CZ412298A3 - Upevňovací zařízení pro ruční brzdu - Google Patents
Upevňovací zařízení pro ruční brzdu Download PDFInfo
- Publication number
- CZ412298A3 CZ412298A3 CZ984122A CZ412298A CZ412298A3 CZ 412298 A3 CZ412298 A3 CZ 412298A3 CZ 984122 A CZ984122 A CZ 984122A CZ 412298 A CZ412298 A CZ 412298A CZ 412298 A3 CZ412298 A3 CZ 412298A3
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- fastening device
- wedge
- cable
- lever
- brake
- Prior art date
Links
- 230000008878 coupling Effects 0.000 claims abstract description 6
- 238000010168 coupling process Methods 0.000 claims abstract description 6
- 238000005859 coupling reaction Methods 0.000 claims abstract description 6
- 239000011248 coating agent Substances 0.000 claims description 4
- 238000000576 coating method Methods 0.000 claims description 4
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims description 4
- 230000000295 complement effect Effects 0.000 claims description 3
- 230000006835 compression Effects 0.000 claims description 2
- 238000007906 compression Methods 0.000 claims description 2
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 230000007797 corrosion Effects 0.000 description 1
- 238000005260 corrosion Methods 0.000 description 1
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 1
- 230000003993 interaction Effects 0.000 description 1
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000000465 moulding Methods 0.000 description 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 1
- 239000004071 soot Substances 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T7/00—Brake-action initiating means
- B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
- B60T7/08—Brake-action initiating means for personal initiation hand actuated
- B60T7/10—Disposition of hand control
- B60T7/102—Disposition of hand control by means of a tilting lever
- B60T7/104—Disposition of hand control by means of a tilting lever with a locking mechanism
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G1/00—Controlling members, e.g. knobs or handles; Assemblies or arrangements thereof; Indicating position of controlling members
- G05G1/04—Controlling members for hand actuation by pivoting movement, e.g. levers
-
- G—PHYSICS
- G05—CONTROLLING; REGULATING
- G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
- G05G5/00—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member
- G05G5/12—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member for holding members in an indefinite number of positions, e.g. by a toothed quadrant
- G05G5/14—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member for holding members in an indefinite number of positions, e.g. by a toothed quadrant by locking a member with respect to a fixed quadrant, rod, or the like
- G05G5/16—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member for holding members in an indefinite number of positions, e.g. by a toothed quadrant by locking a member with respect to a fixed quadrant, rod, or the like by friction
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Physics & Mathematics (AREA)
- General Physics & Mathematics (AREA)
- Automation & Control Theory (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Transmission Of Braking Force In Braking Systems (AREA)
Description
(57) Anotace:
V poháněcím tahu, mezi pákou /3/ ruční brzdy a mezi lankem /7/ brzdy zapojené upevňovací zařízení, má prostřednictvím přetahovací spojky, případně volnoběžného uspořádání proti pevně upravené opěře /8/ pevně usaďltelný lankový kotouč /4/, přičemž na tento lankový kotouč /4/ je jednak připojena páka /3/ ruční brzdy a Jednak lanko /7/ brzdy, přičemž dále je upraveno záměrně ovládatelné vybavovací ústrojí pro přetahovací spojku, případně volnoběžné uspořádání.
I
ιν
Upevňovací zařízení pro ruční brzdu
Oblast techniky
Vynález se týká upevňovacího zařízení pro ruční brzdu v motorových vozidlech, zejména pro ruční brzdu s lankem, která má na karosérii vozidla můstkový unášeč s prikloubennu pákou ruční brzdy a s pákou ruční brzdy spojitelné zařízení pro přenos sil působících na páku ruční brzdy ve směru přitahování na brzdový válec kol, přičemž páka ruční brzdy je upevnitelná v různých polohách přitažení prostřednictvím upevňovacího zařízení, které je uvolnitelné prostřednictvím tlačítka a za ním zapojeného tyčového ústrojí.
