CZ8883U1

CZ8883U1 - Kontejnerový rám pro přepravu, manipulaci a skladování remorkérového motorového plavidla

Info

Publication number: CZ8883U1
Application number: CZ19999478U
Authority: CZ
Inventors: Milan Ing. Faltus; Jan Ing. Fajc; Oldřich Málek; Radoslav Ing. Kočár; Bohumil Ing. Sodoma; Jaroslav Ing. Čepica
Original assignee: Omnipol A.S.
Priority date: 1999-06-02
Filing date: 1999-06-02
Publication date: 1999-07-13

Description

Oblast techniky

Technické řešení se týká kontejnerového rámu pro přepravu, manipulaci a skladování remorkérového motorového plavidla MO 2000 nebo pontonového dílu soupravy PMS, který je opatřen vodícími kolejnicemi.

Dosavadní stav techniky

Známé typy plošinových kontejnerů jsou kontejnery uzpůsobené pro přepravu různých nákladů a k jejich nakládání na vozidlo zdvihacím zařízením nebo hákovým nakladačem. Náklad je na tyto kontejnery nakládán zdvihacím zařízením, nasypáním apod. nebo jeho najetím na plošinu kontejneru položeného na povrchu terénu. Tyto plošinové kontejnery nejsou vybaveny pro natahování, shazování a přepravu nákladu s kolejovým vedením.

Podstata technického řešení

Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje kontejnerový rám pro přepravu, manipulaci a skladování remorkérového motorového plavidla MO 2000 a pontonového dílu soupravy PMS s kolejovým provedením dna podle technického řešení, jehož podstata spočívá v tom, že základní rám je opatřen sklopnými bočnicemi vybavenými tvarovými kladkami pro natahování a shazování nákladu opatřeného vodícími kolejnicemi.

Ve výhodném provedení je základní rám vybaven zajišťovacím zařízením.

V jiném výhodném provedení je základní rám vybaven jedním nebo dvěma navijáky pro natahování nebo shazování nákladu.

Přehled obrázků na výkresech

Technické řešení bude blíže osvětleno pomocí výkresů, kde obr. 1 znázorňuje pohled na kontejnerový rám v rozloženém stavu z boku, obr. 2 představuje pohled na kontejnerový rám shora, obr. 3 je čelním pohledem na kontejnerový rám v rozložené pracovní poloze a obr. 4 je tentýž kontejnerový rám v transportní poloze se sklopenými bočnicemi.

Příklad provedení technického řešení

Kontejnerový rám pro přepravu remorkérového motorového plavidla MO 2000 nebo pontonového dílu PMS podle obr. 1 a 2 je tvořen základním rámem 1 ve tvaru plošinového kontejneru uzpůsobeného pro nakládání hákovým nakladačem a vybaveného rohovými kontejnerovými prvky a oky pro nakládání zdvihacím zařízením na vozidlo. Tento základní rám 1 je opatřený sklopnými bočnicemi 2 vytvořenými jako segmenty celkově výklopného boku. Sklopné bočnice 2 se sklopí ajsou vytvořeny tak, že po sklopení navazují na rovinu středové plochy základního rámu 1. Sklopné bočnice 2 jsou pak opatřeny tvarovými kladkami 5 pro posun nákladu opatřeného vodicími kolejnicemi při natahování či shozu a zajišťovacím zařízením 3 pro zajištění při přepravě. V přední části jsou uspořádány jeden nebo dva navijáky 4.

Kontejnerový rám se usadí na přívěsu ěi upravené korbě vozidla, bočnice 2 se sklopí do pracovní polohy a uloží se na něj buď člun nebo pontonový díl. To je situace znázorněná na obr. 3. Po vyložení nákladu se bočnice 2 přiklopí a takto upravený kontejnerový rám je možno bez problémů převážet po komunikacích nebo skladovat s omezeným nárokem na úložný prostor. Tuto situaci zase zobrazuje obr. 4.

Claims

NÁROKY NA OCHRANU

1. Kontejnerový rám pro přepravu remorkérového motorového plavidla MO 2000 a pro přepravu pontonového dílu PMS jako plošinový kontejner uzpůsobený pro nakládání hákovým nakladačem a vybavený rohovými kontejnerovými prvky a oky pro nakládání zdvihacím

5 zařízením na vozidlo, vyznačující se tím, že základní rám (1) je opatřen sklopnými bočnicemi (2) vybavenými tvarovými kladkami (5) pro natahování a shazování nákladu opatřeného vodicími kolejnicemi.

2. Kontejnerový rám podle nároku 1, vyznačující se tím, že základní rám (1) je vybaven zajišťovacím zařízením (3).

ío

3. Kontejnerový rám podle nároku 1, vyznačující se tím, že základní rám (1) je vybaven jedním nebo dvěma navijáky (4) pro natahování nebo shazování nákladu.