CZ309575B6 - Brzdný mechanismus pistole - Google Patents

Abstract

Brzdný mechanismus pistole (1) sestává z vidlice (12), na jejíž ramena (21) doléhají opěrné kolíky (9) z druhé strany doléhající na brzdné válečky (7). Na boku závěru (2) jsou vertikální zaskakovací drážky (24), jež jsou součástí vertikálních tvarových drážek (6). Proti opěrným kolíkům (9) jsou odpružené kolíky (11) s tlačnými pružinami (13). Tělo (25) vidlice (12) je ukončeno jazýčkem (28) zasahujícím do dutiny (15) koncovky (20) navazující na vidlici (12). Za jazýčkem (28) je uspořádaná tyčinka (22) procházející do dutiny (38) v pouzdru (3), které je opatřeno na svém druhém konci koncovou tyčí (26), která je na svém čele opatřena válcovou koncovkou (27) uspořádanou excentricky pod jejím středem. Opěrný kolík (9) je opatřen vertikální prodlouženou drážkou (31) pro uložení pojistného kolíku (32). Před spouští (19) je umístěna pojistná páka (17) ovládacího ramene (18). Na konci je ovládací rameno (18) opatřeno příčným trámkem (29), který je uložen nad koncovkou (27) koncové tyče (26).

Description

Brzdný mechanismus pistole

Oblast techniky

Vynález se týká konstrukce brzdného mechanismu pistole pro tlumení zpětného rázu.

Dosavadní stav techniky

V každé pistoli má nezastupitelnou úlohu závěrný mechanismus, který zajišťuje hladký průběh sledu činností odehrávajících se mezi každým jednotlivým výstřelem tak, aby došlo k výstřelu a po výstřelu byla zbraň opětovně uvedena do stavu jako před výstřelem. Konstrukce funkčních částí zbraně je dána tím, že zde probíhá prudké spalování a expanze plynů při úniků plynu z hlavně.

Závěrný mechanismus je souhrn prvků, který slouží v době výstřelu k uzavření či uzamčení nábojové komory. Ta se nachází v zadní části hlavně a je v ní náboj před výstřelem a během výstřelu. Stlačením spouště je uvolněn úderník, který svou přední částí, zápalníkem, iniciuje zápalku náboje. Při výstřelu dojde k uvolňování prachových plynů. Do hlavně je vyvrtán kanálek pro průchod těchto plynů. Vratná pružina, která je navinuta kolem tyčinky vedení vratné pružiny, tlačí závěr do přední klidové polohy a působí opačným směrem oproti zpětnému rázu při výstřelu. Nevýhodou výše popsaného řešení u zbraní s velkým množstvím po sobě jdoucích výstřelů je výrazné zahřívání zbraně. S růstem teploty hlavně roste i mechanické opotřebení abrazí, opotřebení erozí, dilatuje průměr vývrtu. Nebezpečný je z hlediska přehřátí zbraně především pokles pevnosti hlavňové oceli, což může vést k trvalé deformaci a poškození.

Navíc silná vratná pružina ztěžuje ruční natažení závěru.

V dokumentu US 20110041680 je představena poloautomatická pistole, která se skládá z rámu, hlavně s nábojové komory, mechanismu podávání nábojů, mechanismu vyjímání nábojnice a vratné pružiny závěru. Závorník je posuvný rovnoběžně s osou hlavně a obsahuje odpalovací mechanismus, který se skládá z dorazu odpalovací pružiny, odpalovací pružiny, úderníku s hrotem, zářezu závěru a opěrných podložek pro odpalovací pružinu a pro úderníkovou pružinu. Vynález zlepšuje přesnost polohování úderníku při ztrátě pružnosti pružiny.

V dokumentu CZ 306500 je představena samonabíjecí pistole, jejíž schéma je na obr. 1 a která obsahuje rám, na němž je uložen závěr 59, jehož přední částí prochází hlaveň 54, která je bez možnosti pohybu pevně uložena v rámu, přičemž na vedení 53 uspořádaném pod hlavní 54 je uložena vratná pružina 52 závěru 59 a v přední části rámu pod hlavní 54 je uspořádán mechanismus zamykání závěru 59 během výstřelu. Stlačením spouště je napnuta bicí pružina 57 a na konci stlačení je uvolněn kohoutek 56, který tlačí na úderník 55. Úderník 55 svou přední částí iniciuje zápalku náboje v nábojové komoře 58. Vratná pružina 52 na vedení 53 tlumí zpětný ráz.

