messmarken bzw. deren Verbindungslinie rechtwinklig zu den Fuehrungen stehen. Fig. 1The invention relates to a device for installing the Radets in chassis, especially bogies with axle links, which consists of a base frame or foundation with thereon arranged Radsatzaufnahmeprismen and a load device. The aim and object of the invention is to provide a device with which the Radsaetze can be brought in bogies of different types under load in the mounting position. Another part of the task is that in imitation of practice, the frame can move freely under the load and in the position of the Radsaetze is measured each other. According to the invention, the object is achieved by arranging wheel set receiving prisms in two parallel guides which have longitudinally movable bearings, the wheel set receiving prisms being provided with measuring marks, which in turn face fixed measuring points, which are mounted in the direction of the parallel guides and their measuring marks or their connecting line standing at right angles to the guides. Fig. 1

Description

iitel der ErfindungTitle of the invention

Einrichtung zum gerichteten Einbau der Radsätze in Drehgestelle - *'Device for directional installation of wheelsets in bogies - * '

Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention

Die Erfindung bezieht sich auf eine Einrichtung zum Einbau der Radsätze in "Fahrgesteile, insbesondere Drehgestelle mit Achslenkarn, die aus einem Grundrahmen oder Fundament mit darauf angeordneten"Radsatzaufnahmeprismen und einer Belastungseinrichtung besteht.The invention relates to a device for installing the wheelsets in "moving parts, especially bogies with Achslenkarn consisting of a base frame or foundation with thereon" Radsatzaufnahmeprismen and a load device.

Charakteristik der bekannten technischen LösungenCharacteristic of the known technical solutions

Allgemein bekannt ist, daß für schnellfahrende "»Vagen Drehgestelle eingesetzt werden,,bei denen die Radsätze an elastischen blattförmigen Achslenkern geführt werden, die formschlüssig spielfrei in Verzahnungen oder Prismen an ihren beiden Enden am Achslager bzw. am Drehgestellrahmen verschraubt sind. Diese Achslenker sind zur Erzielung einer hohen Lebensdauer so eingebaut, daß sie unter dem Eigengewicht des Wagens und der halben Zuladung annähernd, spannungslos sind. Daraus ergibt sich, daß sich die Lenker erst unter Belastung in etwa spannungslosem Zustand mit dem Fahrgestellrahmen verbinden lassen. Weiterhin ist als Erfordernis bekannt, daß zur Erzielung einer hohen Lauf gute und eines niedrigen Verschleißes die. Achsen der Radsätze zueinander möglichst parallel, und die Verbin- It is generally known that bogies are used for fast-moving "" bogies, in which the wheel sets are guided on elastic leaf-shaped axle links which are bolted without form-fitting into gears or prisms at their two ends to the axle box or to the bogie frame To achieve a long life built so that they are approximately dead, under the weight of the car and half the payload, it follows that the handlebars can connect to the chassis frame only under load in about de-energized state. in order to achieve a high degree of running and a low degree of wear, the axles of the wheel sets should be as parallel as possible to each other, and the connection

.USE!.1982*Ü.347S2.USE! .1982 * Ü.347S2

düngsl:.-,13 der Radsa tzmi/c ten rechtwinklig zu diesen stehen. -Des heiteren ist anzustreben,daB die Verbindungslinie der Radsatztnittsn mit der Mitte dös Fahrgestall- ' · rahmens übereinstimmt.fertilizer, 13 of the wheels are perpendicular to these. It is desirable to aim for the connecting line of the wheel set elements to coincide with the center of the chassis frame.

