DD217776A1

DD217776A1 - FISHING APPARATUS FOR ELEVATOR AND SIMILAR EQUIPMENT, ESPECIALLY FOR LOOPER

Info

Publication number: DD217776A1
Application number: DD25340383A
Authority: DD
Inventors: Hans-Hermann Grund; Eberhard Holz
Original assignee: Bandstahlkombinat Matern Veb
Priority date: 1983-07-26
Filing date: 1983-07-26
Publication date: 1985-01-23

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Fangvorrichtung zum Stillsetzen von Fahrkoerben, Looper oder aehnlichen Einrichtungen, die mit bekannten Fangelementen versehen sind und kann an allen Aufzuegen zur Anwendung kommen. Es wurde eine Fangvorrichtung geschaffen, welche ein schlagartiges Stillsetzen der Aufzuege verhindert. Erfindungsgemaess wird die Aufgabe dadurch geloest, dass das Abbremsen ueber ein hydraulisches Daempfungssystem erfolgt. Die einzelnen Elemente werden von einer unabhaengigen Separathydraulik versorgt. Durch die Anordnung der einzelnen Bauteile wird eine konkrete Gegenkraft entgegen der Fahrkorbbewegung aufgebaut. Der Abbremsweg und die -zeit kann entsprechend der Massen der Aufzuege eingestellt werden.The invention relates to a safety gear for stopping Fahrkoerben, Looper or similar devices that are provided with known catch elements and can be used on all elevators. It was created a safety device that prevents sudden stopping the lifts. According to the invention, the object is achieved in that the braking takes place via a hydraulic dipping system. The individual elements are supplied by an independent separate hydraulics. Due to the arrangement of the individual components, a concrete counterforce is built up against the car movement. The braking distance and the time can be adjusted according to the masses of the elevators.

Description

a) Titel ·. . / /. . V- '- ' ' ' ...' ' a) Title ·. , / /. , V- '-''' ... ''

Fangvorrichtung für Aufzugsfahrkörbe und ähnliche Einrichtungen, insbesondere für LooperSafety gear for elevator cars and similar equipment, especially for Looper

b) Anwendungsgebiet der Erfindung b) Field of application of the invention

Die Erfindung betrifft eine Fangvorrichtung zum Stillsetzen von Fahrkörben, Looper oder ähnlichen Einrichtungen, im folgenden nur Fahrkorb genannt, die mit bekannten Fangelementen und Geschwindigkeitsbegrenzern bzw. mit anderen Einrückvorrichtungen versehen sind. Sie kann an allen Aufzügen angewendet werden,The invention relates to a safety gear for stopping of cars, Looper or similar devices, hereinafter referred to as car, which are provided with known catch elements and speed limiters or with other engagement devices. It can be applied to all elevators,

c) Charakteristik der bekannten technischen Lösungen c) Characteristic of the known technical solutions

Bekannt sind verschiedenartige Fangvorrichtungen, die an den Fahrkörbeh angebracht sind, welche beim Versagen von Triebwerksbremsen, Betriebsschaltungen oder Zugmitteln ansprechen und die absturzgefährdeten Massen an den vorgesehenen Fangschienen festsetzen.Are known various types of safety gear, which are attached to the Fahrkörbeh, which respond to the failure of engine brakes, operating circuits or traction means and set the crash-prone masses on the intended catch rails.

Zur Anwendung können hierbei Sperrfang-, Gleitfang*· und Aufsetzvorrichtungen sowie Fangbremsen gelangen« Bei Sperrfangvorrichtungen setzen sich die nach Auslösung freiwerdenden Massen an der Fangschiene nahezu sicher und schlagartig fest. Dabei treten sehr große Verzögerungen auf, die je nach Konstruktion der Fangvorrichtung Massekräfte hervorrufen, die das Eigengewicht der abzufangenden bewegten Masse um ein Vielfaches übersteigt« Alle Fangvorrichtungen erfahren deshalb im Havariefalle enorm hohe Beanspruchungen,In this case, catch-catching, gliding * and placing devices as well as catch brakes can be used. "With safety catch devices, the masses released after release settle on the arresting rail almost certainly and abruptly. In this case, very large delays occur which, depending on the design of the safety gear cause mass forces that exceed the dead weight of the trapped mass to be trapped many times "All safety gear experienced in the event of damage enormously high demands,

die bis zur Beschädigung einzelner Bauelemente führen können· Hierbei sind Sch«erlastaufzüge besonders gefährdet. Alle bisher bekannten Sperrfangvorrich$ungen sind starr mit dem Fahrkorb verbunden. Weiterhin sind Bremsvorrichtungen im weitesten Sinne bekannt. Sie haben den Nachteil, daß nur geringe Lasten damit abgefangen Herden können.which can lead to the damage of individual components · Here, load elevators are particularly at risk. All previously known Sperrfangvorrich $ ments are rigidly connected to the car. Furthermore, braking devices are known in the broadest sense. They have the disadvantage that only small loads can be caught so herds.

