CZ37110U1 - Konstrukce, zejména pro kotvení nábytku a vybavení u obytných a užitkových automobilů - Google Patents
Konstrukce, zejména pro kotvení nábytku a vybavení u obytných a užitkových automobilů Download PDFInfo
- Publication number
- CZ37110U1 CZ37110U1 CZ2023-40726U CZ202340726U CZ37110U1 CZ 37110 U1 CZ37110 U1 CZ 37110U1 CZ 202340726 U CZ202340726 U CZ 202340726U CZ 37110 U1 CZ37110 U1 CZ 37110U1
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- ribs
- furniture
- anchoring
- equipment
- residential
- Prior art date
Links
- 238000004873 anchoring Methods 0.000 title claims description 15
- 238000010276 construction Methods 0.000 title claims description 9
- 239000011120 plywood Substances 0.000 description 6
- 238000009434 installation Methods 0.000 description 5
- 239000000463 material Substances 0.000 description 5
- 239000000853 adhesive Substances 0.000 description 3
- 230000001070 adhesive effect Effects 0.000 description 3
- XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N aluminium Chemical compound [Al] XAGFODPZIPBFFR-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 229910052782 aluminium Inorganic materials 0.000 description 3
- 239000004814 polyurethane Substances 0.000 description 3
- 241000219000 Populus Species 0.000 description 2
- 206010039203 Road traffic accident Diseases 0.000 description 2
- 239000000956 alloy Substances 0.000 description 2
- 229910045601 alloy Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000005253 cladding Methods 0.000 description 2
- 239000002131 composite material Substances 0.000 description 2
- 238000009826 distribution Methods 0.000 description 2
- 238000005516 engineering process Methods 0.000 description 2
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 2
- 229920002635 polyurethane Polymers 0.000 description 2
- 238000003860 storage Methods 0.000 description 2
- 235000018185 Betula X alpestris Nutrition 0.000 description 1
- 235000018212 Betula X uliginosa Nutrition 0.000 description 1
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 229920000271 Kevlar® Polymers 0.000 description 1
- 230000015572 biosynthetic process Effects 0.000 description 1
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005352 clarification Methods 0.000 description 1
- 230000006866 deterioration Effects 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 230000005484 gravity Effects 0.000 description 1
- 238000010438 heat treatment Methods 0.000 description 1
- 238000009413 insulation Methods 0.000 description 1
- 239000004761 kevlar Substances 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 238000003892 spreading Methods 0.000 description 1
- 239000010935 stainless steel Substances 0.000 description 1
- 229910001220 stainless steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000005728 strengthening Methods 0.000 description 1
- 238000009423 ventilation Methods 0.000 description 1
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
- B60P7/06—Securing of load
- B60P7/08—Securing to the vehicle floor or sides
- B60P7/0807—Attachment points
- B60P7/0815—Attachment rails or trellis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P1/00—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading
- B60P1/64—Vehicles predominantly for transporting loads and modified to facilitate loading, consolidating the load, or unloading the load supporting or containing element being readily removable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P7/00—Securing or covering of load on vehicles
- B60P7/06—Securing of load
- B60P7/08—Securing to the vehicle floor or sides
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60P—VEHICLES ADAPTED FOR LOAD TRANSPORTATION OR TO TRANSPORT, TO CARRY, OR TO COMPRISE SPECIAL LOADS OR OBJECTS
- B60P3/00—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects
- B60P3/32—Vehicles adapted to transport, to carry or to comprise special loads or objects comprising living accommodation for people, e.g. caravans, camping, or like vehicles
- B60P3/36—Auxiliary arrangements; Arrangements of living accommodation; Details
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Connection Of Plates (AREA)
- Vehicle Step Arrangements And Article Storage (AREA)
- Body Structure For Vehicles (AREA)
- Dowels (AREA)
Description
Úřad průmyslového vlastnictví v zápisném řízení nezjišťuje, zda předmět užitného vzoru splňuje podmínky způsobilosti k ochraně podle § 1 zák. ě. 478/1992 Sb.
Konstrukce, zejména pro kotvení nábytku a vybavení u obytných a užitkových automobilů
Oblast techniky
Technické řešení se týká nosných konstrukcí, zejména pro obytné a užitkové automobily, obsahujícího příčná žebra a podélné nosníky, jejich kotvení a obložení.
