CZ444U1 - Tandemový vlnovcový přímočarý tekutinový motor - Google Patents

Description

Technické řešení se týká tandemového vlnovcového tekutinového motoru s přímočarým pohybem, který je vhodný pro zapojení zejména, v mechanických silových systémech.

Dosavadní stav techniky

V dosavadních mechanických silových systémech, např V^ťved acích, se stále ještě používá přímočarých hydrauliclčých nebo pneumatických motorů jejichž užitné vlastnosti jsou dány zejména pracovním mediem, válcem, pístem a hřídelovými těsnícími prvky. Takové motory jsou dostatečně výkonné i spolehlivé. Jejich nevýhodou bývá nespolehlivost utěsnění válce a pístnice, které je přímo úměrné použitým ucpávkám a přesnosti výroby dílů motoru, tedy jeho celkové ceně. I v příznivých případech bývá povrch pístnice vždy zvlhčen pracovním mediem, které difunduje do okolí a kontaminuje vzduch v pracovní místnosti. Mimo to hrozí i přenos pracovního media, nejčastěji oleje, na obsluhu motoru, napri^Hiydraulického pístového zvedáku v provozech potravinářského průmyslu, zdravotnictví a pod.

Existují však i tekutinové přímočaré motory s vlnovcem uzavřeným na čelních plochách víky v nichž je umístěno zařízení na přívod a odvod pracovního media. *yzc vlnovce mají relativně velké poměrné prodloužení, velkou nosnost,anadné ovládání, ekologický provoz. Jsou dokonale těsné a hodí se pro krátké, ale těžké zdvihy. Protože nemají osové vedení., provádí se stabilizace polohy zvedacího měchu vedením, napřuVniužkovým mechanismem, vně zvedacího měchu.

Poďstgtg technického řešení

Uvedený nedostatek, to jest absenci osového, vedení vlnovce, odstraňuje do značné míry tandemový vlnovcový tekutinový motor podle, technického řešení, jehož podstata spočívá v nové konstrukci vlnovcových pružin, jejich vzájemném spojení do série a zajištění osového vedení při změnách pracovní výšky pomocí teleskopického stabilizátoru procházejícího osou spojených vlnovcových pružin. Tandemový přímočarý vlnovcový tekutinový motor podle technického řešení sestává z několika vlnovcových pružin zapojených v sérii a vzájemně spojených zvláště upravenými přírubami a teleskopického stabilizátoru v jehož stěnách jsou otvory zajišťující průtok pra2 covního media' do tlakové komory, vytvořené vnitřním prostorem vlnovcových pružin. Spodní víko tandemově spojených vlnovcových pružin obsahuje kotvící člen,, vrchní víko obsahuje uzávěr teleskopického stabilizátoru. Na zdroj tlakového media je vlnovec. připojen přes některé ze svých čelních vík. Přenos síly z tandemového přímočarého tekutinového motoru se realizuje přes víka, které jsou opatřena přípojnými prvky spojujícími tekutinový motor s patřičným mechanickým systémem.

Vlnovcové pružiny podle technického řešení mají nově upravený tvar patek umožňujících jejich vzájemné spojení z vnitřní strany. Patky jsou vyhnuty v radiálním směru k vertikální ose vlnovcové pružiny, mají optimalizovaný tvar radiálních boků, které jsou ploché a jsou v nich vytvarovány těsnící kruhové břity tak, aby při spojení boků vlnovcových pružin vytvořily jejich těsnící břity vzduchotěsný zámek. Radiální část boků vlnovcových pružin je na své vnitrní ploše klínovitě zesílena směrem k patce a patka je ukončena polokruhovým lemem, vyztuženým obvodovým lankem. Spojení sousedících vlnovcových pružin je zajištěno přírubami s výkružky,jejichž tvar odpovídá tvaru lemu patky a obvyklými spojovacími prostředky. Trubky teleskopického stabilizátoru, procházejícím vlnovcových pružin mohou být součástí spojovacích přírub těchto pružin s jsou delší než je maximální výtah vlnovcové pružiny.

Vpuštěním pracovního media, kterým je převážně bud voda nebo vzduch přes uzavírací orgán do vlnovců se uskuteční zdvih tekutinového motoru rozpínáním tlakové komory. Zdvih je vymezen délkou stabilizátoru. Odpuštěním pracovního media dojde ke smrštění tlakové komory a snížení zdvihu až eventuelně do základní polohy.

Výhodou technického řešení je zisk několika předností před dosud užívanými systémy. Jďe o ekologický provoz, který nenarušuje okolní prostředí, protože nejužívanějším pracovním mediem je voda nebo vzduch. Získají se dlouhé zdvihy při zvýšení boční tuhosti zvedacího měchu ve všech směrech, vyšší stabilita zvednutého systému, těsnost tohoto systému, úspora hřídelového těsnění. Výroba ani montáž nevyžaduje vyšší přesnost. Přenesením spojovacích přírub dovnitř vlnovcové pružiny je odstraněn vliv koroze a eroze na příruby a prodlouží se jejich životnost. Zmenšením potřebného průměru přírub při stejném vnějším průměru vlnovcové pružiny se sníží jejich hmotnost i cena. Umístěním patic vlnovců dovnitř měchu dojde k odstranění vzduchotěsného dosedání vnitřních Částí na sebe, zvýšení vnitřní činné plochy vlnovce, nižšínu potřebnému tlaku

- 3 pro nadzvednutí břemene, plynulému zvětšení účinné síly.

