CZ304999A3 - Motorová a převodová jednotka pro nastavovací zařízení v motorových vozidlech - Google Patents

Abstract

Řešeníse tykámotorové nebo převodovéjednotkypro nastavovací zařízení vmotorových vozidlech, se základní deskou /2/ podpírající motorovou a/nebo převodovoujednotku auloženou v otvoru /10/ stěny /1/, kteráodděluje vlhký poster/A/ od suchého prostoru/BZ. Vývod /5/ převodovkyje namontován na vlhké straně prostoru /A/ a alespoň prvky pro elektrickýkontakt elektrického motoru /6/, a v případě potřeby spínací a/nebo elektronická ovládací zařízení /7/,jsou namontoványna suché straně prostoru/B/. Těsnění /3/ zakrývající otvor/10/je namontováno mezi stěnou /1/ a základní deskou /2/. Základní deska/2/ tvoříjednujednotku alespoň s částí pouzdra převodovky /20/ aje namontována na stěně /1/ z vlhké strany postoru/A/.

Description

Vynález se týká motorové a / nebo převodové jednotky pro nastavovací zařízení v motorových vozidlech a je obzvláště vhodný pro použití ve dveřích vozidel, která mají stěnu oddělující vlhký a suchý prostor.

Dosavadní stav techniky

Zařízení pro použití ve dveřích motorového vozidla je známé z DE 195 09 282 AI. Má podpěrnou desku, na které je namontováno několik funkčních jednotek, jako např. zdvihátko okna s hnací a ovládací jednotkou, zámek, reproduktor a kabelový strom. Tak se vytvoří rozsáhle vybavený modul, který umožňuje efektivní výrobu dveří vozidel vysoké kvality. Podpěrná deska má po obvodu těsnění a vodotěsně uzavírá poměrně velký výřez ve vnitřní desce dveří, takže dveře vozidla jsou pak rozděleny na vnější vlhký prostor a vnitřní suchý prostor.

Aby bylo možné vyrábět elektrické komponenty v úsporném konstrukčním řešení pro suchý prostor, namontovávají se tyto komponenty na suchou stranu podpěrné desky. To platí také pro hnací a ovládací modul, který se skládá z elektrického motoru, převodovky, elektronické ovládací jednotky a bloku spínačů. Vývodní hřídel hnací jednotky prochází malým otvorem v podpěrné desce, který je utěsněn mezi pouzdrem převodovky a podpěrnou deskou na suché straně. Protlačený konec vývodního hřídele vytváří spojení s mechanismem zdvihátka okna, například zapojením do kabelového bubnu zdvihátka okna s bowdenovou trubicí.

Základní deska je známá z EP A 579 535. Na ní je ze suché strany namontována páka, vnitřní obložení dveří a spínač pro zdvihací zařízení okna, které je upevněno na vlhké straně. Zdvihací zařízení okna je namontováno spolu s

PRAGOPATENT

s.r.o.

štětková 20,140 oo Praha 4 po box 14,143 oo Praha 412

9

-2motorovou a / nebo převodovou jednotkou na vlhké straně základní desky, která je našroubována ze suché strany v přední části otvoru do vnitřního panelu dveří tak, že jsou dveře vozidla rozděleny na vlhký prostor venku a suchý prostor uvnitř.

Podstata vynálezu

Vynálezem se řeší, s ohledem na popsaný dosavadní známý stav techniky, úkol vyvinutí motorové a / nebo převodové jednotky pro nastavovací zařízení v motorových vozidlech, která bude vhodná jako kompletně prefabrikovaná jednotka pro instalaci na stěně oddělující vlhký prostor od suchého, přičemž elektrické a v případě potřeby elektronické komponenty musí být použity na suché straně. Jeho cílem je také umožnit jednoduchou údržbu a opravy motorové a / nebo převodové jednotky.

Podle vynálezu se toho dosahuje díky základní desce, která je namontována na stěnu z vlhké strany, přičemž alespoň prvky pro elektrický kontakt s elektrickým motorem jsou přístupné ze suché strany s použitím otvoru ve stěně ve smontovaném stavu.

Podle první varianty je základní deska namontována s motorovou a / nebo převodovou jednotkou z vlhké strany na stěně mezi vlhkým a suchým prostorem, přičemž otvor ve stěně je vodotěsně uzavřen.

Podle druhé varianty přečnívá otvor přes okraj stěny tak, že výřez má v podstatě tvar U. Okraj tohoto výřezu může zapadat do vodicí drážky, kterou je opatřena základní deska na svém úzkém obvodovém konci. Vodicí drážka základní desky se zavede k okraji výřezu ve tvaru U a základní deska se pohybuje rovnoběžně se stěnou, dokud se otvor nezavře.

