CZ320796A3 - Suspension of vehicle rigid axle - Google Patents

Suspension of vehicle rigid axle Download PDF

Info

Publication number
CZ320796A3
CZ320796A3 CZ963207A CZ320796A CZ320796A3 CZ 320796 A3 CZ320796 A3 CZ 320796A3 CZ 963207 A CZ963207 A CZ 963207A CZ 320796 A CZ320796 A CZ 320796A CZ 320796 A3 CZ320796 A3 CZ 320796A3
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
vehicle
longitudinal guide
guide arms
rigid axle
longitudinal
Prior art date
Application number
CZ963207A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ290731B6 (cs
Inventor
Reinhard Buhl
Original Assignee
Lemfoerder Metallwaren Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Lemfoerder Metallwaren Ag filed Critical Lemfoerder Metallwaren Ag
Publication of CZ320796A3 publication Critical patent/CZ320796A3/cs
Publication of CZ290731B6 publication Critical patent/CZ290731B6/cs

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G7/00—Pivoted suspension arms; Accessories thereof
    • B60G7/001—Suspension arms, e.g. constructional features
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/051—Trailing arm twist beam axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G21/00—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces
    • B60G21/02—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected
    • B60G21/04—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically
    • B60G21/05—Interconnection systems for two or more resiliently-suspended wheels, e.g. for stabilising a vehicle body with respect to acceleration, deceleration or centrifugal forces permanently interconnected mechanically between wheels on the same axle but on different sides of the vehicle, i.e. the left and right wheel suspensions being interconnected
    • B60G21/055—Stabiliser bars
    • B60G21/0551—Mounting means therefor
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
    • B60G9/02—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle or housing being pivotally mounted on the vehicle, e.g. the pivotal axis being parallel to the longitudinal axis of the vehicle
    • B60G9/027—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle or housing being pivotally mounted on the vehicle, e.g. the pivotal axis being parallel to the longitudinal axis of the vehicle the axle having either a triangular, a "T" or "U" shape and being directly articulated with the chassis only by its middle apex, e.g. De Dion suspension
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/20—Semi-rigid axle suspensions
    • B60G2200/21—Trailing arms connected by a torsional beam, i.e. twist-beam axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/20—Semi-rigid axle suspensions
    • B60G2200/22—Trailing arms connected by a straight torsion bar
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/30—Rigid axle suspensions
    • B60G2200/314—Rigid axle suspensions with longitudinally arranged arms articulated on the axle
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
    • B60G2200/30—Rigid axle suspensions
    • B60G2200/314—Rigid axle suspensions with longitudinally arranged arms articulated on the axle
    • B60G2200/315—Rigid axle suspensions with longitudinally arranged arms articulated on the axle at least one of the arms having an A or V shape
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/13—Torsion spring
    • B60G2202/135—Stabiliser bar and/or tube
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/13—Torsion spring
    • B60G2202/136—Twist-beam type arrangement
    • B60G2202/1362—Twist-beam type arrangement including a second torsional element, e.g. second beam, stabiliser bar or tube
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/10—Type of spring
    • B60G2202/15—Fluid spring
    • B60G2202/152—Pneumatic spring
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/122—Mounting of torsion springs
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10—Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/122—Mounting of torsion springs
    • B60G2204/1226—Mounting of torsion springs on the trailing arms of a twist beam type arrangement
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/414—Cardan joints
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/10—Constructional features of arms
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/10—Constructional features of arms
    • B60G2206/121—Constructional features of arms the arm having an H or X-shape
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/20—Constructional features of semi-rigid axles, e.g. twist beam type axles
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00—Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01—Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/20—Constructional features of semi-rigid axles, e.g. twist beam type axles
    • B60G2206/201—Constructional features of semi-rigid axles, e.g. twist beam type axles with detachable cross beam and/or torsion stabiliser bar/tube