Dosavadní_stav_techniky
U obvyklých a používaných ručních brzd pro motorová' vozidla, ovladatelných prostřednictvím páky ruční brzdy, je páka ruční brzdy výkyvná kolem osy přikloubené na můstkovém unášeči, který je upevněn na korosérii vozidla a který je vytvořen z plechového výlisku, a pokud se nejedná o samočinně se zesilující ruční brzdu, je neotočně spojena s částí, na které je uložena omezená délka lanka brzdy, zejména s lankovým kotoučem. Pro upevnění přitažené ruční brzdy v její úplné nebo dílčí poloze a případně také v uvolněné poloze odpovídající uvolněné ruční brzdě je přitom k páce ruční brzdy přiřazev no upevňovací zařízení, které je obvykle uvolnitelné prostřednictvím pružně zatíženého tlačítka, které je uspořádáno v oblasti rukojeti páky ruční brzdy a které sestává z na pevném můstkovém unášeČi uspořádaného, soustředně k ose prikloubení páky ruční brzdy zakřiveného ozubeného segmentu, jakož i z upev2 • 9 999 9* 9 ·' 9 « « • 99 * 9 * 9 9 9 «99 9*9 • 9 9 9 9 9 9 · « • · 99 *· »99 99 99 novací západky, která s ním spolupůsobí a která je uložena výkyvné na tělese páky ruční brzdy. Tlačítko je potom prostřednictvím uvnitř páky ruční brzdy upraveného tyčového ústrojí, zejména tlačné tyče, spojeno s upevňovací západkou. Vzhledem k tomu, že u těchto ručních brzd musí na tyčové ústrojí v
spojující tlačítko s upevňovací západkou působit poměrně vysoké pružinové zatížení, dochází k tomu, že upevňovací západka při ovládání ruční brzdy vytváří vysoký nežádoucí, značně hlučný rachot západky na ozubení ozubeného segmentu. Pro snížení nebo alespoň tlumení hluku vyplývajícího ze spolupůsobení upevnovací západky s ozubeným segmentem bylo již navrženo, jak je to patrno z EP-OS 0 509 870 opatřit ozubenou západku hluk tlumícím opláštěním z materiálu z plastické hmoty nebo vytvořit ♦
upevňovací západku z více dílů. Všechna zde jako příklad uvedená opatření vyžadují jednak značné náklady a jednak přinášejí jen poměrně nepatrné zdokonalení z hlediska vytváření hluku prostřednictvím ruční brzdy, takže náklady spojené s využitím uvedených opatření nemají za následek odpovídající úspěch.
£2dstata_yynálezL2
Vynález si proto klade za úkol vytvořit s podstatně men» šími náklady realizovatelné upevňovací zařízení pro ruční brzdy ovladatelné lankem prostřednictvím výkyvné páky ruční brzdy, kterézpůsobí absolutně bezpečné upevnění brzdy ve zcela nebo částečně přitažené poloze, které působí plynule jak při přitahování, tak také při uvolňování a které současně pracuje také absolutně bezhlučně.
Vytčený úkol se podle vynálezu v podstatě řeší tím, že v pohánecím tahu mezi pákou ruční brzdy a mezi lankem brzdy zapojené upevňovací, zařízení má prostřednictvím přetahovací • · ·· · · ···« • · · *·* · · · «·· ······ · « ·· ·♦ ·· ·♦· · · ··
- 3 spojky, případně volnoběžného uspořádání proti pevně upravené opěře pevně usaditelný lankový kotouč, přičemž na tento lankový kotouč je jednak připojena páka ruční brzdy a jednak lanko brzdy a přičemž je upraveno záměrně ovladatelné vybavovací ústrojí pro přetahovací spojku, případně volnoběžné uspo rádání. Nasazení volnoběžné spojky umožňuje srovnatelně malé provedení upevňovacího zařízení z hlediska nároků na prostor o vede přitom k jen silově pevnému upevnění páky ruční brzdy v poloze odpovídající přitažené ruční brzdě a umožňuje tak nevyužít jakoukoli ozubenou část upevňovacího zařízení a dále znamená podstatné zmenšení nákladů potřebných pro výrobu a montáž upevňovacího zařízení. Mimoto se vyznačuje jen silově pevné upevnění páky ruční brzdy v její poloze odpovídající přitažené brzdě také zvláště výhodnou plynulou a absolutně nehlučnou činnost.