Při použití první varianty, kde se otvor (s uzavřeným okrajem) ve stěně, například ve vnitřním dveřním panelu nebo v podpěrné desce, zavírá základní deskou z vlhké strany, musí být otvor dost velký na to, aby prvky pro elektrický kontakt, například zástrčky, byly přístupné ze suché strany. Je samozřejmé, že stěny pouzdra motorové a / nebo převodové jednotky, které tvoří hranici mezi

PRAQOPATENT

s.r.o.

Štětková 20, 140 00 Praha 4

PO BOX 14. 143 00 Praha 412

-3vlhkým a suchým prostorem, musí být rovněž vodotěsné. Jestliže se vyžaduje, aby se motorová a / nebo převodová jednotka mohla přesouvat směrem k suchému prostoru, může se jednotka protlačit, pokud je otvor dostatečně velký. Požaduje se zpravidla zásadně plochá a tedy jednoduchá konstrukce základní desky, která pak umožňuje jednoduché a bezpečné utěsnění.

Vytvoření těsnicí plochy mezi základní deskou a stěnou mezi vlhkým a suchým prostorem se může uskutečnit samostatnými těsnicími prvky, které se buď předmontují na základní desce nebo na stěně, nebo se může těsnění integrovat do základní desky ve dvoufázovém procesu s použitím vstřikovacího lisu. Tento proces je znám pod názvem 2-K technologie (2-složková technologie).

Jako těsnicí materiál je však také možné použít dostatečně elastickou těsnicí fólii, která pokrývá stěnu a vytváří skutečnou zábranu pro vlhkost. Těsnicí fólii je lepší namontovat na suché straně stěny a protáhnout otvorem na vlhkou stranu, kde je lícovaná dosedací plocha pro styk se základní deskou, takže těsnění se vytvoří na vlhké straně.

Jako upevňovací prvky mezi základní deskou a stěnou mohou sloužit šrouby, nýty nebo svorky. Je třeba zdůraznit, že body upevnění leží uvnitř obrysu těsnění, aby nebyla nutná další opatření pro utěsnění otvorů upevňovacích prvků.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález se nyní vysvětlí podrobně s odkazy na provedení vynálezu znázorněná na výkresech, kde:

Obr. 1 je boční pohled na základní desku s motorovou a / nebo převodovou jednotkou v otvoru stěny pro oddělení vlhkého prostoru od suchého.

Obr. 2 je pohled z vlhké strany motorové a / nebo převodové jednotky podle obr. 1.

Obr. 3 je perspektivní zobrazení vlhké strany základní desky s motorovou a převodovou jednotkou a pouzdrem převodovky ve formě pouzdra kabelového bubnu vytvořeného na základní desce jako jeden kus.

PRAQOPATENT

s.r.o.

Štětková 20, 140 00 Praha 4

PO BOX 14, 143 00 Praha 412 • 4 • 4 44

4444444 · 4

4444 4 4 44 44 ·· 44

-4Obr. 4 je perspektivní zobrazení suché strany základní desky s motorovou a převodovou jednotkou podle obr. 3.

Obr. 5 je schematické zobrazení řezu motorové a / nebo převodové jednotky s prvky pro pomocnou montáž a pouzdrem pro elektronickou ovládací jednotku integrovanou do základní desky.

Obr. 6 je schematické zobrazení řezu motorové a / nebo převodové jednotky se spojovacími upevňovacími prvky a těsněním ve formě těsnicí fólie.

Obr. 7 je schematické zobrazení podpěrné desky s otevřeným výřezem spojeným se základní deskou pomocí vhodně tvarované upevňovací drážky.

Obr. 8 je perspektivní zobrazení zdvihátka okna s dvoupramennou bowdenovou trubicí, s předem nainstalovanou motorovou a / nebo převodovou jednotkou se základní deskou, která je namontována v otvoru podpěrné desky z vlhké strany;

Obr. 9 je perspektivní pohled na uspořádání a způsob instalace zdvihátka okna s dvoupramennou bowdenovou trubicí, montážní desky a motorové a / nebo převodové jednotky.

