CZ8399A3

CZ8399A3 - Absorpční těleso a kombinace absorpčního tělesa a dílů karoserie vozidla

Info

Publication number: CZ8399A3
Application number: CZ9983A
Authority: CZ
Inventors: Kunio Otsuka
Original assignee: Alcan Deutschland Gmbh
Priority date: 1996-07-15
Filing date: 1997-01-08
Publication date: 1999-04-14
Also published as: DE19780691D2; KR980008852A; CA2261644C; US5680886A; JPH1029482A; BR9710319A; CA2184307A1; CA2261644A1; CA2184307C; KR100203998B1; WO1998002335A1; DE59705568D1; EP0912374A1; ES2164324T3; KR20000023821A; CZ295416B6; KR100318495B1; AU1311097A; EP0912374B1

Description

Vynález se týká absorbčního tělesa dle predvýznakové části nároku 1 a 5 kombinace absorbčního tělesa a dílů karosérie vozidla.

Dosavadní stav techniky

Absorbční tělesa ve formě ohebné trubky dle predvýznakové části nároku 1, která jsou popsána v DE 195 04 659 A1, jsou určena pro upevnění mezi dvě hraniční plochy, jakými jsou například plochy dílů karosérie vozidla. Jak je známo, jsou na vozidla, zejména na osobní a užitková, kladeny zvláštní požadavky týkající se bezpečnosti cestujících. Ví se, že pro zajištění bezpečnosti cestujících by měly být kovové plechy karosérie navrženy tak, aby byla bezpečnost cestujících v případě působení nárazových sil na vozidlo co možná nejvyšší.

Zřejmým způsobem, jak toho dosáhnout, je zvětšení tloušťky plechů karosérie, to však vede ke zvýšení hmotnosti vozidla a k odpovídající vyšší spotřebě paliva, doprovázené navíc zvýšením výrobních nákladů. Z ekonomických důvodů tedy není prozatím možné dosáhnout požadované úrovně bezpečnosti cestujících ve vozidle pouhým použitím větších tlouštěk plechů karosérie. Dále, na karosérii vozidla jsou oblasti, kde je zvětšení tloušťky¹ plechu nemožné, buď z geometrických důvodů, či proto, že tam je již umístěno jiné zařízení.

Absorbční tělesa dle predvýznakové části nároku 1 byla již při výrobě částí karosérie vozidla použita. Významně se zvýšila bezpečnost cestujících, ovšem, při nezanedbatelném zvýšení hmotnosti karosérie. Dosavadní absorbční těleso tvoří ohebná trubka s drážkovanou stěnou a kruhovým průřezem, která se při působení nárazové energie na díl, se kterým je spojena, zdeformuje takovým způsobem, aby se na zdeformování trubkového absorbčního tělesa spotřebovala značná část energie. Do dílu, který se nachází na straně prostoru pro cestující, se tak může

0 dostat z původní nárazové energie jen podstatně menšírmnožství-^běžpečnost

I KOTI. RŮŽIČKŮ GLTTMANN ^PateNad Praha 7 republika : : .ϊ)ε-2^(3 • Φ φφφφ φφ φ « φφ ► φ * <

• » φ • Φ φφφφ cestujících se tedy zvýší. Dosavadní absorbční prvky tvoří trubky s vlnitým povrchem složené z množství vrstev tenkých hliníkových plechů.

EP 0 266 084 B1 přináší z plechů sestavený absorbční prvek, který má 5 pravoúhlý průřez a jehož plechové díly jsou ve směru rovnoběžném se směrem nárazu zvlněny. Jiný deformační prvek je popsán v DE 30 38 252 C2. Sestává z množství paralelních, podélně spojených trubek se stěnou z jedné vrstvy kovového nebo plastového materiálu. V DE 26 06 640 C2 je popsána trubka, jejíž povrchy kolmé na směr nárazu jsou vlnité a která je činná jako deformační člen v nárazové oblasti kolen řidiče a spolujezdce na předním sedadle. DE A1 2 312 202 popisuje trubkový deformační člen, který se nachází pod palubní deskou motorového vozidla. A nakonec, DE 40 03 952 A1 popisuje použití šestiúhelníkových deformačních členů pro pohlcení energie, která v případě srážky ohrožuje kolena cestujících.