Cílem vynálezu je představit takový brzdný mechanismus pistole, který by předešel zahřívání zbraně při opakujících se výstřelech a účinně brzdil závěr, přičemž nemusí být přítomna silná vratná pružina závěru která stěžuje jeho ruční natažení.

Podstata vynálezu

Výše uvedené nedostatky odstraňuje brzdný mechanismus pistole podle vynálezu jehož podstata spočívá v tom, že sestává z vidlice uložené na horním výstupku na hlavici rámu přes čep, přičemž vidlice má na každé straně do boku vystupující ramena, na které doléhají opěrné kolíky, které z druhé strany doléhají na brzdné válečky, přičemž na boku závěru jsou provedeny vertikální zaskakovací drážky pro přijetí brzdného válečku při funkci brždění, které jsou součástí vertikálních

- 1 CZ 309575 B6 tvarových drážek pro úplné nebo částečné přijetí brzdného válečku, podle toho, zda se jedná o klidovou nebo brzdicí polohu mechanismu, které jsou uspořádány v horní stěně závěru, přičemž z druhé strany brzdného válečku jsou proti opěrným kolíkům pro opření brzdného válečku při funkci brzdění uspořádány odpružené kolíky pro zatlačení brzdných válečků do vertikálních tvarových drážek v klidové poloze mechanismu s tlačnými pružinami pro přitlačování odpružených kolíků k brzdným válečkům, přičemž součástí přední části závěru jsou na obou bocích provedená závěrová pouzdra, v nichž jsou provedeny naproti sobě dvě soustředné podélné dutiny, přičemž přední dutina pro uložení opěrného kolíku je otevřená a zadní dutina pro uložení odpruženého kolíku je uzavřená a tyto dvě dutiny jsou na vnitřní stěně pouzdra odděleny mezerou, a tím je vnitřní stěna dutin rozdělena na dvě větve, přední větev a zadní větev, přičemž na vnitřním čele přední větve je na hraně orientované do dutin provedeno zaskakovací sražení pro dolehnutí brzdného válečku při funkci brždění, přičemž opěrné kolíky jsou uloženy v předních dutinách a odpružené kolíky jsou uloženy v zadních dutinách závěru, přičemž tělo vidlice je ukončeno zúženým jazýčkem pro ovládání polohy brzdného válečku v tvarové drážce, přičemž jazýček zasahuje do dutiny koncovky, která navazuje na vidlici a je na čele opatřena kruhovými vybráními pro přijetí brzdných válečků v klidové poloze mechanismu, přičemž za jazýčkem je uspořádaná tyčinka, která prochází do dutiny v pouzdru, přičemž dutina je delší než je délka tyčinky, přičemž pouzdro je opatřeno na svém druhém konci koncovou tyčí, která je zasunuta do průběžného otvoru v základně, která je vytvořena jako tvarovaný kvádr v podstatě o šířce dutiny rámu a koncová tyč je na svém čele opatřena válcovou koncovkou uspořádanou excentricky pod jejím středem, přičemž brzdný váleček je zasunut do tvarové drážky, která je ohraničena z jedné strany jazýčkem a z druhé strany zaskakovací drážkou, přičemž opěrný kolík je opatřen vertikální prodlouženou drážkou pro uložení pojistného kolíku pro zastavení pohybu opěrného kolíku při funkci brždění, přičemž zbylá polovina kolíku je uložena ve vertikální drážce uspořádané v boku závěru, přičemž před spouští je umístěna pojistná páka ovládacího ramene pro spouštění brzdného mechanismu, která je opatřena drážkou pro zasunutí spojovací páky, která je svém druhém konci připojena k pojistné páce a na opačném konci je ovládací rameno opatřeno příčným trámkem pro blokování koncové tyče pouzdra, který je uložen nad koncovkou koncové tyče.

