DD156319A3

DD156319A3 - AXLE STORAGE OF RAIL VEHICLES

Info

Publication number: DD156319A3
Application number: DD22420480A
Authority: DD
Inventors: Karl-Heinz Menzel; Bernhard Reichel; Hans-Joachim Zaehr; Karl-Heinz Bengs; Siegfried Kahl
Original assignee: Menzel Karl Heinz; Bernhard Reichel; Zaehr Hans Joachim; Bengs Karl Heinz; Siegfried Kahl
Priority date: 1980-09-30
Filing date: 1980-09-30
Publication date: 1982-08-18
Also published as: CS245005B1; CS485481A1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Achslagergehaeuse von Schienenfahrzeugen. Ziel der Erfindung ist es, ein geteiltes Achslagergehaeuse zu entwickeln, welches einen geringen Materialeinsatz erfordert, einen einfachen Aufbau besitzt, dadurch oekonomisch herstellbar ist und problemlos montiertund demontiert werden kann. Es ist Aufgabe der Erfindung, fuer ein solches Achslagergehaeuse eine derartige Verbindung zwischen Oder- und Unterteil zu schaffen, die aehnlich wie bei einem einteiligen Gehaeuse die volle Tragfaehigkeit des Gehaeuseunterteiles sichert. Erfindungsgemaess wird dies erreicht, indem die in einer horizontalen Ebene liegenden und etwa durch die Mitte des Radsatzes verlaufenden Verbindungsflaechen des oberen und unteren Aussengehaeuseteiles eine miteinander korrespondierende Verzahnung mit vorteilhafterweise in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Zaehnen aufweisen. Bei Achslagerfuehrungen mittels Federblattachslenker kann die Verzahnung auf die gesamte Unterseite der Federauflagekonsolen des oberen Aussengehaeuseteiles ausgedehnt werden und damit zugleich fuer die Befestigung der Achslenker benutzt werden.The invention relates to a Achslagergehaeuse of rail vehicles. The aim of the invention is to develop a split Achslagergehaeuse which requires a low material usage, has a simple structure, thereby is economically producible and can be easily assembled and disassembled. It is an object of the invention to provide for such a Achslagergehaeuse such a connection between the lower and lower part, which ensures similar to a one-piece housing the full Tragfaehigkeit the Gehaeuseunterteiles similar. According to the invention this is achieved by the lying in a horizontal plane and extending approximately through the middle of the wheel set Verbindungsflaechen the upper and lower Außengehaeuseteiles have a mutually corresponding teeth with advantageously extending in the vehicle transverse direction teeth. When Achslagerfuehrungen means Federblattachslenker the teeth can be extended to the entire bottom of the spring support brackets of the upper Außengehaeuseteiles and thus also used for the attachment of the wishbone.

Description

Titel der ErfindungTitle of the invention

Achslagergehäuse von SchienenfahrzeugenAxle bearing housing of rail vehicles

Anwendungsgebiet der ErfindungField of application of the invention

Die Erfindung betrifft ein Achslagergehäuse von Schienenfahrzeugen, welches aus einem die Rollenlager umschließenden Innenring und einem auf dem Innenring lagernden zweiteiligen Außengehäuse besteht.The invention relates to a axle bearing housing of rail vehicles, which consists of a roller bearing enclosing the inner ring and a bearing on the inner ring two-piece outer housing.