Cílem vynálezu je přinést absorbční, či energii pohlcující těleso ve formě ohebné trubky, která bude mít zlepšené absorbční vlastnosti a bude snadno vyrobitelná.

Podstata vynálezu

Uvedeného cíle se dosáhne absorbčním tělesem podle nároku 1.

Stěna ohebné trubky, která tvoří absorbční těleso, se složí z několika vrstev. Absorbční těleso podle vynálezu má nejméně jednu kovovou vrstvu a nejméně jednu papírovou nebo plastovou vrstvu. Co se orientace průřezu týká, navrhne se absorbční těleso tak, aby nejméně jeden v podstatě přímý úsek stěny byl v podstatě rovnoběžný se směrem, ze kterého se očekává působení nárazové síly.

Kovová vrstva v absorbčním tělese podle vynálezu zajišťuje, že těleso bude mít vlastnosti vhodné pro pohlcování nárazové energie, která na díly karosérie • · · 4 · *

V 4 · «44

4« 4 4 · · ·* ·· « 1 • 4 * 44« 444 vozidla při srážce působí. Nejméně jedna vrstva vhodného papíru nebo plastu potom tělesu dává vlastnosti výhodné pro jeho výrobu a upevnění k dílům karosérie.

Podle vynálezu se zvláště výhodné deformační charakteristiky absorbčního tělesa dosáhne v případě, že nejméně jeden v podstatě přímý úsek stěny je v podstatě rovnoběžný se směrem působení nárazové síly. Při působení síly na přímý úsek stěny, který je s touto silou v podstatě rovnoběžný, dojde ke značnému pohlcování energie a to při relativně malé deformaci. Absorbční těleso podle vynálezu vykazuje deformační charakteristiku, která je mnohem výhodnější než charakteristiky dosavadních absorbčních těles s v podstatě kruhovým průřezem. Dosavadní absorbční tělesa se oproti absorbčnímu tělesu podle vynálezu deformují při stejném zatížení mnohem více a jsou tak z hlediska bezpečnosti mnohem méně výhodná.

Přednostní provedení vynálezu jsou rozvedena v dalších nárocích.

V přednostním provedení absorbčního tělesa podle vynálezu jej tvoří drážkovaná vinutá trubka, která vznikla šroubovicovým navinutím množství pásů tak, aby tvořily množství vrstev stěny trubky. Materiál kovových vrstev, jako je hliník, hliníkové slitiny nebo ocel, se použije ve formě pásů. Tyto pásy se zpracují spolu s pásy papíru nebo plastu, které s výhodou leží nad nebo pod pásem kovu, tak, aby vznikla vinutá trubka tvořící absorbční těleso podle vynálezu. Vyrobením absorbčního tělesa podle vynálezu jako drážkované vinuté trubky se dosáhne zvláště nízké spotřeby materiálu. Využití vrcholů a prohlubní vln vzniklých na stěnách trubky pro pohlcování působících sil se ukázalo být výhodné. V oblasti stěny, která je podle vynálezu v podstatě přímá, se absorbční těleso vyrovná tak, aby případná deformační síla byla s touto stěnou rovnoběžná a tudíž rovnoběžná i s podélným směrem vrcholů a prohlubní vln na stěně vzniklých. Kvůli šroubovicovému vinutí pásů jsou v tomto provedení absorbčního tělesa podle vynálezu vrcholy a prohlubně vln ke směru působení síly mírně šikmé - o příslušnou část stoupání šroubovice připadající na délku úseku stěny. Ovšem ’ : .t)E’25U

9 9 99 «* když dojde k působení síly, vrcholy a prohlubně vln stěny se stejně deformují podélně, takže k pohlcování energie nárazové síly dochází při poměrně malých deformacích.