Dosavadní stav techniky
Z technické praxe jsou známa různá řešení kotvení nábytku a vybavení do vozidel. Běžné a nejčastější kotvení nábytku a vybavení probíhá přímo na karoserii vozidla. Nevýhodou tohoto řešení je brzká náchylnost k vrzání nábytku kvůli kroucení karoserie, málo kotvících bodů a tím velká náchylnost k vytržení nábytku a vybavení při dopravní nehodě, které mohou ohrozit posádku vozidla. Dále nutnost používat poměrně tlusté materiály, většinou z 15 mm tlusté topolové překližky, k zesílení nábytku, aby byl vůči vytržení co nejodolnější. Použití takto tlustého materiálu s sebou nese další nevýhody jako navyšování hmotnosti vestavby, zhoršení jízdních vlastností, zejména delší brzdnou stopu, pomalejší reakce vozidla ke změně směru jízdy, zvyšování těžiště vozidla, zvyšování spotřeby pohonných hmot, větší opotřebení brzdového obložení a další spojené s vyšší váhou vozidla. Nízká pevnost topolové překližky a její poměrně vysoká váha v běžně používané tloušťce 15 mm, mají za následek snadné uvolňování spojů nebo celkové utržení při zvýšeném zatížení, například při nerovnosti na vozovce, dopravní nehodě apod.
Další formou kotvení nábytku a vybavení je použití roznášejících latí z překližky nebo surových prken, které se kotví ke karoserii. V praxi se jedná o nýtování, šroubování nebo dokonce jen uchycení vruty do nosných konstrukcí karoserie.
Všechny uvedené formy kotvení mají společnou nevýhodu v nízkém množství a rozložení kotvících bodů ku váze následné vestavby a snadný přenos kroucení na nábytek a vybavení. Z praxe je známo, že se například při kotvení používají pouze nosné části karoserie, na které se následně kotví krycí desky a nábytek. Z tohoto pohledu je zjevné, že velká plocha musí být obložena tlustým materiálem, aby se neprohýbal a zároveň mohl udržet instalovaný nábytek, například horní skříňky.
Podstata technického řešení
Výše uvedené nedostatky jsou do značné míry odstraněny konstrukcí, zejména pro kotvení nábytku a vybavení u obytných a užitkových automobilů, podle tohoto technického řešení. Jeho podstatou je to, že obsahuje žebra umístěná ve vertikálním směru kopírující tvar vnitřního povrchu úložného prostoru automobilu, která jsou na straně k povrchu automobilu opatřena vybráním pro vnitřní nosnou konstrukci automobilu a dále jsou opatřena spojovacími prvky pro jejich připojení k vnitřní nosné konstrukci automobilu.
Spojovací prvky jsou s výhodou ve tvaru L profilů, které jsou k vnitřní nosné konstrukci automobilu připojeny spojem vybraným ze skupiny lepený, svařovaný, nýtovaný, šroubovaný a letovaný spoj a k žebrům jsou přišroubovány.
Žebra mohou být na straně do vnitřního prostoru automobilu opatřena dalšími vybráními pro nosníky umístěné v horizontálním směru. Žebra a nosníky mohou být opatřeny odlehčujícími otvory.
Žebra a nosníky v horizontálním směru jsou tvořeny nejčastěji z voděvzdorné březové překližky, které kopírují vnitřní tvar karoserie včetně vnitřní nosné konstrukce nosných částí vozidla. Žebra
- 1 CZ 37110 U1 se můžou tvarově upravit dle požadavků na tvar vnitřního prostoru, včetně odstranění částí žeber, například pro možnost instalace lůžka napříč prostorem a tím zvětšení šířky lůžka. Mechanicky lepší vlastnosti žebrované konstrukce se dosáhnou použitím materiálů jako je hliník, jeho slitiny, karbonové nebo karbon-kevlarové kompozity a další. Kotvení žebrované konstrukce probíhá nejčastěji za pomoci hliníkových „L“ profilů a jeho slitin, které se podlepí polyuretanovým (PU) konstrukčním lepidlem a následně nýtují k vnitřní nosné konstrukci karoserie vozidla. K žebrování se použije vhodný typ spoje dle použitého materiálu žeber, například u překližkových žeber se použijí vruty nebo šroubový spoj skrz všechny vrstvy. Kotvící body se používají vždy ve všech dostupných plochách, pro co největší rozložení působících sil. Použití „L“ profilů ke kotvení je odůvodněno nestálými tvary, tedy výrobní odchylkou karoserie vozidla. Díky větší stykové ploše mezi „L“ profilem a žebrem se můžou žebra libovolně posouvat ve všech osách a docílit se tak přesných rozměrů pro následnou instalaci nábytku a vybavení. Horizontální nosníky, které jsou zapuštěné v žebrech, propojují všechna žebra navzájem, dodávají celé konstrukci tuhost a větší množství kotvících bodů pro následnou instalaci obložení, nábytku a výbavy.
