CZ5414U1 - Sedací a lehátkový nábytek - Google Patents

Description

Oblast techniky

Technické řešení se týká sedacího a lehátkového nábytku s výsuvnou konstrukcí sedadla, jakož i s vnitřním a vnějším vozíkem, vysunutelným teleskupicky z konstrukce sedadla, u něhož výška při ležení odpovídá přibližně výšce sedadla, přičemž vnitřní vozík je uložen posuvně jak s ohledem na konstrukci sedadla, tak i s ohledem na vnější vozík, takže je ve své vysunuté poloze oproti zasunuté poloze výše.

Dosavadní stav techniky

Takovýto sedací a lehátkový nábytek je znám < z DE 33 45 916 C2. U známého sedacího a lehátkového nábytku se vnitřní vozík vede jak na straně konstrukce sedadla tak i na straně přivrácené vnějšímu vozíku pomocí pojíždění v odpovídajících vodících kolejnicích. Aby se vnitřní vozík přivedl při přestavění sedacího nábytku na lehátkový nábytek při vysunutí do vyšší polohy, jsou vodící kolejnice, uspořádané v konstrukci sedadla popřípadě ve vnějším vozíku, vytvořeny tak, že směrem k vnitřnímu vozíku stoupají. Vnitřní vozík je na straně konstrukce sedadla spojen přes kloubovou operu s klínovým polštářem, který se v případě, že je vozík zasunut, dá uložit za zádový polštář.

Při stanovení rozměrů sedacího nábytku a lehátkového nábytku, navzájem přestavitelných, je třeba dbát jak na dostatečně dlouhou plochu pro ležení, tak i na dostatečně krátkou plochu pro sezení. Současně se požaduje, aby se sedací a lehátkový nábytek dal snadno a bez vynaložení velké síly přestavovat.

Při přestavování známého sedacího a lehátkového nábytku z polohy pro sezení do polohy pro ležení se vnitřní vozík v souladu se stoupáním vodících kolejnic přivádí vytažením vnějšího vozíku do své vyzdvižené polohy. Geometrie kloubu, pomocí níž se při vytažení vozíku přivádí klínový polštář ze svého úložného prostoru do polohy pro ležení, vyžaduje, aby vodící kolejnice, které jsou v konstrukci sedadla, měly nejdříve vodorovný úsek.

U známého nábytku je nevýhodou, že tento má tak velkou hloubku, která není vhodná pro použití u vestavného nábytku. Vzhledem k tomu, že z důvodů předem stanovené geometrie kloubu není možné vložit přechod od vodorovného úseku do skloněného úseku vodících kolejnic libovolně daleko do konstrukce sedadla, přišlo by u známého nábytku zmenšení jeho hloubky v úvahu jen tehdy, kdyby stoupající úsek byl kratší a tedy příkřejší. Toto by ale ovlivnilo manipulovatelnost negativně tím, že by bylo nutné vynaložit pro vytažení větší sílu.

Podstata technického řešení

Technické řešení řeší vytvoření sedacího a lehátkového nábytku, který by při zachování dostatečně dlouhé plochy pro ležení a zachování jednoduché manipulace měl menší hloubku konstrukce sedadla.

-1CZ 5414 Ul

Tato úloha je podle technického řešení vyřešena tím, že vnitřní vozík je ze strany konstrukce sedadla pro své nadzdvižení z konstrukce sedadla v záběru se dvěma systémy řízení, přikloubenými ke konstrukci sedadla, které mají po jedné kolejnici.

Vzhledem k tomu, že vnitřní vozík je ze strany konstrukce sedadla v záběru se dvěma systémy řízení, je pro nutné vyzdvižení vozíku nezbytná kratší dráha. Oba systémy řízení jsou uspořádány, co se týká vnitřního vozíku, v jeho zasunuté poloze, bočně. Vzhledem k tomu, že je možné systémy řízení konstruovat s lehkým Chodem, neztíží se rovněž manipulovatelnost s nábytkem.

Je výhodné vytvořit systémy řízení jako paralelní systémy řízení, takže vodící kolejnice jsou pomocí paralelních systémů řízení, přikloubených ke konstrukci sedadla, posuvné ve svislém směru.