Description

Řešení se týká závěsu tuhé nápravy (1) vozidla, zejména užitkového vozidla, ve kterém je na každé straně vozidla přibližně ve stejné výší uspořádáno nejméně jedno podélné vodicí rameno (2, 3), které probíhá v podélném směru vozidla a spojuje tuhou nápravu (1) vozidla pohyblivě ve svislém směru s konstrukcí vozidla, přičemž ve výšce odchylné od výšky podélných vodicích ramen (2, 3) je na jedné straně centrálně a na druhé straně stranou posunuté uspořádán trojúhelníkový závěs (4) spojený kloubově na jedné straně s tuhou nápravou (1) vozidla a na druhé straně s konstrukcí vozidla a podélná vodicí ramena (2, 3) jsou navzájem spojena tyčovým stabilizátorem (6), tvořeným zkrutnou tyčí působící torzními silami proti bočním kývavým pohybům vozidla. Tyčový stabilizátor (6) je podle tohoto řešení uspořádán přímo mezi podélnými vodicími rameny (2, 3) a jeho konce jsou univerzálními klouby, ve směru otáčení však pevně spojeny s těmito podélnými vodicími rameny (2, 3).
ί ! π g. j;·” uιιiu —.- = *-* paMíTfoy/ slptupcs ! wásanuca 43-47, CZ '20 00 Praná 2 Tel. 25 54 04. 1t TI 71 Γηιι i 80·*»
Z 02509/96-CZ
Závěs tuhé nápravy vozidla
Oblast techniky
Vynález se týká závěsu tuhé nápravy vozidla, zejména užitkového vozidla, ve kterém je na každé straně vozidla přibližně ve stejné výši uspořádáno nejméně jedno podélné vodicí rameno, které probíhá v podélném směru vozidla a spojuje tuhou nápravu vozidla pohyblivě ve svislém směru s konstrukcí vozidla, přičemž ve výšce odchylné od výšky podélných vodicích ramen je na jedné straně centrálně a na druhé straně stranou posunuté uspořádán trojúhelníkový závěs spojený kloubově na jedné straně s tuhou nápravou vozidla a na druhé straně s konstrukcí vozidla a podélná vodicí ramena jsou navzájem spojena tyčovým stabilizátorem, tvořeným zkrutnou tyčí působící torzními silami proti bočním kývavým pohybům vozidla.
Dosavadní stav techniky
Jsou známa zavěšení vozidlových náprav, ve kterých je vozidlová náprava vedena podélnými vodícími rameny uspořádanými po obou stranách vozidla, která jsou kloubově připojena na jedné straně k vozidlové nápravě a na druhé straně ke konstrukci vozidla, a to ve spojení s trojúhelníkovým závěsem, který je na jedné straně centrálním kloubem spojen většinou s nápravou vozidla a na druhé straně je konci obou svých ramen kloubově spojen s konstrukcí vozidla. Známé řešení dále obsahuje tyčový stabilizátor, který má v půdorysném pohledu většinou tvar písmene U a jehož ramena jsou svými zahnutými konci se vzájemným bočním odstupem připojena univerzálními klouby s omezenou pohyblivostí ke konstrukci vozidla. Můstková část tyčového stabilizátoru je v nejméně dvou kloubech přichycena k nápravě vozidla, a to pohyblivě kolem osy příčné k podélnému směru vozidla.
Úkolem vynálezu je nalezení zjednodušené, prostorově a nákladově úsporné konstrukce zavěšení tuhé nápravy vozidla.
Podstata vynálezu
Uvedený úkol řeší a nedostatky známých obdobných závěsů do značné míry odstraňuje závěs tuhé nápravy vozidla, zejména užitkového vozidla, ve kterém je na každé straně vozidla přibližně ve stejné výši uspořádáno nejméně jedno podélné vodici rameno, které probíhá v podélném směru vozidla a spojuje tuhou nápravu vozidla pohyblivě ve svislém směru s konstrukcí vozidla, přičemž ve výšce odchylné od výšky podélných vodicích ramen je na jedné straně centrálně a na druhé straně stranou posunuté uspořádán troj úhelníkový závěs spojený kloubově na jedné straně s tuhou nápravou vozidla a na druhé straně s konstrukcí vozidla a podélná vodicí ramena jsou navzájem spojena tyčovým stabilizátorem, tvořeným zkrutnou tyčí působící torzními silami proti bočním kývavým pohybům vozidla, podle vynálezu, jehož podstata spočívá v tom, že tyčový stabilizátor je uspořádán přímo mezi podélnými vodicími rameny a jeho konce jsou univerzálními klouby, ve směru otáčení vsak pevně, spojeny s těmito podélnými vodicími rameny.
Tímto řešením se dosáhne integrace prvků pro vedení tuhé nápravy s prvky pro příčnou stabilizaci podvozku vozidla vůči tuhé nápravě tohoto vozidla. Tyčový stabilizátor je uspořádán bezprostředně mezi podélnými vodicími rameny pro vedení tuhé nápravy a je s těmito podélnými vodicími rameny spojen známými klouby s malým třením pevně ve směru otáčení, napříč k podélném směru vozidla však pohyblivě na způsob kardanového kloubu. Mimořádná výhoda řešení podle vynálezu spočívá v možnosti náhrady již zabudovaných prvků pro vedení tuhé nápravy závěsem podle vynálezu, přičemž se využijí úložné prvky, které se již nacházejí na konstrukci vozidla a na tuhé nápravě.