Pro uskutečnění zcela silově pevně působícího upevňovacího zařízení pro páku ruční brzdy přicházejí v úvahu různé možnosti. Podle zvláště výhodné možnosti uskutečnění se přitom předpokládá, že lankový kotouč a pevně upravená opera jsou vytvořeny jako navzájem soustředná rotační tělesa, přičemž lankový kotouč je vytvořen jako prstencové těleso obklopující válcově vytvořenou operu, přičemž páka ruční brzdy je nejméně částečně vytvořena jako duté tvarové tělísko a je spo jena pevně a neuvolníte lne s lankovým kotoučem. V rámci provedení upevňovacího zařízení podle vynálezu lze ale samozřejmě také předpokládat, že páka ruční brzdy je s lankovým kotoučem vytvořena jako jeden kus. Lanko brzdy je účelně připojeno na lankový kotouč prostřednictvím přidržovacího čepu, zasahujícího do na něm upraveného očka.
V souvislosti s předcházejícími provedeními upevňovací- - » — w v « V *«*·· φφ * ···· • φ · · · φ φ Φ · ··« *·· ···♦·· « * ** ·· *· ·*♦ ·· »· hó zařízení.lze z hlediska vytvoření upevňovacích prostředků dále předpokládat, že na vnějším, případně vnitřním obvodu jedné z obou proti sobě navzájem přistavitelných součástí, to je prstence lankového kotouče nebo opery, jsou vytvořeny tři v obvodovém směru za sebou následující ramenové povrchové plochy a vnitřní, případně vnější obvodová plocha opačné součásti je vytvořena válcová, a to tak, že mezi ramenovými povrchovými plochami jedné součásti a mezi válcovou obvodovou plochou opačné součásti jsou upraveny klínovité mezilehlé prostory zužující se ve směru otáčení lankového kotouče při přitahování ruční brzdy, a že do těch to klínových mezilehlých prostorů jsou zapojena komplementární klínová přidržovací tělesa, zejména klínové upínací čelisti. Ve spojení s použitím takto vytvořených klínových *
upínacích čelistí lze v zájmu bezpečné činnosti upevňovacího zařízení bez nebezpečí vytváření hluku s výhodou také předpokládat, že každé přidržovací těleso, zejména každá klínová upínací čelist, je ve směru upínání zatížena prostřednictvím vždy jedné pružiny, přičemž tyto pružiny jsou tvořeny šroubovitými pružinami a jsou opřeny proti radiální mu boku, omezujícímu ramenovou povrchovou plochu k rozšiřujícímu se konci klínových mezilehlých prostorů.
Aby bylo možné zabezpečit trvalé upevňovací, případně přidržovací vlastnosti přetahovací spojky, případně volnoběžného uspořádání, tak se podle dalšího výhodného provedení předpokládá, že ramenové povrchové plochy jsou upraveny ve tvaru spirály a jejich středy kruhu jsou uspořádány přev sazeně vzhledem k navzájem soustředným částem upevňovacího zařízení a že každý z klínových mezilehlých prostorů má úhel klínu, který je v podstatě konstantní po celé kontaktní povrchové ploše.
4 4 4
4· 4 4 4 4 ·
«4 4 4 • 44
4 4*4* • 4 4 · · *4 *·
Pro umožnění přestavování klínových upínacích čelistí do jejich uvolněné polohy se srovnatelně nepatrným vynaložením síly se dále předpokládá, že ramenové povrchové plochy a/nebo k nim přivrácené plochy klínových přidržovacích těles, případně klínových upínacích čelistí, jsou opatřeny povrstvením pro zmenšení koeficientu tření.
U uvolňovacího zařízení pro přivádění klínových upínacích čelistí do jejich nefunkční polohy, které je přiřazeno v
k uvolňování ruční brzdy a záměrně manuálně ovladatelné, se předpokládá, že je upraven unášecí element, který je současně tvarově pevně spojen se všemi klínovými udržovacími tělesy, zejména klínovými upínacími čelistmi, a který je záměrně pohánitelný prostřednictvím na páce ruční brzdy uspořádaného tlačítka, ovládajícího tyčové ústrojí nebo v tlaku tuhý kabel, přičemž tento unášecí element je vytvořen v,e tvaru kotouče a prostřednictvím vždy jednoho čepu je tvarově pevně spojen s každým klínovým přidržovacím tělesem, zejména s klínovou upínací Čelistí.
Manuální ovládací sílu přenášející a v tlaku tuhý kabel, je přestavítelný proti zatížení tlačnou pružinou, podepřenou proti páce ruční brzdy, a je prostřednictvím unášecího čepu spojen s kotoučovým unášecím elementem.
