CZ30567U1 - Zařízení pro výdej jízdenek ve veřejné dopravě se zpětnou vazbou na provozovatele - Google Patents

Description

Oblast techniky

Technické řešení se týká zařízení pro výdej jízdenek ve veřejné dopravě se zpětnou vazbou na provozovatele, které je vybaveno alespoň čtečkou bezkontaktních čipových karet nebo možností platby pomocí QR kódu.

Dosavadní stav techniky

V současné době jsou ve veřejné dopravě známé pouze zařízení pro výdej jízdenek, které akceptují mince a/nebo bankovky. Platba pomocí QR kódu není v současné době pro platbu u výdejních jízdenkových automatů používána vůbec. Především pro turisty nebo náhodné cestující je velmi nevýhodné, že pro nákup jízdenky nemůže použít vlastní bankovní kartu nebo mobilní zařízení s aplikací, která umožňuje platbu pomocí QR kódu.

Bankovní kartou jsou označovány karty vydávané bankovními ústavy. Banky emitují bankovní karty s magnetickým proužkem a/nebo kontaktním čipem. Nově se emitují bankovní karty s bezkontaktním čipem, které velmi zjednodušují platby.

Bezkontaktní nebankovní kartou jsou označovány karty, které nejsou vydávány bankovními ústavy. Tyto karty jsou vydávané nebankovními subjekty, jako jsou např. koordinátoři veřejné dopravy, jednotliví dopravci, města, krajské úřady.

Platba pomocí QR kódu. QR kód (zkratka z kodexu Quick Response) je obchodní značka pro typ maticového čárového kódu (nebo taky dvojrozměrného čárového kódu). Čárový kód je optická značka strojově čitelná, která v sobě obsahuje informace potřebné k zaplacení jízdenky. Vlastní platby probíhají pomocí aplikace instalované v mobilním zařízení.

Z výše uvedeného je tedy zřejmé, že stávající výdejní automaty mají celou řadu nevýhod, a to jak pro uživatele, tak i pro provozovatele, neboť známé výdejní automaty nejsou schopny akceptovat jiný způsob platby než je hotovostní platba, navíc tato zařízení nejsou zpětně propojena s provozovatelem, což ztěžuje obsluhovatelnost jednotlivých přístrojů.

Podstata technického řešení

Úkolem technického řešení je navrhnout zařízení pro výdej jízdenek, které bude konstrukčně přizpůsobené podmínkám daných veřejnou dopravou, tzn. jak provedení in dooř, tak provedení out dooř, tak rovněž umístění ve vozidlech veřejné dopravy. Toto zařízení by mělo umožnit jednoduchou obsluhu i zdravotně znevýhodněným občanům.

Zařízení pro výdej jízdenek ve veřejné dopravě se zpětnou vazbou na provozovatele, je tvořeno tělesem výdejního automatu, na kterém je uspořádán modul pro ovládání uživatelem, který je spojen s platebním a komunikačním modulem pro ovládání jednotlivých platebních jednotek, přičemž platební a komunikační modul je spojen s modulem databáze obsahující komplexní transakční logy a informace o technickém stavu jednotlivých prvků zařízení pro výdej jízdenek zejména platebních jednotek, otřesových čidel, zabezpečovacího zařízení, prostředků pro tisk, přičemž modul databáze je propojen s modulem pro předávání informací provozovateli a poskytuje pomocí komunikačního rozhraní informace pro modul pro předávání informací provozovateli.

Výhodně je modul pro ovládání uživatelem tvořen řídící jednotkou spojenou s jednotkou pro zobrazování a ovládání jízdenkového automatu pro provádění vyhledávání spojení, výběru jízdenek, způsobu platby, vyhledání informací pro cestující apod.

Jednotkou pro zobrazování a ovládání jízdenkového automatu je LCD displej, klávesnice a/nebo dotykový displej.

Platební a komunikační modul je tvořen ovladači s příslušným hardwarem, pro ovládání jednotlivých platebních jednotek, přičemž jednotlivé platební jednotky jsou na sobě nezávislé a jsou použitelné v libovolné kombinaci.

