CZ302278B6 - Zarízení k vedení bocních posuvných dverí motorového vozidla - Google Patents

Abstract

Zarízení k vedení bocních posuvných dverí (6) tvorené hlavní kolejnicí (8) jež obsahuje horní, poprípade dolní a rídicí kolejnicku (10, 11, 12), vozík (19) s horizontálními a vertikálními rolnami (22, 23), který je otocne spojen s nosnou pákou (21), jež je otocne spojena s nosnou konzolou (26) upevnenou na karoserii, kde horní, dolní a rídicí kolejnicky (10, 11, 12) jsou usporádány soubežne. Rídicí kolejnicka (12) má zakrivení (13) smerující vne dverí a za pomoci složeného rotacního a posuvného pohybu se dvere (6) presouvají ze zavrené polohy tak, že rotací dojde k jejich vysunutí mimo obrys karoserie a posuv slouží k jejich odsunutí mimo nástupní otvor (3).

Description

Zařízení k vedení bočních posuvných dveří motorového vozidla

Oblast techniky

Vynález se týká zařízení k vedení bočních posuvných dveří motorového vozidla, zejména osobního či užitkového automobilu.

Dosavadní stav techniky

V současné době se k uzavírání bočních otvorů karoserie motorových vozidel používají ve velké míře křídlové dveře, které jsou na vozidle připevněny pomocí dvou dvouramenných, jednoosých závěsů, které umožňují jejich otáčení kolem dané osy a tím i otevření a přistup do vozidla. Nevýhodou tohoto typu dveří je ta skutečnost, že pro jejich otevření k umožnění pohodlného nastoupení či vystoupení posádky vozidla je potřebný značný prostor z boku vozidla, což například v současném přetíženém městském provozu představuje značný problém.

Další možností k uzavírání bočních otvorů karoserií motorových vozidel je použití bočných posuvných dveří. U tohoto způsobu uzavírání nástupního otvoru je využito dvou popřípadě tří rovnoběžných vodicích lišt zastavěných v karoserii vozidla, kdy jedna lišta je namontována ve střešní oblasti nástupního otvoru, druhá v oblasti prahu a třetí ve střední části karoserie vozidla.

V těchto lištách se po kladkách pohybují ramena, která jsou spojena s posuvnými dveřmi. Nevýhodou tohoto systému je ta skutečnost, že jsou náročné na zástavbu hybných mechanismů do karoserie vozidla, kde potahování hybných mechanismů dále představuje též omezení z hlediska designu vozidla. Nezanedbatelným problémem je též hlučnost při otevírání a zavírám dveří. Alternativou tohoto způsobu otevírám dveří je zkombinování posuvného pohybu s pohybem otáčivým, kdy se dveře nejprve za pomocí mechanismu umožňujícím otáčivý pohyb vysunou ze zavřené potahy vně nástupního otvoru a poté odsunou např. dozadu čímž se uvolní nástupní otvor. Zařízení umožňující uvedený způsob otevírání se většinou skládá ze čtyřkloubového pákového mechanismu a na něj navazujících vodicích lišt kde páky jsou jedním koncem otočně upevněny na karoserii a druhým opatřeným rolnami vedeny v lištách připevněných na dveřích jak je patmé z patentové přihlášky DE4 314 115. Možná je i varianta s vodicí lištou na karoserii a pákami otočně připevněnými na dveřích, jak je popsáno ve spise DE 19 634 369. Nevýhodou uvedených zařízení je poměrně značná složitost a finanční náročnost.

Podstata vynálezu

Výše uvedené nedostatky do jisté míry odstraňuje zařízení k vedení bočních posuvných dveří, jež je tvořené hlavní kolejnicí, která obsahuje horní kolejničku, dolní kolejničku a řídicí kolejničku, a dále vozík, který je opatřen horizontálními rolnami a vertikálními rolnami, a který je otočně spojený s nosnou pákou, jež je otočně spojena snesnou konzolou upevněnou na karoserii, kde horní, dolní a řídicí kolejničky jsou uspořádány souběžně, přičemž řídicí kolejnička má zakřivenou část, a kde vozík obsahuje řídicí člen s řídicími rolnami uspořádanými v řídicí kolejničce. Zakřivená část řídicí kolejničky směřuje směrem vně bočních dveří. Horní a dolní kolejnička obsahuje horní a dolní zarážku a řídicí kolejnička tlumící člen.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude blíže osvětlen pomocí výkresů, na kterých znázorňuje obr. 1 axonometrický pohled na bok vozidla s otevřenými dveřmi, obr. 2 půdorys řezu karoserie s otevřenými dveřmi, obr. 3 axonometrický pohled na vnitřní stranu dveří, obr. 4 axonometrický pohled na vlastní mechanis- I CZ 302278 B6 mus hlavní kolejnice, obr. 5 až 8 nárys mechanismu pomocné kolejnice v jednotlivých fázích otevírání dveří.

Příklady provedení vynálezu

Obr. 1 představuje boční pohled na motorové vozidlo s otevřenými bočními posuvnými dveřmi 6, které v této poloze umožňují pohodlné nastoupení či vystoupení posádky vozidla. V této poloze se boční posuvné dveře 6 nacházejí v určitém odstupu od boku zadní části karoserie.

