CZ346897A3

CZ346897A3 - Zařízení k upevnění nákladu na dopravním prostředku pro nákladní přepravu

Info

Publication number: CZ346897A3
Application number: CZ973468A
Authority: CZ
Inventors: Triphon Maenhout
Original assignee: N.V. Technirail S.A.
Priority date: 1996-11-04
Filing date: 1997-10-31
Publication date: 1998-05-13
Also published as: HUP9701788A2; NO974797D0; EP0856450A1; BE1010731A3; NO974797L; HU9701788D0; HU219930B; BG62604B1; CZ286669B6; SK148197A3; BG101981A; PL322937A1; HUP9701788A3

Description

Zařízení k upevnění nákladu na dopravním prostředku pro nákladní přepravu

Oblast techniky

Vynález se týká zařízení k upevnění nákladu na dopravním prostředku pro nákladní přepravu, zejména Železničního vagonu, zahrnujícího upevňovací prostředky pro' náklad, uložený na podlaze vagonu a schopný být odnímátelně připevněn k podlaze.

Dosavadní stav techniky Zboží různé povahy přepravováno Železnicí, r jsou jednoduše poleženy, zejména o calety, jednoho celku, jakož sudy a podobně,

Ter.oo náklad musí geometrických tvarů

0)1 V aC CU 11 f ,-xt oh τ = t- o 1 t~. S p ř, je často na kterých • * z c “ϊ uložen

pečeme ose vagonu,

nebo z druhé straní

1 -«-i-'' J.-1-u J u.;:>

píe do i s c vý ch n ež ad

oosunutí do boku

vibrací a příčného

vacG av.·;

,aoy nec šlo k oa er.čen c - r í- r.v ,r ·*> i •i X -_*1 * v _r\ « nákladu

Za tímto cílem, jsou znár opatřena hranolky, které jsou připevněny k dřevěné podlaze vagonů a slouží ke zr.ehybnění nákladu v podélné ose vagonu. Protože rozměry nákladu se mění, hranolky musejí být umísťovány a odnímány během každého transportu, což .přináší ne zanedbatelnou spotřebu hranolků a ztrát času zrovna tak pro zákazníky jako pro obslužný personál železnice.

i ·· ···♦

Podstata vynálezu

Předložený výnález si klade za cíl navrhnout zařízení k upevnění nákladu, podobného typu, jak bylo výše popsáno, které umožňuje velmi rychlé uložení na místo a odebrání nákladu, které tvoří celé integrální část dopravního prostředku.

Pro dosažení tohoto cíle se zařízení podle ’ vynálezu vyznačuje tím, že upevňovací prostředky zahrnují nejméně dva navzájem rovnoběžné profily,které-jsou kolmé k ose dopravního prostředku a jsou zabudovány v podlaze tak, že jsou s ní ve stejné úrovni, a nejméně dva upevňovací prvky nákladu, které jsou podlouhlého tvaru a jsou uspořádány rovnoběžně jeden posouváním to. profilech orofilech oro upevnění ster, v v o co ±5 ze

Podle vv n odněno provedení obsahuj í srčíi Iv výřezy a u c e v ňcvec i prv.cy opatřeny

i.

cr vy řezy v • ‘-ř z η Ί ς- r o τη λ oleze té

ÚjuJ·: e. Γ; U ρζ ozizy a :V · »» a čepy uěnito pivkům pio záběr v drážkami.

Podle dalšího výhodného provedení sedle upevňovací prvky profilů, ke kterým jsou připojeny, přetáčení za současného vedení v těchto posuvně přemístitelné

X.· I až ke konci dvojice a jsou uzpůsobené k profilech mezi jejich polohou na profilech á polohou, kdy jsou zapuštěny v podlaze.

Podle ještě dalšího výhodného provedení podle vynálezu zahrnuje každý upevňovací prvek manipulační rukojeť.

Podle ještě dalšího výhodného provedení podle vynálezu jsou profily ve tvaru obráceného U a výřezy a vodící drážka jsou vytvořeny v základně U, nacházející se v úrovni podlahy.

Podle dalšího výhodného provedení podle vynálezu jsou upevňovací prvky tvořeny úhelníky.

Pro lepší porozumění vynálezu a dalších cílu budou provedení, detaily a výhody blíže objasněny v průběhu vysvětlujícího popisu, který bude sledovat,spolu se schematickými odkazy na připojené výkresy, sloužící pouze jako ilustrativní příklad, jeden způsob realizace vynálezu.

řehled obrázků na výkres

Na obrázku 1 je boční zařízením pro na obrázku 2 vybaveného vynálezu; obrázku 1; měřítku, v1X O.

