ES2291121B1 - PARKING BRAKE FOR VEHICLES. - Google Patents

PARKING BRAKE FOR VEHICLES. Download PDF

Info

Publication number
ES2291121B1
ES2291121B1 ES200601302A ES200601302A ES2291121B1 ES 2291121 B1 ES2291121 B1 ES 2291121B1 ES 200601302 A ES200601302 A ES 200601302A ES 200601302 A ES200601302 A ES 200601302A ES 2291121 B1 ES2291121 B1 ES 2291121B1
Authority
ES
Spain
Prior art keywords
lever
holding body
cable
rotation
clamping
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
ES200601302A
Other languages
Spanish (es)
Other versions
ES2291121A1 (en
Inventor
Joseba Palacio Arguelles
Alberto Cuadrado Gonzalez
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Batz SCL
Original Assignee
Batz SCL
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Batz SCL filed Critical Batz SCL
Priority to ES200601302A priority Critical patent/ES2291121B1/en
Publication of ES2291121A1 publication Critical patent/ES2291121A1/en
Application granted granted Critical
Publication of ES2291121B1 publication Critical patent/ES2291121B1/en
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
    • B60T7/00—Brake-action initiating means
    • B60T7/02—Brake-action initiating means for personal initiation
    • B60T7/08—Brake-action initiating means for personal initiation hand actuated
    • B60T7/10—Disposition of hand control
    • B60T7/102—Disposition of hand control by means of a tilting lever
    • B60T7/104—Disposition of hand control by means of a tilting lever with a locking mechanism
    • B60T7/105—Disposition of hand control by means of a tilting lever with a locking mechanism the lock being released by means of a push button
    • G—PHYSICS
    • G05—CONTROLLING; REGULATING
    • G05G—CONTROL DEVICES OR SYSTEMS INSOFAR AS CHARACTERISED BY MECHANICAL FEATURES ONLY
    • G05G5/00—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member
    • G05G5/12—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member for holding members in an indefinite number of positions, e.g. by a toothed quadrant
    • G05G5/14—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member for holding members in an indefinite number of positions, e.g. by a toothed quadrant by locking a member with respect to a fixed quadrant, rod, or the like
    • G05G5/16—Means for preventing, limiting or returning the movements of parts of a control mechanism, e.g. locking controlling member for holding members in an indefinite number of positions, e.g. by a toothed quadrant by locking a member with respect to a fixed quadrant, rod, or the like by friction

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • General Physics & Mathematics (AREA)
  • Automation & Control Theory (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Mechanical Control Devices (AREA)

Abstract

Freno de estacionamiento que comprende una palanca (2) que puede girar provocando que un cable (4) de frenado se tense o se destense, y un cuerpo de sujeción (6) que se dispone entre una primera superficie (2a) fijada a la palanca (2) y una segunda superficie (5a). La primera superficie (2a) se mueve con respecto a la segunda superficie (5a) cuando dicha palanca (2) gira, y dicho cuerpo de sujeción (6) impide dicho movimiento en el sentido que provoca el destensado de dicho cable (4). El cuerpo de sujeción (6) se dispone en una ranura de guiado (20) de la palanca (2), comprendiendo dicha palanca (2) unos medios de liberación que pueden desplazar dicha ranura de guiado (20) y dicho cuerpo de sujeción (6), permitiéndose el movimiento de dicha primera superficie (2a) en el sentido que provoca el destensado de dicho cable (4).Parking brake comprising a lever (2) that can rotate causing a braking cable (4) to tense or tense, and a holding body (6) that is disposed between a first surface (2a) fixed to the lever (2) and a second surface (5a). The first surface (2a) moves with respect to the second surface (5a) when said lever (2) rotates, and said holding body (6) prevents said movement in the direction caused by the tensioning of said cable (4). The holding body (6) is arranged in a guide groove (20) of the lever (2), said lever (2) comprising releasing means that can move said guide slot (20) and said holding body ( 6), allowing the movement of said first surface (2a) in the direction caused by the tensioning of said cable (4).

Description

Freno de estacionamiento para vehículos.Parking brake for vehicles.

Sector de la técnicaTechnical sector

La presente invención se relaciona con frenos de estacionamiento para vehículos.The present invention relates to brakes of  parking for vehicles.

Estado anterior de la técnicaPrior state of the art

En la mayoría de los vehículos, el freno de estacionamiento es accionado mediante una palanca. Al accionarse dicha palanca, se provoca el giro de dicha palanca en uno u otro sentido con respecto a un eje de giro, tensándose o destensándose un cable de frenado mediante dicho giro.In most vehicles, the brake of Parking is operated by a lever. When operated said lever, the rotation of said lever is caused in one or the other direction with respect to an axis of rotation, tightening or loosening a braking cable by said rotation.

Son conocidos frenos de mano que comprenden un sector dentado y un trinquete que coopera con dicho sector dentado para mantener el cable tensado, como por ejemplo el divulgado en la solicitud europea EP 1650092 A1. El giro de la palanca para tensar dicho cable provoca el desplazamiento de dicho trinquete a lo largo de dicho sector dentado en un sentido. Por el contrario, dicho sector dentado impide que dicho trinquete se desplace en el sentido contrario, impidiéndose el giro de dicha palanca en dicho sentido, impidiéndose así que dicho cable se destense. Para permitir el desplazamiento de dicho trinquete en dicho sentido, el freno comprende unos medios de liberación que liberan dicho trinquete de dicho sector dentado, permitiéndose así el giro de dicha palanca en dicho sentido, pudiéndose destensar dicho cable.Hand brakes are known that comprise a toothed sector and a ratchet that cooperates with said toothed sector to keep the cable tensioned, such as the one disclosed in the European application EP 1650092 A1. The turn of the lever to tension said cable causes the displacement of said ratchet along of said toothed sector in one direction. On the contrary, said serrated sector prevents said ratchet from moving in the direction on the contrary, preventing the rotation of said lever in said direction, thus preventing said cable from being weaned. To allow the displacement of said ratchet in said direction, the brake it comprises release means that release said ratchet from said toothed sector, thus allowing the rotation of said lever in that sense, said cable can be relaxed.

