SK170298A3

SK170298A3 - Hand brake locking device

Info

Publication number: SK170298A3
Application number: SK1702-98A
Authority: SK
Inventors: Andreas Mai; Lothar Bruckner
Original assignee: Scharwaechter Ed Gmbh
Priority date: 1997-12-16
Filing date: 1998-12-11
Publication date: 2000-02-14
Also published as: EP0924124A1; DE59800664D1; DE19801382A1; CZ412298A3; CZ288000B6; ES2158640T3; DE29722158U1; EP0924124B1; DE19801382C2

Abstract

The manually operated brake has a lever (10) within which there is a connection to a cable (20). The free end of the cable is attached (24) to a coupling wheel (4) that connects to the wheel brake cable (7). The coupling has spring-loaded wedge elements (9). That lock in one direction to hold the brake in a selected position.

Description

V spojitosti s upevňovacím zariadením na ručnú brzdu v motorových vozidlách, najmä na ruCnú brzdu s lankom (7) brzdy, ktorá má na karosérii vozidla upevnený mostíkový unášač (2) s prikíbenou pákou (3) ručnej brzdy a s pákou (3) ručnej brzdy spojiteľné zariadenie na prenos sil pôsobiacich na páku (3) ručnej brzdy v smere priťahovania na brzdový valec kolies, pričom páka (3) ručnej brzdy je upevniteľná v rôznych polohách pritiahnutia prostredníctvom upevňovacieho zariadenia, ktoré je uvoľniteľné prostredníctvom tlačidla (19) a za nim zapojeného tyčového mechanizmu, sa na zabránenie vzniku hluku pri ovládaní ručnej brzdy navrhuje, aby v poháňacom ťahu medzi pákou (3) ručnej brzdy a medzi lankom (7) brzdy zapojené upevňovacie zariadenie bolo prostredníctvom preťahovacej spojky, prípadne voľnobežného usporiadania vybavené oproti pevne upevnenej opore (8) pevne usaditeľným lankovým kotúčom (4), pričom na tento lankový kotúč (4) je jednak pripojená páka (3) ručnej brzdy a jednak lanko (7) brzdy, pričom je upravené zámerne ovládateľný vybavovaci mechanizmus na preťahovaciu spojku, prípadne voľnobežné usporiadanie.In connection with a fastening device for a parking brake in motor vehicles, in particular a parking brake with a brake cable (7) having a bridge carrier (2) fastened to the vehicle body with the handbrake lever (3) and a handbrake lever (3) a device for transmitting forces on the parking brake lever (3) in the direction of attraction to the wheel brake cylinder, the parking brake lever (3) being mountable in various pulling positions by a fastening device which is releasable by means of a pushbutton (19) and In order to prevent noise in the operation of the parking brake, it is proposed that, in the drive pull between the parking brake lever (3) and the brake cable (7), the fastening device is equipped with a pull coupling or a freewheel arrangement against the fixed support (8). a rigidly fixed cable roll (4), the cable k the rotation (4) is connected to the handbrake lever (3) and the brake cable (7) on the one hand, and a deliberately operable release mechanism is provided for the overrunning clutch or the freewheel arrangement.

TV ŤtU-WTV TU-W

Upevňovacie zariadenie na ručnú brzduHand brake mounting device

Oblasť technikyTechnical field

Vynález sa týka upevňovacieho zariadenia na ručnú brzdu motorových vozidiel, najmä na ručnú brzdu s lankom, ktorá má na karosérii vozidla mostíkový unášač s priklbenou pákou ručnej brzdy a s pákou ručnej brzdy spojiteľné zariadenie na prenos síl pôsobiacich na páku ručnej brzdy v smere priťahovania na brzdový valec kolies, pričom páka ručnej brzdy je upevniteľná v rôznych polohách pritiahnutia prostredníctvom upevňovacieho zariadenia, ktoré je uvoľniteľné prostredníctvom tlačítka a za ním zapojeného tyčového mechanizmu.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The invention relates to a fastening device for a motor vehicle parking brake, in particular to a cable brake having a bridge carrier on the vehicle body with an articulated parking brake lever and a handbrake lever operable to transfer forces acting on the parking brake lever. The handbrake lever is fastened in different pulling positions by a fastening device which is releasable by means of a pushbutton and a downstream linkage.