V tomto provedení je dále výhodné, aby se pruhy navíjely s bočním přesahem. V takovém provedení strukturu absorbčního tělesa podle vynálezu tvoří, v případě jednoduchého přesahu, alespoň v oblastech přesahu dvojnásobný počet výše zmíněných vrstev papíru nebo plastu a kovu. Tedy, pokud se absorbční těleso podle přednostního provedení vyrobí jako vinutá trubka s vnější a vnitřní vrstvou z papíru a dvěma středními vrstvami kovu, tvoří stěnu takového absorbčního tělesa v oblasti přesahů struktura složená ze dvou složených vrstev výše zmíněného typu. Přesahy podle tohoto provedení zaručují zvláště velkou tuhost absorbčního tělesa podle vynálezu. Zhotovení absorbčního tělesa jako vinuté trubky navíc představuje velmi ekonomický způsob výroby.

¹⁵

Nejméně jedna kovová vrstva absorbčního tělesa podle vynálezu je s výhodou z hliníku, hliníkové slitiny nebo případně oceli. Nízká hustota a výsledně dosažitelná nízká hmotnost absorbčního tělesa mluví pro první dva materiály. Bezpečnost karosérie vozidla se zřetelně zvýší, ovšem bez znatelného nárůstu její hmotnosti. Použití oceli pro kovovou vrstvu absorbčního tělesa podle vynálezu je výhodné z hlediska vysoké pevností tohoto standardního materiálu ve spojení s jeho nízkou cenou.

Podle přednostního provedení má absorbční těleso vrstvu papíru nebo plastu jak na vnitřní, tak na vnější stěně. Zvláště vrstva takového materiálu na vnější straně absorbčního tělesa je výhodná, neboť umožňuje jeho upevnění k dílu karosérie pomocí vhodného lepidla nebo lepicí pásky. V případě, že vnější vrstvu tvoří kov, lze pro upevnění tělesa k dílu karosérie vozidla samozřejmě použít obvyklých upevňovacích prostředků, jako je jeden nebo více šroubů, spona, apod. Papírové vrstvy mají další často požadovanou výhodnou vlastnost v tom, že tlumí hluk a potlačují vibrace.

«4 ·* • · · * ♦ · * • 4 ·

4 «

4» 4444

·..· ,:ΰΕ-2Λ0

Absorbční těleso podle vynálezu se s výhodou skládá z takového počtu vrstev, který je dělitelný dvěma. Pokud se absorbční těleso navrhne jako vinutá trubka, je výhodné použít dva pásy kovového materiálu navinuté s bočním přesahem. Materiál obou vrstev se může zvolit ze skupiny hliník, hliníková slitina, ocel a jejich kombinace. Obě kovové vrstvy absorbčního tělesa podle vynálezu mohou být ze stejného materiálu nebo se mohou výše uvedené materiály libovolně kombinovat, takže vnitrní a vnější kovovou vrstvu mohou tvořit materiály navzájem odlišné.

Co se týká orientace v podstatě přímého úseku stěny absorbčního tělesa vzhledem ke směru, z něhož lze očekávat deformační sílu, zjistilo se, že by oba tyto směry neměly být navzájem odchýleny o více než 15°, výhodněji o více než 10° a nejvýhodněji o více než 5°. Jen tak je možné zaručit výhodnou deformační charakteristiku absorbčního tělesa podle vynálezu.

V podstatě přímý úsek stěny absorbčního tělesa by, v pohledu z průřezu, neměl být uprostřed své délky vyboulen o více než jednu pětinu, výhodněji jednu dvacetinu délky úseku stěny. S těmito hodnotami lze dosáhnout popsaných výhodných absůrbčních vlastností absorbčního tělesa podle vynálezu. Zvláště výhodné vlastnosti byly zjištěny u absorbčních těles, u nichž vyboulení nepřesáhlo řádově jednu desetinu a jednu padesátinu délky úseku stěny.