F Ě θ ti 1 ® d _ 2 !?£ 2 5 E ΰ _ n a _y ý kr θ s e c h
Vynález je v dalším podrobněji popsán na přikladl? provedení ve spojení s výkresovou částí.
Ma obr. 1 je v rozloženém vyobrazení znázorněna ruční brzda ovládaná lankem se silově pevně působícím upevňovacím • · 4 · 4 4 « 4 4·«
4 · · 4 4 4 4 · »4444· »••4444 4 4 ·4 44 4·4 44 44
- 6 zařízením.
Na obr. 2 je schematicky znázorněna ruční brzda opatřená lankem podle obr. 1 se silově pevně působícím upevňovacím zařízením.
*
Na obr. 3 je znázorněn bokorys upevňovacího zařízení pro ruční. br2du podle obr. 1, a to také ve zvětšeném měřítku .
Příklady L3£2Yeéerií vynálezu
U přikladu provedení znázorněná ruční brzda má v podstatě kolem osy J. natáčení prikloubenon páku 3 ruční brzdy, která je upevněna na můstkovém unášeči 2, uspořádaném na karosérii vozidla, která není na výkrese znázorněna, jakož i lankový kotouč 4, který je jednak pevně a neotočně spojen s pákou 3 ruční brzdy a na který je jednak prostřednictvím očka 5 a přidržovacího Čepu 6 připojeno lanko 7 brzdy, které je spojeno s brzdou kola. Upevňovací zařízení pro páku 3 ruční brzdy obsahuje hlavně lankový kotouč 4, který je vytvořen válcovým tělesem a na můstkovém unášeči 2 pevně upevněným prstencovým tělesem obklopujícím operu 8, jakož i třemi klínovými upínacími čelistmi 9. Lankový kotouč 4 a pevná opera 8 jsou uspořádány navzájem soustředně a vzájemně do sebe zabírají. U znázorněného příkladu provedení je páka 3 ruční brzdy vytvořena s lankovým kotoučem 4 jako jeden kus, jak je to znázorněno, přičemž má nejméně částečně dutý tvar a na svém volném konci je opatřena rukojetovou čústi 10. Upevňovací zařízení je dále vytvořeno tak, že na vnitř ním obvodu 11 prstencového tělesa vytvářejícího lankový korouč 4 jsou vytvořeny tři v obvodovém směru za sebou násle• · fe fefefe fefefe fe · • fe fefe
I»
- 7 • fefefefe fe fe fefe fefefe fefefefe fefe • fe fefe fefe • fefe dující ramenové povrchové plochy 1.2 a vnější obvodová plocha 13 opery 8 je uspořádána ve tvaru válce s hladkou plochou, a to tak, že mezi ramenovými povrchovými plochami 12 lankového kotouče 4 a mezi vnější obvodovou plochou 13 opery 8 vznikají mezilehlé prostory 14 ve tvaru klínu, které se zužují v tom směru, ve kterém se otáčí lankový kotouč 4 při přitahování ruční brzdy, jak je to znázorněno šipkou 34, a že do klínových mezilehlých prostorů jsou zapojeny komplementární, ve tvaru klínů vytvořená pridržovací tělesa, zejména klínové upínací čelisti 9.
Každá z klínových upínacích čelistí í) je ve směru upínání zatížena vždy jednou pružinou, vytvořenou ve tvaru Šroubovité pružiny 16, přičemž ke každé podpěře šroubovitých pružin 16 jc přiřazen radiální bok 28, který je vytvořen vždy na radiálním výstupku 17, který omezuje ramenovou povrchovou plochu 12 k rozšířenému konci klínových mezilehlých prostorů 14. U znázorněného příkladu provedení jsou klínové upínací čelisti 9 navíc opatřeny na své povrchové ploše, která spolupůsobí s ramenovými povrchovými plochami 12 lankového kotouče 4, povrstvením 18 pro zvýšení koeficientu tření. Aby se umožnilo přestavování klínových upínacích čelistí 9 do jejich uvolňovací polohy se srovnatelně malým vynaložením síly, jsou u znázorněného příkladu provedení opatřeny ramenové povrchové plochy 12 povrstvením 25 pro snížení koe* ficientu tření, K upevňovacímu zařízení je přiřazeno manuálně ovladatelné uvolňovací ústrojí pro záměrné uvolnění upev* v novacího účinku, přičemž toto uvolňovací ústrojí má unášecí element 22, který je vytvořený ve tvaru kotouče a který je pohánitelný prostřednictvím v tlaku tuhého kabelu 20, který je záměrně ovladatelný manuálně prostřednictvím na páce 3 ruční brzdy uspořádaného tlačítka 19 proti zatížení pruží- 8 ~ * ··« « » · • · · · · · φ · β · fc · · ·· ·· ·· fcfcfc fc .