Doterajší stav technikyBACKGROUND OF THE INVENTION

U zvyčajných a používaných ručných bŕzd pre motorové vozidlá, ovládateľných prostredníctvom páky ručnej brzdy, je páka ručnej brzdy výkyvná okolo osi prikíbenej na mostíkovom unášači, ktorý je upevnený na karosérii vozidla a ktorý je vytvorený z plechového výlisku, a pokiaľ sa nejedná o samočinne sa zosilujúcu ručnú brzdu, je neotočne spojená s časťou, na ktorej je uložená obmedzená dĺžka lanka brzdy, najmä s lankovým kotúčom. Na upevnenie pritiahnutej ručnej brzdy v jej celkovej alebo dielčej polohe a prípadne tiež v uvoľnenej polohe zodpovedajúcej uvoľnenej ručnej brzde je pritom k páke ručnej brzdy priradené upevňovacie zariadenie, ktoré je zvyčajne uvoľniteľné prostredníctvom pružne zaťaženého tlačítka, ktoré je usporiadané v oblasti rukoväti páky ručnej brzdy a ktoré sa skladá z na pevnom mostíkovom unášači usporiadaného, sústredne k osi priklbenia páky ručnej brzdy zakriveného ozubeného segmentu, ako aj z upevňovacej západky, ktorá s ním spolupôsobí a ktorá je uložená výkyvné na telese páky ručnej brzdy. Tlačítko je potom prostredníctvom vovnútri páky ručnej brzdy upraveného tyčového mechanizmu, najmä tlačnej tyče, spojené s upevňovacou západkou. Vzhľadom k tomu, že u týchto ručných bŕzd musí na tyčový mechanizmus spojujúce tlačítko s upevňovacou západkou pôsobiť pomerne vysoké pružinové zaťaženie, dochádza k tomu, že upevňovacia západka pri ovládaní ručnej brzdy vytvára vysoký nežiadúci dosť hlučný rachot západky na ozubenie ozubeného segmentu. Na zníženie alebo aspoň ztlmenie hluku vyplývajúceho zo spolupôsobenia upevňovacej západky s ozubeným segmentom bolo už navrhnuté, ako je to vidno z EP-OS 0 509 870, vybaviť ozubenú západku hluk tlmiacim opláštením z materiálu z plastickej hmoty alebo vytvoriť upevňovaciu západku z viacerých dielcov. Všetky tu ako príklad uvedené opatrenia vyžadujú jednak dosť veľké náklady a jednak prinášajú len pomerne nebadateľné zdokonalenie z hľadiska vytvárania hluku prostredníctvom ručnej brzdy, takže náklady spojené s využitím uvedených opatrení nemajú za následok zodpovedajúci úspech.In the case of conventional and used handbrakes for motor vehicles, operable by means of the handbrake lever, the handbrake lever is pivotable about an axis mounted on a bridge carrier which is fixed to the vehicle body and is made of sheet metal molding and, unless self-reinforcing. the hand brake is non-rotatably connected to the portion on which the limited length of the brake cable is mounted, in particular to the cable disc. In order to fasten the parking brake applied in its total or partial position and possibly also in the released position corresponding to the released parking brake, a fastening device is usually associated with the parking brake lever, which is usually releasable by means of a resiliently loaded pushbutton. which consists of a fixed bridge carrier arranged concentrically to the axis of engagement of the hand brake lever of the curved toothed segment, as well as a fastening latch which cooperates therewith and which is pivoted on the hand brake lever body. The button is then connected to the fastening pawl by means of a rod mechanism, in particular a push rod, provided within the hand brake lever. Since these hand brakes must be subjected to a relatively high spring load on the pushbutton-to-fastener engaging mechanism, the fastening latch produces a high, undesirable, rather noisy rattle of the latch for toothing the gear segment when actuating the handbrake. In order to reduce or at least attenuate the noise resulting from the interaction of the fastening latch with the toothed segment, it has already been proposed, as seen from EP-OS 0 509 870, to provide the toothed latch with a sound absorbing sheath of plastic material or to form a fastening latch of multiple parts. All, by way of example, the measures mentioned here require, on the one hand, a rather high cost and, on the other hand, bring about only a relatively significant improvement in terms of the generation of noise by means of the handbrake.