Příklady provedení vynálezu

Varianta podle obr. 1 a 2 používá plochou základní desku 2, lehce zkosenou, aby lícovala s upevňovacími plochami na okraji otvoru 10 stěny 1, a tvořící současně homogenní komponentu pouzdra 20 převodovky s ozubenými koly. Vzhledem k tomu, že je určena pro vytvoření základní desky 2 pomocí tzv. 2-K technologie, může být obvodové těsnění 3 integrováno s ní s použitím vhodného měkčího materiálu.

Základní deska 2 je vyrobena dost velká na to, aby její vnější obrys uzavíral spolu s obvodovým těsněním 3 všechny komponenty (motor 6, pouzdro převodovky 20, elektronická ovládací jednotka 7 se zástrčkami 71,72,73). Protože ani otvor W ve stěně není dimenzován podstatně menší, mohou být označené komponenty snadno protaženy z vlhkého do suchého prostoru. Ke spojem základní

PRAGOPATENT

s.r.o.

Štítková 20, 140 00 Praha 4

PO BOX 14, 143 00 Praha 412

· ·

··

-5desky 2 s podpěrnou stěnou I slouží upevňovací prvky 4, které ale samy musí být vodotěsné, protože procházejí základní deskou 2. Jinak existuje nebezpečí, že spojení mezi vlhkým prostorem A a suchým prostorem B by bylo propustné .

Jediným funkčním prvkem, který prochází základní deskou 2 do vlhkého prostoru A, je vývodní hřídel 5 pohonu, který je utěsněn ze základní desky 2. Při použití motorové a / nebo převodové jednotky pro elektricky poháněné zdvihátko okna dveří motorového vozidla může se vývodní hřídel připojit např. ke kabelovému bubnu zdvihátka okna nebo k pastorku ramena zdvihátka okna.

Varianta podle obr. 3 a 4 se zásadně liší od výše uvedeného popisu v tom, že jednu komponentu se základní deskou 2L netvoří pouzdro 20 převodovky s ozubenými koly, ale pouzdro pro kabelový buben 230, včetně jeho kabelových vývodů 200’. Tím se značně zlepšují servisní podmínky. V případě poškození elektronické jednotky 7, motoru 6 nebo ozubených kol uvnitř pouzdra 20 je výměna snadno možná, aniž by bylo nutné demontovat základní desku T_. To znamená, že není nutné demontovat stavěči mechanismus zdvihátka okna, čímž se výrazně snižují servisní náklady.

Schematický řez podle obr. 5 ukazuje motorovou a převodovou jednotku, jejíž pouzdro 20a obsahuje obě části, převodovou a elektronickou ovládací jednotku. Základní deska 2a, stejně jako montážní pomůcka skládající se z kanálu 21a s háky 210a. je integrována do pouzdra 20a. S použitím montážní pomůcky je možné dosáhnout jednoduchého upevnění motorové a převodové jednotky na podpěrné stěně la před instalací upevňovacích šroubů 4a. Upevňovací šrouby 4a se šroubují ze suché strany B skrze podpěrnou stěnu la do slepých otvorů pouzdra 20a mezi dvě obvodová těsnění 3a a 3aa. Přestože použití vnějšího těsnění 3a zpravidla postačuje pro zajištění utěsnění, může při extrémním zatížení pouze druhé těsnění zaručit požadovanou jistotu.

Elektrické zástrčky 71,72 a 73 jsou namontovány v kanále 21a a připojeny k desce s vodiči 7a a elektronickým komponentám 70. Zástrčky 71, 72 a 73 jsou přístupné ze suchého prostoru B a slouží k napájení motoru a elektronické ovládací

PRAGOPATENT

s.r.o.

Štětková 20. 140 00 Praha 4

PO BOX 14, 143 00 Praha 412

·

99

6» 9 9 4

99

1

99 jednotky nebo signálního vedení. Všechny ostatní komponenty motorové a převodové jednotky jsou umístěny ve vodotěsném pouzdře na vlhké straně A.

Konstrukce motorové a převodové jednotky podle obr. 6 je v podstatě stejná jako podle obr. 5. Jsou zde však rozdíly týkající se utěsnění a upevnění. Varianta podle obr. 6 používá těsnění ve formě těsnicí fólie 3b, které je umístěno na suché straně B podpěrné desky lb a protaženo otvorem 10b na vlhkou stranu A.

Motorová a převodová jednotka se připevňuje upevňovacím prvkem 4b, který se může zachytit v zarážkových zubech 210b kanálu 21b. Upevnění musí mít takové napětí, aby mezi těsnicí fólií 3b a pouzdrem 20b nebo základní deskou 2b existoval tlak dostatečný pro utěsnění.