-1 CZ 30567 U1

Platebními jednotkami jsou akceptor mincí, akceptor bankovek, čtečka bezkontaktních a/nebo kontaktních bankovních karet a bezkontaktních nebankovních karet a akceptor platby pomocí QR kódu.

Platební a komunikační modul dále obsahuje prostředky pro tisk jízdních nebo jiných dokladů.

Platební a komunikační modul obsahuje dále síťové prvky pro zajištění komunikace mezi jednotlivými moduly. A dále platební a komunikační modul volitelně obsahuje zabezpečovací zařízení proti vandalismu, kterým může být například zabezpečovací zařízení, kamerový systém a otřesová čidla, nebo podobně.

Zařízení pro výdej jízdenek ve veřejné dopravě se zpětnou vazbou na provozovatele ve většině případů dále obsahuje další prvky ze skupin:

- tiskárna pro tisk jízdenek a s tím spojené bezpečnostní prvky, tiskárna pro tisk účetních dokladů, tiskárna pro tisk vyhledaného spojení,

- zabezpečovací zařízení proti vandalismu (kamerový systém a otřesová čidla),

- akceptor mincí včetně zásobníků s možností vrácení mincí,

- akceptor bankovek včetně zásobníků s možností vrácení bankovek,

- čtečka bezkontaktních bankovních karet s nadřízeným systémem (může být i kompaktní čtečka pro kontaktní bankovní karty doplněná klávesnicí pro zadání PIN kódu a pro bezkontaktní bankovní karty) a čtečka bezkontaktních nebankovních karet, akceptace obou typů karet probíhá na jednom zařízení,

- ovládací prvky pro komunikaci s cestujícím případně může být použit dotykový displej, nebo LCD displej a klávesnice,

- zařízení pro komunikaci s back-office provozovatele - obsahuje technické prvky a systémy, které zabezpečí bezpečné zpracování jednotlivých transakcí a následné bezpečné odeslání do back-office provozovatele.

Objasnění výkresů

Technické řešení je popsáno a vysvětleno za pomoci přiložených výkresů, kde na obrázku 1 je schematické znázornění tělesa výdejního jízdenkového automatu se zpětnou vazbou na provozovatele, obrázek 2 znázorňuje platební a komunikační modul výdejního jízdenkového automatu a obrázky 3 a 4 představují vývojové diagramy znázorňující postup provádění požadovaných transakcí na jízdenkovém automatu.

Příklady uskutečnění technického řešení

Technické řešení bude nyní popsáno s odkazem na jednotlivé obrázky. Obrázek 1 představuje těleso jízdenkového automatu, které obsahuje modul 1 pro ovládání uživatelem, platební a komunikační modul 2 pro ovládání jednotlivých komponent jízdenkového automatu, který je spojen s modulem 3 databáze obsahující kompletní transakční logy včetně stavu jednotlivých komponent. Modul 3 je spojen s modulem 4 představujícím zpětnou vazbu na provozovatele. Modul I pro ovládání uživatelem je spojen s platebním a komunikačním modulem 2, přičemž platební a komunikační modul 2 je propojen s modulem 3 databáze a tento modul 3 databáze je dále propojen s modulem 4 pro předávání informací provozovateli.

Modul 1 pro ovládání uživatelem neboli user interface, taky zkráceně UI, představuje komponentu pro ovládání jízdenkového automatu. Tento modul I je vytvořen tak, aby uživatel pomocí tohoto modulu I, který je tvořen řídící jednotkou spojenou s jednotkou pro zobrazování a ovládání jízdenkového automatu, mohl provádět žádané operace, kterými jsou například vyhledání spojení, výběr jízdenek, výběr způsobu platby včetně vlastní platby, a například i získat informace pro cestující - jako je tarif, dopravní plánky apod. Jednotkou pro zobrazování a ovládání jízdenkového automatu je například dotykový displej, a/nebo LCD displej a klávesnice.