Bekannt ist eine Einrichtung zürn Einbau der Radsätze in Fahrgestelle (DD 80 060) bei der die Radsätze zur Montage in festen Prismen aufgenommen und ausgerichtet werden. Der Rahmen wird anschließend·aufgesetzt und mittels Montagehülsen nach einem Radsatz ausgerichtet. Unter Belastung des Drehgestells werden die Achslenker zuerst an der Verzahnung des Achsb.uchsgehäuses und dann mit der losen Zahnplatte am-Rahmen verschraubt, wobei die lose Zahnplatte anschließend unlösbar mit dem Rahmen verbunden wird. Bei der Verfahrensweise mit dieser Hinrichtung ist im Neuzustand des Drehgestells die Parallelität der Achsen gegeben. Ein: Nachteil ist, daß die Zahnplatte bereits um die Summe der Fehler der .Einzelbauteile wie Rollenachslager, Achsbuchsgehäuse und Achslenker mit. dem Rahmen ungenau unlösbar verbunden wird. Daraus· resultieren nach der ersten Reparatur am Fahrwerk, also für den überwiegenden Teil der Lebensdauer eines solchen Drehgestells schlechtere Laufeigenschaften bzw. erhöhter Verschleiß. Ein weiterer Nachteil dieser Einrichtung ist, daß diese nicht für Einachsarbeiten bei bereits festen Zahnplatten benutzt werden kann, ohne daß Verspannungen am Drehgestell auftreten.Des weiteren gestatten die Prismen keine Achsabstandsänderungen die durch Verformung der Achslenker bei der.Belastung des,Gestells mit verschiedenen Laststufen zur Federeinstellung auftreten. Auch lassen sich die zum Ausrichten des Rahmens benutzten Montage'hülsen, die durch die festen Prismen in Verbindung mit der Verformung der Achslenker verklemmt werden, schwer demontieren. Nachteilig ist weiterhin, daß zum Umrüsten auf Gestelle mit anderen Achsabständen umfangreiche Montage- und Vermessungsarbeiten durchzuführen sind. 'A device is known installation of wheelsets in chassis (DD 80 060) in which the wheelsets are picked up and aligned for mounting in fixed prisms. The frame is then placed · and aligned by means of mounting sleeves for a wheel. Under load of the bogie, the wishbones are first bolted to the teeth of Achsb.uchsgehäuses and then with the loose tooth plate am-frame, the loose tooth plate is then inextricably linked to the frame. In the procedure with this execution in the new state of the bogie, the parallelism of the axes is given. A: Disadvantage is that the toothed plate already with the sum of the errors of .Individual parts such as Rollenachslager, Achsbuchsgehäuse and wishbone with. inextricably linked to the frame. This results after the first repair on the chassis, so for the greater part of the life of such a bogie worse running characteristics or increased wear. Another disadvantage of this device is that it can not be used for Einachsarbeiten already fixed toothed plates without tensions on the bogie occur. Furthermore, the prisms do not allow Achsabstandsänderungen by deformation of the wishbone at the. Loading of the frame with different load levels Spring adjustment occur. Also, the mounting sleeves used to align the frame, which are jammed by the fixed prisms in conjunction with the deflection of the wishbones, difficult to dismantle. A further disadvantage is that to carry out conversion to racks with other center distances extensive assembly and surveying work. '

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IXeller-Varlag Sternbarg "Das'heue Reisezugv/agen-Drehgestell der. Bauart Minden-Deutz 5C") ist bekannt, bei der die Radsätze mit den montierten Lenkern am Achslagergehäuse ebenfalls in Prismen aufgenommen und ausgerichtet werden. Nach der Montage weiterer Bauelemente und dem Aufsetzen des Drehgestellrahmens wird das Drehgestell mit einer Belastungseinrichtung ü'osr die Drehpfanne belastet und die Lenker am Rahmen montiert. Gegebenenfalls soll .der Rahmen in den Führungsschienen mittels Druckschrauben so verschoben werden, daß die Verzahnung des Rahmens mit der der Lenker'an ihrer Markierung bei allen vier Lenkern übereinanderliegt. Nachteilig bei dieser Einrichtung ist, daß·durch die in der Praxis auftretenden Toleranzen der Bauelemente und des Abstandes der Prismen der Vorrichtung eine vollständige Obereinstimmung der Verzahnung nicht erreichbar ist. Eine Verspannung am Gestell ist deshalb nicht zu vermeiden.« Außerdem ist ein Bewegen des Rahmens unter Last in bestimmten Drehgestellzuständen nur durch das Überwinden der Reibung im Bereich der Krafteinleitungsstelle in zwei Richtungen, längs und quer zum · Gestell möglich. Durch die entstehende Reibung zwischen den Führungsschienen und dem Rahmen ist auch eine sichere Einstellung der Federhöhen nicht gegeben, da das Gestell bei Belastungsänderung durch die Haftreibung an den Führungsschienen sitzen bleiben kann. Auch ist eine Kontrolle der Achsstellung des fertigen Gestells in dieser Einrichtung nicht möglich. Ebenfalls ist eine Umrüstung auf andere Achsabstände durch den Einbau der Prismen im Gleis sehr umständlich und aufwendig.IXeller-Varlag Sternbarg "The new passenger train bogie of the type Minden-Deutz 5C") is known, in which the wheelsets with the mounted handlebars on the axle box housing are also housed and aligned in prisms. After mounting other components and placing the bogie frame the bogie is loaded with a load ü'osr the rotating pan and mounted the handlebars on the frame. If necessary, the frame in the guide rails should be displaced by means of pressure screws in such a way that the toothing of the frame with that of the handlebars is superimposed on its mark on all four links. A disadvantage of this device is that · by the occurring in practice tolerances of the components and the distance of the prisms of the device a complete match of the teeth is not achievable. It is therefore unavoidable to avoid jamming the frame. «In addition, it is only possible to move the frame under load in certain bogie conditions by overcoming the friction in the area of the force introduction point in two directions, along and across the frame. Due to the resulting friction between the guide rails and the frame, a safe adjustment of the spring heights is not given, since the frame can remain seated on the guide rails with load change by the static friction. Also, a control of the axle position of the finished frame in this device is not possible. Also, a conversion to other center distances by installing the prisms in the track is very cumbersome and expensive.