Další výhodné vytvoření technického řešení spočívá v tom, že se pohyb paralelních systémů řízení směrem vzhůru podpoří silou pružiny. S výhodou zabírá tato pružina jedním svým koncem s vodící kolejnicí a druhým svým koncem s paralelním systémem řízení.

Manipulovatelnost nábytkem se vhodně ovlivní tím, když vnitřní vozík má na operách, spojených kloubově s pohyblivým polštářem, vodící kladku, která je v záběru s vodící kolejnicí jednoho paralelního systému řízení.

Přehled obrázků na výkresech

Přednosti a vytvoření technického řešení vyplývají z následujícího popisu výhodných příkladů provedení znázorněných na výkresech, kde na obr. 1 je bokorys principiálně znázorněného sedacího a lehátkového nábytku v částečně vytažené poloze, na obr. 2 odpovídající pohled na sedací a lehátkový nábytek podle obr.

v poloze pro sezení, na obr. 3 odpovídající pohled na sedací a lehátkový nábytek podle obr. 1 v první poloze vytažení, na obr. 4 pohled na sedací a lehátkový nábytek podle obr. 1 v poloze pro ležení, na obr. 5 pohled zezadu na sedací a lehátkový nábytek podle obr. 2 v jeho dolní okrajové oblasti při odstraněném obložení zadní strany.

Příklady provedení

Jak je patrné z obr. 1 sedací a lehátkový nábytek 1 sestává vpodstatě z konstrukce sedadla 2, vnitřního vozíku 2 ^a vnějšího vozíku 4. Konstrukce sedadla 2 má zádový polštář 5, za kterým je umístitelný klínový polštář 6. Klínový polštář 6 je oboustranně kloubově spojen pomocí kloubové opěry 7 s vnitřním vozíkem 2· V dalším je popisována jen jedna strana, znázorněná na obr. Jak je dále popsáno, jsou odpovídající zařízení umístěna i v oblasti druhé neznázorněné strany nábytku. Kloubová opěra 7 je v oblasti předního konce klínového polštáře 6 přikloubena ve směru vytahování. Zadní konec klínového polštáře 6, pozorováno ve směru vytahování, je veden ve vodící drážce 2· Ze strany klínového polštáře zabírá kloubová tyč, opatřená vodící kladkou 9, s vodící drážkou 2· V dolní oblasti konstrukce sedadla 2 jsou dva stojany 10, 11. ke kterým jsou přikloubeny paralelní řídící součásti 12, 13. Tyto obě paralelní řídící součásti 12, 13 tvoří spolu s vodící

-2CZ 5414 Ul kolejnicí 14 paralelní systém řízení.

Vodící kolejnice 14 má v příčném řezu tvar písmene U. Ale může být výhodné použít místo vodící kolejnice 14 s průřezem písmene U vodící kolejnici 14 s průřezem písmene C. Vodící kolejnice 14 má na svém konci sousedícím s vozíkem 3 neznázorněný doraz unášeče. U příkladu provedení, který je znázorněn na obr. 1, je tento doraz tvořen kusem plechu uzavírajícím průřezovou plochu vodící kolejnice 14. V oblasti přikloubení paralelní řídící součásti 13 k vodící kolejnici 14 je na straně vodící kolejnice 14 šroubová pružina 16, která slouží pro podpoření pohybu vnitřního vozíku 3 vzhůru z konstrukce sedadla 2. Vynaložení síly nezbytné pro vyzdvižení se dá takto snížit na minimum.

Na stojanu 10 je pro omezení a pro justování vnitřního vozíku χ v jeho vyzdvižené poloze zarážka 17. Odpovídající zarážka je také na stojanu 11, tato je ale na obr. 1 zakryta.

S vodící kolejnicí 14 je v záběru váleček 18 unášeče, uspořádaný na kloubové opěře 7.