Charakteristik der bekannten technischen LösungenCharacteristic of the known technical solutions

Es ist allgemein bekannt, Achslagergehäuse zum Zwecke des leichten und schnellen Radsatztausches mehrteilig auszuführen. Das ist insbesondere bei Achslagergehäusen günstig, wo die Radsatzführung mittels Achslenker erfolgt, da bei solchen Laufwerken die Einstellung der genauen Radsatzgeometrie (Parallelität und Seitenversatz) mit einigen Aufwendungen verbunden ist. Bei mehrteiligen Achslagergehäusen bleibt vorteilhafterweise die ursprünglich eingestellte Genauigkeit der Radsatzgeometrie auch bei mehrfachem Radsatzwechsel erhalten. Der Ausbau des Radsatzes erfolgt in der Regel durch Lösen von Achslagergehäuseunterteilen, Bügeln, Stützen, Achsschlüsseln oder ähnlichem. So ist eine Ausführung (AS 1 149 041) bekannt, bei der ein nach unten hin offener U-förmiger Halter das Achslagergehäuse umschließt und beidseitig Stützkonsole für die Achsfedern aufweist. Zur Verringerung der mechanischen Beanspruchung des Halters wird zwischen ssinen nach untenIt is well known, axle housing for the purpose of easy and fast Radsatztchsches perform in several parts. This is particularly favorable in Achslagergehäusen where the wheelset by means of wishbone, since in such drives setting the exact Radsatzgeometrie (parallelism and lateral offset) is associated with some expenses. In the case of multi-part axle box housings, the originally set accuracy of the wheel set geometry is advantageously maintained even with multiple wheel set changes. The wheel set is usually removed by removing axle box housings, brackets, supports, axle wrenches or the like. Thus, a design (AS 1 149 041) is known in which a downwardly open U-shaped holder surrounds the axle bearing housing and has support brackets on both sides for the axle springs. To reduce the mechanical stress of the holder is between ssinen down

ragenden Schenkeln unterhalb des Achslagergehäuses eine Stütze befestigt. Durch die der Stütze und den frei nach unten ragenden Schenkeln des Halters zugeordnete tragende Punktion, müssen diese Teile insbesondere die auf Biegung beanspruchten Schenkel entsprechend kräftig ausgeführt werden. Das führt zur Masseerhöhung der gesamten Einrichtung und zur räumlichen Einengung der Befestigungsmöglichkeit von Achslenkern an der Unterseite der Stützkonsole für die Achsfedern. Trotz dieser Maßnahme muß die Querbeanspruchung des Halters durch den Achslenker hauptsächlich vom Halter selbst, weniger von den Schenkeln und der Stütze aufgenommen werden, da die Schenkel meist nicht torsionssteif genug ausgeführt werden können, nachteilig ist weiterhin, daß die Demontage und Montage der Stütze auf Grund der auf die Stützkonsolen des Halters drückenden Federkräfte und der damit verbundenen elastischen Verformung des Halters sehr erschwert ist. Besonders begünstigt wird diese negative Eigenschaft durch die übersetzungswirkung der langen nach unten ragenden Schenkel des Halters.protruding legs mounted below the axle box a support. By the support and the freely downwardly projecting limbs of the holder associated supporting puncture, these parts must be carried out correspondingly strong, in particular, the legs subjected to bending. This leads to the mass increase of the entire device and the spatial narrowing of the mounting possibility of axle links on the underside of the support bracket for the axle springs. Despite this measure, the transverse load of the holder must be absorbed by the axle guide mainly from the holder itself, less of the legs and the support, since the legs usually can not be carried out torsionally rigid enough, further disadvantage is that the disassembly and assembly of the support due the pressing on the support brackets of the holder spring forces and the associated elastic deformation of the holder is very difficult. This negative property is particularly favored by the translation effect of the long downwardly projecting legs of the holder.