Varianta vynálezu je na obr. 7 znázorněna schematicky. Zaěneme-li od otevřeného výřezu 10c v podpěrné stěně Je, není základní deska 2c namontována z vlhké strany (jak je popsáno výše), ale shora. Základní deska 2c je tedy na úzkém konci stlačována se svou obvodovou drážkou 22 do otevřeného výřezu 10c, zatímco okraj 100c působí navzájem na sebe s drážkou 22. Je tedy možné se obejít bez připevnění základní desky 2c na podpěrnou stěnu lc samostatnými upevňovacími prostředky, například když se dosahuje dostatečné stability po instalaci vnitřního obložení dveří.

Schematicky znázorněná hnací a ovládací jednotka 220c, skládající se z převodovky 20c, motoru 6 a elektrické zástrčky 74, je namontována na suché straně B, přičemž alespoň část pouzdra převodovky 20c ie integrována do základní desky 2c. Obvodové těsnění 3c na vnější straně základní desky 2c a na vlhké straně A zajišťuje optimální ochranu proti vlhkosti.

Je zřejmé, že otevřený výřez 10c může mít také jiný tvar než U a v případě potřeby se může vytvořit na jedné z bočních hran podpěrné stěny lc.

Na obr. 8 je v perspektivním pohledu znázorněno použití vynálezu pro zdvihátko okna 8 s dvoupramennou bowdenovou trubicí, které se má instalovat na podpěrnou stěnu ld. Zde je třeba podotknout, že místo podpěrné stěny Id se může použít také vnitřní panel dveří motorového vozidla.

PRAGOPATENT

s.r.o.

Štětková 20, 140 00 Praha 4

PO BOX 14, 143 00 Praha 412

0

0 00 • ·

00

0000000 0 0 0000 00 00 00 00 00

- 7Hnací a ovládací jednotka 220d s integrovanou základní deskou 2d ie v předmontážním stavu spojena s mechanismem zdvihátka okna 8, jehož vývod je spojen s kabelovým bubnem namontovaným v pouzdře 80 kabelového bubnu. Tak se vyrobí plně funkční a předkontrolovatelná jednotka. Při instalaci na podpěrnou stěnu ld se hnací a ovládací jednotka 220d vede otvorem lOd podpěrné stěny ld. Těsnění 3d namontované na základní desce 2d kompletně zakrývá a utěsňuje otvor lOd. Potom se mohou zapojit elektrické přípojky kabelového stromu 9.

Na obr. 9 se znázorňuje řešení, známé z dosavadního stavu techniky, s použitím hnací a ovládací jednotky 220e , podobně jako u varianty na obr. 4, a stejného mechanismu zdvihátka okna 8. Používá se však odlišná podpěrná stěna le s malým otvorem lOe pro vývodní hřídel 5e a není zde základní deska integrovaná s hnací a ovládací jednotkou, která se může namontovat z vlhké strany. Tato konstrukce neumožňuje výrobu kompletní předkontrolovatelné funkční jednotky, s výjimkou podpěrné stěny le nebo vnitřního panelu dveří (nezobrazen). Při instalaci zdvihátka okna na vnitřní panel dveří jsou náklady na montáž větší ve srovnání s řešením podle obr. 8 a tato montáž se vyznačuje ergonomicky nevhodnou manipulací a rizikem s tím souvisejících závad.

Průmyslová použitelnost

Vynález je použitelný v automobilovém průmyslu, zejména při sériové výrobě motorových vozidel.

PRAGOPATENT

s.ř.o.

Štítková 20, 140 00 Praha 4

PO BOX 14, 143 00 Praha 412

• 4

• · * · ·*·· ·· řZ joú y _ ^3

Claims (11)