Ziel der ErfindungObject of the invention

Ziel der Erfindung ist es, in Vermeidung der beschriebenen Nachteile eine Erweiterung der Einsatz- und Anwendungsmöglichkeiten einer solchen Einrichtung mit hoher Funktionssicherheit zu erreichen.The aim of the invention is to achieve an extension of the use and application possibilities of such a device with high reliability in avoiding the disadvantages described.

Darlegung des .Wesens.. der ErfindungPresentation of the .Wesens .. the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde_r.eine Einrichtung zu schaffen, mit der die Radsätze bei Drehgestellen auch unterschiedlicher Bauarten unter Belastung in die Montageposition gebracht werden können. Ein weiterer Teil der Aufgabe ist es, daß in Nachahmung der Praxis sich das Gestell frei unter der. Last bewegen kann und in der die Stellung der Radsätze zueinander nachmeßbar ist. Erfindungsgernäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß in zwei parallelen Führungen Radsatzaufnahmeprismen angeordnet sind, die längsbewegliche Lagerungen aufweisen, wobei die Radsatzaufnahmeprismen mit Meßmarken versehen sind, die wiederum festen Meßpun1<ten gegenüberstehen, welche in Richtpng der parallelen Führungen angebracht sind und deren Meßmarken bzw. deren Verbindungslinie rechtwinklig zu den Führungen stehen. Ein weiterer Erfindungsgedanke ist, daS an den Prismen ausrückbarre Einstelieinrichtungen für die Bewegung in Führungsrichtung vorhanden sind. Auch ist es erfindungsgemäß, daß die Belastungseinrichtung eine quer zu den Führungen der Radsatzaufnahmeprismen bzw. zum Fahrgestell bewegliche Lagerungen aufweist. In weiterer Ausbildung der Erfindung sind quer und/oder längs zur Einrichtung Pendel für die Lagebestimmung das Dfehgestellrahmens angeordnet. Mit Anwendung der erfindungsgemäßen Einrichtung ergeben sich insofern weitergehende Vorteile, daß dem AVerker das Ausrichten der Bauteile zueinander erleichtert und eine. Möglichkeit gegeben wird, die Stellung der Radsätze bei Montage, die durch die Toleranzen der Einzelbauteile bedingt sind, zu überprüfen, und daß mit dieser Einrichtung auch andere Drehgestellbauarten und .Drehgestelle mit verschiedenen Achsabständen montiert und vermessen werden können· . , The invention has for its object to provide _r .eine device with which the wheelsets can be placed in bogies of different types under load in the mounting position. Another part of the task is that in imitation of the practice, the frame is free under the. Can move load and in the position of the wheelsets nachmeßbar each other. Erfindungsgernäß the object is achieved in that are arranged in two parallel guides Radsatzaufnahmeprismen having longitudinally movable bearings, the Radsatzaufnahmeprismen are provided with measuring marks, which in turn are fixed Meßpun1 <ten mounted in Richtpng the parallel guides and their measuring marks or whose connecting line is perpendicular to the guides. Another idea of the invention is that the prisms have releasable adjustment devices for the movement in the guide direction. It is also according to the invention that the loading device has a transverse to the guides of Radsatzaufnahmeprismen or to the chassis movable bearings. In a further embodiment of the invention, the Dfehgestellrahmens are arranged transversely and / or longitudinal to the device pendulum for determining the position. With application of the device according to the invention further advantages result in that the AVerker facilitates the alignment of the components to each other and a. Possibility to check the position of the wheelsets during assembly, which are caused by the tolerances of the individual components, and that with this device and other bogie types and .Drehgestelle can be mounted and measured with different center distances ·. .