Zařízení sloužící k vedení bočních posuvných dveří 6 je znázorněno na přiložených obrázcích, kde na obr 1. jsou znázorněny B sloupek 1 a C sloupek 2, které vymezují zadní nástupní otvor 3, jenž je dále shora vymezen střešní lištou 4 a zdola bočním prahem 5.

Zařízení se skládá z hlavní kolejnice 8 upevněné na vnitrní straně bočních posuvných dveří 6 v polovině jejich výšky pod okenním rámem 7 a z pomocné kolejnice 9, která je upevněna v dolní části bočních posuvných dveří 6. Hlavní kolejnice 8 obsahuje horní kolejničku 10, dolní kolejničku 11 a řídicí kolejničku 12, která vede z větší části souběžně s horní a dolní kolejničkou JjO, u, přičemž konec řídicí kolejničky J_2 ve směru jízdy má zakřivení J_L směřující vně vozidla.

Konce horní a dolní kolejničky 10, 11 směrem k C sloupku 2 jsou opařeny horní zarážkou 14, 14'. Řídicí kolejnička 12 obsahuje horní vodicí drážku 16 a dolní vodicí drážku 17. V řídicí kolejničce 12 na jejím rovném konci je tlumicí člen J_8.

Zařízení dále obsahuje vozík 19 sestávající z vodícího členu 20 a k němu otočně připevněné nos25 né páky 21, kde vozík 19 je opatřen horizontálními vodícími rolnami 22 a vertikálními vodícími rotnami 23. Na straně otočného spojení je nosná páka 21 opatřena řídicím členem 24 s řídicí rolnou 25 a na druhé straně je otočně spojena s nosnou konzolou 26, která je připevněna na vnitřní straně C sloupku 2 karoserie vozidla. Pomocná kolejnice 9 se skládá z dolní pomocné kolejničky 27 a horní pomocné kolejničky 28 a dále pomocné páky 29, jejíž jeden konec je opatřen .w horní pomocnou rolnou 30 a dolní pomocnou rolnou 31 a druhý konecje otočně připevněn na práh karoserie.

Boční posuvné dveře 6 jsou na přední straně opatřeny pojistnými třmeny (neznázoměny). Bsloupek 1 je na vnější straně pod úrovní okenního rámu 7 opatřen pojistným hákem 32 a v dolní části pojistným hákem 32'.

Vlastní fáze otevírání bočních posuvných dveří 6 je znázorněna na obr. 5 až 8, kde pro názornost je zobrazena pouze pomocná kolejnice 9 s pomocnou pákou 29, kde pohyb uvedeného mechanismu je z hlediska kinematiky identický s pohybem mechanismu hlavní kolejnice 8.

Po odjištění pojistných háků 32, 32' následuje první fáze otevírání, kdy za pomoci síly vyvozené na vnitřní resp. vnější madlo (neznázorněno) začne rotace pomocné páky 29. Neznázorněné pojistné třmeny na bočních posuvných dveřích 6 vyjedou z pojistných háků 32, 32' a v návaznosti na rotaci pomocné páky 29 dochází dále k oddalování bočních posuvných dveří 6 od boku karoserie a tím i pomocné kolejnice 9, přičemž dochází k posunu dolní pomocné rolny 31 v dolní pomocné kolejničce 27 směrem k dolní zarážce 15. Při další rotaci dochází k dalšímu posunu dolní pomocné rolny 31 a současně k posunu horní pomocné rolny 30 v zakřivení 13' směrem k rovné částí horní pomocné kolejničky 28. Ve fázi, kdy osa o horní pomocné rolny 30 je v úrovni hrany 33 dolní pomocné kolejničky 27, dojde k zastavení rotace pomocné páky 29 a nastává třetí, závěrečná fáze otevírání dveří, kdy se rolny 30, 31 pohybují v přímých drahách vodicích kolejniček 27, 28 až k dolní zarážce 15. Boční posuvné dveře 6 se v této fázi pohybují podél boku vozidla směrem k jeho zádi až do polohy vymezené dolní zarážkou J_5. Zavírání dveří probíhá v opačném sledu.

Průmyslová využitelnost

Zařízení podle vynálezu lze využít pro boční posuvné dveře zejména osobních a dodávkových automobilů.

Claims (3)

1. PATENTOVÉ NÁROKY io

   1. Zařízení k vedení bočních posuvných dveří (6), jež je tvořené hlavní kolejnicí (8), která obsahuje horní kolejničku (10), dolní kolejničku (11) a řídicí kolejničku (12) a dále vozík (19), který je opatřený horizontálními rolnami (22) a vertikálními rolnami (23), a který je otočně spoje15 ný s nosnou pákou (21), jež je otočně spojena s nosnou konzolou (26) upevněnou na karoserii, vyznačené tím, že horní, dolní a řídicí kolejničky (10, 11, 12) jsou uspořádány souběžně, přičemž řídicí kolejnička (12) má zakřivení (13), a že vozík (19) obsahuje řídicí člen (24) s alespoň jednou řídicí rolnou (25), uspořádanou v řídicí kolejničce (12).

   20
2. 2. Zařízení k vedení bočních posuvných dveří podle nároku 1, vyznačené tím, že zakřivení (13) směřuje vně bočních posuvných dveří (6).
3. 3. Zařízen í k vedení bočních posuvných dveří podle nároku 1, vyznačené tím, že horní a dolní kolejnička (10, 11) obsahuje horní zarážku (14, 14') a řídicí kolejnička (12) tlumící

   25 člen (18).