Výhodné, vlastnosti absorbčního tělesa, jsou důsledkem jeho mnohoúhelníkového průřezu, rohy mohou alternativně být zaobleny. Průřez absorbčního tělesa se může s výhodou přizpůsobit dílu nebo dílům karosérie, ke kterému nebo mezi které se má upevnit.

Přednostními tvary průřezu absorbčního tělesa podle vynálezu jsou tvary symetrické, např. čtverec, obdélník, kosočtverec, šestiúhelník nebo osmiúhelník.

Tyto tvary průřezu umožňují dosáhnout výhodného uložení absorbčního tělesa v dílech karosérie.

Ι· ·· ► · * a ·· ··

Β · · <

·..· »íqe-25o- ..·

Někdy, v závislosti na konkrétním použití, může být výhodné použít nesymetrický tvar průřezu, např. trojúhelník, lichoběžník nebo pětiúhelník.

V některých zvláštních aplikacích se ukázalo být výhodné, aby byl nejméně 5 jeden úsek stěny absorbčního tělesa s mnohoúhelníkovým průřezem vypuklý nebo vydutý. V určitých použitích lze dosáhnout zvláštních výhod tím, že úsek stěny absorbčního tělesa bude, v řezu, prolomený dovnitř, takže v nejméně jednom úseku stěny vznikne negativní úhel (viz obr. 9).

ίο V dalším aspektu vynález přináší kombinaci výše popsaného absorbčního tělesa s nejméně jedním dílem karosérie vozidla. Taková kombinace představuje přednostní použití absorbčního tělesa podle vynálezu. Díly karosérie vozidla, mezi které se má absorbční těleso umístit, jsou přednostně jedna vnitřní stěna a jedna vnější stěna, na které nebo mezi které se absorbční těleso upevní.

Absorbční těleso výsledně zvyšuje bezpečnost cestujících ve vozidle zvláště výhodným způsobem tím, že nárazová síla, která působí na vnější stěnu je do značné míry pohlcena absorbčním tělesem, které se pod vnější stěnou nachází.

Přednostní kombinací absorbčního tělesa podle vynálezu a nejméně 20 jednoho dílu karosérie je takové uspořádání, kdy nejen že v podstatě rovný úsek stěny je rovnoběžný s očekávaným směrem působení síly, ale navíc podélná osa trubky je k tomuto směru v podstatě kolmá. V takovém uspořádání lze výhodných .vlastností absorbčního tělesa podle vynálezu pro pohlcování značného, množství energie při relativně malých deformacích využít nejlépe.

Přehled obrázků na výkresch

Příkladné provedení vynálezu bude dále podrobně popsáno s odkazy na doprovodné výkresy, na nichž:

Na obr. 1 je perspektivní pohled na absorbční těleso podle vynálezu.

φφ Φφ • · φ · φ φ

Μ ·♦ ♦♦ • Φ · · · · • Φ · · Φ φ φ ΦΦΦ ΦΦ· .ίΟΕ-2ώ(5

Na obr. 2 je čelní pohled na absorbční těleso dle obr. 1;

Na obr. 3 částečný podélný rez absorbčním tělesem dle obr. 1;

Na obr. 4 je detail X dle obr. 3;

Na obr. 5A je schematické uspořádání testu charakteristiky provedení absorbčního tělesa podle vynálezu;

Na obr, 5B je schematické uspořádání testu charakteristiky srovnávacího příkladu;

Na obr. 6 je graf výsledků testů charakteristik;

Na obr. 7 je perspektivní pohled na vozidlo naznačující místa, kam se absorbční těleso podle vynálezu může uložit;

Na obr. 8 je perspektivní pohled na díly karosérie vozidla, které zahrnují absorbční těleso podle vynálezu; a

Na obr. 9 je schématický řez zvláštním provedením absorbčního tělesa.

Příklady provedení vynálezu ...........