Výhodami předkládaného technického řešení jsou zejména zpevnění konstrukce vozidla, tedy nižší míra kroucení karoserie a více kotevních bodů pro nábytek a výbavu. Další výhodou je možnost použití lehkých obkladových kompozitních a sendvičových desek nebo tenkých překližkových desek o celkově nižší hmotnosti, pevnějších spojích a lepší tuhosti celku. Žebrování a horizontální nosníky se mohou odlehčit pomocí otvorů v takovém množství, aby zůstala zachována požadovaná pevnost celku. Další výhodou žebrování je možnost cirkulace vzduchu mezi tepelnou izolací karoserie vozidla a obložením vestavby, díky čemu se značně omezuje tvorba kondenzátu na stěnách vozidla. Toto platí pouze v případě topení a větrání uvnitř vozidla, většinou tedy pro obytné vestavby.
Objasnění výkresů
Konstrukce pro kotvení nábytku a vybavení u obytných a užitkových automobilů podle tohoto řešení bude podrobněji popsána na konkrétním příkladu provedení s pomocí přiloženého výkresu, kde na Obr. 1 je znázorněna část konstrukce na vnitřní stěně úložného prostoru automobilu.
Příklady uskutečnění technického řešení
Příkladná žebrovaná konstrukce pro obytné a užitkové automobily viz. Obr. 1 obsahuje vertikální žebra 1 a horizontální nosníky 6. Žebra 1 se kotví v předem definovaných místech, pomocí spojovacích prvků 5 v podobě hliníkových „L“ profilů k nosným částem vnitřní nosné konstrukce 3 karoserie vozidla. „L“ profily se podlepí PU nebo jiným konstrukčním, vibracím odolným lepidlem a nýtují se ke karoserii pomocí nerezových nýtů o průměru 4 mm a více, minimálně na dvou místech u každého „L“ profilu. Množství a průměr nýtů se vždy dimenzuje dle potřebné pevnosti na dané pozici. K žebru 1 se profil kotví vruty nebo šrouby skrz celou konstrukci. Místa, kde je mezera mezi vnitřním povrchem 2 karoserie a žebrem 1, do 10 mm, může se pro další zvýšení pevnosti a odolnosti vyplnit opět PU nebo jiným vibraci odolným lepidlem. Po instalaci žeber 1 se tyto provážou podélnými nosníky 6, vloženými, podlepenými a zakotveny vruty nebo šrouby skrz celou konstrukci. Pro dosažení stejného výsledku u všech vozidel a možnosti sériové produkce se použijí instalační šablony, které zajistí stejnou pozici žeber 1 vůči sobě, a to ve všech směrech. Následuje kotvení nábytku, vybavení a krycích ploch do vytvořené konstrukce.
Použitím této technologie se podařilo vyrobit velmi pevnou obytnou vestavbu, která i po roce užívání nejeví známky opotřebení ani nevrže, neprohýbají se jednotlivá místa, jako u běžných vestaveb a splňuje váhové limity do 3,5t i při plné obsazenosti šesti dospělých osob na jízdu a spaní.
- 2 CZ 37110 U1
Průmyslová využitelnost
Konstrukce podle tohoto technického řešení nalezne uplatnění především v obytných a užitkových automobilech, ale rovněž v dalších dopravních prostředcích a stavbách.
Claims (4)
1. Konstrukce, zejména pro kotvení nábytku a vybavení u obytných a užitkových automobilů, vyznačující se tím, že obsahuje žebra (1) umístěná ve vertikálním směru, která jsou na své vnější 5 straně opatřena alespoň jedním vybráním (4) pro jejich umístění na vnitřní nosnou konstrukci (3) automobilu a na vnitřní straně jsou žebra (1) opatřena alespoň jedním dalším vybráním (7) pro alespoň jeden nosník (6) umístěný v horizontálním směru, přičemž žebra (1) jsou dále opatřena spojovacími prvky (5) pro jejich připojení k vnitřní nosné konstrukci (3) automobilu.
2. Konstrukce podle nároku 1, vyznačující se tím, že spojovací prvky (5) jsou ve tvaru L profilů.
10
3. Konstrukce podle nároku 2, vyznačující se tím, že spojovací prvky (5) ve tvaru L profilů jsou k vnitřní nosné konstrukci (3) automobilu připojeny spojem vybraným ze skupiny lepený, svařovaný, nýtovaný, šroubovaný a letovaný spoj a přišroubovány k žebrům (1).