AlisführungsbeispielAlisführungsbeispiel

Die Erfindung soll nachstehend an einen Ausführungsbeispiel erläutert werden. In den zugehörigen Zeichnungen zeigen: ·..The invention will be explained below to an embodiment. In the accompanying drawings show: · ..

Fig. l:\die Seitenansicht der Einrichtung, .' Fig. 2:.die Draufsicht der Einrichtung ohne Drehgestell,. Fig. 3: die stirnseitige Ansicht der Einrichtung, Fig. 4: eine andere Variante der stirnseitigen Ansicht, Fig. 5: die Draufsicht auf das Gestell mit Darstellung von quer angeordneten Pendeln.Fig. L: \ the side view of the device ,. Fig. 2:. The plan view of the device without bogie,. Fig. 3: the frontal view of the device, Fig. 4: another variant of the frontal view, Fig. 5: the top view of the frame with representation of transverse pendulum.

Gemäß Fig. 1 sind auf einem Grundgestell 1 zwei hintereinanderliegende Führungen 2, wie auch Fig. 2 zeigt, angebracht, in denen Radsatzaufnahnreprismen 3 mit an sich bekannten Einstellschrauben 4 auf längqbeweglic'hen Lagerungen 5 angeordnet sind. Diese iängsbeweglichen Lagerungen 5 können als Rollenlager, wie Fig. 1 zeigt, ausgeführt sein,' sie können aber auch durch Pendel gebildet oder als Schwimmtische' ausgebildet sein. Wie Tig. i und 2 zeigen, sind an den Radsatzaufnähmeprismen 3 Meßmarken 6 angebracht, die festen Meßpunkten 7 gegenüberstehen und die im Beispiel auf den Führungen 2 montiert sind. Die festen Meßpunkte 7 sind so angebracht, daß deren Meßmarken 8 bzw.. die Verbindungslinie 9 der Meßmarken 8 der festen Meßpunkte 7 senkrecht zu den Führungen 2 stehen» Das Ausrichten der festen Meßpunkte 7 kann beispielsweise durch eine optische Vermessung geschehen. Wie in Fig. 1 und 2 weiter dargestellt ist, greifen an den Radsatzaufnahmeprismen 3 ausrückbare Einstelleinrichtungen 10 an, die ein Verstellen der Radsatzaufnahmeprxsmen 3 zum Drehgestellrahmen 11 ermöglichen. In' Fig. 3 und 4 sind Varianten für die querbewegliche Lagerung 12 der Belastungseinrichtung 13 dargestellt, die in Fig. 3 als Rollenlagerung und in Fig. 4 als Pendellagerung ausgebildet ist. In Fig. 5. ist ein Drehgestellrahmen 11 mit Radsätzen 14 dargestellt, wie er durch Pendel 15 quer zur Einrichtung für die Lagebestimmung gehaltert ist. .. . ·1, two consecutive guides 2, as well as Fig. 2 shows, are mounted on a base frame 1, in which Radsatzaufnahnreprismen 3 are arranged with known adjustment screws 4 on längsqbeweglic'hen bearings 5. These longitudinally movable bearings 5 can be designed as roller bearings, as shown in FIG. 1, 'but they can also be formed by pendulums or formed as floating tables'. Like Tig. i and 2 show, are attached to the Radsatzaufnähmeprmen 3 measuring marks 6, the fixed measuring points 7 facing and which are mounted on the guides 2 in the example. The fixed measuring points 7 are mounted so that their measuring marks 8 or .. the connecting line 9 of the measuring marks 8 of the fixed measuring points 7 are perpendicular to the guides 2. The alignment of the fixed measuring points 7 can be done for example by an optical measurement. As further illustrated in FIGS. 1 and 2, disengageable adjusting devices 10 engage on the wheelset receiving prisms 3, which enable an adjustment of the wheelset receiving prisms 3 to the bogie frame 11. In 'Fig. 3 and 4 variants for the transversely movable bearing 12 of the loading device 13 are shown, which is formed in Fig. 3 as a roller bearing and in Fig. 4 as a pendulum bearing. In Fig. 5. a bogie frame 11 is shown with wheelsets 14, as supported by pendulum 15 transversely to the device for determining the position. ... ·