* <* » A

C ΟI a Z .< ú

Části.

ace^e pohled na část Železničního vagonu, upevnění nákladu podle je pohled zeshora na je perspektivní ponlec,

2, v -r * i “T ku

KV z

1,“£ v-V ’ T v -L· z

cíí i Θ podle které se jejich střední scěnv podlahy,na kterých je ukázáno na obrázku 2, profily po obou stranách podélné osy kolmo k této ose X - X. a to situovaných na druhé straně obrázku 3, ve středních stěnách 5. tvaru pravoúhlých výřezů 7, uspořádaných ve směru osy profilů osy předloženého vagon podle

X X _Λ

V ώ v ς:

obráceného U, oovich olochv romí horní vagonu. Profily řadě s dvojicí

Jak je jasně profilů je řada

Jak je dvojicích probíhájí profilů, vidět na otvorů ve

ve stejných vzdálenostech od sebe. Střední stěna 5 každého profilu zahrnuje mimo to drážku 3. > která probíhá rovnoběžně s osou profilu a s řadou výřezů 7. Tato drážka je otevřená u konce

Šasi které svého vagonu, jsou profilu, který je přilehlý k podélnému boku 10 tvořenému profilem profily zabudovány, podélnému boku 10 11 mezi podélným přiváženou k boku

Podlaha, rozdělená opět z obrázků dvoj ice •unelniky ve tvaru L. Podlaha 4, ve nedosahuje až k vnějšímu zde vytvořeno podélné úžlabí ‘ λ ‘ ’· 1^a raající- sť.ejnou výšku-jako poaiana 1, je a

.

šasi, takže je koncem 12 podlahy a plochou ocelí šas i nich a 2, je připojena prcc-zaji rc\ ncsuvně oři osou vagonu, zahrnuje, jak určitý počet dvojic profilů k rovnorsměnnému

- * i* χ x _ x „ _ „ .

i v¹emv to· kdy je £ i ~ unev⁷* ^, a

JG.X raz ‘z / .x Γ č 1 θ V .< v 1 Z.

~ _;. _o / úhelníku vagonu a ici ÚXC oosaate s

Z) *

vidět každá či zařízení . _Z _Z — onsanuje, j&.< je vi ló pro přemístcvání SZ V * vr “ »··ι - ·*· ·Ζ * * * * ·ν· — »—, ” y U / — — ^v *— — ^c * · £,/· 1 * h-QTJ Q ,-.5- . . _L — — vnější szieně isjsene 2JL tak, drážky 3 profilu 3. Úhelník zajištovací zařízení 15 ,

21, procházející dutinou, vytvořenou na r a připevněný ké konci páky 21. která je p rameni 22. úhelníku. Páka 21 je opatřena o 23. která je s ní spojena v jeden celek.

umožňuje zajištění úhelníku 17 ve výře

je za tímto účelem schopný se přetáčet mezi polohou, kdy je v záběru s výřezem Z a současně prochází ramenem 17 úhelníku, a mezi polohou odjištění, ve které neprochází ramenem 17 .

Díky dvěma vodícím zařízením 16 a dvěma zajištovacím zařízením 11 je každý úhelník posuvně přemístitelný po páru profilů více či vcelku a zajistitelný v poloze Rukojeti 23, zajištění,_ k další poloze 'blokovací a k jeste podlahy, zahrnují že zanraňuje k nosníku 10

3, ke kterému je připojen, méně blízké s pákami ose X-X vagonu.

21, umožňují přemístění úhelníku Zařízení podle umožňující zapuštění podélného úžlabí přivážený příčně k nadzvedávání uheln které jsou odjištění a zaouštění.

λ⁷ vynálezu obsahuje úhelníku 15 do prostředky, neboli do ' čep 25, ěru

C - X ώ 51U -L O U G N I

21, připevněnou a zesoodu vůči vodící

8, ořiřazencu ke £ i kmou ooloze uxazano jak je jasně ořesunutí úbe rovněž o -!er „ x / _Λ Λ/^rh z? u, u. ^k~·· 4.

.'v íku t skovou

17_dosedne na dno čímž se de v jedné rovině s i 17 úhelníku 15 na ploché oceli 5,- mohou manipulační vysokozdvižné nákladem volně pojíždět po prknech.

vozíky s

Když se upevňovací nebo blokovací úhelník nachází v poloze zapuštěné nebo skryté, vodící zařízení 15 je mimo funkci a * · » · • · 9 9 9

9 · ·« 9 9 <P .· t · ··

99

99 přemístění dosažen, jak na boční úhelníku. Efekt je zobrazeno na povrch 30 opěry vytváří stejný

3, zařízení podle vynálezu ještě opěru 31 trojúhelníkového průřezu pro každou která poloze automaticky . blokuje tak, svém že úhelník 15 úžlabí a zajišťuje nezabraňuje tak podélnému podélného zajištění je nyní obrázku 6, čepem 16. který doléhá

27. Současně druhé vodící zařízení zajištovací efekt na úrovni dalšího profilu 3, úhelník je zajištěn v obou podélných směrech.