Není již zapotřebí zvláštní konstrukční prostor pro uložení tyčového stabilizátoru. Odpadají úložné prvky pro tyčový stabilizátor na tuhé nápravě a také na konstrukci vozidla. Zásluhou toho je závěs podle vynálezu ve srovnání se známými řešeními levnější, protože obsahuje méně součástí a vyžaduje méně práce při montáži. Řešení podle vynálezu však má také funkční výhody. Múze se použít tyčový stabilizátor ve tvaru rovné tyče, čímž se zlevní jeho výroba.
V jednom z výhodných provedení jsou konce tyčového stabilizátoru, provedeného jako zkrutná tyč, vždy v nejméně dvou místech spojeny s podélnými vodícími rameny pohyblivě vůči podélnému směru vozidla, takže na jedné straně je dosaženo pevného spojení tyčového stabilizátoru s podélnými vodícími rameny ve směru otáčení, toto spojení však může být na druhé straně provedeno dostatečně pohyblivé v příčném směru vozidla.
Tyčový stabilizátor může být mezi podélnými vodícími rameny pro vedení tuhé nápravy vozidla uspořádán v libovolném místě mezi klouby spojujícími podélná vodicí ramena s tuhou nápravou vozidla a klouby spojujícími tato podélná vodicí ramena s konstrukcí vozidla. Je tedy výhodné, jestliže ve směru otáčení pevné spojení tyčového stabilizátoru s podélnými vodícími rameny je uspořádáno mezi klouby spojujícími podélná vodicí ramena s konstrukcí vozidla a s tuhou nápravou vozidla. Je však také možná kombinace spojení tyčového stabilizátoru s podélnými vodícími rameny pro vedení vozidlové nápravy s jejich úložnými prvky na tuhé nápravě vozidla.
Přehled obrázků na výkresech
Podstata vynálezu je dále objasněna na příkladech jeho provedení, které jsou popsány na základě připojených výkresů, které , znázorňují:
* - na obr. 1 půdorysný pohled na první příklad provedení závěsu podle vynálezu,
- na obr. 2 boční pohled na příklad provedení z obr. 1,
- na obr. 3 půdorysný pohled na druhý příklad provedení závěsu podle vynálezu,
- na obr. 4 boční pohled na příklad provedení z obr. 3.
Příklady provedení vynálezu
V příkladech provedení, které jsou znázorněny na výkresu, je tuhá náprava 1 vozidla s konstrukcí tohoto vozidla, která není na výkresu z důvodu lepší přehlednosti znázorněn, spojena na obou stranách vozidla se značnou vzdáleností od podélné osy vozidla pomocí podélných vodicích ramen 2 a 3 a ve středu vozidla pomocí trojúhelníkového závěsu 4, posunutého vůči podélným vodicím ramenům 2 a 3 ve svislém směru. Kloubové spoje podélných vodicích ramen 2. a 3. na jedné straně s tuhou nápravou 1 a na druhé straně s konstrukcí vozidla, jakož i kloubové spoje volných konců obou ramen trojúhelníkového závěsu 4 jsou provedeny jako' kardanové klouby, aby bylo umožněno kroucení tuhé nápravy l vozidla vůči konstrukci tohoto vozidla. Trojúhelníkový závěs 4 je centrálním kloubem 5 uchycen uprostřen tuhé nápravy 1 vozidla.
V příkladu provedení podle obr. 1 a 2 je mezi podélnými vodicími rameny 2 a 3. uspořádán tyčový stabilizátor 6, který je svými konci spojen ve směru otáčení pevně, v podélném směru vozidla však v omezeném rozsahu pohyblivě s jednotlivými vodicími rameny 2 a 3.. V příkladu provedení podle obr. 1 a 2 je toho dosaženo uchycením konce tyčového stabilizátoru 6 na podélných vodicích ramenech 2 a 3. ve dvou místech 7 a 8 se vzájemným odstupem, přičemž toto spojení je pohyblivé na způsob kardanového kloubu, aby byly umožněny vyrovnávací pohyby. K tomuto spojení se s výhodou použijí kulové klouby provedené jako radiální klouby. V tomto příkladu provedení je znázorněno uspořádání tyčového stabilizátoru 6 a jeho spojení s podélnými vodicími rameny 2 a 3. v blízkosti připojení obou podélných vodicích ramen 2 a 3 klouby 9 k neznázorněné konstrukci vozidla.
V druhém příkladu provedení podle obr. 3 a 4 je znázorněna verze, ve které je tyčový stabilizátor 6 uspořádán v blízkosti připojení opačných konců podélných vodicích ramen 2 a 3. klouby 10 k tuhé nápravě 1 vozidla. V tomto příkladu provedení zasahují konce tyčového stabilizátoru 6 v příčném průřezu polygonálními profily pohyblivě na způsob kardanového kloubu do komplementárních vybrání v podélných vodicích ramenech 2 a 3, takže na druhé straně je dosaženo spojení, které je ve směru otáčení pevné.
Zastupuj e:
Ing.J.Chlustina
01.11.96
Z 02509/96-CZ
PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (3)