EP 924124 B1 divulga un freno que no utiliza un trinquete y un sector dentado para tensar o destensar el cable de frenado. En dicho freno se utilizan una pluralidad de cuerpos de sujeción que se disponen entre una primera superficie de un cuerpo rotativo que puede girar con respecto a un eje de giro y una segunda superficie de un cuerpo estático, siendo dichos cuerpos rotativo y estático concéntricos. Dichos cuerpos de sujeción están enclavados a modo de cuña en una posición de enclavamiento entre dichos cuerpos rotativo y estático para impedir el giro de la palanca en el sentido de destensar dicho cable. Para mantener dichos cuerpos de sujeción en la posición de enclavamiento, dicho freno comprende un resorte asociado a cada uno de dichos cuerpos de sujeción. De esta manera, el cuerpo rotativo comprende un saliente asociado a cada resorte, estando dicho resorte fijado en un extremo a dicho saliente, y comprendiendo dicho cuerpo rotativo un espacio intermedio entre cada dos salientes adyacentes donde se disponen los cuerpos de sujeción.EP 924124 B1 discloses a brake that does not use a ratchet and a toothed sector to tension or loosen the cable braking. In said brake a plurality of bodies of fastening that are arranged between a first surface of a body rotary that can rotate with respect to an axis of rotation and a second surface of a static body, said bodies being Rotary and static concentric. These holding bodies are wedged as a wedge in an interlocked position between said rotating and static bodies to prevent the rotation of the lever in the direction of loosening said cable. To maintain said holding bodies in the interlocking position, said brake comprises a spring associated with each of said bodies clamping In this way, the rotating body comprises a projection associated with each spring, said spring being fixed in one end to said projection, and said rotating body comprising an intermediate space between each two adjacent projections where They have the clamping bodies.

Exposición de la invenciónExhibition of the invention

El objeto de la invención es el de proporcionar un freno de estacionamiento para vehículos que mejore algunas de las características del estado de la técnica.The object of the invention is to provide a parking brake for vehicles that improves some of the characteristics of the state of the art.

El freno de estacionamiento de la invención comprende una palanca que puede girar con respecto a un eje de giro provocando que un cable de frenado se tense o se destense, una pieza soporte estática a la que está unida dicho eje de giro, y un cuerpo de sujeción que se dispone en una posición de enclavamiento entre una primera superficie fijada a la palanca y una segunda superficie de la pieza soporte, en contacto con dichas superficies. Cuando la palanca gira, la primera superficie se mueve con respecto a la segunda superficie, comprendiendo dichas superficies una configuración tal que se genera un estrechamiento entre dichas superficies. Así, dicho cuerpo de sujeción impide el movimiento de dicha primera superficie en el sentido que provoca el destensado de dicho cable, impidiendo el giro de dicha palanca en dicho sentido.The parking brake of the invention It comprises a lever that can rotate with respect to an axis of rotation  causing a braking cable to tense or tense, a static support piece to which said axis of rotation is attached, and a clamping body that is arranged in an interlocking position between a first surface fixed to the lever and a second surface of the support piece, in contact with said surfaces.  When the lever rotates, the first surface moves with respect to the second surface, said surfaces comprising a configuration such that a narrowing is generated between said surfaces. Thus, said holding body prevents the movement of said first surface in the sense that causes the release of  said cable, preventing the rotation of said lever in said sense.

El cuerpo de sujeción es un pasador que se dispone transversalmente en una ranura de guiado de la palanca, de tal manera que dicho cuerpo de sujeción puede acoplarse en dicho freno de una manera sencilla. Además, dicha ranura de guiado permite mantener dicho cuerpo de sujeción en la posición de enclavamiento sin tener que añadir ningún elemento adicional.The holding body is a pin that is disposed transversely in a lever guide groove, of such that said holding body can be coupled in said brake in a simple way. In addition, said guide slot allows to maintain said holding body in the position of interlocking without adding any additional elements.

La palanca comprende unos medios de liberación que pueden desplazar la ranura de guiado, desplazándose el cuerpo de sujeción, liberándose dicho cuerpo de sujeción de la posición de enclavamiento, permitiéndose el movimiento de la primera superficie en el sentido que provoca el destensado del cable, pudiendo girarse la palanca en dicho sentido.The lever comprises release means that can move the guide groove, moving the body of holding, releasing said holding body from the position interlocking, allowing the movement of the first surface in the sense that the cable is tensioned, the lever can be turned in that direction.

Así, con los mismos elementos con los que se mantiene el cuerpo de sujeción en la posición de enclavamiento se consigue permitir el destensado del cable, disminuyéndose el número de elementos necesarios en el freno de estacionamiento.Thus, with the same elements with which keeps the clamping body in the interlocking position it it manages to allow the tensioning of the cable, decreasing the number of necessary elements in the parking brake.

Estas y otras ventajas y características de la invención se harán evidentes a la vista de las figuras y de la descripción detallada de la invención.These and other advantages and characteristics of the invention will become apparent in view of the figures and of the Detailed description of the invention.

Descripción de los dibujosDescription of the drawings

La Fig. 1 es una vista en perspectiva de una realización del freno de estacionamiento de la invención.Fig. 1 is a perspective view of a realization of the parking brake of the invention.