Na obr. 1 je znázorněno absorbční těleso 1_ podle vynálezu v podobě 25 prodloužené, ohebné trubky s drážkovanou stěnou. V zobrazeném případě má trubka čtyřúhelníkový, konkrétně čtvercový průřez. Drážky, které se nachází jak na vnějším, tak na vnitřním povrchu trubky vznikly vyrobením zobrazeného absorbčního tělesa jako ohebné vinuté trubky z pásového materiálu. Struktura bude dále popsána podrobně s odkazy na obr. 4.

*9 * <

99

9 9 9

9 9

9 9 •9 9*99 ,:DE-2£jJ *9

I 9 9 9 »99 9

999 999

Čtvercový průřez zobrazeného absorbčního tělesa 1. je názorně ukázán na obr. 2. Z čelního pohledu na obr. 2 je zřejmá rovněž délka L, která, jak bude popsáno dále, se zkoumá v testu charakteristik absorbčního tělesa.

Na obr. 3, který je nárysem, částečně v řezu, absorbčního tělesa 1, je vidět, že drážky na vnějším povrchu jsou ve směru od shora dolů zešikmeny doprava. To je způsobeno šroubovicovým vinutím pásového materiálu při zhotovování absorbčního tělesa 1_.

Struktura stěn absorbčního tělesa 1. je detailně znázorněna na obr. 4.

Směrem z vnější strany se mnohovrstevná stěna absorbčního tělesa 1 skládá z vnější vrstvy 2 neběleného sulfátového papíru, středové kovové vrstvy 3, ocelové nebo tvrzené hliníkové fólie, a vnitřní vrstvy 4, která je opět z papíru. V řezu axiálním směrem má takto položená stěna vlnitý charakter, kde se příslušně střídají vystupující strany 5 a snížené strany 6. Jak je zřejmé z obr. 1 a 3, jak vystupující strany 5, tak snížené strany 6 na absorbčním tělese se vinou ve šroubovici. V tomto konkrétním případě mají pásy sulfátového papíru, které tvoří vnější a vnitřní vrstvu 2 a 4, tloušťku > 0.2 mm a šířku > 30 mm. Středovou vrstvu 3 tvoří kovový pás s tloušťkou > 0.05 mm a šířkou > 30 mm.

Na obr. 5A a 5B je schématicky znázorněno'uspořádání testu deformační charakteristiky absorbčního prvku podle vynálezu (obr. 5A) a srovnávacího prvku s kruhovým průřezem (obr. 5B). Absorbční těleso 1 dle obr. 1 až 3 je znázorněno na obr. 5A, absorbční těleso 10 s kruhovým průřezem bylo zkoušeno v uspořádání dle obr. 5B. Vnější průměr absorbčního tělesa 10 je rovný délce vnější strany absorbčního tělesa 1 dle obr. 1 až 3, takže obě tělesa mají stejnou výšku. Obě absorbční tělesa 1. a 10 se shodují v axiální délce, tloušťce vrstev materiálu i rozteči a počtu navinutých vrstev.

Jedna z částí testování charakteristiky absorbčního tělesa spočívá v působení na absorbční těleso 1,10 silou prostřednictvím tlakového zařízení, které tvoří polokoule s průměrem 165 mm. Snímá se výsledná změna vnitřního

··»» ·*

9· »» ·· • * · · * • * '9· * ♦

9 999 ·«·

ÍQE^-2SĎ es rozměru L (viz obr. 2). Polokoule 11 se pohybuje rychlostí 50 mm/min, případně se zvýšenou silou rychlostí 100 mm/min. Výsledek testování je kvalitativně znázorněn na obr. 6. Čára a přísluší charakteristice absorbčního tělesa 1_, čára b potom absorbčnímu tělesu 10, kterého bylo použito jako srovnávacího prvku.

Pokud jsou síly působící na obě tělesa stejné, vykazuje v počáteční fázi pravoúhlé absorbční těleso 1 ve srovnání s kruhovým absorbčním tělesem 1_0 menší deformaci a navíc v této počáteční fázi pohltí podstatnou část energie působící vnější síly, Jakmile síla dosáhne určité velikosti, deformace se rychle zvětšuje. Ve srovnání s tím kruhové absorbční těleso 10 vykazuje téměř lineární závislost zatížení / deformace, tj. jíž při nižších zatíženích dochází k větším deformacím.