Jak je zobrazeno na obrázku zahrnuje páku 21. vytažené je zapuštěn ve podlahou a plochou ocelí 13.

Λα. ι.α.·\ΐαΐίθ piíCÍLAaicj iCihi jc ”*. s !r | *f v. ±; <·* f··'·’“^- ' i «*ιλ ' · «·· A **» *—· •í’ ^- ****** —. -ίΊ- 1*· Ί —» *^ * *

U^AldUČí.ll VO-gCiiiJ, uluiCaJJ, J_ :kolík 20. a páku 21 ve se vsím příslušenstvím návaznost mezi

J ^w

7

G* **' vó? ?7·'ϊ * v — e d- t νς

2'1 sou κ USK

V /” upevněn, z cccu s;

:oevžcvac é 1Ϊ1 ΐ Λ V vykládání — V f :ení robustní a nakládacích podle vydr ž í vozíku a což eliminuje riziko bez problémů přesuvná část ztráty.

Claims

PATENTOVÉ NÁROKY

1.Zařízení k upevnění nákladu na dopravním prostředku pio nákladní přepravu, jako je železniční vagon, zahrnující upevňovací prostředky pro náklad, uložený na podlaze vagonu a schopný být odnímatelně k podlaze připevněn, ^vyznačující se tím, že upevňovací prostředky zahrnují nejméně dva navzájem rovnoběžné profily (3), které jsou kolmé k ose (X-X) dopravního prostředku (i) a jsou zabudovány v podlaze (4) stejné úrovni, a nejméně dva uOevncvací ¥

tak, že jsou s ní ve

prvky (15) nákladu, které - S f · V V V z ► acany rovnotě z ne r.avzaj které jsou oodle ooŽadavku prof i lech (3) mezi alespoň

ořemís t i t e 1né zad išt itelnc-u jsou pcdlcunleho

71 vůči esa j s ou tcdl

-y no
3* cíchou (a) na mezi nimi, apeloheu ,<cy jsou zapuštěny v podlaze (4;

vv v iC '1 >

* J (3) ckolíky vy r~> i \ < f V novaci (=)

3. Zařízení podle nároku 2, vyznačující se tím,Že profily (3) a upevňovací prvky (15) obsahují vodící prostředky pro přemísťování prvků po profilech, tyto prostředky jsou s výhodou tvořeny drážkou (8), uspořádanou v každém profilu (3), a čepy (16), připojenými k těmto prvkům pro záběr s drážkami (8).
4. Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že upevňovací prvky(15) jsou posuvně přemístitelné až ke konci dvojice profilů (3), ke které jsou přiřazeny, a jsou uzpůsobené k přetáčení za současného vedení v těchto profilech, mezi jejich polohou na profilech a polohou (b), kdy jsou zapuštěny v podlaze (4).
5, Zařízení podle jednoho z nároků 1 až 4, vyznačující se tím,že upevňovací prvky (15) jsou zapuštěny v úžlabí (11), vytvořeném v podlaze (4), v úrovni podélného boku šasi dopravního prostředku (1) .
6. Zařízení podle jednoho z nároků-1 až 5, vyznačující se tím,že profily (3) jsou ve tvaru obráceného U a výřezy (7) a vodící . drážka (8) jsou vytvořeny ve střední stěně (5) U, nacházející se v úrovni podlahy (4).

c-vac í •ν' o *> C- -Ol t vyznačující se ucevň
7 O orvkv •7 “ * ¹ ' Z * 1 Z 1 ?a.<o unelmky.

8. Zařízeni ocele nároku 7, vyznačující se tím, že každý zaj ištovací kolík (20) je přesuvný mezi polohou, kcy vystupuje z vnější plochy ramene (17) úhelníku c a.<, ze j e v

κ cn <. a.\ u u s prox i j.em \ j , a pOicr.ou rozpOtenou a je za ucsiém ucevnen ks .<cnci připojenou k páce (21).

i x
9. Zařízení podle jednoho z nároků 4 až 8, vyznačující se tím,že zahrnuje cpěru (27), uspořádanou na dně úžlabí (11) a obsahující dosedací prostředek pro přetáčecí pohyb úhelníku mezi jeho polohou (a) na profilu a jeho zapuštěnou polohou (b).a prostředek pro zajištění úhelníku v podélném směru v jeho zapuštěné poloze.
10. Zařízení podle jednoho z nároků 4 až 9, vyznačující se tím,že obsahuje dosedací opěru (32) pro každou otočnou páku (21) a přístupové prostupy (33) napříč plochou ocelí (13) pro páku (21).