  1. kterém je na každé straně vozidla přibližně ve stejné výši uspořádáno nejméně jedno podélné vodicí rameno, které probíhá v podélném směru vozidla a spojuje tuhou nápravu vozidla pohyblivě ve svislém směru s konstrukcí vozidla, přičemž ve výšce odchylné od výšky podélných vodicích ramen je na jedné straně centrálně a na druhé straně stranou posunuté uspořádán trojúhelníkový závěs spojený kloubově na jedné straně s tuhou nápravou vozidla a na druhé straně s konstrukcí vozidla a podélná vodicí ramena jsou navzájem spojena tyčovým stabilizátorem, tvořeným zkrutnou tyčí působící torzními silami proti bočním kývavým pohybům vozidla, vyznačuj ící se tím, že tyčový stabilizátor (6) je uspořádán přímo mezi podélnými vodicími rameny (2, 3) a jeho konce jsou univerzálními klouby, ve směru otáčení však pevně, spojeny s těmito podélnými vodicími rameny (2, 3) .
  2. 2. Závěs tuhé nápravy vozidla podle nároku 1, vyznačující se tím, že konce tyčového stabilizátoru (6) jsou vždy v nejméně dvou místech (7, 8) spojeny s podélnými vodicími rameny (2, 3) pohyblivě vůči podélnému směru vozidla.
  3. 3. Závěs tuhé nápravy vozidla podle nároků 1 a 2, vyznačující se tím, že ve směru otáčení pevné spojení tyčového stabilizátoru (6) s podélnými vodicími rameny (2, 3) je uspořádáno mezi klouby (9, 10) spojujícími podélná vodicí ramena (2, 3) s konstrukci vozidla a s tuhou nápravou (1) vozidla.
CZ19963207A 1995-06-16 1996-05-31 Závěs tuhé nápravy vozidla CZ290731B6 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19521875A DE19521875C2 (de) 1995-06-16 1995-06-16 Achsaufhängung für Starrachsen in Fahrzeugen