·« · nou 2^, přičemž tento unášecí element 22 je tvarově pevně spojen se všemi klínovými upínacími čelistmi 9, Unášecí element 22 je s každou klínovou upínací čelistí 9 tvarově pevně spojen prostřednictvím Čepu 23. Manuální ovládací sílu přenášející v tlaku tuhý kabel 20 je prostřednictvím unášecího čepu 24 spojen s kotoučovým tinášecím elementem 22.
φ φ « φ φ φ •φφ φφφ • φ φφ φφ ©Ί
ί)
Φ φ φφφ * φ φ φ φ φ φ φ φ φφ φφ
PATENTOVÉ NÁROKY
Claims (12)
1. Upevňovací zařízení pro ruční brzdu v motorových vozidlech,; zejména pro ruční brzdu s lankem, která má na karosérii vozidla můstkový unášeč s přikloubenou pákou ruční brzdy a s pákou ruční brzdy spojitelné zařízení pro přenos sil půso-r bících na páku ruční brzdy ve směru přitahování na brzdový válec kol, přičemž páka ruční brzdy je upevnitelná v různých polohách přitažení prostřednictvím upevňovacího zařízení, které je uvolnitelné prostřednictvím tlačítka a za ním zapojeného tyčového ústrojí, vyznačující se tím, Že v poháněcím tahu mezi pákou (3) ruční brzdy a mezi lankem (7) brzdy zapojené upevňovací zařízení má prostřednictvím přetahovací spojky, připadne volnoběžného uspořádání proti pevně upravené opeře (8) pevně usaditelný lankový kotouč (4), přičemž na tento lankový kotouč (4) je jednak připojena páka (3) ruční brzdy a jednak lanko (7) brzdy a při čemž je upraveno záměrně ovladatelné vybavovací ústrojí pro přetahovací spojku, případně volnoběžné uspořádání,
2. Upevňovací zařízení podle nároku 1, vyznačující se tím, že lankový kotouč (4) a pevně upravená opera (8) jsou vytvořeny jako navzájem soustředná rotační tělesa, přičemž lankový kotouč (4) je vytvořen jako prstencové těleso obklopující válcově vytvořenou opěru (8).
*r
3. Upevňovací zařízení podle nároku 1 a 2, vyznačují cí se tím, že páka (3) ruční brzdy je nejméně částečně vytvořena jako duté tvarové tělísko a je spojena pevně a neuvolnitelně s lankovým kotoučem (4).
4. Upevňovací zařízení podle nároku 1 až 3, vyznaču• · · * • 99 ···
9 ·
9* ·»
- 10 ♦ t t«* · · · • · · ·«· · · • 9 · ♦ · · 9 • 9 ·· 99 999 jící se t i m „ že lanko (7) brzdy je připojeno na lankový kotouč (4) prostřednictvím přidržovacího čepu (6), zasahujícího do na něm upraveného očka (5).
5. Upevňovací zařízení podle nároku 1 až 4, vyznačující se tím, že na vnějším, případně vnitřním obvodu jedné z obou proti sobě navzájem přistavítelných součástí, to je prstence lankového kotouče (4) nebo opery (8), jsou vytvořeny tri v obvodovém směru za sebou následující ramenové povrchové plochy (12) a vnitřní, případně vnější obvodová plocha (13) opačné součásti je vytvořena válcová, a to tak, že mezi ramenovými povrchovými plochami (12) jedné součásti a mezi válcovou obvodovou plochou opačné součásti jsou upraveny klínovité mezilehlé prostory (14) zužující se ve směru otáčení lankového kotouče (4) při přitahování ruční brzdy, a že do těchto klínových mezilehlých prostorů (14) jsou zapojena komplementární klínová přidržovací tělesa, zejména klínové upínací čelisti (9).
v
6. Upevňovací zařízení podle nároku 5, vyznačující se tím, že každé klínové přidržovací těleso, zejména každá klínová upínací čelist (9), je ve směru upínání zatížena prostřednictvím vždy jedné pružiny, přičemž tyto pružiny jsou tvořeny šroubovitými pružinami (16) a jsou opřeny proti radiálnímu boku (28), omezujícímu ramenovou povrchovou plochu (12) k rozšiřujícímu se konci klínových mezilehlých prostorů (14).