Podstata vynálezuSUMMARY OF THE INVENTION

Vynález si preto dáva za úlohu vytvoriť s podstatne menšími nákladmi realizovateľné upevňovacie zariadenie na ručné brzdy ovládateľné lankom prostredníctvom výkyvnej páky ručnej brzdy, ktoré spôsobí absolútne bezpečné upevnenie brzdy v celkom alebo čiastočne pritiahnutej polohe, ktoré pôsobí plynulé ako pri priťahovaní, taktiež pri uvoľňovaní a ktoré súčasne pracuje taktiež absolútne bezhlučne.SUMMARY OF THE INVENTION It is therefore an object of the present invention to provide a cable-operated handbrake fastening device that can be realized at a substantially lower cost by means of a handbrake pivoting lever which provides an absolutely secure fastening of the brake in a fully or partially retracted position. At the same time, it also works absolutely noiseless.

Vytýčená úloha sa podľa vynálezu v podstate rieši tým, že v poháňacom ťahu medzi pákou ručnej brzdy a medzi lankom brzdy zapojené upevňovacie zariadenie má prostredníctvom preťahovacej spojky, prípadne voľnobežného usporiadania oproti pevnej upravenej opore pevne usaditeľný lankový kotúč, pričom na tento lankový kotúč je jednak pripojená páka ručnej brzdy a jednak lanko brzdy a pričom je upravený zámerne ovládateľný vybavovací mechanizmus na preťahovaciu spojku, prípadne voľnobežné usporiadanie. Nasadenie voľnobežnej spojky umožňuje zrovnateľné malé uskutočnenie upevňovacieho zariadenia z hľadiska nárokov na priestor a vedie pritom k iba silové pevnému upevneniu páky ručnej brzdy v polohe zodpovedajúcej pritiahnutej ručnej brzde a umožňuje tak nevyužiť akúkoľvek ozubenú časť upevňovacieho zariadenia a ďalej značí podstatné zmenšenie nákladov potrebných na výrobu a montáž upevňovacieho zariadenia. Okrem toho sa vyznačuje len silové pevné upevnenie páky ručnej brzdy v jej polohe zodpovedajúcej pritiahnutej brzde tiež najmä výhodnou plynulou a absolútne nehlučnou činnosťou.According to the invention, this object is essentially achieved in that the fastening device connected in the drive pull between the hand brake lever and the brake cable has a cable disc, which is fixedly connected to the fixed support, by means of a pull-on coupling or a freewheel arrangement. the hand brake lever and, on the other hand, the brake cable, and a deliberately operable release mechanism for the overrunning clutch or the free-wheel arrangement is provided. The use of the freewheel clutch allows a comparatively small design of the fastening device in terms of space requirements and results in only a firm fixation of the handbrake lever in a position corresponding to the handbrake applied and thus avoids the use of any toothed part of the fastening device. mounting of fastening device. In addition, only the firmly fixed fastening of the parking brake lever in its position corresponding to the brake applied is also particularly advantageous for its smooth and absolutely noiseless operation.

Na uskutočnenie celkove silové pevne pôsobiaceho upevňovacieho zariadenia na páku ručnej brzdy prichádzajú do úvahy rôzne možnosti. Podľa osobitne výhodnej možnosti uskutočnenia sa pritom predpokladá, že lankový kotúč a pevne upevnená opora sú vytvorené ako navzájom sústredné rotačné telesá, pričom lankový kotúč je vytvorený ako prstencové teleso obkolesujúce valcovo vytvorenú oporu, pričom páka ručnej brzdy je najmenej čiastočne vytvorená ako duté tvarové teliesko a je spojená pevne a neuvoľniteľne s lankovým kotúčom. V rámci uskutočnenia upevňovacieho zariadenia podľa vynálezu sa dá ale samozrejme tiež predpokladať, že páka ručnej brzdy je s lankovým kotúčom vytvorená ako jeden kus. Lanko brzdy je účelne pripojené na lankový kotúč· prostredníctvom pridržiavacieho čapu, zasahujúceho do na ňom upraveného očka.Various possibilities are possible for carrying out a totally fixed fastening device for the parking brake lever. According to a particularly advantageous embodiment, the cable disc and the fixed support are provided as concentric rotating bodies, the cable disc being an annular body surrounding the cylindrical support, the hand brake lever being at least partially formed as a hollow shaped body and is connected firmly and releasably to the cable reel. In the embodiment of the fastening device according to the invention, it is of course also possible to assume that the parking brake lever is formed in one piece with the cable disc. The brake cable is expediently connected to the cable disc by means of a retaining pin extending into the eyelet provided thereon.