"Die Arbeitsweise nit der Einrichtung ist folgende: Auf die Radsatzaufnahmeprismen 3 nach Fig. 1 werden die . Radsätze 14 mit ihren montierten Achsbuchsgehäusen 15 und Achslenkern 17 gesetzt und mit den EinstellschraubenThe mode of operation of the device is as follows: The wheel sets 14 with their mounted axle box housings 15 and axle links 17 are placed on the wheel set receiving prisms 3 according to FIG. 1 and with the adjusting screws

4 nach Fig.2 und 3 ausgem.ittelt. Danach «erden die Radsatzauf nahfiieprisraen 3 mit den Einstelleinrichtungen 10 auf den ungefähren Achsabstand eingestellt. Anschließend wird der komplettierte Drehgestellrahmen 11 aufgesetzt, und mit Hilfe der längenverstellbaren Pendel 15 nach Fig.4 according to Fig.2 and 3 ausgem.ittelt. Thereafter, set the wheelset proximity projections 3 with the adjustment means 10 to the approximate center distance. Subsequently, the completed bogie frame 11 is placed, and with the aid of the length-adjustable pendulum 15 of FIG.

5 in Querrichtung fixiert. In der Folge.wird das Drehgestell 18 mit der Belastungseinrichtung 13 nach Fig. 3 soweit belastet, daß die Achslenker 17 am Drehgestellrahmen 11 zur Anlage kommen. Die Radsätze ,14, die.in den Radsatzauf nahnieprismen 3 gehalten sind werden danach durch die Einstelleinrichtungen 10 so bewegt, daS die Achslenker 17 mit ihrer nicht näher dargestellten Verzahnung am Drehgestellrahmen 11 in Eingriff kommen und mit diesem verschraubt werden können. Danach werden die Pendel 15 vom Drehgestellrahmen 11 gelöst und die Einstelleinrichtungen 10 ausgerückt. Anschließend kann das Drehgestell 18 verschiedenen Belastungen unterzogen werden, wobei as sich praxisnahe frei auspendeln kann. In weiterer Folge können die Federhöhen und der Achsabstand sowie die rechtwinklige Stellung der Radsätze 14 vermessen und gegebenenfalls korrigiert werden. Danach kann das Drehgestell 18 aus der Einrichtung entnommen werden. Die Vermessung der Radsätze 14 kann in folgender Weise geschehen: - Rechtwinkligkeitsermittlung durch den Vergleich der Maße X und X'5 fixed in the transverse direction. As a result, the bogie 18 is loaded with the loading device 13 according to FIG. 3 so far that the axle links 17 come to rest on the bogie frame 11. The wheelsets, 14, which are held in the wheel set on nahnieprismen 3 are then moved by the adjusters 10 so that the wishbones 17 come with their teeth not shown on the bogie frame 11 in engagement and can be screwed with this. Thereafter, the pendulum 15 are released from the bogie frame 11 and the adjusters 10 disengaged. Subsequently, the bogie can be subjected to 18 different loads, where as practical can freely swing out. Subsequently, the spring heights and the center distance and the right-angle position of the wheelsets 14 can be measured and corrected if necessary. Thereafter, the bogie 18 can be removed from the device. The measurement of the wheel sets 14 can be done in the following way: - perpendicularity determination by comparing the dimensions X and X '

r Parallelitätsermittlung durch den Vergleich der Maße ' Y und Y' .r Parallelism determination by comparing the dimensions 'Y and Y'.

Claims

dungsa n sayings

1. Device for the directional installation of wheelsets in bogies ta axle suspension, consisting of a base frame or foundation with thereon Radsatzaufnahmeprismen and a load device, characterized in that in two parallel guides (2) Radsatzaufnahmeprismen (3)

. ' are arranged, the longitudinally movable bearings (5) have ', wherein the Radsatzauf takeoff rismen (3) with measuring marks (6) are provided, which in turn fixed measuring points (7) facing, which in the direction of the parallel. Guides (2) are mounted and their Meßmarken (8) and their connecting line (9) perpendicular to the guides (2) are. ,

2. Device according to point i, characterized in that the Radsatzaufnahraeprisman (3) engageable Sinstelleinrichtungen (10).

3. Device according to the Pkt. 1 and 2, characterized in that the 'loading devices (13) has a transversely to the guides (2) of the Radsatzaufnahmeprismen (3) or the bogie (IS) movable bearings (12).

4. Device according to the Pkt. 1 to 3, characterized in that transversely and / or longitudinal to the device pendulum (15) for 'the orientation of the Qrehgestellrahraens (18) are present.

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