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ320796A3 true CZ320796A3 (en) 1997-05-14
CZ290731B6 CZ290731B6 (cs) 2002-10-16

Family

ID=7764495

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ19963207A CZ290731B6 (cs) 1995-06-16 1996-05-31 Závěs tuhé nápravy vozidla

Country Status (10)

Country Link
US (1) US5711544A (cs)
EP (2) EP0783415B1 (cs)
JP (1) JP3881693B2 (cs)
CN (1) CN1060441C (cs)
BR (1) BR9606445A (cs)
CZ (1) CZ290731B6 (cs)
DE (3) DE19521875C2 (cs)
ES (2) ES2160247T3 (cs)
HK (1) HK1002856A1 (cs)
WO (1) WO1997000177A1 (cs)

Families Citing this family (43)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US5924712A (en) * 1996-05-30 1999-07-20 Neway Anchorlok International, Inc. Dual trailing arm vehicle suspension
FR2761304B1 (fr) * 1997-03-28 1999-06-18 Peugeot Train de roues arriere pour vehicule automobile a traverse deformable en torsion
US5921338A (en) * 1997-08-11 1999-07-13 Robin L. Edmondson Personal transporter having multiple independent wheel drive
US6733022B2 (en) 1998-12-01 2004-05-11 Curtis S. Bradshaw Air bag for sprint car
DE59907459D1 (de) * 1999-03-02 2003-11-27 Zf Lemfoerder Metallwaren Ag Achsaufhängung von starrachsen
GB9910919D0 (en) 1999-05-12 1999-07-07 Univ Nottingham Trent Self-stabilising support assembly
GB9913376D0 (en) * 1999-06-10 1999-08-11 Detroit Steel Products Co Inc Air suspension anti-roll stabilisation system
US6267526B1 (en) * 1999-06-28 2001-07-31 The Pullman Company Headed solid rod for torque rod spacer
US6270282B1 (en) * 1999-07-06 2001-08-07 Denso Corporation Torque rod apex mount
US20030160416A1 (en) * 2000-03-08 2003-08-28 John Leen Bent torque rod
US6533299B2 (en) * 2000-11-29 2003-03-18 Meritor Heavy Vehicle Technology, Llc Drive axle air suspension
US6851689B2 (en) * 2001-02-26 2005-02-08 The Boler Company Vehicle suspension
US6886840B2 (en) * 2002-07-12 2005-05-03 Arvinmeritor Technology, Llc Heavy duty trailing arm suspension system
US7967307B2 (en) * 2002-07-12 2011-06-28 Arvinmeritor Technology, Llc Heavy duty trailing arm suspension system
AU2003276150A1 (en) * 2002-10-25 2004-05-13 Ina-Schaeffler Kg Roll stabiliser for the chassis of a motor vehicle
US8544864B2 (en) * 2003-01-15 2013-10-01 Saf-Holland, Inc. Vehicle suspension assembly
ES2258374B1 (es) * 2004-01-21 2007-11-16 Automoviles Utilitarios, S.A. Sistema de suspension para vehiculos.
US7350792B1 (en) * 2004-01-26 2008-04-01 Garman Gary T Automotive steering and suspension system
WO2005080101A1 (en) * 2004-02-25 2005-09-01 Kongsberg Automotive As Ball joint
US7168718B2 (en) * 2004-05-27 2007-01-30 Volvo Trucks North America, Inc. Vehicle suspension arrangement and vehicle provided with such a suspension
WO2006067551A1 (en) * 2004-12-21 2006-06-29 Renault Trucks Suspension for a vehicle
US20070166096A1 (en) * 2005-06-03 2007-07-19 Lim Chong K Joint assembly
EP1733859B1 (en) 2005-06-14 2012-07-18 Industria Auxiliar Alavesa, S.A. (Inauxa) Process and apparatus for manufacturing a connection and stress transmission element by overinjection, and connection and stress transmission element
US7798503B2 (en) * 2006-01-16 2010-09-21 The Pullman Company Cast apex adjustable V-type torque rod
DE102006033755A1 (de) * 2006-07-21 2008-01-24 GM Global Technology Operations, Inc., Detroit Verbundlenkerachse mit zusätzlichem Wattgestänge
DE102007008325A1 (de) * 2007-02-16 2008-08-21 Zf Friedrichshafen Ag Starrachse für ein Nutzkraftfahrzeug
US7934579B2 (en) * 2008-01-04 2011-05-03 Honda Motor Company, Ltd. Suspension assemblies having resilient member and vehicles including same
DE102008040183B3 (de) * 2008-07-04 2009-11-19 Zf Friedrichshafen Ag Kraftfahrzeug, insbesondere Nutzkraftwagen (NKW), und Gelenkanordnung
AU2008363823B2 (en) * 2008-11-05 2014-09-04 Volvo Truck Corporation Mounting arrangement for a V-rod in a vehicle suspension
CN101774338B (zh) * 2010-02-09 2013-12-18 洛阳市凯涛金属有限公司 一种汽车底盘悬架车轮可伸缩调整u型支臂结构
CN102896993A (zh) * 2011-07-26 2013-01-30 上海宝钢设备检修有限公司 特种车辆的三纵臂式非独立悬架
SE536479C2 (sv) * 2012-02-29 2013-12-10 Benteler Automobiltechnik Gmbh Bakhjulsupphängning och motorfordon innefattande en bakhjulsupphängning
US8955860B2 (en) 2012-03-28 2015-02-17 Saf-Holland, Inc. Vehicle suspension assembly with integrated torque member and trailing arm mount
DE102014202831A1 (de) * 2014-02-17 2015-08-20 Daf Trucks N.V. Fahrwerkanordnung für ein Kraftfahrzeug
DE102014011861A1 (de) * 2014-08-09 2016-02-11 Man Truck & Bus Ag Vierpunktlenker
DE102014011859A1 (de) * 2014-08-09 2016-02-11 Man Truck & Bus Ag Achsaufhängung für gelenkte Starrachsen in Fahrzeugen, insbesondere in Nutzfahrzeugen
DE102014011860A1 (de) * 2014-08-09 2016-02-11 Man Truck & Bus Ag Vierpunktlenker
CN104494721B (zh) * 2014-12-02 2017-01-25 中国矿业大学 基于麦克纳姆轮的摇杆式全方位移动平台
DE102014225151A1 (de) * 2014-12-08 2016-06-09 Zf Friedrichshafen Ag Achsaufhängung
EP3250401B1 (en) * 2015-01-30 2020-03-11 Volvo Truck Corporation A bush pin and a mounting assembly for a v-stay for a vehicle
RU178994U1 (ru) * 2017-03-30 2018-04-24 Общество С Ограниченной Ответственностью "Научно-Производственное Объединение "Ростар" Штанга v-образная подвески транспортного средства
CN110053437B (zh) * 2019-05-15 2023-11-03 浙江盘毂动力科技有限公司 车辆及其悬架系统
CN111361384B (zh) * 2020-03-23 2021-06-29 内蒙古工业大学 一种平衡车用自平衡悬架结构