7. Upevňovací zařízení podle jednoho z předcházejících nároků
1 až 6, vyznačující se tím, že ramenové povrchové plochy (12) a/nebo k nim přivrácené plochy klínových pridržovacích těles, případně klínových upínacích Če- 11 « 9 999 9 · • 9 9 · * 9 9 ♦ 9 · 9 9 9 • 9 «9 ·9 • 9 9 9 9 • · ·99 999 • 9 · ··· 99 ·* listí. (9), jsou opatřeny povrstvením (25) pro zmenšení koeficientu tření.
8. Upevňovací zařízení podle jednoho z nároků 1 až 7, vy znač u jící se tím, že ramenové povrchové 1 plochy (12) jsou upraveny ve tvaru spirály a jejich středy kruhu jsou uspořádány přesazené vzhledem k navzájem soustřed ným částem upevňovacího zařízení a přičemž každý z klínových mezilehlých prostorů (14) má úhel klínu, který je v podstatě konstantní po celé kontaktní povrchové ploše.
v
9. Upevňovací zařízení podle jednoho z předcházejících nároků
1 až 8, vyznačující se tím, že k upev novacímu zařízení je přiřazeno manuálně ovladatelné uvolňovací zařízení, pro záměrné uvolňování upevňovacího zařízení.
*
10. Upevňovací zařízení podle jednoho z předcházejících nároků
1 až 9, vyznačující se tím, že uvolňo vací zařízení má unášeči element (22), který je tvarově pevně spojen se všemi klínovými přidržovacími tělesy, zejména klínovými upínacími čelistmi (9), a který je záměrně pohánitelný prostřednictvím na páce (3) ruční brzdy uspořádaného tlačítka (19), ovládajícího tyčové ústrojí nebo v tlaku tuhý kabel (20).
11. Upevňovací zařízení podle nároku 10, vyznačují^ c í se tím, že unášeči element (22) je vytvořen ve tvaru kotouče a prostřednictvím vždy jednoho čepu (23) je tvarově pevně spojen s každým klínovým přidržovacím tělesem, zejména s klínovou upínací čelistí (9).
12. Upevňovací zařízení podle nároku 10 a 11, vyznač u- 12 • · ··* · · · · · » « ···♦»♦· · « ··· ·· ··««*«« 4 · ·· ·· · · ·· · ·· ·* .jící se tím, že manuální ovládací sílu prenáše .jící v tlaku tuhý kabel (20) je přestavítelný proti zatížení tlačno·’ pružinou (21), podepřenou proti páce (3) ruční brzdy, a je prostřednictvím unášecího čepu (24) spojen s kotoučovým unášecím elementem (22).
\y
7Í\
V'' (“•ř&Třj
II» fc fc
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE29722158U DE29722158U1 (de) | 1997-12-16 | 1997-12-16 | Feststelleinrichtung für eine Handbremse |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ412298A3 true CZ412298A3 (cs) | 1999-07-14 |
| CZ288000B6 CZ288000B6 (cs) | 2001-03-14 |
Family
ID=8050005
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ19984122A CZ288000B6 (cs) | 1997-12-16 | 1998-12-14 | Ruční brzda pro motorové vozidlo |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP0924124B1 (cs) |
| CZ (1) | CZ288000B6 (cs) |
| DE (3) | DE29722158U1 (cs) |
| ES (1) | ES2158640T3 (cs) |
| SK (1) | SK170298A3 (cs) |
Families Citing this family (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| KR100341294B1 (ko) | 2000-08-16 | 2002-06-22 | 이충곤 | 자동차 주차브레이크의 케이블 장력조절장치 |
| DE102004046315A1 (de) * | 2004-09-24 | 2006-03-30 | Still Gmbh | Mechanische Betätigungsvorrichtung für eine Bremse einer Arbeitsmaschine |
| FR2893898B1 (fr) * | 2005-11-25 | 2008-11-28 | Peugeot Citroen Automobiles Sa | Dispositif de commande d'un frein de stationnement de vehicule automobile |
| ES2291121B1 (es) * | 2006-05-15 | 2009-02-01 | Batz, S.Coop. | Freno de estacionamiento para vehiculos. |
| DE102008023751A1 (de) | 2008-05-15 | 2009-11-19 | Grammer Ag | Ausstattungsvorrichtung für einen Fahrzeuginnenraum, insbesondere Armlehne für Fahrzeugsitze |