La Fig. 2 muestra el cuerpo de sujeción del freno de estacionamiento de la Fig. 1, dispuesto en la posición de enclavamiento.Fig. 2 shows the clamping body of the parking brake of Fig. 1, arranged in the position of interlocking

La Fig. 2a muestra en detalle el pasador del freno de la Fig. 1 dispuesto en la posición de enclavamiento P, ejerciéndose una fuerza sobre la palanca de dicho freno con intención de tensar el cable.Fig. 2a shows in detail the pin of the brake of Fig. 1 arranged in the interlocking position P, exerting a force on the lever of said brake with intention to tighten the cable.

La Fig. 2b muestra en detalle el pasador del freno de la Fig.1 dispuesto en la posición de enclavamiento P, ejerciéndose una fuerza sobre la palanca de dicho freno con intención de destensar el cable.Fig. 2b shows in detail the pin of the brake of Fig. 1 arranged in the interlocking position P, exerting a force on the lever of said brake with intention to release the cable.

La Fig. 3 es una vista lateral del freno de estacionamiento de la Fig. 1 con el cuerpo de sujeción en la posición de enclavamiento, y sin la carcasa de la palanca.Fig. 3 is a side view of the brake of parking of Fig. 1 with the clamping body in the interlocking position, and without the lever housing.

La Fig. 4 es una vista lateral del freno de estacionamiento de la Fig. 1 con el cuerpo de sujeción liberado de la posición de enclavamiento, y sin la carcasa de la palanca.Fig. 4 is a side view of the brake of parking of Fig. 1 with the holding body released from the interlocking position, and without the lever housing.

Exposición detallada de la invenciónDetailed statement of the invention

En la figura 1 se muestra una realización del freno 1 de estacionamiento de la invención, que se emplea en vehículos. Dicho freno 1 comprende una palanca 2 que puede girar con respecto a un eje de giro 3 en uno u otro sentido, provocando que un cable 4 de frenado se tense o se destense dependiendo del sentido de dicho giro. Dicha palanca 2 comprende una carcasa 23 y dicho cable 4 está unida en uno de sus extremos a uno de los laterales de dicha carcasa 23, provocando el giro de dicha palanca 2 en uno u otro sentido el tensado o destensado de dicho cable 4.An embodiment of the parking brake 1 of the invention, which is used in vehicles. Said brake 1 comprises a lever 2 that can rotate with respect to an axis of rotation 3 in one way or another, causing that a braking cable 4 is tensioned or weaned depending on the direction of that turn. Said lever 2 comprises a housing 23 and said cable 4 is connected at one of its ends to one of the sides of said housing 23, causing said lever to rotate 2 in one way or another the tensioning or tensioning of said cable Four.

El freno 1 comprende una pieza soporte 5 estática que se fija al vehículo, quedando dicho freno 1 fijado en dicho vehículo. El eje de giro 3 está unido a dicha pieza soporte 5, y la carcasa 23 de la palanca 2 está unida a dicho eje de giro 3, estando dicha palanca 2 unida a dicha pieza soporte 5 con libertad de giro.The brake 1 comprises a support piece 5 static that is fixed to the vehicle, said brake 1 being fixed in said vehicle. The axis of rotation 3 is connected to said support piece 5, and the housing 23 of the lever 2 is connected to said axis of rotation 3, said lever 2 being attached to said support part 5 with freedom of rotation

El freno 1 comprende además un cuerpo de sujeción 6 que se dispone entre una primera superficie 2a fijada a la palanca 2 y una segunda superficie 5a de la pieza soporte 5, tal y como se muestra en la figura 2. La carcasa 23 comprende un saliente 23' donde está dispuesta dicha primera superficie 2a, moviéndose dicho saliente 23', y por tanto dicha primera superficie 2a, cuando dicha palanca 2 gira con respecto al eje de giro 3. Dichas superficies 2a y 5a están enfrentadas, y al permanecer dicha pieza soporte 5 estática cuando dicha palanca 2 gira, durante dicho giro dicha primera superficie 2a se mueve con respecto a dicha segunda superficie 5a. Las superficies 2a y 5a comprenden una configuración tal que existe un estrechamiento entre ellas, tal y como se muestra en las figuras 2, 2a y 2b, disponiéndose además dicho cuerpo de sujeción 6 en contacto con dichas superficies 2a y 5a, en una posición de enclavamiento P. Con dicho cuerpo de sujeción 6 en dicha posición de enclavamiento P, si se quiere tensar el cable 4 provocando el giro de la palanca 2 en el sentido adecuado, dicho cuerpo de sujeción 6 permite el movimiento de la primera superficie 2a con respecto a la segunda superficie 5a, permitiéndose el giro de dicha palanca 2 en dicho sentido, tensándose dicho cable 4. Si por el contrario se quiere destensar el cable 4 provocando el giro de dicha palanca 2 en el sentido contrario, dicho cuerpo de sujeción 6 coopera con las superficies 2a y 5a ejerciendo una función de cuña debido al estrechamiento impidiendo el movimiento de dicha primera superficie 2a con respecto a dicha segunda superficie 5a en el sentido que provoca el destensado de dicho cable 4, impidiendo el giro de dicha palanca 2 en dicho sentido, no pudiéndose destensar dicho cable 4.The brake 1 further comprises a body of clamping 6 that is arranged between a first surface 2a fixed to the lever 2 and a second surface 5a of the support piece 5, as shown in figure 2. The housing 23 comprises a projection 23 'where said first surface 2a is arranged, said projection 23 'moving, and therefore said first surface 2a, when said lever 2 rotates with respect to the axis of rotation 3. These 2nd and 5th surfaces are facing each other, and when they remain said static support part 5 when said lever 2 rotates, during said rotation said first surface 2a moves with respect to said second surface 5a. The surfaces 2a and 5a comprise a configuration such that there is a narrowing between them, such and as shown in figures 2, 2a and 2b, also provided said holding body 6 in contact with said surfaces 2a and 5a, in an interlocking position P. With said body of clamping 6 in said interlocking position P, if desired tension the cable 4 causing the rotation of the lever 2 in the direction suitable, said holding body 6 allows the movement of the first surface 2a with respect to the second surface 5a, the rotation of said lever 2 being allowed in said direction, tensioning said cable 4. If on the contrary you want to relax the cable 4 causing the rotation of said lever 2 in the direction on the contrary, said holding body 6 cooperates with the surfaces 2nd and 5th exercising a wedge function due to narrowing preventing the movement of said first surface 2a with with respect to said second surface 5a in the direction caused by the tensioned of said cable 4, preventing the rotation of said lever 2 in that sense, said cable cannot be tensioned 4.