Částí testů bylo i zjišťování zatížení absorbčního tělesa, jakého je potřeba pro zmenšení příčné délky L dle obr, 2 alespoň v určité oblasti na nulu, tj. pro úplné stlačení. Test byl proveden na dvou typech absorbčního tělesa podle vynálezu, jejichž rozměry a použité materiály udává následující tabulka.

Typ	Vnější šířka [mm]	Tvar	Složky (tloušťka x šířka) [mm]	Počet vín na 100 mm délky	Hmotnost ná 100 mm délky [g]
Sulfátový papír	Tvrzený hliník	Sulfátový papír
1	20	čtvercový	0.2x60	0.09x35	0.2x60	52	11.03
2	26	čtvercový	0.2x60	0.1x35x2	0.2x60	52	23.49

Síla potřebná pro výše popsané úplné stlačení absorbčního tělesa byla vypočtena 220 kg_f (=2.16 kN) pro typ 1 a 460 kg_f (= 4.51 kN) pro typ 2. Údaje o hmotnosti obou typů absorbčních těles 1_ podle vynálezu jsou uvedeny jako důkaz, že tato tělesa v žádném případě významněji neovlivňují hmotnost vozidla.

Při zkouškách se dále zjistilo, že odpor absorbčního tělesa 1 proti deformaci pod zatížením se dá měnit zaoblením hran. Čím větší je poloměr zakřivení hran, tím větší je deformace při daném zatížení. Deformační charakteristika absorbčního tělesa 1 se dá ovlivnit také změnou kvality, tloušťky a »· ·* « · · · • · · • · ♦ • · · ·· ·♦·· šířky použitých materiálů a vzdáleností mezi vystupujícími stranami, tj. vrcholy vln (viz obr. 4).

Na obr. 7 je schématicky ukázáno vozidlo 1_1 s vyznačenými místy, do 5 kterých lze s výhodou umístit absorbční těleso 1 podle vynálezu, aby tam absorbovalo energii v případě, že vozidlo H narazí. Možnými pozicemi umístění absorbčního tělesa jsou například přední sloupek karosérie, tj. A sloupek 12, středový sloupek B 13, místa 14, 15 ve dveřích přímo pod okny a 16, 17 přibližně uprostřed výšky dveří, v přední části střechy 18, po stranách střechy nad dveřmi

19, v zadní části střechy 20 a oblast 21, která obklopuje střešní okno. Ve výše zmíněných místech může absorbční těleso 1 podle vynálezu prokázat své výhodné vlastnosti při ochraně cestujících nacházejících se uvnitř vozidla.

Na obr. 8 je ukázáno, jak se absorbční těleso 1 podle vynálezu upevní k jednotlivým dílům karosérie vozidla. V zobrazeném případě se absorbční těleso 1 upevní ve dvou bodech k profilu předního sloupku 12. Dále se absorbční těleso 1 upevní k dílu 13 B sloupku a dílu 19 na boční straně střechy. V tomto konkrétním případě má absorbční těleso 1 pravoúhlý průřez a lze je tedy snadno do příslušného místa upevnit pomocí lepidla. Absorbční těleso 1 podle vynálezu, které tvoří ohebná trubka, je rovněž natolik poddajné a průtažné, že je lze upevnit i do zakřivených míst, jakým je například B sloupek 13.

...... Po upevnění absorbčního tělesa 1 do příslušných výše zmíněných míst v dílech 12,13, a 19, se tyto díly 12,13,19 přivarí k boční části 22 karosérie, která tvoří část vnější stěny vozidla. Po sestavení znázorněných dílů karosérie vozidla dohromady se tedy ve všech případech absorbční těleso 1 nachází mezi vnější a vnitřní stěnou vozidla a dojde-li k působení nárazové energie na vnější stěnu, absorbční těleso 1 v této oblasti účinek nárazu podstatně utlumí. Absorbční těleso 1, jak je zřejmé z obr. 6, dokáže pohltit značné množství nárazové energie při poměrně malé deformaci a tak zvýšit bezpečnost cestujících ve vozidle. Navzdory značnému množství pohlcené energie se ani samotné absorbční těleso, ani díly tvořící vnitřní stěnu vozidla v počáteční fázi nárazu významně nedeformují.