Family Cites Families (5)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE1692940U (de) * | 1954-10-18 | 1955-02-10 | Georg Kaiser | Bremshebel mit zahnlosem stahlsegment fuer ackerwagen und motorfahrzeuge. |
| FR1288751A (fr) * | 1960-12-14 | 1962-03-30 | Perfectionnements apportés aux mécanismes irréversibles en particulier aux mécanismes du genre des roues libres | |
| US3830328A (en) * | 1973-06-29 | 1974-08-20 | Gen Motors Corp | Parking brake apply mechanism |
| FR2675103B1 (fr) * | 1991-04-15 | 1993-08-06 | Rockwell Abs France | Frein a main pour vehicule. |
| AUPM784694A0 (en) * | 1994-09-02 | 1994-09-22 | Pbr Automotive Pty Ltd | Cable slack adjuster |
-
1997
- 1997-12-16 DE DE29722158U patent/DE29722158U1/de not_active Expired - Lifetime
-
1998
- 1998-01-16 DE DE19801382A patent/DE19801382C2/de not_active Expired - Fee Related
- 1998-11-30 ES ES98122532T patent/ES2158640T3/es not_active Expired - Lifetime
- 1998-11-30 DE DE59800664T patent/DE59800664D1/de not_active Expired - Fee Related
- 1998-11-30 EP EP98122532A patent/EP0924124B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1998-12-11 SK SK1702-98A patent/SK170298A3/sk unknown
- 1998-12-14 CZ CZ19984122A patent/CZ288000B6/cs not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE59800664D1 (de) | 2001-06-07 |
| EP0924124B1 (de) | 2001-05-02 |
| ES2158640T3 (es) | 2001-09-01 |
| DE19801382C2 (de) | 2003-04-17 |
| DE29722158U1 (de) | 1999-04-15 |
| SK170298A3 (en) | 2000-02-14 |
| CZ288000B6 (cs) | 2001-03-14 |
| DE19801382A1 (de) | 1999-06-24 |
| EP0924124A1 (de) | 1999-06-23 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US5799756A (en) | Surelock wheelchair brakes | |
| US5875688A (en) | Parking brake mechanism and methods of assembly and operation | |
| US6282980B1 (en) | Self-adjusting parking brake actuator | |
| CN105849432A (zh) | 选择性自锁的机电和液压致动的机动车辆制动器 | |
| US20050277512A1 (en) | Drive arrangement for a motor vehicle door or hatch which can be moved by a motor | |
| EP1188946A1 (en) | Fabricated gear, in particular provided with an anti-backlash mechanism | |
| EP1728698B1 (en) | Parking brake actuator with clutch spring assembly | |
| US9139169B2 (en) | Release mechanism for a parking brake clutch | |
| CA3115065A1 (en) | Winch | |
| CZ412298A3 (cs) | Upevňovací zařízení pro ruční brzdu | |
| US6286389B1 (en) | Parking brake actuating assembly with improved lockout structure | |
| CZ352896A3 (en) | Control device for hand brake | |
| CA2167148C (en) | Parking brake | |
| EP2039572B1 (en) | Release mechanism for a parking brake clutch | |
| US6244129B1 (en) | Regulator for automatically adjusting the length of an actuating link | |
| US9827954B2 (en) | Release mechanism for a parking brake clutch | |
| US6843150B2 (en) | Parking brake assembly having quiet apply | |
| US7373856B2 (en) | Brake actuator | |
| US20030015380A1 (en) | Brake actuator with one-piece take-up reel | |
| CA2324030C (en) | Parking brake assembly having quiet apply | |
| KR20010012966A (ko) | 차량용 안전 브레이크 기구 | |
| US8250946B2 (en) | Parking brake for a vehicle | |
| US20040173044A1 (en) | Device for actuating parking brakes in motor vehicles | |
| USRE40760E1 (en) | Regulator for automatically adjusting the length of an actuating link | |
| EP0744328A1 (en) | Release device for a handbrake lever of a motor vehicle |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PD00 | Pending as of 2000-06-30 in czech republic | ||
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20041214 |