Vnitřní vozík X sestává v podstatě ze skříně 19 lůžka, které má na horní straně rám 20 pro polštář. Vnitřní vozík χ zabírá teleskopicky s vnějším vozíkem 4 a je veden pomocí hranolového kotouče 22 na vodící kolejnici χχ. Vodící kolejnice 21 je v příkladu provedení, který je znázorněn na obr. 1, vytvořena jako drátěný třmen s kulatým průřezem, který je spojen s vnějším vozíkem X jen na jednom ze svých dvou konců.

Vnější vozík 4 nese polštář XX, 25 vyklápějící se pomocí další paralelní řídící součásti 23. Polštář 25 je výkyvný okolo své hrany, přivrácené ke konstrukci sedadla χ, takže se tento může ve vytaženém stavu položit na rám 20 polštáře vnitřního vozíku χ. Vnější vozík χ se dá vysunout popřípadě zasunout do konstrukce sedadla 2 pomocí předních kladek 26 a zadních kladek 27.

Obr. 2 ukazuje sedací a lehátkový nábytek χ v poloze sedací, se zasunutým vnitřním vozíkem jakož i zasunutým vnějším vozíkem X· Klínový polštář 6 je ve své svislé úložné poloze za zádovým polštářem 5. Oba na sobě ležící polštáře χχ, 25 tvoří polstrování sedací plochy 28. Sedací plocha 28 je v této poloze skloněna o několik málo stupňů směrem dolů vůči zádovému polštáři 5. Konce polštářů χχ, 25 směřující ke klínovému polštáři 6, jsou zasunuty pod zádový polštář 5, takže úložný prostor pro klínový polštář 6 je uzavřený a tedy není viditelný.

Váleček 18 unášeče, uspořádaný na kloubově opěře 7, je v po loze sedací, znázorněné na obr. 2, na zadním konci vodící kolejnice 14 .

Obr. 3 ukazuje boční pohled na sedací a lehátkový nábytek X v první poloze vytažení. Pro dosažení této polohy byl vnější vozík χ vytažen z konstrukce sedadla 2. Vnitřní vozík χ byl přitom rovněž veden. V poloze, znázorněné na obr. 3, se váleček 18 unášeče nachází s dorazem unášeče vodící kolejnice 14 na straně vozíku χ.

Další poloha vytažení sedacího a lehátkového nábytku χ je

-3CZ 5414 Ul znázorněna na obr. 1. Pomocí dalšího vyjetí vnějšího vozíku 4 se konec vnitřního vozíku 3, přivrácený k vnějšímu vozíku 4, dostal podél drátěného třmenu do své odpovídající výšky. Pomocí paralelního řídícího systému 23 se zdvihly rovněž polštáře 24., 25.. Pohyb odklopení, vyvolaný pomocí paralelního řídícího systému, je ohraničen pomocí zarážky 29 odklopení.

Při dalším vyjetí vnějšího vozíku 4 se, vzhledem k tomu, že váleček 18 unášeče dosedne na zarážku unášeče, nadzdvihne vodící kolejnice 14 nad paralelní řídící součást 12., 13., přičemž si udrží své vodorovné narovnání.

V poloze úplného vytažení je sedací a lehátkový nábytek 1 znázorněn na obr. 4. Při dalším vyjetí vnějšího vozíku 4 vůči poloze, znázorněné na obr. 1, se vodící kolejnice 14 palalelního řídícího systému 23 dostala do své finální polohy. Paralelní řídící součásti 12., 13 dosedají nyní na zarážku 17. Pružina 16 se nyní nachází ve stavu malého napětí. Uspořádání pružiny 16 způsobí, že je možné ztlačit vodící kolejnici dolů jen silou pružiny 16. To má tu výhodu, že se při pohybu vnitřního vozíku 2 zpět akumuluje energie zčásti v pružině 16. Tato energie, akumulovaná v napnuté pružině 16, podporuje pohyb vnitřního vozíku 2 vzhůru při jeho vyjíždění a narovnávání.

Pohyb pro napřímení vnitřního vozíku 3 je ohraničen tak, aby při překlopení polštáře 25 tvořila takto vzniklá ložná plocha v podstatě rovinu.

Narovnání polštáře 25 s jeho sedací plochou 28 při vytažení klínového polštáře 6 a zachování stejné úrovně je zajištěno odpovídajícím nadzdvihnutím vnitřního vozíku 3. a vyklopením polštáře 24. a ložná plocha odpovídá přibližně výšce sedadla.