Bs ist eine weitere Ausführung bekannt (AS 1 I63 362), bei welcher der die Wälzlager aufnehmende, an seinem Außenumfang zylindrisch ausgebildete Lagerkörper kraftschlüssig vom geteilten Achslagergehäuse umfaßt wird. Die Befestigung des unteren Gehäuseteiles erfolgt durch Schrauben, die Lagefixierung durch Stifte. Die Trennstelle zwischen Gehäuseober- und unterteil befindet sich unterhalb der horizontalen Achsmitte und der Konsolen für Achsfedern, so daß den Schenkeln der vorgenannten Ausführung vergleichbare Leisten am Gehäuseoberteil für die Befestigung des Unterteiles vorhanden sind. Es treten damit ähnliche Nachteile wie bei der vorgenannten Ausführung auf. Die Mitwirkung des Gehäuseunterteiles an der Tragfunktion des Gehäuses ist nur bis zur Auslastung der beiden Stifte bzw. Stiftlagerung und bei Achslagerquerkräften und damit Torsionsbeanspruchung nur bis zu der von den Befestigungsschrauben erzeugten HaftreibgrenzeBs is another embodiment known (AS 1 I63 362), in which the rolling bearing receiving, on its outer circumference cylindrically shaped bearing body is frictionally encompassed by the split axle bearing housing. The attachment of the lower housing part is done by screws, the positional fixing by pins. The separation point between the upper and lower housing part is located below the horizontal center of the axle and the brackets for axle springs, so that the legs of the aforementioned embodiment comparable strips on the upper housing part for the attachment of the lower part are available. There are thus similar disadvantages as in the aforementioned embodiment. The participation of the lower housing part of the support function of the housing is only up to the utilization of the two pins or pin bearing and Achslagerkrafts and thus Torsionsbeanspruchung only up to the static friction limit generated by the mounting screws

möglich. Die De- und Montage der Gehäuseunterteile ist durch Verklemmen der Stiftverbindungen auf Grund der elastischen Verformung des Oberteiles sehr beschwerlich, so daß bei dieser Ausführung vier Angüsse am Achslagergehäuseoberteil vorgesehen sind, die der Montage von zwei über die Langträger des Laufwerkes gelegten Bügel dienen. Diese aufwendige Einrichtung soll die Federkräfte abfangen, damit die elastische Verformung des Oberteiles verhindert und einen leichteren An- und Abbau des Unterteiles ermöglichen.possible. The disassembly and assembly of the housing bases is very cumbersome by jamming the pin connections due to the elastic deformation of the upper part, so that in this embodiment, four sprues are provided on Achslagergehäuseoberteil, which serve to mount two placed over the long beam of the drive bracket. This complex device is designed to absorb the spring forces, thus preventing the elastic deformation of the upper part and allow easier attachment and removal of the lower part.

Es wurde weiterhin bekannt (OS 2 352 436), ein außen koaxial rundes Achslagergehäuse über einen Adapter am Drehgestell anzuordnen, wobei der Adapter einen vertikal nach unten offenen Ausschnitt aufweist und am oberen Ende der Außenrundung des Achslagergehäuses angepaßt ist. Der Adapter überträgt alle Kräfte zwischen Drehgestell und Radsatz, so daß der unterhalb des Adapters angeschraubte Achsschlüssel lediglich die Aufgabe der Sicherung der Achse in vertikaler Richtung hat. Bei dieser Lösung muß der Adapter besonders kräftig ausgeführt werden, was einen hohen Materialeinsatz erfordert und zu räumlich großen Abmessungen führt.It has also been known (OS 2 352 436) to arrange an externally coaxial round axle bearing housing via an adapter on the bogie, wherein the adapter has a vertically downwardly open cutout and is adapted at the upper end of the outer circumferential surface of the Achslagergehäuses. The adapter transmits all forces between bogie and wheelset, so that the screwed below the adapter axle wrench has only the task of securing the axis in the vertical direction. In this solution, the adapter must be made particularly strong, which requires a high material usage and leads to spatially large dimensions.

Ziel der ErfindungObject of the invention

Ziel der Erfindung ist es, ein geteiltes Achslagergehäuse zu entwickeln, welches einen geringen Materialeinsatz erfordert, einen einfachen Aufbau besitzt, dadurch ökonomisch herstellbar ist und problemlos montiert und demontiert werden kann.The aim of the invention is to develop a split axle box, which requires a small amount of material, has a simple structure, thereby is economically produced and can be easily assembled and disassembled.