En las figuras 2a y 2b se representa en línea continua la primera superficie 2a dispuesta en una primera posición determinada con respecto a la segunda superficie 5a, y en líneas discontinuas se representa dicha primera superficie 2a en una segunda posición diferente a la primera posición determinada, con el cuerpo de sujeción 6 en la posición de enclavamiento P en ambos casos. Tal y como se muestra en dichas figuras 2a y 2b, la primera superficie 2a presenta un ángulo \phi con respecto a la vertical, representado en las figuras 2a y 2b como un eje vertical Y, que disminuiría a medida que se desplazase la palanca 2 en el sentido adecuado para tensar el cable 4 (la primera superficie 2a pasaría de la posición en línea continua a la posición en línea discontinua de la figura 2a) y aumentaría a medida que se desplazase dicha palanca 2 en el sentido adecuado para destensar el cable 4 (la primera superficie 2a pasaría de la posición en línea continua a la posición en línea discontinua de la figura 2b).In figures 2a and 2b it is represented in line the first surface 2a arranged in a first position continues  determined with respect to the second surface 5a, and in lines discontinuous said first surface 2a is represented in a second position different from the first position determined, with the clamping body 6 in the interlocking position P in both cases. As shown in said figures 2a and 2b, the first surface 2a has an angle? relative to the vertical, represented in Figures 2a and 2b as a vertical axis Y, which would decrease as lever 2 moved in the direction suitable for tensioning cable 4 (the first surface 2a would pass from the continuous line position to the dashed line position of figure 2a) and would increase as said lever 2 in the proper direction to release the cable 4 (the first surface 2a would pass from the continuous line position to the dashed line position of figure 2b).

Cuando un conductor ejerce una fuerza sobre la palanca 2 con el propósito de tensar el cable 4, la tendencia de la primera superficie 2a sería la de desplazarse disminuyéndose el ángulo \phi con respecto al eje vertical Y (figura 2a, de la posición en línea continua a la posición en líneas discontinuas). Así, dicha primera superficie 2a empuja sobre el cuerpo de sujeción 6 ejerciendo una fuerza F1 sobre él mostrada en la figura 2a cuando dicho conductor ejerce la fuerza sobre la palanca 2 en dicho sentido, induciendo al cuerpo de sujeción 6 a desplazarse hacia un primer sentido S1 con respecto a dicha primera superficie 2a. La distancia entre la primera superficie 2a y la segunda superficie 5a aumenta a medida que nos alejamos del cuerpo de sujeción 6 en el primer sentido S1, siendo por tanto dicha distancia entre dicha primera superficie 2a y dicha segunda superficie 5a mayor que el diámetro del cuerpo de sujeción 6 en el primer sentido Si, de tal manera que dicho cuerpo de sujeción 6 puede desplazarse en dicho primer sentido Si si es inducido a ello, pudiendo liberarse de la posición de enclavamiento P. De esta manera, el cuerpo de sujeción 6 no impide el desplazamiento de la primera superficie 2a con respecto a la segunda superficie 5a, pudiendo girar por tanto la palanca 2 con respecto al eje 3 para pasar la primera superficie 2a y el cuerpo de sujeción 6 de la posición representada con línea continua en la figura 2a a la posición representada con líneas discontinuas, tensándose el cable 4. El cuerpo de sujeción 6 seguirá el desplazamiento de dicha palanca 2 (de la primera superficie 2a), rodando sobre la segunda superficie 5a.When a driver exerts a force on the lever 2 for the purpose of tensioning the cable 4, the tendency of the  first surface 2a would be to move down the angle ph with respect to the vertical axis Y (Figure 2a, of the continuous line position to the position in dashed lines). Thus, said first surface 2a pushes on the holding body 6 exerting an F1 force on it shown in Figure 2a when said driver exerts force on lever 2 in said direction, inducing the holding body 6 to move towards a first direction S1 with respect to said first surface 2a. The distance between the first surface 2a and the second surface 5a  increases as we move away from the holding body 6 in the first direction S1, said distance being therefore between first surface 2a and said second surface 5a greater than the diameter of the clamping body 6 in the first direction Yes, of such so that said holding body 6 can move in said First sense If it is induced, it can be released from the interlocking position P. In this way, the clamping body 6 does not prevent the movement of the first surface 2a with with respect to the second surface 5a, therefore the lever 2 with respect to axis 3 to pass the first surface 2a and the clamping body 6 of the position represented with line continue in figure 2a to the position represented with lines discontinuous, tensioning the cable 4. The clamping body 6 will follow the movement of said lever 2 (of the first surface 2a), rolling on the second surface 5a.