• · »««· »« ·* ·* «Α «·»· 9 9 9 9 φ Ο * 9 9 9 9 tl φ * Β 999999

Zvláštní provedení absorbčního tělesa i podle vynálezu je na obr. 9 zobrazeno v podobě schématického řezu. Z obr. 9 je zřejmé, že v tomto přednostním provedení vynálezu je stěna absorbčního tělesa 1_ v řezu prolomena dovnitř v záporném úhlu 23. Tento úhel 23 se označuje jako negativní, protože všechny ostatní úhly v rozích mezi jednotlivými, převážně přímými úseky absorbčního tělesa 1 leží v rozmezí mezi 0° a nejvíce 180° (viděno zevnitř), zatímco úhel v rohu 23 je (opět viděno zevnitř) větší než 180°. V tomto provedení se může průřez absorbčního tělesa 1_ podle vynálezu přizpůsobit tvaru obklopujících dílů a orientaci potřebné pro optimální pohlcení nárazové energie.

Stojí za povšimnutí, že ačkoliv obr. 7 a 8 ukazují místa, do kterých lze umístit absorbční těleso podle vynálezu, pouze v oblasti obklopující prostor pro cestující, jsou absorbční tělesa vhodná i pro upevnění do oblasti, která obklopuje motorový prostor. Rovněž zde mohou prokázat svou schopnost pohltit značné množství nárazové energie s malou počáteční deformací.

Šroubovicový vzor drážek, jak je lze vidět ha obr. 1 a 3, je způsoben tím, že zobrazené příklady vznikly navinutím trubky. Drážek a vrcholů lze však také

0 dosáhnout jiným způsobem, například je mohou tvořit prstence obklopující vnější povrch trubky, pokud to výrobní proces umožní: Potřebné ohebnosti trubky absorbčního tělesa 1_ podle vynálezu lze dosáhnout prostřednictvím kruhového

.....tvaru drážek a vrcholů. . .

ROTT, RŮŽIČKA & GUTTMAN* Patentová, znáxťpý^á a právjíí kancelář Nad StojétfýŽ, 170 00 Praha 7 Čeyxá republika

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1. Absorbční tělť trubkou vyznačující se tím, že

5 stěna trubky sestává z několika vrstev a zahrnuje nejméně jednu kovovou vrstvu a nejméně jednu papírovou nebo plastovou vrstvu, absorbční těleso (1) má průřez utvářený tak, že nejméně jeden v podstatě přímý úsek stěny je ve vestavěné poloze absorbčního tělesa (1) v podstatě rovnoběžný se směrem, ze kterého lze očekávat působení síly, a i o absorbční těleso (1) je deformovatelné pro pohlcení nárazové energie.
2. Absorbční těleso podle nároku 1 vyznačující se tím, že jej tvoří vinutá trubka vzniklá šroubovicovým navinutím množství pásů a má drážky, které obvod trubky šroubovicově obíhají.
3. Absorbční těíeso podle nároku 2 vyznačující se tím, že pásy jsou navinuty s bočním přesahem.
4. Absorbční těleso podle alespoň jednoho z nároků 1 až 3 vyznačující se 20 tím, že kovová vrstva zahrnuje hliník, hliníkovou slitinu nebo ocel.
5. Absorbční těleso podle alespoň jednoho z nároků 1 až 4 vyznačující se tím, že má jak na vnější, tak na vnitřní straně stěny papírovou nebo plastovou vrstvu.
6. Absorbční těleso podle alespoň jednoho z nároků 1 až 5 vyznačující se tím, že počet kovových vrstev je dělitelný dvěma, kde materiály příslušných dvou na sobě ležících vrstev se vyberou z libovolné kombinace materiálů hliník, hliníková slitina a ocel.