Přehlad obrázků na výkrese

Technické řešení je blíže’ vysvětleno pomocí výkresu na: němž jednotlivé obrázky představují:

obr. 1. podélný řez třístupňovým tandemovým přímočarým tekutinovým motorem v základní nulové poloze obr. 2. spojení vlnovců s vnitřní paticí obr. 3. upevnění stabilizátorových trubek k spojovacím přírubám gj obr. 4. podélný řez motoru v pracovní poloze.

Příklad provedení technického řešení

Tandemový přímočarý tekutinový motor sestává ze tří vlnovcových pružin lámajících patky 2jSměřující k ose vlnovcových pružin lj ukončené polokruhovým lemem ^vyztuženým obvodovým lankem 4. Ha boku 5 jsou vytvarovány tři kruhové břity 6. Jednotlivé vlny 7 vlnovcové pružiny 1 jsou od' sebe odděleny oddělovacím kroužkem 8. Vlnovcové pružiny 1 dosedají na sebe boky 2 tak, aby břity 6 jed-

pružiny 1 vzduchotěsný zámek. Vlnovcové pružiny 1 jsou spolu spojeny přírubami 9 majících výkružek 21 shodného tvaru jaký má polokruhový lem 3 a opatřených klínovými trny 25. Příruby 9 jsou spojeny šrouby 10 a maticemi 11. Příslušný díl teleskopického stabilizátoru 22, to jest odpovídající trubka 12 v jejíž stěně je řada otvorů 19 je pevně, spojen žebry 13 s přírubou 9 tak, že jejich osy jsou totožné. Vrchní víko 14 je uzavíracím víkem a je. vůči přírubě 9 utěsněno těsnícím kroužkem 20. K mechanickému systé— mi^se připojuje- v místě 15. Spodní víko 16 tandemově spojených vlnovcových pružin 1 obsahuje kotvící . .člen 17 a přívod 18 tiskového pracovního media, který je také jeho odvodem.

Z neznázorněného zdroje tlakového media se přivede přívodem 18 pracovní medium do tlakové komory 23 přes otvory 19 trubek 12 stabilizátoru 22. Objem tlakové komory 23 s.e zvětšuje a roste pracovní zdvih.motoru·—Maximální zdvih je dán maximální deformací vln 7 vlnovcových pružin 1. Boky 5 vlnovcových pružin 1 dosedající na sebe tvoří svými břity 6 a- drážkami 24 v místě spoje patek 2 vzduchotěsný zámek, který zabraňuje unikání tlakového media z tlakové komory 23. Trubky 12_ stabilizátoru 22 usměrňují pracovní zdvih ve směru jejich osy, zabraňují deformaci tlakové komory 2^. v jiném

- 4 směru než ve směru osy trubek 12 a. zvyšují boční tuhost vlnovcových pružin 1. Tím se zvýší stabilita zvednutého systému. Přenos s.íly z tandemového tekutinového motoru na zvedané břemeno se. děje přes vrchní víko 14 spojené neznázorněnými prvky s patřičným neznázorněným systémem. Změnou směru proudě.ní pracovního media se objem tlakové komory 23 zmenšuje, pracovní zdvih se zmenšuje a zvednuté břemeno klesá.

Tandemový vlnovcový řešení lze využít v přímočarý tekutinový motor podletiechnického mnoha silových zdvíhacích mechanismech. Vhodné aplikace jsou v doprava, stavebnictví, zdravotnictví, lázeňství a podniť»!.,

PUVC59-93

Claims (3)

1. Nároky na ochranu

   1. Tandemový vlnovcový přímočarý tekutinový motor^ s uzavřenou tlakovou komorou, spojenou uzavíracími prvky se zdrojem tlakového pracovního media anebo s uzavřeným tlakovým systémem vyznačující se tím, že tlaková komora/23) jevjtvořena z nejméně dvfcftfcjV sérii vzájemně spojených^vlnovcových pružin(l)j majících ve své podélné ose teleskopický stabilizátor(22)^spojený s přírubami(9) vlnovcových pružin(l) žebry(l3)
2. 2. Tandemový vlnovcový přímočarý tekutinový motor podle nároku 1 vyznačující se tím, že vlnovcová pružina(l) má klínově zesílené boky(5) v nichž jsou vytvarovány nejméně po jednom kruhovém břitu(6) a drážce·(24) j^/boky^) přecházejí polokruhovým lemem(3)yvyztuženým obvodovým lankem(4) do radiální patky (2)^ vyhnuté směrem k ose vlnovcové pružiny(l)
3. 3. Tandemový vlnovcový přímočarý tekutinový motor podle nároků 1 a 2. vyznačující se tím, že vlnovcové pružiny(1) jsou spojeny vnitřními přírubami(9) s výkružkem(21) a klínovým trnem(25) za radiální patky(2) & Čtoubtf (itó) £ (44)^ a břity(6) na bocích(5) vlnovcových pružin(l), dosedají do tvarově odpovídajících drážek(24) na bocích(5)

   Tandemový vlnovcový přímočarý tekutinový motor podle nároků 1 až 3 vy za naduj ící se tím, že teleskopický stabi«jlizátor(22) je tvořen trubkami(12) do sebe zasouvanými^v jejichž stěnách je řada otvorů(19a §3 tyto trubky(12) jsou žebry (13) pevně- spojeny s vnitřními přírubami(9) vlnovcových pružin(l)

   < O Ό > es σ CO .