V súvislosti s predchádzajúcimi uskutočneniami upevňovacieho zariadenia, sa dá z hľadiska vytvorenia upevňovacích prostriedkov ďalej predpokladať, že na vonkajšom, prípadne vnútornom obvode jednej z obidvoch oproti sebe navzájom pristavíteľných súčastí, to je prstenca lankového kotúča alebo opory, sú vytvorené tri v obvodovom smere za sebou nasledujúce ramenové povrchové plochy a vnútorná, prípadne vonkajšia obvodová plocha opačnej súčasti je vytvorená valcová, a to tak, že medzi ramenovými povrchovými plochami jednej súčasti a medzi valcovou obvodovou plochou opačnej súčasti sú upravené klinovité medziľahlé priestory zužujúce sa v smere otáčania lankového kotúča pri priťahovaní ručnej brzdy, a že do týchto klinových medziľahlých priestorov sú zapojené komplementárne klinové pridržiavacie telesá, najmä klinové upínacie čeľusti. V spojení s použitím takto vytvorených klinových upínacích čeľustí sa dá v záujme bezpečnej činnosti upevňovacieho zariadenia bez nebezpečenstva vytvárania hluku s výhodou tiež predpokladať, že každé pridržiavacie teleso, najmä každá klinová upínacia čeľusť, je v smere upínania zaťažená prostredníctvom vždy jednej pružiny, pričom tieto pružiny sú tvorené skrutkovítými pružinami a sú opreté oproti radiálnemu boku, obmedzujúcemu ramenovou povrchovou plochou k rozširujúcemu sa koncu klinových medziľahlých priestorov.In connection with the previous embodiments of the fastening device, it can further be assumed with respect to the formation of the fastening means that three outer circumferentially or circumferentially adjustable portions of each of the two mutually adjustable components, i.e. the cable ring ring or support, are formed in the circumferential direction. the following arm surfaces and the inner or outer peripheral surface of the opposite component are cylindrical, such that between the arm surfaces of one component and the cylindrical peripheral surface of the opposite component there are wedge-shaped intermediate spaces tapering in the direction of rotation of the cable wheel and that complementary wedge retaining bodies, in particular wedge clamping jaws, are engaged in these wedge-shaped intermediate spaces. In conjunction with the use of such wedge clamping jaws, for the safe operation of the fastening device without the risk of noise, it is also advantageous to assume that each retaining body, in particular each wedge clamp, is loaded by one spring in the clamping direction. they are formed by helical springs and are supported against a radial flank limiting the shoulder surface to the widening end of the wedge-shaped intermediate spaces.

Aby bolo možno zabezpečiť trvalé upevňovacie, prípadne pridržiavacie vlastnosti preťahovacej spojky, prípadne voľnobežného usporiadania, tak sa podľa ďalšieho výhodného uskutočnenia predpokladá, že ramenové povrchové plochy sú upravené v tvare špirály a ich stredy kruhu sú usporiadané presadene vzhľadom k navzájom sústredným častiam upevňovacieho zariadenia a že každý z klinových medziľahlých priestorov má uhol klinu, ktorý je v podstate konštantný po celej kontaktnej povrchovej ploche.In order to ensure the permanent fastening or holding properties of the elongate coupling or the freewheel arrangement, according to a further preferred embodiment, the arm surfaces are helically shaped and their center of the rings are offset relative to the concentric parts of the fastening device and that each of the wedge-shaped spaces has a wedge angle that is substantially constant over the entire contact surface.

Pre umožnenie prestavovania klinových upínacích čeľustí do ich uvoľnenej polohy so zrovnateľné nebadaným vynaložením sily sa ďalej predpokladá, že ramenové povrchové plochy alebo k nim privrátené plochy klinových pridržiavacích telies, prípadne klinových upínacích čeľustí, sú vybavené povrstvením na zmenšenie koeficientu trenia.In order to allow the wedge jaws to move into their relaxed position with a comparable unforeseen force, it is further contemplated that the arm surfaces or the faces of the wedge retaining bodies or wedge jaws are provided with a coating to reduce the coefficient of friction.