Darlegung des Wesens der ErfindungExplanation of the essence of the invention

Der Erfindung liegt damit die Aufgabe ziugrunde, für ein solches geteiltes Achslagergehäuse eine derartig gestaltete Verbindung zwischen Ober- und Unterteil zu schaffen, die ähnlich wie bei einem einteiligen Gehäuse die volle Tragfähigkeit des Gehäuseunterteiles sichert.The invention thus has the object ziugrunde to provide for such a split axle box such a designed connection between the upper and lower part, which ensures similar to a one-piece housing, the full capacity of the housing base.

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß die in einer horizontalen Ebene liegenden und etwa durch die Mitte des Radsatzes verlaufenden Verbindungsflächen des cberen und unteren Außengehäuseteiles eine miteinander korrespondierende Verzahnung mit vorteilhafterweise in Fahrzeugquerrichtung verlaufenden Zähnen aufweisen. In weiterer Ausbildung der Erfindung umfaßt bei Achslagerführungen mittels Federblattachslenkern die Verzahnung des oberen Außengehäuses annähernd di-e gesamte Unterseite der Federauflagekonsolen. Die vorteilhafte Wirkung der Erfindung beruht darauf, daß durch die erfindungsgemäße Ausbildung des Außengehäuseober- und Unterteiles eine einfache gußtechnische und mechanische Fertigung des Achslagergehäuses möglich ist. Ein Verklemmen des Unterteiles bei der Demontage und Montage ist einerseits wegen der Flankenschräge der Verzahnung, andererseits wegen der geringen Auswirkungen der elastischen Verformung des Oberteiles an der Verbindungsstelle zum Unterteil in etwa Mitte Achse völlig beseitigt. Die erfindungsgemäße Ausführung gewährleistet weiterhin eine form- und kraftschlüssige Verbindung der beiden Außengehäuseteile, so daß beide, ähnlich wie bei einem einteiligen Achslagergehäuse, die Kraftaufnahme und -Übertragung ermöglichen und dadurch das Gehäuse insgesamt leicht ausgeführt werden kann. Besonders vorteilhaft wird die Ausführung bei Achslagerführungen mittels Federblattachslenkern, da hier die gleiche in einem Arbeitsgang hergestellte Verzahnung des Gehäuseoberteiles auch für die Befestigung des Federblattachslenkers genutzt wird.According to the invention the object is achieved in that lying in a horizontal plane and extending approximately through the center of the wheels connecting surfaces of the upper and lower outer housing part have a mutually corresponding teeth with advantageously extending in the vehicle transverse direction teeth. In a further embodiment of the invention comprises at Achslagerführungen means Federblattachslenkern the teeth of the upper outer housing approximately di-e entire underside of the spring support brackets. The advantageous effect of the invention is based on the fact that a simple gußtechnische and mechanical production of Achslagergehäuses is possible by the inventive design of Außengehäuseober- and lower part. Jamming of the lower part during disassembly and assembly is completely eliminated on the one hand because of the slope of the teeth, on the other hand because of the low impact of the elastic deformation of the upper part at the junction to the lower part in about the middle axis. The embodiment of the invention further ensures a positive and non-positive connection of the two outer housing parts, so that both, similar to a one-piece axle box, allow the power and transmission and thus the case can be easily performed overall. Particularly advantageous is the execution at Achslagerführungen means Federblattachslenkern, since the same produced in a single operation gear teeth of the upper housing part is also used for the attachment of Federblattachslenkers.

Ausführungsbeispielembodiment

Die Erfindung soll nachstehend an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. Die dazugehörige Zeichnung zeigt die Seitenansicht des Achslagergehäuses und der Achslagerführung eines Drehgestells.The invention will be explained in more detail below using an exemplary embodiment. The accompanying drawing shows the side view of the axle box and the axle bearing guide of a bogie.