-2CZ 30567 Ul

Platební a komunikační modul 2 je tvořen ovladači s příslušným hardwarem, pro ovládání jednotlivých platebních jednotek 21. 22, 23, 24. Tyto platební jednotky jsou na sobě nezávislé a mohou být použité v libovolné kombinaci. Z hlediska navrhovaného technického řešení je nejdůležitější provedení platby, jak znázorňuje Obrázek. 2. Podle Obrázku 2 je platební a komunikační modul 2 funkčně spojen s akceptorem 21 mincí včetně zásobníků, akceptorem 22 bankovek včetně zásobníků, ěteěkou 23 bezkontaktních a/nebo kontaktních bankovních karet a bezkontaktních nebankovních karet a akceptorem 24 platby pomocí QR kódu. Je třeba uvést, že všechny platební jednotky 21 až 24 mohou být použity variantně tedy v libovolné kombinaci a jejich ovládání a použití je na sobě nezávislé. V platebním a komunikačním modulu 2 jsou upraveny dále prostředky pro tisk jízdenek, nebo jiných dokladů. Volitelně modul 2 obsahuje, zabezpečovací zařízení proti vandalismu, které je tvořeno např. kamerovým systémem a otřesovými čidly.

Modul 3 představuje prvek, který je v podstatě databází, která obsahuje jednak kompletní transakční logy, což jsou například informace o konkrétních platbách, tj. jaký typ jízdenky byl vybrán, kolik má být zaplaceno, jak cestující zaplatil, jak transakce proběhla, informace o tisku jízdenky, neboť jízdenka je cenina a každá vytištěná jízdenka musí být evidována a jednak informace o technickém stavu jednotlivých platebních jednotek 21 až 24. Modul 3 slouží rovněž pro finanční uzávěrky a pro všechny s tím související finanční transakce. Tento Modul 3 tvoří řídící jednotka s pamětí.

Modul 4 představuje v podstatě zpětnou vazbu na provozovatele zařízení na výdej jízdenek ve veřejné dopravě, tj. vlastní back-office provozovatele - výstupní sestavy, související s provozem jízdenkového automatu.

Zařízení pro výdej jízdenek ve veřejné dopravě se zpětnou vazbou na provozovatele ve většině případů obsahuje další prvky ze skupin:

- tiskárna pro tisk jízdenek a s tím spojené bezpečnostní prvky, tiskárna pro tisk účetních dokladů, tiskárna pro tisk vyhledaného spojení, je spojena s modulem 2,

- zabezpečovací zařízení proti vandalismu (kamerový systém a otřesová čidla), spojená s modulem 2,

- akceptor mincí včetně zásobníků s možností vrácení mincí, je spojen s modulem 2,

- akceptor bankovek včetně zásobníků s možností vrácení bankovek, je spojen s modulem 2,

- čtečka bezkontaktních bankovních karet s nadřízeným systémem (může být i kompaktní čtečka pro kontaktní bankovní karty doplněná klávesnicí pro zadání PIN kódu a pro bezkontaktní bankovní karty) a čtečka bezkontaktních nebankovních karet, akceptace obou typů karet probíhá na jednom zařízení, je spojena s modulem 2,

- ovládací prvky pro komunikaci s cestujícím případně může být použit dotykový displej, nebo LCD displej a klávesnice, jsou spojeny s modulem I,

- zařízení pro komunikaci s back-office provozovatele - obsahuje technické prvky a systémy, které zabezpečí bezpečné zpracování jednotlivých transakcí a následné bezpečné odeslání do back-office provozovatele, je spojeno s modulem 4.

Obrázek 3 představuje vývojový diagram při použití jízdenkového automatu. Tento dále popsaný postup usnadňuje obsluhu jízdenkového automatu především cestujícím s neznalostí místního tarifu, nebo těm, kteří používají místní hromadnou dopravu velmi zřídka, ale rovněž turistům jak místním, tak i zahraničním.