Cuando un conductor ejerce una fuerza sobre la palanca 2 con el propósito de destensar el cable 4, la tendencia de la primera superficie 2a sería la de desplazarse aumentándose el ángulo \diameter con respecto al eje vertical Y (figura 2b, de la posición en línea continua a la posición en líneas discontinuas). Así, dicha primera superficie 2a empuja sobre el cuerpo de sujeción 6 ejerciendo una fuerza F2 mostrada en dicha figura 2b sobre dicho cuerpo de sujeción 6, cuando dicho conductor ejerce la fuerza sobre la palanca 2 en dicho sentido, induciendo al cuerpo de sujeción 6 a desplazarse hacia un segundo sentido S2 con respecto a dicha primera superficie 2a, hacia el estrechamiento entre ambas superficies 2a y 5a. La distancia entre la primera superficie 2a y la segunda superficie 5a disminuye a medida que nos alejamos del cuerpo de sujeción 6 en el segundo sentido S2, siendo por tanto dicha distancia entre dichas superficies 2a y 5a menor que el diámetro del cuerpo de sujeción 6 en el primer sentido S1, de tal manera que dicho cuerpo de sujeción 6 no puede desplazarse en dicho primer sentido S1 si es inducido a ello, no pudiendo liberarse de la posición de enclavamiento P. El máximo estrechamiento entre ambas superficies 2a y 5a está representado en ambas figuras 2a y 2b con una línea discontinua E. Así, cuando es inducido a desplazarse en el segundo sentido S2, el cuerpo de sujeción 6 queda enclavado entre ambas superficies 2a y 5a ejerciendo una función de cuña entre ambas superficies 2a y 5a, impidiendo dicho cuerpo de sujeción 6 que la primera superficie 2a pueda desplazarse con respecto a la segunda superficie 5a en dicho sentido, y por tanto, impidiendo dicho cuerpo de sujeción 6 que la palanca 2 gire con respecto al eje 3, no pudiendo destensarse el cable 4.When a driver exerts a force on the lever 2 for the purpose of tensioning cable 4, the tendency of  the first surface 2a would be to move increasing the angle \ diameter with respect to the vertical axis Y (Figure 2b, of the continuous line position to the position in dashed lines). Thus, said first surface 2a pushes on the holding body 6 exerting a force F2 shown in said figure 2b on said holding body 6, when said conductor exerts force on lever 2 in that direction, inducing the holding body 6 to move towards a second direction S2 with respect to said first  surface 2a, towards the narrowing between both surfaces 2a and 5th. The distance between the first surface 2a and the second surface 5a decreases as we move away from the body of clamping 6 in the second direction S2, therefore being said distance between said surfaces 2a and 5a smaller than the diameter of the clamping body 6 in the first direction S1, such that said holding body 6 cannot move in said first sense S1 if induced to it, not being able to free itself from the interlocking position P. The maximum narrowing between the two surfaces 2a and 5a are represented in both figures 2a and 2b with a dashed line E. Thus, when it is induced to move in the second direction S2, the clamping body 6 is locked between both surfaces 2nd and 5th exercising a wedge function between both surfaces 2a and 5a, preventing said body from clamping 6 that the first surface 2a can move with with respect to the second surface 5a in that sense, and therefore, preventing said holding body 6 from turning lever 2 with with respect to axis 3, the cable 4 cannot be loosened.

El cuerpo de sujeción 6 es un pasador que se dispone transversalmente en una ranura de guiado 20 de la palanca 2, apoyado sobre una superficie de apoyo 20' de dicha ranura de guiado 20, tal y como se muestra en la figura 3. Dicha ranura de guiado 20 es sustancialmente recta, comprendiendo preferentemente una inclinación con respecto a una dirección longitudinal X. Dicha palanca 2 comprende además unos medios de liberación que pueden desplazar dicha ranura de guiado 20, provocando dicho desplazamiento el desplazamiento de dicho cuerpo de sujeción 6 que es empujado por la superficie de apoyo 20' de dicha ranura de guiado 20. Con dicho desplazamiento, el cuerpo de sujeción 6 se libera de la posición de enclavamiento P dejando de hacer contacto con la segunda superficie 5a de la pieza soporte 5, tal y como se muestra en la figura 4. Así, se permite el movimiento de la primera superficie 2a del saliente 23' en el sentido que provoca el destensado del cable 4, y por tanto, el giro de la palanca 2 en dicho sentido, pudiéndose destensar dicho cable 4.The holding body 6 is a pin that is disposed transversely in a guide groove 20 of the lever 2, resting on a support surface 20 'of said groove of guided 20, as shown in figure 3. Said groove of guidance 20 is substantially straight, preferably comprising an inclination with respect to a longitudinal direction X. Said lever 2 further comprises release means that can move said guide groove 20, causing said displacement the displacement of said holding body 6 which is pushed by the support surface 20 'of said groove of guided 20. With said displacement, the holding body 6 is releases the interlocking position P, stop making contact with the second surface 5a of the support piece 5, as is shown in figure 4. Thus, the movement of the first is allowed surface 2a of the projection 23 'in the direction caused by the tensioning of the cable 4, and therefore, the rotation of the lever 2 in said direction, being able to relax said cable 4.