Objasnění výkresů

Vynález bude nyní vysvětlen pomocí výkresů, na kterých obr. 1 představuje automatickou pistoli podle stavu techniky, obr. 2 je perspektivní pohled do dutiny rámu hlavně u pistole podle vynálezu, obr. 3 je vodorovný řez brzdným mechanismem pistole z obr. 2, obr. 4a až 4d představují rozfázovaný pohyb jednotlivých částí brzdného mechanismu z klidového stavu při brždění až do odjištěného stavu při výstřelu, obr. 5 je perspektivní pohled na částečně zakrytý rám hlavně z obr. 2, obr. 6 je pohled na rám zespodu se spouští, obr. 7 je detail uspořádání koncovky na čele koncové tyče, obr. 8 je pohled na základnu z boku s ovládacím ramenem v situaci, kdy je brzdný mechanismus pistole zablokován, obr. 9 je pohled na základnu zboku s ovládacím ramenem v situaci, kdy je brzdný mechanismus pistole odjištěn a obr. 10 je čelní pohled na základnu z obr. 9.

Příklad uskutečnění vynálezu

Na obr. 2 je perspektivní pohled shora na rám 5 pistole 1 podle vynálezu. V dutině rámu 5 je uspořádána hlaveň 10 pro vedení náboje. Nad touto hlavní 10 je uspořádán brzdný mechanismus, který sestává z vidlice 12, která je nasazena na horní výstupek 23 na hlavici 8 rámu 5 přes čep. Vidlice 12 má na každé straně do boku vystupující ramena 21. Na ramena 21 vidlice 12 doléhají opěrné kolíky 9, přičemž z druhé strany jsou proti kolíkům 9 uspořádané zakulacené odpružené kolíky 11 s tlačnými pružinami 13. Kolíky 11 a 9 jsou uloženy v dutinách 30, 39 závěru 2, což je vidět v detailu na obr. 3. Kolíky 9 spolupůsobí s brzdnými válečky 7. Brzdné válečky 7 jsou také částečně uloženy ve vertikálních zaskakovacích drážkách 24 na boku závěru 2 a tyto zaskakovací drážky 24 jsou součástí vertikálních tvarových drážek 6, které jsou uspořádány v horní stěně závěru

- 2 CZ 309575 B6

2, a v těchto tvarových drážkách 6 se potom mohou přemisťovat zmíněné brzdné válečky 7. Zmíněné konstrukční uspořádání bude vysvětleno s odkazem na obr. 3.

Závěrem 2 na jeho předním čele procházejí opěrné kolíky 9. Tělo 25 vidlice 12 je ukončeno zúženým jazýčkem 28, který je opět vidět na obr. 3 a tento zapadá do dutiny 15 koncovky 20. Za jazýčkem 28 pokračuje vidlice 12 tyčinkou 22, která končí v pouzdru 3. Ovšem dutina 38 v pouzdru 3 pro tyčinku 22 je delší, než je délka tyčinky 22. To proto, aby se umožnilo její posouvání, při ručním natahování. Pouzdro 3 je opatřeno na svém druhém konci koncovou tyčí 26, která je zasunuta do průběžného otvoru 36 v základně 4 a je na svém konci opatřena excentricky uspořádanou válcovou koncovkou 27. O funkci této koncovky 27 bude pojednáno v souvislosti se spouštěcím mechanismem popsaným na obr. 7. Zobáček 14 na základně 4 slouží pro upevnění neznázorněného horního krytu pistole 1.

Na obr. 3 je vodorovný řez detailem brzdného mechanismu pistole 1. Ten sestává z vidlice 12, popsané v souvislosti s obr. 2 a brzdných válečků 7. Je vidět, že uspořádání brzdných válečků 7 a jejich spolupracujících prvků je symetrické. Spodní část výkresu představuje klidový stav pistole 1, kdy je pistole 1 zablokovaná a na horní polovině je zobrazena situace, kdy je spuštěno brždění posuvné části závěru 2. V klidové poloze na spodní části obrázku je vidět, že brzdný váleček 7 je zasunut do vnitřní části tvarové drážky 6, která je směrem k ose závěru 2 ohraničena jazýčkem 28 uloženým v dutině 15 koncovky 20 a z druhé strany je ohraničená zaskakovací drážkou 24, přičemž na brzdný váleček 7 je dotlačen odpružený kolík 11 přitlačovaný tlačnou pružinou 13. Naproti brzdnému válečku 7 je v této chvíli nezatížený opěrný kolík 9 a oba kolíky 9 a 11 jsou uloženy v dutinách 30, 39 závěru 2.