1. PATENTOVÉ NÁROKY

   1. Motorová a převodová jednotka pro nastavovací zařízení v motorových vozidlech, se základní deskou podpírající motorovou a / nebo převodovou jednotku a schopnou vejít se do otvoru stěny oddělující vlhký prostor od suchého, přičemž vývod motorové nebo převodové jednotky je namontován na vlhké straně a alespoň prvky pro elektrický kontakt s elektrickým motorem, a v případě potřeby spínací a / nebo elektronické ovládací zařízení, jsou namontovány na suché straně stěny a s těsněním zakrývajícím otvor ve stěně a uloženým mezi stěnou a základní deskou, přičemž základní deska tvoří jednu jednotku alespoň s částí pouzdra převodovky, vyznačující se tím, že základní deska (2,2a, 2b, 2d) je namontována na stěně (1,1a, lb, ld) z vlhké strany (A) a že otvor (10,10a, 10b, lOd, lOe) stěny (1, la, lb, ld) je dimenzován tak, aby alespoň prvky pro elektrický kontakt (71, 72, 73) s elektrickým motorem (6) byly ve smontovaném stavu přístupné ze suché strany (B) s použitím tohoto otvoru (10,10a, 10b, lOd).
2. 2. Motorová a převodová jednotka podle nároku 1 vyznačující se tím, že základní deska (2) a pouzdro (20) převodovky tvoří jednu integrovanou komponentu.
3. 3. Motorová a převodová jednotka podle nároku 1 vyznačující se tím, že základní deska (2) a pouzdro (20’) pro kabelový buben s kabelovými vývody (200) tvoří jednu integrovanou komponentu.
4. 4. Motorová a převodová jednotka podle nároku 1 vyznačující se tím, že otvor (10, lOd) ve stěně (1, ld) mezi vlhkým (A) a suchým prostorem (B) je alespoň tak velký, že motor (6) a v případě potřeby elektronická ovládací jednotka (7) nebo hnací a ovládací jednotka (220d) mohou projít tímto otvorem (10, lOd).

   s.r.o.

   Štětková 20, 140 00 Praha 4 PO BOX 14, 143 00 Praha 412 ·· 99 94 9» 99 «<

   • 49 9 · 9 · 4 4 9 4 • 999 4 9 9 4 9 99 9

   9 · 9 9« 99 99 <99 999

   9999999 9 9

   99 99 99 9« 99 49 99

   -125. Motorová a převodová jednotka podle nároku 4 vyznačující se tím, že obrysy plochy těsnění (3) překrývají obrysy motorové a / nebo převodové jednotky (6, 20,20’) a všech elektronických ovládacích zařízení (7) a zástrček (71, 72,73), které mohou být použity.
5. 6. Motorová a převodová jednotka podle nároku 1 vyznačující se tím, že na těsnicí ploše stěny (la) je připevněn samostatný těsnicí prvek (3a, 3aa).
6. 7. Motorová a převodová jednotka podle nároku 1 vyznačující se tím, že na těsnicí ploše stěny (lb) je připevněn samostatný těsnicí prvek (3b), který, nejlépe ve formě těsnicí fólie, pokrývá celou stěnu (lb) ze suché strany (B).
7. 8. Motorová a převodová jednotka podle nároku 1 vyznačující se tím, že těsnicí prvek (3, 3’) je integrován do jednoho kusu v základní desce (2, 2’) tak zvanou 2-K technologií (2-složkovou technologií).
8. 9. Motorová a převodová jednotka podle jednoho z předchozích nároků vyznačující se tím, že upevňovací prvky (4, 4a, 4b), například šrouby, nýty nebo svorky, pro spojení základní desky (2,2a, 2b) a stěny (1, la, lb) leží uvnitř uzavřeného těsnicího obrysu těsnění (3, 3a, 3b).
9. 10. Motorová a převodová jednotka pro nastavovací zařízení v motorových vozidlech, se základní deskou (2c) podpírající motorovou a / nebo převodovou jednotku a schopnou vejít se do otvoru (10c) stěny oddělující vlhký prostor od suchého, přičemž vývod převodovky je namontován na vlhké straně (A) a alespoň prvky pro elektrický kontakt (74) elektrického motoru (6), a v případě potřeby spínací a / nebo elektronické ovládací zařízení, jsou namontovány na suché straně (B) a s těsnicí plochou zakrývající otvor (10c), vyznačující se tím,

   PRAGOPATENT

   s.r.o.

   ŠtStkova 20, 140 00 Praha 4

   PO BOX 14. 143 00 Praha 412 > e· ·· ·· • · · · · ···· · · ··

   -13že základní deska (2c) tvoří jednu jednotku alespoň s částí pouzdra převodovky (20c) a že otvor ve stěně (lc) zasahuje do okraje stěny (lc) a tvoří otevřený výřez (10c) v podstatě ve tvaru U a že základní deska (2c) má vodicí drážku (22), která je vedena podle obrysu otevřeného výřezu (10c) ve tvaru U a může zapadat do okraje (100c) otevřeného výřezu (10c).
10. 11. Motorová a převodová jednotka podle nároku 10 vyznačující se tím, že otevřený výřez (10c) ve tvaru U je otevřený směrem nahoru.
11. 12. Motorová a převodová jednotka podle nároku 10 vyznačující se tím, že základní deska (2c) má obvodové těsnění (3c), které se opírá o stěnu (lc) na její vlhké straně (A).