d) Ziel der Erfindung d) Object of the invention

Durch die vorliegende Erfindung soll in Havariefällen das Abstürzen der Fahrkörbe verhindert bzw, mittels einer Dämpfeinriohtung langsam abgebremst norden· Ea werdenThe present invention is intended to prevent the crash of the car in the event of an accident or to slow it down slowly by means of a damping device

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dadurch Zerstörungen an den Konstruktionen, welche durch die auftretenden Massekräfte ausgelöst werden, verhindert«This prevents damage to the structures caused by the occurring mass forces «

e) Darlegung des Wesens der Erfindung e) Presentation of the essence of the invention

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Fangvorrichtung zu schaffen, die eine schlagartige Stillsetzung des Fahrkorbes verhindert. Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß das Abbremsen über eine hydraulische Dämpfungseinrichtung erfolgt· Die Fangvorrichtung wird in Bewegungsrichtung des Fahrkorbes verschiebbar in Führungselementen angeordnet. Zwischen Fahrkorb und Fangvorrichtung kommt ein hydraulisches Dämpfungssystem zum Einsatz, welches mit Inbetriebnahme der Fangvorrichtung wirksam wird. Die Fangelernentβ setzen die Fangvorrichtung fest. Bäit der Auslösung der Fangvorrichtung wird auch die Dämpfeinrichtung zwischen Fahrkorb und Fangvorrichtung wirksam· Nach dem Prinzip des Tauchkolbens wird aus einem Hohlzylinder, der mit einem hydraulischen Medium gefüllt ist, durch die Relativbewegung zwischen festgesetzter Fangvorrichtung und den sieh weiter abwärts bewegenden Fahrkorb das hydraulische Medium verdrängt und über Druckbegrenzungsventile in einen Vorratsbehälter gedrückt. Je nach Wirkdurchmesser des Tauchkolbens und Einstelldruck des oder der Druckbegrenzungsventile wird eine konkrete Gegenkraft (Brems- öder Fangkraft) entgegen derFahrkorbbewegung erzeugt, die über den gesamten*The invention has for its object to provide a safety gear that prevents sudden stop of the car. According to the invention the object is achieved in that the braking takes place via a hydraulic damping device · The safety gear is slidably arranged in guide elements in the direction of movement of the car. Between car and safety gear, a hydraulic damping system is used, which is effective with commissioning of the safety gear. The Fangelernentβ set the safety gear. Bäit the triggering of the safety gear and the damping device between the car and safety gear is effective · According to the principle of the plunger from a hollow cylinder, which is filled with a hydraulic medium, displaced by the relative movement between fixed safety gear and the see down further moving car, the hydraulic medium and pressed via pressure relief valves in a reservoir. Depending on the effective diameter of the plunger and the setting pressure of the pressure relief valve (s), a concrete counterforce (braking or trapping force) is generated against the movement of the car over the entire length of the *

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Brems- oder Fangweg, der durch die nutzbare Weglänge des Tauchkolbens festgelegt wird, wirkt.Braking or Fangweg, which is determined by the usable path length of the plunger acts.