Součástí přední části závěru 2 jsou na obou bocích provedena závěrová pouzdra 40, v nichž jsou provedeny naproti sobě dvě soustředné podélné dutiny 30, 39. Přední dutina 30 je otevřená a zadní dutina 39 je uzavřená. Tyto dvě dutiny 30, 39 jsou na vnitřní stěně pouzdra odděleny mezerou 41, a tím se vnitřní stěna dutin rozdělí na dvě větve 42, 43, přední větev 42, zadní větev 43. Na vnitřním čele přední větve 42 je na hraně orientované do dutin 30, 39 provedeno zaskakovací sražení 34.

Opěrný kolík 9 je opatřen vertikální prodlouženou drážkou 31 pro uložení pojistného kolíku 32, přičemž zbylá polovina pojistného kolíku 32 je uložena ve vertikální drážce 33 uspořádané v boku závěru 2. Je vidět, že prodloužená drážka 31 v opěrném kolíku 9 je v kontaktu s pojistným kolíkem 32 na své přední straně, tedy blíže k ústí rámu 5, Dále je vidět, že zaskakovací drážka 24 a zaskakovací sražení 34 nejsou v kontaktu z brzdným válečkem 7 a odpružený kolík 11 je s brzdným válečkem 7 pouze v tečném kontaktu.

Po výstřelu se v rámci zpětného rázu mění situace tak, jak je zobrazeno v horní části obr. 3. Brzdný váleček 7 je odtlačen od jazýčku 28 do zaskakovací drážky 24, odpružený kolík 11 se dostává do kontaktu s brzdným válečkem 7 a tlačná pružina 13 je stlačená. Z druhé strany doléhá brzdný váleček 7 na opěrný kolík 9 a na zaskakovací sražení 34 a pohyb opěrného kolíku 9 se zastaví vlivem pojistného kolíku 32. Je vidět, že prodloužená drážka 31 v opěrném kolíku 9 je v kontaktu s jistícím pojistným kolíkem 32 na své zadní straně, tedy dále od ústí rámu 5. Pojistný kolík 32 také jistí opěrný kolík 9 proti vypadnutí z dutiny 30.

Po tomto brzdném efektu se jednotlivé součásti vrací do polohy, jak je znázorněno ve spodní části obr. 3. Součásti se vrací díky pružině 16, která je navinuta kolem hlavně 10, jak je vidět na obr. 2. Jakmile vyjde další výstřel, celá situace se opakuje. Jak je uvedeno výše, na tomto obr. 3 jsou zachyceny obě polohy brzdných válečků 7, ale je zřejmé, že v klidové situaci budou brzdné válečky 7 blízko osy pistole 1, tedy tak, jak je zobrazeno ve spodní polovině a při tlumení zpětného rázu se budou brzdné válečky 7 od osy posouvat k vnější straně rámu 5, tak jak je zobrazeno v horní polovině.

Před prvním výstřelem je třeba pistoli nabít prvním nábojem, což se provede ručním natáhnutím závěru směrem dozadu. Přitom se závěr 2 i s brzdnými válečky 7 pohybuje dozadu, brzdné válečky

- 3 CZ 309575 B6 jsou tlačeny proti rozšiřujícím se bokům jazýčku 28 vidlice 12 a ty vychýlí brzdné válečky 7 směrem od osy pistole, a toto vychýlení způsobí z opačné strany zatlačení odpruženého kolíku 11, brzdný váleček 7 se posune do polohy zaskakovací drážky 24 a tím je vně osy a mimo koncovky pouzdra 20 a nedojde k brzdnému účinku, jelikož válečky 7 nemohou tlačit na pouzdro 3 přes koncovku pouzdra 20.

Obr. 4a až 4d představují rozfázovaný pohyb jednotlivých částí brzdného mechanismu z klidového stavu při brždění až do odjištěného stavu při výstřelu. Obr. 4a odpovídá klidovému stavu pistole 1 kdy závěr 2 tlačí brzdné válečky 7 uspořádané ve vnitřní části tvarové drážky 6 na kruhové vybrání 45 koncovky 20 pouzdra 3. Prodloužená drážka 31 v opěrném kolíku 9 je v kontaktu s pojistným kolíkem 32 na své přední straně. Opěrné kolíky 9 se doléhají k ramenům 21 vidlice 12 a nejsou v kontaktu s brzdnými válečky 7. Brzdné válečky 7 tečně doléhají na odpružené kolíky 11.