Obrázek 4 představuje vývojový diagram při použití jízdenkového automatu. Tento dále popsaný způsob usnadňuje obsluhu jízdenkového automatu cestujícím se znalostí místního tarifu a tudíž přímé volby jízdního dokladu.

Při nákupu jízdenky uživatel zadá pomocí ovládacího zařízení tj. např. dotykového displeje a/nebo klávesnice místo nástupu, dále zadá cílovou zastávku a parametry spojení. Jízdenkový automat uživateli nabídne optimální spojení (je možné si spojení vytisknout) a rovnou zakoupit jízdní doklad. Cestující má rovněž možnost přímého zakoupení jízdního dokladu.

-3CZ 30567 Ul

Postup dalších kroků pro zakoupení jízdenky po zadání nástupní a cílové stanice je zřejmý z obrázku 3 z obrázku 4.

Hlavním technickým znakem zařízení pro výdej jízdenek ve veřejné dopravě se zpětnou vazbou na provozovatele, který je umístěný na veřejně dostupném místě např. ve stanicích metra, tramvají, autobusů, na vlakových a autobusových nádražích, a to jak uvnitř tak i venku, ale i přímo v dopravních prostředcích, jako jsou vlakové soupravy, autobusy, tramvaje či trolejbusy, je podle technického řešení možnost platby pomocí jednotlivých platebních jednotek 21 až 24, a to akceptoru 21 mincí, akceptoru 22 bankovek, čtečky 23 bezkontaktních bankovních karet a bezkontaktních nebankovních karet a akceptoru 24 platby pomocí QR kódu. Tyto platební jednotky 21 až 24 jsou propojeny a komunikují s platebním a komunikačním modulem 2 a jeho nadřízeným systémem, který zpracovává všechny transakční logy a shromažďuje informace o technickém stavu jednotlivých platebních jednotek 21 až 24.

Modul 1 pro ovládání uživatelem je spojen s platebním a komunikačním modulem 2 a poskytuje informace o průběhu platby a umožňuje zadat požadavek na nákup jízdenky. Platební a komunikační modul 2 pomocí komunikačního rozhraní předává veškeré transakční logy a informace o technickém stavu jednotlivých platebních jednotek modulu 3 databáze. Modul 3 databáze poskytuje pomocí komunikačního rozhraní informace modulu 4, který představuje zpětnou vazbu na provozovatele.

Funkce akceptoru 24 platby pomocí QR kódu a platebního a komunikačního modulu 2 je zabezpečena speciálním komunikačním rozhraním pro komunikaci s bankou, jako je tomu například u tzv. „chytrého telefonu“.

Platební a komunikační modul 2 je navržen tak, že může libovolně komunikovat s jednotlivými platebními jednotkami 21. 22. 23 a 24, které mohou být v různých kombinacích. Tzn., že platební jednotky 21, 22, 23 a 24 jsou na sobě nezávislé.

Funkce celého zařízení vyplývá z obrázků, obrázek. 3 a obrázek. 4. Uživatel přistoupí k zařízení a pomocí uživatelského rozhraní, kterým je např. dotykový displej a/nebo obrazovka s klávesnicí, začne volit požadované služby. Pokud uživatel nezná místní prostředí, zařízení nabídne vyhledání spojení. Po vyhledání spojení uživatel zvolí typ jízdního dokladu a zvolí způsob platby, provede platbu a je-li zaplaceno, zařízení začne tisknout jízdní doklad, který uživatel následně odebere.

Vzhledem k tomu, že zařízení je spojeno s back-officem provozovatele, data o jízdním dokladu, jeho volbě, způsobu jeho platby a o jeho vytištění jsou ukládána a pomocí Modulu 4 jsou předávána provozovateli.

Provozovatel je tedy v podstatě on-line informován o tom, jak uvedené zařízení v daném místě funguje, kolik vydá jízdních dokladů, jak plné jsou zásobníky mincí či bankovek, kolik bylo vytištěno jiných dokladů a na základě těchto informací provádí provozovatel údržbu či servis, včetně doplnění zásobníků pro tisk jízdenek nebo jiných dokladů a dalších operací.