El freno 1 de la invención comprende también un actuador 24 dispuesto en un extremo de la palanca 2, y los medios de liberación comprenden un vástago 21 donde está dispuesta la ranura de guiado 20. Al actuarse sobre dicho actuador 24 se provoca el desplazamiento en la dirección longitudinal X de dicho vástago 21, desplazándose dicha ranura de guiado 20 solidaria con dicho vástago 21, liberándose el cuerpo de sujeción 6 de la posición de enclavamiento P (se separa de la segunda superficie 5a tal y como se muestra en la figura 4). En esta posición, si un conductor ejerce una fuerza sobre la palanca 2 con el propósito de destensar el cable 4, el cuerpo de sujeción 6 no ejerce una función de cuña entre la primera superficie 2a y la segunda superficie 5a, al estar separado de dicha segunda superficie 5a, pudiendo girar dicha palanca 2 con respecto al eje 3 y pudiendo destensarse dicha cable 4. Al dejarse de actuar sobre dicho vástago 21, un resorte (no representado en las figuras) provoca que dicho vástago 21 retorne a su posición de origen, retornando también dicha ranura de guiado 20 a su posición de origen, volviendo dicho cuerpo de sujeción 6 a dicha posición de enclavamiento P.The brake 1 of the invention also comprises a actuator 24 disposed at one end of the lever 2, and the means release comprises a rod 21 where the guide groove 20. Acting on said actuator 24 causes the displacement in the longitudinal direction X of said rod 21, said guiding groove 20 integral with said rod 21, the holding body 6 being released from the position of interlocking P (separates from the second surface 5a as is shown in figure 4). In this position, if a driver exerts a force on the lever 2 in order to release the cable 4, the clamping body 6 does not exert a wedge function between the first surface 2a and the second surface 5a, being  separated from said second surface 5a, said rotation being able to rotate lever 2 with respect to axis 3 and said cable being able to loosen 4. When no action is taken on said rod 21, a spring (not represented in the figures) causes said rod 21 to return to its original position, also returning said guide groove 20 to its original position, said clamping body returning 6 to said interlocking position P.

La carcasa 23 de la palanca 2 cubre el vástago 21, y comprende preferentemente una ranura 22 en cada uno de sus laterales para permitir disponer el cuerpo de sujeción 6 en la ranura de guiado 20 dispuesta en dicho vástago 21 (aunque también podría comprender una ranura 22 únicamente en uno de sus laterales), comprendiendo dicha palanca 2 unos medios de sujeción (no mostrados en las figuras) para mantener dicho cuerpo de sujeción 6 en dicha disposición. Dicha ranura 22 comprende además una configuración tal, que permite el desplazamiento de dicho cuerpo de sujeción 6 cuando se libera de la posición de enclavamiento P o cuando vuelve a dicha posición de enclavamiento P. Dicha ranura 22 está dispuesta en el saliente 23 de dicha carcasa 23', comprendiendo dicha ranura 22 la primera superficie 2a.The housing 23 of the lever 2 covers the rod 21, and preferably comprises a groove 22 in each of its sides to allow the holding body 6 to be arranged in the guide groove 20 arranged in said rod 21 (although also could comprise a slot 22 only in one of its sides), said lever 2 comprising clamping means (not shown in the figures) to maintain said body of clamping 6 in said arrangement. Said slot 22 further comprises such a configuration, which allows the displacement of said clamping body 6 when released from the position of interlocking P or when returning to said interlocking position P. Said slot 22 is arranged in the projection 23 of said housing 23 ', said groove 22 comprising the first surface 2nd.

Preferentemente la segunda superficie 5a de la pieza soporte 5 es un tramo curvo concéntrico al eje de giro 3, y la primera superficie 2a es sustancialmente recta aunque también podrían tener otra configuración con la que se consiguiese un estrechamiento entre dichas superficies 2a y 5a. En una primera realización, dicho cuerpo de sujeción 6 es cilíndrico y liso y dicha segunda superficie 5a es lisa, evitándose, por ejemplo, la generación de ruido al girar la palanca 2 en el sentido que provoca el tensado del cable 4.Preferably the second surface 5a of the support piece 5 is a curved section concentric to the axis of rotation 3, and the first surface 2a is substantially straight but also they could have another configuration with which a narrowing between said surfaces 2a and 5a. In a first embodiment, said holding body 6 is cylindrical and smooth and said second surface 5a is smooth, avoiding, for example, the noise generation by turning lever 2 in the direction it causes cable tensioning 4.

En una segunda realización (no mostrada en las figuras), el cuerpo de sujeción 6 tiene forma de cuña, desplazándose dicho cuerpo de sujeción 6 por la segunda superficie 5a cuando la primera superficie 2a se mueve con respecto a dicha segunda superficie 5a. Si se pretende girar la palanca 2 en el sentido que provoca el destensado del cable 4 estando dicho cuerpo de sujeción 6 en la posición de enclavamiento P, dicha primera superficie 2a empuja a dicho cuerpo de sujeción 6 pudiendo provocar el desplazamiento de dicho cuerpo de sujeción 6, lo que permitiría el giro de dicha palanca 2 en dicho sentido. Para evitarlo, dicha segunda superficie 5a de la pieza soporte 5 y la superficie de dicho cuerpo de sujeción 6 que se pone en contacto con dicha segunda superficie 5a son rugosas, de tal manera que la fuerza de rozamiento en contra de dicho desplazamiento que ejercen de dichas superficies rugosas es mayor que la fuerza que ejerce dicha primera superficie 2a a favor de dicho desplazamiento, impidiéndose dicho desplazamiento y, por tanto, el desplazamiento de dicha primera superficie 2a, impidiéndose el giro de dicha palanca 2 en dicho sentido. Dicha rugosidad tiene una configuración tal que permite el desplazamiento de dicho cuerpo de sujeción 6 en el sentido contrario, pudiendo desplazarse dicha primera superficie 2a en el sentido que provoca el tensado de dicho cable 4, pudiendo girar dicha palanca 2 en dicho sentido y pudiendo tensarse dicho cable 4. Así, la rugosidad puede comprender, por ejemplo, un dentado que limita el movimiento en un sentido, permitiendo el movimiento en el sentido contrario.In a second embodiment (not shown in the figures), the clamping body 6 is wedge-shaped, said holding body 6 moving along the second surface 5a when the first surface 2a moves with respect to said second surface 5a. If you intend to turn lever 2 on the direction that causes the cable 4 to be tensioned, said body being of clamping 6 in the interlocking position P, said first surface 2a pushes said holding body 6 and can cause the displacement of said holding body 6, which would allow the rotation of said lever 2 in said direction. To avoid it, said second surface 5a of the support piece 5 and the surface of said holding body 6 that contacts said second surface 5a are rough, such that the force of friction against said displacement exerted by said rough surfaces is greater than the force exerted by said first surface 2a in favor of said displacement, preventing said displacement and therefore the displacement of said first surface 2a, preventing the rotation of said lever 2 in said sense. This roughness has a configuration that allows displacement of said holding body 6 in the direction on the contrary, said first surface 2a can move in the direction that causes the tension of said cable 4, being able to rotate said lever 2 in said direction and said cable 4 can be tensioned. Thus, the roughness can comprise, for example, a toothed that limits movement in one direction, allowing movement in the Wrong Way.