4. Konstrukce podle kteréhokoli z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že žebra (1) a/nebo nosníky (6) jsou opatřeny odlehčujícími otvory.
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2023-40726U CZ37110U1 (cs) | 2023-02-07 | 2023-02-07 | Konstrukce, zejména pro kotvení nábytku a vybavení u obytných a užitkových automobilů |
| DE202024100382.9U DE202024100382U1 (de) | 2023-02-07 | 2024-01-25 | Konstruktion, insbesondere zur Fixierung von Möbeln und Einrichtungen in Wohnmobilen und Nutzfahrzeugen |
| SK50013-2024U SK500132024U1 (sk) | 2023-02-07 | 2024-02-02 | Konštrukcia, najmä na kotvenie nábytku a vybavenia v obytných a úžitkových vozidlách |
| ES202430224U ES1306493U (es) | 2023-02-07 | 2024-02-06 | Construccion, sobre todo para el anclaje del mobiliario y equipamiento de autocaravanas y vehiculos de servicio |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CZ2023-40726U CZ37110U1 (cs) | 2023-02-07 | 2023-02-07 | Konstrukce, zejména pro kotvení nábytku a vybavení u obytných a užitkových automobilů |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ37110U1 true CZ37110U1 (cs) | 2023-06-08 |
Family
ID=86766564
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ2023-40726U CZ37110U1 (cs) | 2023-02-07 | 2023-02-07 | Konstrukce, zejména pro kotvení nábytku a vybavení u obytných a užitkových automobilů |
Country Status (4)
| Country | Link |
|---|---|
| CZ (1) | CZ37110U1 (cs) |
| DE (1) | DE202024100382U1 (cs) |
| ES (1) | ES1306493U (cs) |
| SK (1) | SK500132024U1 (cs) |
-
2023
- 2023-02-07 CZ CZ2023-40726U patent/CZ37110U1/cs active IP Right Grant
-
2024
- 2024-01-25 DE DE202024100382.9U patent/DE202024100382U1/de active Active
- 2024-02-02 SK SK50013-2024U patent/SK500132024U1/sk unknown
- 2024-02-06 ES ES202430224U patent/ES1306493U/es active Pending
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE202024100382U1 (de) | 2024-02-12 |
| SK500132024U1 (sk) | 2024-05-22 |
| ES1306493U (es) | 2024-03-25 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4479621A (en) | Floor construction for the upper compartment of an aircraft | |
| US5612117A (en) | Core-board | |
| US2478993A (en) | Flooring or surfacing structure | |
| ES2939654T3 (es) | Carrocería para un vehículo ferroviario | |
| EP3133220B1 (en) | Platform for a balcony and method for its manufacture | |
| WO1997008037A1 (fr) | Panneau et compartiment de fret pour camion | |
| CA2747690A1 (en) | Structure of the load introduction zone in the rear end of an aircraft | |
| JP3910533B2 (ja) | ビーム | |
| RU2194643C2 (ru) | Рельсовое транспортное средство с головным модулем из волокнистого композитного материала | |
| ES2879402T3 (es) | Travesaño para el alojamiento de pivote con elemento de distribución de carga | |
| US20140053473A1 (en) | Composite cantilevered balcony | |
| CZ37110U1 (cs) | Konstrukce, zejména pro kotvení nábytku a vybavení u obytných a užitkových automobilů | |
| JP6942806B2 (ja) | 車体ルーフ部のルーフセグメント | |
| CN111794421B (zh) | 一种预制混凝土楼板装配方法 | |
| CN207959498U (zh) | 装配式轻型钢结构住宅体系 | |
| US3462902A (en) | Composite floor construction | |
| WO2000017036A1 (en) | Floor panel for a vehicle floor | |
| JP3624527B2 (ja) | 鉄道車両の車体 | |
| CN108019026B (zh) | 一种拼接房屋用可拆装地板 | |
| CN214461590U (zh) | 钢结构框架的装配式外围护墙板的窗洞结构 | |
| CZ284868B6 (cs) | Upevnění sedadel | |
| CN113152781A (zh) | 一种钢骨架轻型复合板 | |
| KR101173687B1 (ko) | 양방향 오픈형 기둥 인서트 연결구 및 난방배관 일체형 경량합성바닥판이 구비된 모듈러 유닛 | |
| CN114750981B (zh) | 用于航天器的框架结构与板式结构之间的过渡结构 | |
| CN220209198U (zh) | 电池包上盖组件及具有其的车辆 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| FG1K | Utility model registered |
Effective date: 20230608 |