Obr. 4b odpovídá stavu, kdy se závěr 2 posune zhruba o 1 mm dozadu a brzdné válečky 7 se mírně posunou z krajní polohy ve vnitřní části tvarové drážky 6 směrem k její vnější části, tedy k zaskakovací drážce 24. Prodloužená drážka 31 v opěrném kolíku 9 je v kontaktu s pojistným kolíkem 32 na své zadní straně. Opěrné kolíky 9 se mírně vzdalují od ramen 21 vidlice 12, sice stále nejsou v kontaktu s brzdnými válečky 7, ale ty už se k nim blíží a zároveň již zatlačují odpružené kolíky 11.

Obr. 4c odpovídá stavu, kdy jsou brzdné válečky 7 tečně v kontaktu se zaskakovacím sražením 34 na závěru 2 a jsou těsně před přesunutím do vnější části tvarové drážky 6, tedy do zaskakovací drážky 24. Opěrné kolíky 9 se dále vzdalují od ramen 21 vidlice 12, sice stále nejsou v kontaktu s brzdnými válečky 7, ale už se k nim blíží ještě více a pokračuje zatlačování odpružených kolíků 11.

Obr. 4d odpovídá stavu při výstřelu, kdy je brzdný mechanismus odjištěn, a kdy se brzdné válečky 7 již nacházejí v zaskakovacích drážkách 24 ve vnější části tvarových drážek 6. Opěrné kolíky 9 se zcela vzdálily od ramen 21 vidlice 12, a dostaly se do kontaktu s brzdnými válečky 7, a na ty se z druhé strany natlačují odpružené kolíky 11. Při návratu závěru 2 jsou brzdné válečky 7 vytlačeny odpruženými kolíky 11 zpět do pozice znázorněné na obr. 4a.

Obr. 5 je perspektivní pohled na částečně zakrytý rám 5 z obr. 2 Je zde vidět bok závěru 2 se zaskakovacími drážkami 24, které jsou součástí vertikálních tvarových drážek 6, ve kterých se ve smyslu oboustranné šipky pohybují brzdné válečky 7.

Na obr. 6 je perspektivní pohled zdola na rám 5 pistole 1. Je zde dobře vidět, že před spouští 19 je umístěna pojistná páka 17 ovládacího ramene 18 spouštění brzdného mechanismu popsaného výše. Ovládací rameno 18 bude znázorněno na obr. 8.

Ovládací rameno 18 spouštění brzdného mechanismu má na svém druhém konci příčný trámek 29, který je znázorněn na obr. 7. Je zde vidět uspořádání koncové tyče 26 v pohledu její čelo. Příčný trámek 29 leží na koncovce 27 koncové tyče 26 a válcová koncovka 27 je na čele koncové tyče 26 je uspořádaná excentricky pod jejím středem.

Toto excentrické uspořádání umožní, že na této koncovce 27 je možno uložit zmíněný příčný trámek 29. Ten při zmáčknutí pojistky 17 blokuje koncovou tyč 26 pouzdra 3, a tím jsou válečky 7 brzdného mechanismu v klidové poloze. Jakmile je však spuštěn v důsledku zmáčknutí pojistné páky 17 přes ovládací rameno 18 nad úroveň pouzdra 3 je celý brzdný mechanismus pohybově zablokován, a proto po následném zmáčknutí spouště 19 pistole 1 může brzdný mechanismus reagovat na zpětný ráz horní části rámu 5.

Obr. 8 je pohled na základnu 4 z boku s ovládacím ramenem 18 pro spuštění brzdného mechanismu pistole 1. Základna 4 je vytvořena jako tvarovaný kvádr v podstatě o šířce dutiny v horní části rámu 5, přičemž je v něm zboku vytvořena tvarová drážka, do které je uloženo ovládací rameno 18. Je

- 4 CZ 309575 B6 vidět, že na spodní části je ovládací rameno 18 opatřeno drážkou 37 pro usazení jednoho konce spojovací páky 35, jejíž druhý konec je spojen s pojistnou pákou 17. V naznačené poloze je pojistná páka 17 ve své zadní krajní poloze a spojovací páka 35 s ovládacím ramenem 18 jsou ve své spodní krajní poloze, kdy příčný trámek 29 leží na koncovce 27 koncové tyče 26.

Na obr. 9 je vidět, že jakmile se pojistná páka 17 dostane do přední polohy pomocí zpětných pružin 44, 44', spojovací páka 35 zvedne ovládací rameno 18, a tím se nadzvedne příčný trámek 29 a brzdný mechanismus je tím odjištěn.