Mit der Variation der Tauchkolbendurchmeseer, den stufenlos einstellbarein Arbeitsdrücken und des möglichen parallelen Einsatzes der Druckbegrenzungsventile sowie der unterschiedlichen Arbeitswege der Tauchkolben ist dieses System für Fahrkörbe mit geringen bis sehr großen Hassen verwendbar. Das separat wirkende Hydrauliksystem zeichnet sich weiterhin dadurch aus, daß es über große Fahrwege mit dem Fahrkorb mitgeführt und wirksam werden kann. Ein zentrales Medienversorgungssystem und Druckerzeuger entfallen bei diesem λ Prinzip. . ' .. V-/ ^;; :- . ^ V-/ . '. - ..' . ' " · V. ; 'Um die auftretenden Fangkräfte zu beherrschen und eine symmetrische Fahrkorb- und Schienenbelastung während des Fangvorganges zu erreichen, ist die Separathydraulik beim Vorhandensein einer Fangvorrichtung pro Fahrkorb einzeln oder mehrfach vorzusehen» Die Anwendung zweier synchron arbeitender Fangvorrichtungen je Fahrkorb erfordert den paarweisen Einsatz der Separathydraulik· Das Dämpfungssystem kenn an der Fangvorrichtung oder Fahrkorb montiert werden· Eine Koppelstange verbindet den Tauchkolben mit dem der Separathydraulik entgegenwirkenden Bauteil· Parallel zum Druckbegrenzungsventil befindet sich ein Rückschlagventil, daß das aus dem Hohlzylinder ausströmende Medium absperrt, aus dem Vorratsbehälter aber einen Durchfluß zuläßt. Es ist üblich, daß Führungs- und Fangschienen des Fahrkorbes identisch sind. Im Falle der Trennung ist die Fangvorrichtung lotrecht zu den Fangflächen der Fangschiene verschiebbar angeordnet. Die Führung der Fangvorrichtung wird durch 2 an dieser befestigten Rollenpaare, die an den Fangflächen abrollen, gewährleistet. Die Sicherheit wird erhöht, da das Spiel der Fangorgane exakt eingestellt werden kann und es bis zum Auslösen der Fangvorrichtung keinen Verschleiß an den Gleitflächen der Fangorgane gibt,With the variation of the Tauchkolbendurchmeseer, the infinitely adjustableein working pressures and the possible parallel use of the pressure relief valves and the different working paths of the plunger this system is suitable for cars with small to very large hate. The separately acting hydraulic system is further characterized by the fact that it can be carried over large distances with the car and take effect. A central media supply system and pressure generator are omitted in this λ principle. , '.. V- / ^;; : -. ^ V- /. '. - .. '. In order to control the occurring catching forces and to achieve a symmetrical car and rail load during the catching process, the separate hydraulics must be provided one or more times in the presence of a safety gear per car »The use of two synchronously operating safety gear per car requires Paired use of the separate hydraulics · The damping system can be mounted on the safety gear or car · A coupling rod connects the plunger to the component which counteracts the separate hydraulics · Parallel to the pressure relief valve there is a check valve that shuts off the medium flowing out of the hollow cylinder, but from the reservoir It is customary that guide rails and catch rails of the car are identical, In the case of separation the catch device is arranged so as to be displaceable perpendicular to the catch surfaces of the catch rail This is ensured by 2 attached pairs of rollers that roll on the catching surfaces. The safety is increased because the game of catching organs can be set exactly and there is no wear on the sliding surfaces of the catching organs until the triggering of the safety gear,

f) Ausführungsbeispiel f) embodiment

The invention is based on an embodiment

.'' · ' . · ' ( - ' ' .- ' ' erläutert werden:'' · '. · '(-' '.-''are explained:

Fig. 1; stellt eine Loöperfangvorrichtung dar; Fig. 2: Schematisehe Darstellung des separaten: Hydraulik-Fig. 1; illustrates a Loöperfangvorrichtung; 2: Schematisehe representation of the separate: hydraulic