Der Rahmen 1 eines nicht näher dargestellten Drehgestells stützt sich vertikal über die Achsschraubenfedern 2, dem* Achslagergehäuse 3 und dem Radsatz 4 auf der Schiene 5 ab. Die horizontale Anlenkung und Führung des Radsatzes 4 erfolgt mittels eines am Bock 6 des Rahmens 1 und am Achslagergehäuse 3 angeschraubten Federblattachslenkers 7. Das Achslagergehäuse 3 besteht aus einem die Rollenlager umschließenden nicht näher gezeichneten Innenring und dem auf dem Innenring lagernden Außengehäuse, das wiederum aus dem oberen Außengehäuseteil 8 und dem unteren Außengehäuseteil 9 besteht. Das obere Außengehäuseteil 8 besitzt symmetrisch zur Achsmitte seitliche Federauflagekonsolen 1O;1O· und zentrisch an der Oberseite einen Notführungszapfen 11, welcher zugleich die vertikale Entlastung der Achsschraubenfedern 2 begrenzt. Die Verbindungsebene zwischen dem oberen und unteren Außengehäuseteil 8;9 verläuft horizontal durch die Mitte des Radsatzes 4 und ist identisch mit der Befestigungsebene des Federblattachslenkers 7. Die Verbindungsflächen der beiden Außengehäuseteile 8;9 besitzen eine miteinander korrespondierende Verzahnung 12 und liegen formschlüssig und bedingt durch die Verspannung mittels der Schrauben 13 auch kraftschlüssig aneinander. Die Verzahnung 12 am oberen Außengehäuseteil 8 ist über fast die gesamte Unterseite der Federauflagekonsole 10' auage'führt und dient der spielfreien und verschleißlosen Befestigung des ebenfalls verzahnten Federblattachslenkers 7. Die Verzahnung 12 kann auch zusätzlich noch an der Federauflagekonsole angebracht werden, wodurch das Achslagergehäuse 3 universell für die rechte und linke Anordnung verwendbar wird.The frame 1 of a bogie not shown is supported vertically on the Achsschraubenfedern 2, the * axle bearing housing 3 and the wheelset 4 on the rail 5 from. The axle articulation and guidance of the wheelset 4 by means of a bolt 6 of the frame 1 and the axle bearing 3 screwed Federblattachslenkers 7. The axle bearing housing 3 consists of a roller bearing enclosing unspecified drawn inner ring and on the inner ring overlapping outer housing, which in turn from the upper outer housing part 8 and the lower outer housing part 9 consists. The upper outer housing part 8 has symmetrical to the center of the axle lateral spring support brackets 10, 10 and concentrically at the top an emergency guide pin 11, which at the same time limits the vertical relief of the Achsschraubenfedern 2. The connecting plane between the upper and lower outer housing part 8, 9 runs horizontally through the middle of the wheelset 4 and is identical to the mounting plane of the Federblattachslenkers 7. The connecting surfaces of the two outer housing parts 8, 9 have a mutually corresponding toothing 12 and are positively connected and due to the Tension by means of screws 13 and non-positively to each other. The teeth 12 on the upper outer housing part 8 'auage' leads over almost the entire underside of the spring support bracket 10 and serves the backlash-free and wear-free attachment of the likewise toothed Federblattachslenkers 7. The teeth 12 can also be additionally attached to the Federauflagekonsole, whereby the Achslagergehäuse 3rd universally usable for the right and left arrangement.

Claims

u - Invention claims:

1. Achslagergehäuse of rail vehicles, which consists of a roller bearing enclosing inner ring and a bearing on the inner ring two-part outer housing, characterized in that lying in a horizontal plane and approximately through the middle of the wheelset (4) extending connecting surfaces of the upper and lower outer housing part (8; 9) have a toothing (12) which corresponds to one another

2 axle bearing housing according to item 1, characterized in that the toothing (12) has teeth extending in the vehicle transverse direction.

Axle bearing housing according to item 1, characterized in that, in the case of axle bearing guides by means of spring blade axial link (7), the toothing (12) of the upper outer housing part (8) comprises approximately the entire underside of the spring support brackets (10, 10).

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