U uvoľňovacieho zariadenia na privádzanie klinových upínacích čeľustí do ich nefunkčnej polohy, ktoré je priradené k uvoľňovaniu ručnej brzdy a zámerne manuálne ovládateľné, sa predpokladá, že je upravený unášací element, ktorý je súčasne klinovými udržiavacími čeľusťami, a ktorý je na páke ručnej brzdy tvarové pevne spojený so všetkými telesami, najmä klinovými upínacími zámerne poháňateľný prostredníctvom usporiadaného tlačítka, ovládajúceho tyčový mechanizmus alebo v tlaku tuhý kábel, pričom tento unášací element je vytvorený v tvare kotúča a prostredníctvom vždy jedného čapu je tvarové pevne spojený s každým klinovým pridržiavacím telesom, najmä s klinovou upínacou čaľusťou.A release device for bringing the wedge clamping jaws into their non-functioning position, which is associated with the release of the hand brake and intentionally manually actuated, is provided to provide a driving element which is simultaneously wedge holding jaws and which is rigidly shaped on the hand brake lever connected to all bodies, in particular wedge clamps, intentionally actuated by means of an arranged push-button operating a rod mechanism or a rigid cable, the drive element being in the form of a disc and fixed to each wedge retaining body, in particular a wedge clamping jaw.

Manuálnu ovládaciu silu prenášajúcu a v tlaku tuhý kábel je prestaviteľný oproti zaťaženiu tlačnou pružinou, podopretou oproti páke ručnej brzdy, a je prostredníctvom unášacieho čapu spojený s kotúčovým unášacím elementom.The manual actuating force transmitting the compressive and rigid cable is adjustable against the load of the compression spring supported against the hand brake lever, and is connected to the disc carrier by means of a pin.

Prehľad obrázkov na výkresochBRIEF DESCRIPTION OF THE DRAWINGS

Vynález je v ďalšom podrobnejšie popísaný na príklade uskutočnenia v spojení s výkresovou časťou.The invention is described in more detail below by way of example with reference to the drawing.

Na obr. 1 je v rozloženom vyobrazení znázornená ručná brzda ovládaná lankom so silové pevne pôsobiacim upevňovacím zariadením.In FIG. 1 is an exploded view of a handbrake operated by a cable with a fixed fastening device.

Na obr. 2 je schématicky znázornená ručná brzda vybavená lankom podľa obr. 1 so silové pevne pôsobiacim upevňovacím zariadením.In FIG. 2 is a schematic illustration of a hand brake provided with the cable of FIG. 1 with a force-tightening fastening device.

Na obr. 3 je znázornený bokorys upevňovacieho zariadenia na ručnú brzdu podľa obr. 1, a to tiež vo zväčšenom merítku.In FIG. 3 shows a side view of the fastening device for the parking brake of FIG. 1, also on an enlarged scale.

Príklady uskutočnenia vynálezuDETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

U príkladu uskutočnenia znázornená ručná brzda má v podstate okolo osi 1 natáčania prikíbenú páku 3 ručnej brzdy, ktorá je upevnená na mostíkovom unášači 2, usporiadanom na karosérii vozidla, ktorá nie je na výkrese znázornená, ako aj lankový kotúč 4, ktorý je jednak pevne a neotočne spojený s pákou 3. ručnej brzdy a na ktorý je jednak prostredníctvom očka 5 a pridržiavacieho čapu 6 pripojené lanko 7 brzdy, ktoré je spojené s brzdou kolesa. Upevňovacie zariadenie na páku 3 ručnej brzdy obsahuje hlavne lankový kotúč 4, ktorý je vytvorený valcovým telesom obkolesujúcim oporu ä, ako aj tromi klinovými upínacími čeľusťami 9. Lankový kotúč 4 a pevná opora S. sú usporiadané navzájom sústredne a vzájomne do seba zaberajúce. U znázorneného príkladu uskutočnenia je páka 3 ručnej brzdy vytvorená s lankovým kotúčom 4 ako jeden kus, ako je to znázornené, pričom má najmenej čiastočne dutý tvar a na svojom voľnom konci je vybavená rukóväťovou časťou 10. Upevňovacie zariadenie je ďalej vytvorené tak, že na vnútornom obvode 11 prstencového telesa vytvárajúceho lankový kotúč 4. sú vytvorené tri v obvodovom smere za sebou nasledujúce ramenové povrchové plochy 12 a vonkajšia obvodová plocha 13 opory ä je usporiadaná v tvare valca s hladkou plochou, a to tak, že medzi ramenovými povrchovými plochami 12 lankového kotúča 4 a medzi vonkajšou obvodovou plochou 13 opory 8 vznikajú medziľahlé priestory 14 v tvare klina, ktoré sa zužujú v tom smere, v ktorom sa otáča lankový kotúč 4 pri priťahovaní ručnej brzdy, ako je to znázornené šípkou 34, a že do klinových medziľahlých priestorov sú zapojené komplementárne, v tvare klinov vytvorené pridržiavacie telesá, najmä klinové upínacie čeľusti ä.In the exemplary embodiment, the hand brake shown essentially has a handbrake lever 3 mounted about the pivot axis 1, which is mounted on a bridge carrier 2 arranged on the vehicle body not shown in the drawing, as well as a wire disc 4 which is fixed and non-rotatably coupled to the hand brake lever 3 and to which, on the one hand, the brake cable 7, which is connected to the wheel brake, is connected by means of an eyelet 5 and a holding pin 6. The fastening device for the parking brake lever 3 comprises, in particular, a cable disc 4, which is formed by a cylindrical body encircling the support 5, as well as three wedge clamping jaws 9. The cable disc 4 and the fixed support S are arranged concentrically and engaged with each other. In the illustrated embodiment, the handbrake lever 3 is formed as a single piece with the cable disc 4 as shown, having at least partially a hollow shape and is provided at its free end with a handle portion 10. The fastening device is further formed so that The peripheral surface 13 of the annular body forming the cable roll 4 is formed in three circumferentially successive shoulder surfaces 12 and the outer circumferential surface 13 of the support ä is arranged in the form of a cylindrical smooth surface, such that between the shoulder surface surfaces 12 4, and between the outer circumferential surface 13 of the support 8, wedge-shaped intermediate spaces 14 are formed which narrow in the direction in which the cable disc 4 rotates when the parking brake is applied as shown by arrow 34 and engaging complementary, wedge-shaped retainers These are bodies, in particular wedge clamping jaws.