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Der von den Fahrkorbführungsrollen 21 in den Laufschienen 22 geführte Fahrkorb 1 besitzt von den Laufschienen 22 getrennte Fangschienen 2. Für den Ausgleich von Maßabweichungen im Abstand zwischen Laufschienen 22 und Fangschienen 2 ist das Fangvorrichtungsgehäuse 4 lotrecht zu den Fangflächen 2' der Fangschiene 2 um den Abstand s verschiebbar. Dabei gleitet der Gleitschuh 10 in den Gleitführungselementen 9. Die exakte Führung des Fangvorrichtungsgehäuses 4 an den Fangflächen 2¹ übernehmen die beiden Rollenpaare Während des Anlagenbetriebes ruht das Fangvorrichtungsgehäuse 4- auf dem Stützrad 8. Erst«nach dem Auslösen der Fangorgane 5 und ihrem Festsetzen an der Fangschiene 2 hebt das Fangvorrichtungsgehäuse 4 von dem Stützrad 8 ab, «eil die Tauchkolben 11 in Betrieb gesetzt «erden· Der Fahrkorb 1 drückt gegen die Tauchkolben 11, Im Hohlzylinder 11·, der mit hydraulischen Medien gefüllt ist, wird ein Arbeitsdruck aufgebaut, der im Ventilblock 13 gegen das Druckbegrenzungsventil 14 wirkt* Bei Überschreitung des Einstelldruckes an Druckbegrenzungsventil 1* fließt das hydraulische Medium aus dem Hohlzylinder 11' in den Vorratsbehälter 15. Dies geschieht solange, bis der Fahrkorb 1 stillgesetzt ist» Maximal steht der Tauchkolbenweg w zur Verfügung· Mit der Koppelstange 12 wird der Fahrkorb 1 und der Tauchkolben 11 beweglich verbunden· Die ständige Einsatzbereitschaft der Fangvorrichtung wird gewährleistet. Muß nach einem Fangvorgang die Fangvorrichtung betriebsbereit gemacht werden, so senkt nach dem Lösen der Fangorgane 5 und dem Entspannen der elastischen Elemente 6 das Fangvorrichtungsgehäuse 4-auf das Stützrad 8 ab. Mittels der Koppelstange 12 werden die Tauchkolben aus dem Hohlzylinder gezogen und über das Rückschlagventil20 strömt das hydraulische Medium aus dem Vorratsbehälter 15 i_n den Hohlzylinder 11'. Die DrosselThe guided by the car guide rollers 21 in the rails 22 car 1 has separate rails from the rails 22 2. For the compensation of deviations in the distance between rails 22 and catch rails 2, the catcher housing 4 is perpendicular to the catch surfaces 2 'of the catch rail 2 by the distance s displaceable. The exact guide of the catcher housing 4 on the catch surfaces 2 ¹ take over the two pairs of rollers during plant operation rests the catcher housing 4- on the support wheel 8. Only «after the triggering of the catching organs 5 and their setting on the catch rail 2 lifts the catcher housing 4 off the support wheel 8, "the plungers 11 are put into operation" ground · the car 1 presses against the plungers 11, in the hollow cylinder 11 ·, which is filled with hydraulic media, a working pressure is built up, which acts in the valve block 13 against the pressure relief valve 14 * When exceeding the set pressure at the pressure relief valve 1 *, the hydraulic medium flows from the hollow cylinder 11 'in the reservoir 15. This happens until the car 1 is stopped »maximum is the plunger piston w available · With the coupling rod 12, the car 1 and the dive piston 11 movably connected · The constant operational readiness of the safety gear is guaranteed. If the safety gear has to be made ready for operation after a catching procedure, the safety gear housing 4 then descends onto the support wheel 8 after releasing the catching elements 5 and releasing the elastic elements 6. By means of the coupling rod 12, the plunger are pulled out of the hollow cylinder and via the check valve 20, the hydraulic medium flows from the reservoir 15 i _n the hollow cylinder 11 '. The throttle

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19 ist so ausgelegt, daß kein Einfluß auf den Fangvorgang ausgeübt wird« Ihre Aufgabe besteht im Ausgleich von Leckölverlusten über längere Betriebszeiträume bzw, gewährleistet beim Stillsetzen des Fahrkorbes 1 vor Erreichen des vollen Tauchkolbenweges * das Absenken des Fahrkorbes auf den maximalen Tauchkolben«eg. Mit der Betätigung eines Einrückhebele wird der auf der gleichen Welle sitzende Aufnahmekopf eines Sperrlagers ausgelöst und damit das nachgelagerte Hebelsystem frei und die Fangvorrichtung wirksam.19 is designed so that no influence is exerted on the trapping process. "Its task is to compensate for leakage oil losses over longer operating periods or, when stopping the car 1 before reaching the full plunger stroke * lowering the car to the maximum plunger« eg. With the operation of a Einrückhebele the seated on the same shaft receiving head of a locking bearing is triggered and thus the downstream lever system free and the safety gear effectively.

Claims

claims

1. Safety gear for elevator car baskets and similar devices, in particular for Looper, set by known speed limiter or other operating mechanisms in operation nerden characterized in that the on the car (i) mounted safety gear (5) after its release mitt el b ekannte catch organs (5) fixed at the catching sling (2) and damping element (11, 11 ') between catching device (5) and car (1) take effect, which allow a defined, calculable braking distance as relative movement between safety gear (5) and car "(1)" "

2. Safety gear according to item 1, characterized in that the damping elements (11 j 11 ·) have a separate hydraulics, which allows a continuous adjustment of the damping force * ': <

3. Safety gear according to points Λ and 2, characterized in that, when the guide rails and catch rails (2) are used separately, the tolerances between the two catch devices (5) are compensated for by relative movements.

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