Obr. 5 ukazuje pohled zezadu na sedací a lehátkový nábytek 1, při odejmutém obložení zad v oblasti pravého bočního paralelního řídícího systému 15, se zasunutým vnitřním vozíkem 2 a zasunutým vnějším vozíkem 4. Z obr. 5 je jasné, že kloubová opěra 7 je přikloubena pomocí úhelníkového kování 30 ke klínovému polštáři 6. Váleček 18 unášeče je přes válečkový držák 3.1, na němž je otočené upevněn váleček 18 unášeče, v záběru s vodící kolejnicí 14.

Dále je vidět, že při použití vodící kolejnice 14 ve tvaru písmene C není možné nechtěné vytažení vnitřního vozíku 2 z jeho vedení.

Claims (10)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Sedací a lehátkový nábytek, s konstrukcí sedadla /2/, s vnitřním vozíkem /3/ a vnějším vozíkem /4/ vysunutelným teleskopicky z konstrukce sedadla /2/, u něhož výška sedací a lehací odpovídá přibližně výšce sedadla, přičemž vnitřní vozík /3/ je uložen posuvně jak s ohledem na konstrukci sedadla /2/ tak i s ohledem na vnější vozík /4/ ve vedení /14,21/, takže ve

   -4CZ 5414 Ul své vysunuté poloze je nadzdvižen, vyznačuj ící se tím, že vnitřní vozík /3/ je pro své nadzdvihnutí z konstrukce sedadla /2/ v záběru se dvěma řídícími systémy /15/, přikloubenými k této konstrukci sedadla /2/ a majícími po jedné vodící kolejnici /14/.
2. 2. Sedací a lehátkový nábytek podle nároku 1, vyznačující se tím, že řídící systém /15/ má dvě paralelní řídící součásti /12,13/ a vodící kolejnici /14/, udržující řídící součásti /12,13/ ve vzájemné vzdálenosti.
3. 3. Sedací a lehátkový nábytek podle nároku 2, vyznačující se tím, že vodící kolejnice /14/ má v průřezu tvar písmene U a na straně vozíku /3/ má zarážku unášeče.
4. 4. Sedací a lehátkový nábytek podle nároku 2, vyznačující se tím, že vodící kolejnice /14/ má průřez ve tvaru písmene C a na straně vozíku /3/ je opatřena zarážkou unášeče.
5. 5. Sedací a lehátkový nábytek podle nároků laž 4, vyznačující se tím, že řídící systém /15/ má pružný element podporující pohyb narovnání řídícího systému /15/.
6. 6. Sedací a lehátkový nábytek podle nároku 5, vyznačující se tím, že pružný element je šroubová pružina /16/, která zabírá svým jedním koncem s vodící kolejnicí /14/ a svým druhým koncem s paralelní řídící součástí /13/.
7. 7. Sedací a lehátkový nábytek podle nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že vnitřní vozík /3/ je kloubově spojen přes kloubové opery /7/ s pohyblivým polštářem /6/, přiřazeným ke konstrukci sedadla /2/.
8. 8. Sedací a lehátkový nábytek podle nároku 7, vyznačující se tím, že kloubová opěra /7/ má váleček /18/ unášeče, stojící v záběru s vodící kolejnicí /14/ paralelního řídícího systému /15/.
9. 9. Sedací a lehátkový nábytek podle jednoho z nároků 1 až 8, vyznačující se tím, že alespoň jedna řídící součást /12,13/ naráží ve vyzdvižené poloze paralelního řídícího systému /15/ pro ohraničení této polohy na doraz, uspořádaný na konstrukci sedadla /2/.
10. 10.Sedací a lehátkový nábytek podle jednoho z nároků 1 až 9, vyznačující se tím, že vnější vozík /4/ má pro vedení vnitřního vozíku /3/ dva drátěné kotouče /21/, které stoupají ve směru k vnitřnímu vozíku /3/, a které jsou v záběru s hranolovými kotouči /22/, přiřazenými vnitřnímu vozíku /3/.