Claims (7)

1. Freno de estacionamiento para vehículos que comprende una palanca (2) que puede girar con respecto a un eje de giro (3) provocando que un cable (4) de frenado se tense o se destense, una pieza soporte (5) estática a la que está unida dicho eje de giro (3), y un cuerpo de sujeción (6) que se dispone en una posición de enclavamiento (P) entre una primera superficie (2a) fijada a la palanca (2) y una segunda superficie (5a) de la pieza soporte (5), en contacto con dichas superficies (2a, 5a), moviéndose la primera superficie (2a) con respecto a la segunda superficie (5a) cuando dicha palanca (2) gira, y comprendiendo dichas superficies (2a, 5a) una configuración tal que se genera un estrechamiento entre dichas superficies (2a, 5a), de tal manera que dicho cuerpo de sujeción (6) impide el movimiento de dicha segunda superficie (2a) en el sentido que provoca el destensado de dicho cable (4), impidiendo el giro de dicha palanca (2) en dicho sentido, caracterizado porque el cuerpo de sujeción (6) es un pasador que se dispone transversalmente en una ranura de guiado (20) de la palanca (2), comprendiendo dicha palanca (2) unos medios de liberación que pueden desplazar dicha ranura de guiado (20), desplazándose dicho cuerpo de sujeción (6) y liberándose dicho cuerpo de sujeción (6) de dicha posición de enclavamiento (P), permitiendo dicho cuerpo de sujeción (6) el movimiento de dicha primera superficie (2a) en el sentido que provoca el destensado de dicho cable (4).1. Parking brake for vehicles comprising a lever (2) that can rotate with respect to an axis of rotation (3) causing a braking cable (4) to tense or tense, a static support part (5) to which is connected to said axis of rotation (3), and a clamping body (6) that is arranged in an interlocking position (P) between a first surface (2a) fixed to the lever (2) and a second surface ( 5a) of the support piece (5), in contact with said surfaces (2a, 5a), the first surface (2a) moving with respect to the second surface (5a) when said lever (2) rotates, and comprising said surfaces ( 2a, 5a) a configuration such that a narrowing is generated between said surfaces (2a, 5a), such that said holding body (6) prevents the movement of said second surface (2a) in the direction that causes the tensioning of said cable (4), preventing the rotation of said lever (2) in said direction, characterized in that the body of clamping (6) is a pin that is disposed transversely in a guide groove (20) of the lever (2), said lever (2) comprising releasing means that can move said guide groove (20), said movement moving holding body (6) and said holding body (6) being released from said interlocking position (P), said holding body (6) allowing the movement of said first surface (2a) in the sense that it causes the tensioning of said cable (4). 2. Freno según la reivindicación anterior, que comprende un actuador (24) dispuesto en un extremo de la palanca (2), comprendiendo los medios de liberación un vástago (21) unido a dicho actuador (24), de tal manera que al actuarse sobre dicho actuador (24) se provoca que dicho vástago (21) se desplace en una dirección longitudinal (X), estando la ranura de guiado (20) dispuesta en dicho vástago (21) y desplazándose dicha ranura de guiado (20) solidaria con dicho vástago (21), empujando dicha ranura de guiado (20) al cuerpo de sujeción (6) desplazándolo y liberándolo de la posición de enclavamiento (P).2. Brake according to the preceding claim, which comprises an actuator (24) disposed at one end of the lever (2), the release means comprising a rod (21) attached to said actuator (24), such that when acting on said actuator (24) causes said rod (21) to move in a longitudinal direction (X), the guide groove (20) being arranged in said rod (21) and moving said groove of guided (20) integral with said rod (21), pushing said guiding groove (20) to the clamping body (6) by moving it and releasing it from the interlocking position (P). 3. Freno según la reivindicación anterior, en donde la palanca (2) comprende una carcasa (23) que cubre el vástago (21), comprendiendo dicha carcasa (23) al menos una ranura (22) que permite disponer el cuerpo de sujeción (6) en la ranura de guiado (20), permitiendo además dicha ranura (22) el desplazamiento de dicho cuerpo de sujeción (6), y comprendiendo dicha ranura (22) la primera superficie (2a).3. Brake according to the preceding claim, in where the lever (2) comprises a housing (23) that covers the rod (21), said housing (23) comprising at least one slot (22) which allows the holding body (6) to be arranged in the groove of guided (20), further allowing said slot (22) to move of said holding body (6), and comprising said groove (22) the first surface (2nd). 4. Freno según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde la ranura de guiado (20) es sustancialmente recta, comprendiendo una inclinación con respecto a la dirección longitudinal (X).4. Brake according to any of the previous claims, wherein the guide groove (20) is substantially straight, comprising an inclination with respect to the longitudinal direction (X). 5. Freno según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde la segunda superficie (5a) es un tramo curvo concéntrico al eje de giro (3) y la primera superficie (2a) es sustancialmente recta.5. Brake according to any of the previous claims, wherein the second surface (5a) is a curved section concentric to the axis of rotation (3) and the first surface (2a) is substantially straight. 6. Freno según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, en donde el cuerpo de sujeción (6) es cilíndrico y liso, y la segunda superficie (5a) es lisa.6. Brake according to any of the previous claims, wherein the clamping body (6) is cylindrical and smooth, and the second surface (5a) is smooth. 7. Freno según cualquiera de las reivindicaciones 1 a 5, en donde el cuerpo de sujeción (6) tiene forma de cuña, siendo la superficie de dicho cuerpo de sujeción (6) que se pone en contacto con la segunda superficie (5a) y dicha segunda superficie (5a)
rugosas.7. Brake according to any of claims 1 to 5, wherein the clamping body (6) is wedge-shaped, the surface of said clamping body (6) being brought into contact with the second surface (5a) and said second surface (5a)
rough.
ES200601302A 2006-05-15 2006-05-15 PARKING BRAKE FOR VEHICLES. Active ES2291121B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES200601302A ES2291121B1 (en) 2006-05-15 2006-05-15 PARKING BRAKE FOR VEHICLES.