Family Cites Families (15)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE928813C (de) * 1942-12-08 1955-06-10 Daimler Benz Ag Achsaufhaengung, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge
US3157242A (en) * 1960-12-30 1964-11-17 Ford Motor Co Motor vehicle road wheel suspension
US3386752A (en) * 1965-12-20 1968-06-04 Ford Motor Co Vehicle suspension system having torsion spring
US3486575A (en) * 1967-03-23 1969-12-30 Ford Motor Co Rear suspension system for a motor vehicle
FR2296541A1 (fr) * 1974-12-31 1976-07-30 Chrysler France Suspension arriere pour vehicule automobile
DE2934295A1 (de) * 1979-08-24 1981-03-12 Daimler-Benz Ag, 7000 Stuttgart Achsaufhaengung, insbesondere hinterachsaufhaengung, mit stabilisator
DE3119810A1 (de) * 1981-05-19 1982-12-16 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart "radaufhaengung fuer die angetriebenen hinterraeder eines kraftfahrzeugs"
HU191747B (en) * 1983-12-30 1987-04-28 Autoipari Kutato Fejlesztoe Stabilizer arrangement for vehicle carriage
GB8418907D0 (en) * 1984-07-25 1984-08-30 Gkn Technology Ltd Vehicle suspension
DE3737735C1 (en) * 1987-09-10 1988-06-23 Daimler Benz Ag Bearing of a stabiliser which is mounted on the body of a motor vehicle
US4784406A (en) * 1987-10-21 1988-11-15 Ford Motor Company Friction reducing automotive suspension stabilizer bar
DE4021157A1 (de) * 1989-07-29 1991-02-07 Volkswagen Ag Einzelradaufhaengung fuer kraftfahrzeuge
JPH04224413A (ja) * 1990-12-27 1992-08-13 Nissan Motor Co Ltd リヤサスペンション構造
DE4307639C1 (de) * 1993-03-11 1994-10-20 Johann Negutz Anordnung eines Torsions-Stabilisators zwischen radführenden Lenkern eines Fahrzeugs
DE4338651A1 (de) * 1993-11-12 1995-03-09 Daimler Benz Ag Aufhängung für eine Starrachse eines Fahrzeuges, insbesondere eines Lastkraftwagens oder Omnibusses