Každá z klinových upínacích čeľustí 3 je v smere upínania zaťažená vždy jednou pružinou, vytvorenou v tvare skrutkovitej pružiny 16, pričom ku každej podpere skrutkovitých pružín 16 je priradený radiálny bok 28, ktorý je vytvorený vždy na radiálnom výstupku 17, ktorý obmedzuje ramenovú povrchovú plochu 12 k rozšírenému koncu klinových medziľahlých priestorov 14. U znázorneného príkladu uskutočnenia sú klinové upínacie čeľusti 9 naviac vybavené na svojej povrchovej ploche, ktorá spolupôsobí s ramenovými povrchovými plochami 12 lankového kotúča 4., povrstvením 18 na zvýšenie koeficientu trenia. Aby sa umožnilo prestavovanie klinových upínacích čeľustí 9 do j ch uvoľňovacej polohy so zrovnateľné malým vynaložením sily, sú u znázorneného príkladu uskutočnenia vybavené ramenové povrchové plochy 12 povrstvením 25 na zníženie koeficientu trenia. K upevňovaciemu zariadeniu je priradený manuálne ovládateľný uvoľňovací mechanizmus na zámerné uvoľnenie upevňovacieho účinku, pričom tento uvoľňovací mechanizmus má unášací element 22, ktorý je vytvorený v tvare kotúča a ktorý je poháňateľný prostredníctvom v tlaku tuhého kábla 20, ktorý je zámerne ovládateľný manuálne prostredníctvom na páke 3 ručnej brzdy usporiadaného tlačítka 19 oproti zaťaženiu pružinou 21. pričom tento unášací element 22 je tvarové pevne spojený so všetkými klinovými upínacími čeľusťami 9. Unášací element 22 je s každou klinovou upínacou čeľusťou 9 tvarové pevne spojený prostredníctvom čapu 23. Manuálnu ovládaciu silu prenášajúcu v tlaku tuhý kábel 20 je prostredníctvom unášacieho čapu 24 spojený s kotúčovým unášacím elementom 22.Each of the wedge clamping jaws 3 is loaded in the clamping direction by one spring formed in the form of a helical spring 16, each radial flange 28 associated with each helical spring support 16, which is formed on a radial projection 17 which limits the shoulder surface 12 In the illustrated embodiment, the wedge clamping jaws 9 are additionally provided on their surface which cooperates with the shoulder surfaces 12 of the cable reel 4 with a coating 18 to increase the coefficient of friction. In order to enable the wedge clamping jaws 9 to be brought into their release position with a comparatively low effort, in the illustrated embodiment, the arm surfaces 12 are provided with a coating 25 for reducing the coefficient of friction. A manually operable release mechanism is associated with the fastening device for deliberately releasing the fastening effect, the release mechanism having a drive element 22 which is formed in the form of a disc and which is driven by a rigid cable 20 which is intentionally operable manually by means of a lever 3 The handle element 22 is rigidly connected to all wedge clamps 9. The drive element 22 is rigidly coupled to each wedge clamp 9 by means of a pin 23. The manual actuating force transmitting under pressure is rigid the cable 20 is connected to the disc drive element 22 by means of a pin 24.