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
ES200601302A ES2291121B1 (en) 2006-05-15 2006-05-15 PARKING BRAKE FOR VEHICLES.

Publications (2)

Publication Number Publication Date
ES2291121A1 ES2291121A1 (en) 2008-02-16
ES2291121B1 true ES2291121B1 (en) 2009-02-01

Family

ID=39031173

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
ES200601302A Active ES2291121B1 (en) 2006-05-15 2006-05-15 PARKING BRAKE FOR VEHICLES.

Country Status (1)

Country Link
ES (1) ES2291121B1 (en)

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB316013A (en) * 1928-07-27 1929-07-25 Herbert Jaggar An improvements in or relating to brake-operating mechanism for vehicles
US1831335A (en) * 1928-09-17 1931-11-10 Roburke White Mfg Company Brake lever construction
US1842676A (en) * 1929-02-14 1932-01-26 Studebaker Corp Brake
US2169888A (en) * 1936-05-23 1939-08-15 Logan Gear Company Mechanism control
US2212375A (en) * 1937-09-30 1940-08-20 Logan Gear Company Control mechanism
US2205987A (en) * 1939-04-03 1940-06-25 Logan Gear Company Mechanism control
FR917576A (en) * 1945-11-20 1947-01-15 Fiat Spa Improvements to devices for automatically locking levers in any position, suitable in particular for the control lever of the handbrake of motor vehicles
GB1518895A (en) * 1976-03-02 1978-07-26 British Leyland Uk Ltd Vehicle handbreakes
DE29722158U1 (en) * 1997-12-16 1999-04-15 Scharwaechter Ed Gmbh Locking device for a hand brake
FR2775235B1 (en) * 1998-02-25 2000-03-31 Peugeot DEVICE FOR CONTROLLING A PARKING BRAKE FOR A MOTOR VEHICLE
KR100298006B1 (en) * 1998-06-02 2001-10-26 이충곤 Parking brake for car

Also Published As

Publication number Publication date
ES2291121A1 (en) 2008-02-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
ES2371907T3 (en) ELASTIC RAIL FIXING FOR RAILWAY FACILITIES.
ES2343764T3 (en) ADJUSTABLE STEERING COLUMN FOR A VEHICLE.
ES2641748T3 (en) Brake caliper arrangement structure for astride vehicle
ES2339568T3 (en) HEADSHIRT, ESPECIALLY FOR AN AUTOMIVE VEHICLE.
ES2307207T3 (en) ADJUSTABLE ADDRESS COLUMN OF A CAR.
ES2268540T3 (en) LOCKING DEVICE OF AN ADJUSTABLE STEERING COLUMN IN AT LEAST ONE ADJUSTMENT ADDRESS.
ES2449389T3 (en) Steering column for a car
ES2389174T3 (en) Reversible clamping device for a chin guard of a helmet
ES2705608T3 (en) Steering column for a motor vehicle
KR20100091155A (en) Clamp assembly for a steering column assembly
ES2273267T3 (en) BRAKES BRAKE WITH POSITION OF RELEASE.
MX2007009378A (en) Brake lining support plate.
ES2276257T3 (en) PEDAL WITH SECURITY MECHANISM BEFORE FRONT COLLISIONS.
ES2319779T3 (en) COLLAPSABLE PEDAL FOR MOTOR VEHICLES.
ES2291121B1 (en) PARKING BRAKE FOR VEHICLES.
ES2718811T3 (en) Mechanical device for the chock of vehicles and trailers in loading and unloading docks
ES2263529T3 (en) BLOCK AND DRIVE UNIT FOR A SIDE LOCK LOCK DEVICE.
JPS60155377A (en) Tensile apparatus for long article such as chain or belt
ES2329307T3 (en) BELT ROLLER WITH COUPLING LOCK.
ES2833152T3 (en) Parking break
ES2250248T3 (en) FIXING FOR A BRAKE DISK IN A CUBE.
ES2339116T3 (en) SEAT BELT.
ES2299897T3 (en) ELECTROMECHANICAL FRICTION BRAKE WITH AUTOMATIC AMPLIFICATION OF THE FORCE.
ES2312251B1 (en) HIDING DEVICE FOR VEHICLE CEILINGS WITH TRANSPARENT ELEMENT.
ES2313091T3 (en) SUPPORT OF BEARING RAIL FOR THE FIXATION OF BEARING RAILS FOR SLIDING DOOR SYSTEMS.

Legal Events

Date Code Title Description
EC2A Search report published

Date of ref document: 20080216

Kind code of ref document: A1

FG2A Definitive protection

Ref document number: 2291121B1

Country of ref document: ES