Also Published As

Publication number Publication date
US5711544A (en) 1998-01-27
DE59609196D1 (de) 2002-06-13
JP3881693B2 (ja) 2007-02-14
EP0783415A1 (de) 1997-07-16
HK1002856A1 (en) 1998-09-25
ES2160247T3 (es) 2001-11-01
EP0945289B1 (de) 2002-05-08
ES2175878T3 (es) 2002-11-16
DE59607312D1 (de) 2001-08-23
JPH10503990A (ja) 1998-04-14
DE19521875C2 (de) 2002-04-18
CN1060441C (zh) 2001-01-10
BR9606445A (pt) 1997-12-23
CN1163591A (zh) 1997-10-29
EP0945289A2 (de) 1999-09-29
EP0945289A3 (de) 2000-02-23
DE19521875A1 (de) 1996-12-19
CZ290731B6 (cs) 2002-10-16
EP0783415B1 (de) 2001-07-18
WO1997000177A1 (de) 1997-01-03

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ320796A3 (en) Suspension of vehicle rigid axle
US7048286B2 (en) Rear axle of a passenger vehicle with five individual links
CZ253196A3 (en) Wheel suspension for rigid axles of vehicles, particularly of utility vehicles
CN107690395B (zh) 车轮悬架组件
JP4494217B2 (ja) 支持システム及びサスペンションシステム
EP0351376A1 (en) A suspension for the front steered wheels of a motor vehicle
US5566969A (en) Rear axle suspension with reduced oversteer
EP1216859A2 (en) Vehicle suspension systems
US5402859A (en) Partially sprung differential system for a driving axle independent or deDion suspension system
CS236859B2 (en) Suspension for coupled axles
US2768002A (en) Independent wheel suspension for the steerable wheels of automotive vehicles
GB1584867A (en) Independent wheel suspension
US4632423A (en) Structure for mounting stabilizer in vehicle suspension
US8573618B2 (en) Wheel suspension of a motor vehicle
JPH0351602B2 (cs)
US4718686A (en) Steering arrangement for motor vehicles
EP0887212A1 (en) Off-road vehicle front wheel suspension
EP0849103A2 (en) Rear suspension for a motor vehicle having independent wheel suspension
US5992866A (en) Motor-vehicle rear suspension
EP0000979B1 (en) Rigid axle suspension system for a vehicle
EP0977683A1 (en) Front axle suspension
KR20100046487A (ko) 차량용 스테빌라이저 바
EP0563810B1 (en) A suspension device for a pair of steered front wheels for a commercial vehicle
US4875704A (en) Front wheel suspension stabilizer mounting structure
EP0589273B1 (en) Rear suspension system for independent wheels of motor vehicles

Legal Events

Date Code Title Description
PD00 Pending as of 2000-06-30 in czech republic
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 20100531