CZ8191U1 - Složené železniční kolo - Google Patents

Složené železniční kolo Download PDF

Info

Publication number
CZ8191U1
CZ8191U1 CZ19988491U CZ849198U CZ8191U1 CZ 8191 U1 CZ8191 U1 CZ 8191U1 CZ 19988491 U CZ19988491 U CZ 19988491U CZ 849198 U CZ849198 U CZ 849198U CZ 8191 U1 CZ8191 U1 CZ 8191U1
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
wheel
ring
center
railway wheel
flange
Prior art date
Application number
CZ19988491U
Other languages
English (en)
Inventor
Gunter Valjent
Vladimír Ing. Vempola
Original Assignee
Bonatrans A.S.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Bonatrans A.S. filed Critical Bonatrans A.S.
Priority to CZ19988491U priority Critical patent/CZ8191U1/cs
Publication of CZ8191U1 publication Critical patent/CZ8191U1/cs

Links

Landscapes

  • Vibration Prevention Devices (AREA)

Description

Oblast techniky
Řešení se týká konstrukce složeného kola kolejových vozidel, především železničního a tramvajového kola, tvořeného středem kola, obručí s okolkem a pružným členem, přičemž řeší zejména způsob uchycení pružného členu v kole.
Dosavadní stav techniky
Složená kola pro kolejová vozidla jsou známá. Jsou tvořena středem kola a obručí, mezi které je vložen tvarově vhodný pružný člen, který snižuje hluk a kmity kola. Pružný člen je obvykle tvořen dvěma pryžovými prstenci nebo je pryžový prstenec celistvý, případně je tvořen řadou pryžových segmentů. Tvar pryžového členu je blízký podobě otevřeného písmene V nebo U. Jednotlivé druhy pružných členů mají rozdílné dynamické vlastnosti, zejména tuhost. Pružný člen je umístěn mezi středem kola a obručí v dosedacích plochách a v daném místě je držen tvarově přizpůsobeným přítlačným kroužkem, který je pevně spojen se středem kola šroubovým spojením.
Nevýhodou těchto kol je, že přítlačný kroužek musí být opatřen přírubou pro šrouby. Ta zvětšuje rozměry přítlačného kroužku, který je tak i výrobně náročnější a společně s množstvím použitých šroubů pak zvyšuje hmotnost kola, což negativně ovlivňuje jeho vlastnosti i výrobní náklady. Použití šroubového spojení navíc prodlužuje i montáž kol.
Podstata technického řešení
Uvedené nedostatky do značné míry odstraňuje složené železniční kolo tvořené středem kola, obručí s okolkem a pružným členem, který je umístěn mezi střed kola a obruč a který je přidržován tvarově přizpůsobeným přítlačným kroužkem, jehož podstata spočívá v tom, že střed kola je na své vnější styčné ploše opatřen obvodovou drážkou, ve které je umístěn jednodílný nebo dělený pojistný kroužek zajišťující polohu přítlačného kroužku.
Podstata výhodného provedení řešení železničního kola spočívá v tom, že vnější část přítlačného kroužkuje v místě styku s pojistným kroužkem tvořena kuželovou plochou.
Je výhodné, aby jednotlivé konce pojistného kroužku byly navzájem pevně spojeny.
Výhoda tohoto složeného železničního kola je v tom, že způsob uchycení a zajištění přítlačného kroužku odstraňuje nutnost použití konstrukčně složitého a výrobně náročného přítlačného kroužku s přírubou a jeho uchycení pomocí šroubů. Tím se sníží celková hmotnost kola a zlepší se jeho dynamické vlastnosti. Rovněž montáž tohoto kola se podstatně zjednoduší. Tato výhodná konstrukce je umožněna tím, že příčná síla vyvolaná předpětím pružného členu a při zatížení i vnějšími silovými účinky je z přítlačného kroužku přenášena do pojistného kroužku a přes vnitřní plochu obvodové drážky do středu kola. Vznikající radiální přítlačná síla pak znemožňuje uvolnění pojistného kroužku z obvodové drážky středu kola.
Přehled obrázků na výkresech
Na výkrese je ve svém příčném řezu znázorněno složené železniční kolo.
Příklad provedení
Příkladné provedení složeného železničního kola, podle obrázku, sestává ze středu i kola, obruče
2 s okolkem, pružného členu 3, přítlačného kroužku 4 a pojistného kroužku 5.
-1 CZ 8191 Ul
Pružný člen 3 je tvořen celistvým pryžovým prstencem v podobě otevřeného písmene V a je uložen mezi střed 1 kola a obruč 2 kola. Pružný člen 3 jedním vnějším ramenem prstence dosedá na střed i kola, přičemž druhé vnější rameno prstence je přidržováno tvarově přizpůsobeným přítlačným kroužkem 4 s kuželovou vnější částí. Vnější styčná plocha středu 1 kola je opatřena obvodovou drážkou, ve které je umístěn jednodílný pojistný kroužek 5 kruhového průřezu, který se zároveň opírá o kuželovou vnější část přítlačného kroužku 4 a zajišťuje jeho polohu.
Průmyslová využitelnost
Složené železniční kolo nalezne uplatnění zejména u železničních vozidel, ale je možné jeho využití i u dalších kolejových vozidel, především městské dopravy.