ROTT, RŮŽIČK&& GUTTMAt Patentová, známl^vá a právní kancelář i NadŠt$% 170 00 Praha 7 Česká republika

0» #5 ·,.· .:0Ε-2ήύ »« *· * o * «

0 0 0

0 0 0 0 0 0

00 0000 » 0» »0 0 0 0 0 0

0 0 0 0 0

0 0 *0· 000
7. Absorbční těleso podle alespoň jednoho z nároků 1 až 6 vyznačující se tím, že směr v podstatě přímého úseku stěny ve vestavěné poloze absorbčního tělesa (1) svírá se směrem, ze kterého lze očekávat působení síly, úhel menší než 15°, přednostně menší než 5°.
8. Absorbční těleso podle alespoň jednoho z nároků 1 až 7 vyznačující se tím, že v podstatě přímý úsek stěny absorbčního tělesa (1) je ve vestavěné poloze, viděno v řezu, uprostřed své délky vyboulen do vzdálenosti, která je menší než jedna pětina, přednostně menší než jedna dvacetina délky úseku ío stěny.
9. Absorbční těleso podle alespoň jednoho z nároků 1 až 8 vyznačující se tím, že má průřez mnohoúhelníku, jehož rohy jsou zaobleny.

15 10. Absorbční těleso podle alespoň jednoho z nároků 1 až 9 vyznačující se tím, že jeho průřez je symetrický, přednostně čtvercový, obdélníkový, kosodélníkový, šestiúhelníkový nebo osmiúhelníkový.

11. Absorbční těleso podle alespoň jednoho z nároků 1 až 10 vyznačující se

20 tím, že jeho průřez je nesymetrický.

12. Absorbční těleso podle alespoň jednoho z nároků 1 až 11 vyznačující se tím, že zahrnuje nejméně jeden úsek stěny, který je konkávně nebo konvexně zakřivený.

13. Absorbční těleso podle alespoň jednoho z nároků 1 až 12 vyznačující se tím, že má průřez, po jehož obvodu je stěna absorbčního tělesa (1) v nejméně jednom místě prolomena dovnitř tak, aby se vytvořil negativní úhel (23).

ROTT, RŮŽIČKA & GUTTMANN 5

Patentová, ziýmiýívá a právní kancelář! Nad StoM/2, 170 00 Praha 7 j

Česká republika j : ρε.-·23ο ··:

• · · * * · ·

14. Použití ohebné trubky, jejíž stěna stěna trubky sestává z několika vrstev a zahrnuje nejméně jednu kovovou vrstvu a nejméně jednu papírovou nebo plastovou vrstvu, a jejíž průřez je utvářený tak, že nejméně jeden v podstatě přímý úsek stěny je ve vestavěné poloze trubky v podstatě rovnoběžný se směrem, ze

5 kterého lze očekávat působení síly, jako absorbčního tělesa pro pohlcování nárazové energie.

15. Použití podle nároku 14 vyznačující se tím, že směr v podstatě přímého úseku stěny svírá se směrem, ze kterého lze očekávat působení síly, úhel menší
10 než 15°, přednostně menší než 5°.

16. Kombinace absorbčního tělesa (1) podle alespoň jednoho z nároků 1 až 15 a nejméně jednoho dílu karosérie vozidla (11), přednostně vnitřní stěny (12, 13, 19) a vnější stěny (22), vyznačující se tím, že absorbční těleso (1) se k dílu
15 karosérie vozidla (11) upevní tak, že nejméně jeden jeho v podstatě přímý úsek stěny je ve vestavěné poloze absorbčního tělesa (1) v podstatě rovnoběžný se směrem, ze kterého lze očekávat působení síly.
17. Kombinace podle nároku 16 vyznačující se tím, že absorbční těleso (1) se
20 dále upevní tak, že podélná osa absorbčního tělesa je kolmá ke směru, ze kterého lze očekávat působení síly.