Na obr. 10 je pohled na základnu zepředu, kde je vidět, že je-li příčný trámek 29 ve své horní poloze a koncová tyč 26 není blokována.

Claims (1)

1. Brzdný mechanismus uspořádaný v rámu a závěru pistole, která je opatřena dutinou, v níž je uspořádána hlaveň, vyznačující se tím, že sestává z vidlice (12) uložené na horním výstupku (23) na hlavici (8) rámu (5) přes čep, přičemž vidlice (12) má na každé straně do boku vystupující ramena (21), na které doléhají opěrné kolíky (9), které z druhé strany doléhají na brzdné válečky (7), přičemž na boku závěru (2) jsou provedeny vertikální zaskakovací drážky (24) pro přijetí brzdného válečku (7) při funkci brždění, které jsou součástí vertikálních tvarových drážek (6) pro úplné nebo částečné přijetí brzdného válečku (7), podle toho, zda se jedná o klidovou nebo brzdicí polohu mechanismu (1), které jsou uspořádány v horní stěně závěru (2), přičemž z druhé strany brzdného válečku (7) jsou proti opěrným kolíkům (9) pro opření brzdného válečku (7) při funkci brzdění uspořádány odpružené kolíky (11) pro zatlačení brzdných válečků (7) do vertikálních tvarových drážek (6) v klidové poloze mechanismu (1) s tlačnými pružinami (13) pro přitlačování odpružených kolíků (11) k brzdným válečkům (7), přičemž součástí přední části závěru (2) jsou na obou bocích provedená závěrová pouzdra (40), v nichž jsou provedeny naproti sobě dvě soustředné podélné dutiny (30, 39), přičemž přední dutina (30) pro uložení opěrného kolíku (9) je otevřená a zadní dutina (39) pro uložení odpruženého kolíku (11) je uzavřená a tyto dvě dutiny (30, 39) jsou na vnitřní stěně pouzdra (40) odděleny mezerou (41), a tím je vnitřní stěna dutin (30, 39) rozdělena na dvě větve (42, 43), přední větev (42) a zadní větev (43), přičemž na vnitřním čele přední větve (42) je na hraně orientované do dutin (30, 39) provedeno zaskakovací sražení (34) pro dolehnutí brzdného válečku při funkci brzdění, přičemž opěrné kolíky (9) jsou uloženy v předních dutinách (30) a odpružené kolíky (11) jsou uloženy v zadních dutinách (39) závěru (2), přičemž tělo (25) vidlice (12) je ukončeno zúženým jazýčkem (28) pro ovládání polohy brzdného válečku (7) v tvarové drážce (6), přičemž jazýček (28) zasahuje do dutiny (15) koncovky (20), která navazuje na vidlici (12) a je na čele opatřena kruhovými vybráními (45) pro přijetí brzdných válečků (7) v klidové poloze mechanismu (1), přičemž za jazýčkem (28) je uspořádaná tyčinka (22), která prochází do dutiny (38) v pouzdru (3), přičemž dutina (38) je delší než je délka tyčinky (22), přičemž pouzdro (3) je opatřeno na svém druhém konci koncovou tyčí (26), která je zasunuta do průběžného otvoru (36) v základně (4), která je vytvořena jako tvarovaný kvádr v podstatě o šířce dutiny rámu (5) a koncová tyč (26) je na svém čele opatřena válcovou koncovkou (27) uspořádanou excentricky pod jejím středem, přičemž brzdný váleček (7) je zasunut do tvarové drážky (6), která je ohraničena z jedné strany jazýčkem (28) a z druhé strany zaskakovací drážkou (24), přičemž opěrný kolík (9) je opatřen vertikální prodlouženou drážkou (31) pro uložení pojistného kolíku (32) pro zastavení pohybu opěrného kolíku (9) při funkci brzdění, přičemž zbylá polovina kolíku (32) je uložena ve vertikální drážce (33) uspořádané v boku závěru (2), přičemž před spouští (19) je umístěna pojistná páka (17) ovládacího ramene (18) pro spouštění brzdného mechanismu, která je opatřena drážkou (37) pro zasunutí spojovací páky (35), která je na svém druhém konci připojena k pojistné páce (17) a na opačném konci je ovládací rameno (18) opatřeno příčným trámkem (29) pro blokování koncové tyče (26) pouzdra (3), který je uložen nad koncovkou (27) koncové tyče (26).