Claims (3)

  1. NÁROKY NA OCHRANU
    1. Složené železniční kolo, tvořené středem kola, obručí s okolkem a pružným členem, kteiý je umístěn mezi střed kola a obruč a je přidržován tvarově přizpůsobeným přítlačným kroužkem, vyznačující se tím, že střed (1) kola je na své vnější styčné ploše opatřen obvodovou drážkou, ve které je pro zajištění polohy přítlačného kroužku (4) umístěn jednodílný nebo dělený pojistný kroužek (5).
  2. 2. Složené železniční kolo podle nároku 1, vyznačující se tím, že vnější část přítlačného kroužku (4) má v místě styku s pojistným kroužkem (5) tvar kuželové plochy.
  3. 3. Složené železniční kolo podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že jednotlivé konce pojistného kroužku (5) jsou navzájem pevně spojeny.
CZ19988491U 1997-11-06 1997-11-06 Složené železniční kolo CZ8191U1 (cs)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ19988491U CZ8191U1 (cs) 1997-11-06 1997-11-06 Složené železniční kolo

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CZ19988491U CZ8191U1 (cs) 1997-11-06 1997-11-06 Složené železniční kolo

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CZ8191U1 true CZ8191U1 (cs) 1999-01-14

Family

ID=38885908

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ19988491U CZ8191U1 (cs) 1997-11-06 1997-11-06 Složené železniční kolo

Country Status (1)

Country Link
CZ (1) CZ8191U1 (cs)

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CA1058254A (en) Safety support device and rim for pneumatic tires
US7918513B2 (en) Vehicle wheel
KR101976279B1 (ko) 지지 구조체용 휠
KR960015020B1 (ko) 수축된 상태에서 회전가능한 타이어용 림
CN106687303B (zh) 具有轮缘及轮盘的车轮
US5018795A (en) Vehicle wheel made of composite material
HU222926B1 (hu) Járműkerék kényszerfutási támasztesttel
US11358411B2 (en) Wheel made of fiber-reinforced composite material and provided with galvanic isolation
CZ289496B6 (cs) Sloľené kolo pro kolejové vozidlo
US20070273168A1 (en) Rubber-Sprung Rail Wheel
US6637828B2 (en) Wheel construction, in particular for automobiles
KR101891316B1 (ko) 중장비용 솔리드 타이어 휠 조립체
US4930558A (en) Insert for pneumatic wheel
EP1071565B1 (en) Railway vehicle wheel with improved damping characteristics
JPS61291201A (ja) 非空気式の包旋コ−ン車輪
JP2003531056A (ja) 装軌車両用のホイール
CZ8191U1 (cs) Složené železniční kolo
CZ201097A3 (cs) Vysocepoddajné kolo kolejových vozidel
CZ281445B6 (cs) Železniční kolo
EP1136285A3 (en) Wheel bearing arrangement for a dual wheel assembly
ATE256561T1 (de) Radaufhängung an achsbrücke oder achse für motorfahrzeuge
US5582452A (en) Member for rubber-sprung rail wheels and rubber-sprung rail wheel
US6488324B1 (en) Railway vehicle wheel with improved damping characteristics
US5837072A (en) Solid tire
US6491075B1 (en) Wheels

Legal Events

Date Code Title Description
ND1K First or second extension of term of utility model

Effective date: 20040902

MK1K Utility model expired

Effective date: 20071106