Průmyslová využitelnost

Zařízení na výdej jízdenek ve veřejné dopravě, respektive software pro takové zařízení, kterým je jízdenkový automat lze průmyslově vyrábět, resp. programovat, zejména ke komerčnímu využití v rámci poskytování služeb v oblasti odbavení cestujících. Zvýší se komfort při zakoupení jízdního dokladu, tzn. jednotnost obsluhy, vyhledání spojení s možností jednoduše zakoupit jízdní doklad, přidání dalších platebních kanálů. Díky modulárnímu řešení je jednoduše konfigurovatelný na různé typy hardwarového řešení jízdenkových automatů, čímž se prokazatelně ušetří investiční i provozní náklady.

Claims (8)

1. NÁROKY NA OCHRANU

   1. Zařízení pro výdej jízdenek ve veřejné dopravě se zpětnou vazbou na provozovatele, vyznačující se tím, že je tvořeno tělesem výdejního automatu, ve kterém jsou uspořádány jednotlivé moduly (1, 2, 3 a 4), a kde je modul (1) pro ovládání uživatelem spojen s platebním a komunikačním modulem (2) pro ovládání jednotlivých platebních jednotek (21 až 24), přičemž platební a komunikační modul (2) je spojen s modulem (3) databáze obsahující komplexní transakční logy a informace o technickém stavu jednotlivých prvků zařízení pro výdej jízdenek zejména platebních jednotek (21 až 24), otřesových čidel, zabezpečovacího zařízení, prostředků pro tisk, přičemž modul (3) databáze je propojen s modulem (4) pro předávání informací provozovateli pro poskytování informací pro modul (4) pro předávání informací provozovateli pomocí komunikačního rozhraní a jednotlivé moduly (1, 2, 3 a 4) jsou navzájem propojeny síťovými prvky pro zajištění jejich vzájemné komunikace.
2. 2. Zařízení pro výdej jízdenek podle nároku 1, vyznačující se tím, že modul (1) pro ovládání uživatelem je tvořen řídící jednotkou spojenou s jednotkou pro zobrazování a ovládání jízdenkového automatu pro provádění vyhledávání spojení, výběru jízdenek, způsobu platby, vyhledání informací pro cestující apod.
3. 3. Zařízení pro výdej jízdenek podle nároku 1 a 2, vyznačující se tím, že jednotkou pro zobrazování a ovládání jízdenkového automatu je bud LCD displej a klávesnice nebo dotykový displej.
4. 4. Zařízení pro výdej jízdenek podle nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že platební a komunikační modul (2) je tvořen ovladači s příslušným hardwarem, pro ovládání jednotlivých platebních jednotek (21, 22, 23, 24), přičemž jednotlivé platební jednotky (21, 22, 23, 24) jsou na sobě nezávislé a jsou použitelné v libovolné kombinaci.
5. 5. Zařízení pro výdej jízdenek podle nároků 4, vyznačující se tím, že platebními jednotkami (21, 22, 23, 24) jsou akceptor (21) mincí, akceptor (22) bankovek, čtečka (23) bezkontaktních a/nebo kontaktních bankovních karet a bezkontaktních nebankovních karet a akceptor (24) platby pomocí QR kódu.
6. 6. Zařízení pro výdej jízdenek podle nároku 4, vyznačující se tím, že platební a komunikační modul (2) dále obsahuje prostředky pro tisk jízdních nebo jiných dokladů a síťové prvky pro zajištění komunikace mezi jednotlivými moduly.
7. 7. Zařízení pro výdej jízdenek podle nároku 6, vyznačující se tím, že platební a komunikační modul (2) dále obsahuje zabezpečovací zařízení proti vandalismu.
8. 8. Zařízení pro výdej jízdenek podle nároku 7, vyznačující se tím, že zabezpečovací zařízení proti vandalismu zahrnuje kamerový systém a/nebo otřesová čidla.