7/7 /

Claims

1. Fixing devices for handbrakes in motor vehicles, in particular a handbrake with a cable, which has a bridge carrier on the vehicle body with an articulated handbrake lever and a handbrake lever capable of transmitting forces acting on the handbrake lever in the pulling direction to the brake cylinder the handbrake lever being mountable in various pulling positions by means of a fastening device which is releasable by means of a pushbutton and a downstream linkage thereof, characterized in that, in a drive pull, between the handbrake lever (3) and the brake cable (7) the connected fastening device has a cable disc (4) which is fixedly fixed by means of a pulling coupling or a freewheel arrangement opposite the fixed support (8), the cable disc (4) being connected to the cable disc (4) and the brake cable (7) and being adapted intentionally to operate a releasable release mechanism for the overrunning clutch or a free-running arrangement.

Fastening device according to claim 1, characterized in that the cable reel (4) and the fixed support (8) are designed as concentric rotary bodies with respect to each other, the cable reel (4) being designed as an annular body surrounding the cylindrical support (8). ).

Fastening device according to claim 1 and 2, characterized in that the handbrake lever (3) is at least partially designed as a hollow shaped body and is fixedly and releasably connected to the cable disc (4).

Fastening device according to claims 1 to 3, characterized in that the brake cable (7) is connected to the cable disc (4) by means of a retaining pin (6) extending into the eyelet (5) fixed thereon.

Fastening device according to one of Claims 1 to 4, characterized in that three in the circumferential direction are formed on the outer or inner circumference of one of the two parts which can be adjusted relative to one another, i.e. the ring of the cable reel (4) or the support (8). the successive arm surfaces (12) and the inner or outer peripheral surface (13) of the opposite component are cylindrical, such that a wedge-shaped intermediate portion is provided between the arm surface surfaces (12) of one component and between the cylindrical peripheral surface of the opposite component spaces (14) tapering in the direction of rotation of the cable disc (4) when the parking brake is attracted, and that complementary wedge retaining bodies, in particular wedge clamping jaws (9), are engaged in these wedge intermediate spaces (14).

Fastening device according to claim 5, characterized in that each wedge retaining body, in particular each wedge clamping jaw (9), is loaded by a spring in the clamping direction, these ¹ springs being formed by helical springs (16) and are supported against a radial flank (28) limiting the shoulder surface (12) to the widening end of the wedge-shaped intermediate spaces (14).

Fastening device according to one of the preceding claims 1 to 6, characterized in that the arm surfaces (12) or the faces of the wedge retaining bodies or the wedge clamping jaws (9) are provided with a coefficient reduction coating (25). friction.

Fastening device according to one of Claims 1 to 7, characterized in that the arm surfaces (12) are helically shaped and their centers of the ring are offset relative to the mutually concentric parts of the fastening device and wherein each of the wedge-shaped intermediate spaces (12) is arranged. 14) has a wedge angle that is substantially constant over the entire contact surface.

Fastening device according to one of the preceding claims 1 to 8, characterized in that a manually operable release device for deliberately releasing the fastening device is associated with the fastening device.

Fastening device according to one of the preceding claims 1 to 9, characterized in that the release device has a drive element (22) which is rigidly connected to all wedge retaining bodies, in particular wedge clamping jaws (9), and which is intentionally actuable by means of a push-button (19) arranged on the handbrake lever (3) controlling the linkage mechanism or a rigid cable (20).

Fastening device according to claim 10, characterized in that the drive element (22) is designed in the form of a disc and, in each case by means of a pin (23), it is

rigidly connected to each wedge retaining body, in particular to the wedge clamping jaw (9).

Fastening device according to claims 10 and 11, characterized in that the manual actuating force 1 carrying the compressed rigid cable (20) is adjustable against the load of the compression spring (21) supported against the parking brake lever (3), and it is connected to the disc drive element (22) by means of a drive pin (24).

7'-Wl-W

FIG.