CZ299469B6 - Brzdové odpory a skrín - Google Patents
Brzdové odpory a skrín Download PDFInfo
- Publication number
- CZ299469B6 CZ299469B6 CZ20003809A CZ20003809A CZ299469B6 CZ 299469 B6 CZ299469 B6 CZ 299469B6 CZ 20003809 A CZ20003809 A CZ 20003809A CZ 20003809 A CZ20003809 A CZ 20003809A CZ 299469 B6 CZ299469 B6 CZ 299469B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- housing
- resistors
- electric
- brake
- braking
- Prior art date
Links
Classifications
-
- H—ELECTRICITY
- H01—ELECTRIC ELEMENTS
- H01C—RESISTORS
- H01C3/00—Non-adjustable metal resistors made of wire or ribbon, e.g. coiled, woven or formed as grids
- H01C3/10—Non-adjustable metal resistors made of wire or ribbon, e.g. coiled, woven or formed as grids the resistive element having zig-zag or sinusoidal configuration
- H01C3/12—Non-adjustable metal resistors made of wire or ribbon, e.g. coiled, woven or formed as grids the resistive element having zig-zag or sinusoidal configuration lying in one plane
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60L—PROPULSION OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; SUPPLYING ELECTRIC POWER FOR AUXILIARY EQUIPMENT OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRODYNAMIC BRAKE SYSTEMS FOR VEHICLES IN GENERAL; MAGNETIC SUSPENSION OR LEVITATION FOR VEHICLES; MONITORING OPERATING VARIABLES OF ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES; ELECTRIC SAFETY DEVICES FOR ELECTRICALLY-PROPELLED VEHICLES
- B60L2200/00—Type of vehicles
- B60L2200/26—Rail vehicles
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Microelectronics & Electronic Packaging (AREA)
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
- Details Of Resistors (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
- Control Of Combustion (AREA)
- Non-Adjustable Resistors (AREA)
Abstract
Brzdové odpory (4) jsou urceny pro elektrická vozidla, zejména kolejová vozidla a elektrobusy s brzdovými odpory (4) s vlastní ventilací v podpodlahové oblasti. Brzdové odpory (4) jsou navrstveny do v podstate lichobežníkového tvaru v nejméne jedné skríni (1), která má nejméne jeden vstupní otvor chladicího prostredku a jeden výstupní otvor chladicího prostredku. Prurez skríne pro brzdové odpory (4) je ve smeru jízdy elektrického vozidla vytvoren v podstate ve tvaru lichobežníku.
Description
(57) Anotace:
Brzdové odpory (4) jsou určeny pro elektrická vozidla, zejména kolejová vozidla a elektrobusy s brzdovými odpory (4) s vlastní ventilací v podpodlahové oblasti. Brzdové odpory (4) jsou navrstveny do v podstatě lichoběžníkového tvaru v nejméně jedné skříni (1), která má nejméně jeden vstupní otvor chladicího prostředku ajeden výstupní otvor chladicího prostředku. Průřez skříně pro brzdové odpory (4) je ve směru jízdy elektrického vozidla vytvořen v podstatě ve tvaru lichoběžníku.
Brzdové odpory a skříň
Oblast techniky
Vynález se týká brzdových odporů pro elektrická vozidla, zejména pro kolejová vozidla a elektrobusy s brzdovými odpory s vlastní ventilací v podpodlahové oblasti.
Dosavadní stav techniky
Brzdové odpory pro elektrická vozidla, zejména kolejová vozidla a elektrobusy jsou známy ze spisu EP 0 676 774 Bl. Podle způsobu zástavby se rozlišují brzdové odpory se střešní montáží, montážní do vnitřního prostoru nebo s montáží do prostoru pod podlahou. Podpodlahové brzdové odpory jsou většinou konstruovány v provedení s vnější ventilací. Přitom se v podstatě rozlišují dva způsoby odvětrání:
U brzdových odporů s vlastní ventilací je jak brzdovému odporu, tak i měniči přiřazen vlastní ventilátor. Toto uspořádání pak má především smysl tehdy, když je spotřeba vzduchu brzdového odporu výrazně větší než spotřeba měniče. Prostřednictvím tohoto uspořádání je možné především zabránit zašpinění výkonové elektroniky, které je u brzdového odporu podmíněno vysokou spotřebou vzduchu. Při přibližně stejné spotřebě vzduchu měniče a brzdového odporu se oba komponenty umísťují ze vzduchotechnického hlediska do řady a jsou společně chlazeny filtrovaným vzduchem.
S postupem vývoje výkonové elektroniky mohla být chladicí spotřeba měniče dále redukována, takže dnes jsou měniče pro kolejová vozidla vyráběny s vlastní ventilací. Pro elektrická vozidla byly z důvodů bezpečnosti provozu a omezení hlučnosti vytýčeny požadavky na vlastní odvětrávání hnacích komponentů. Brzdové odpory s vlastní ventilací musely být vybaveny větším počtem aktivních materiálů. Související vícenáklady a nárůst hmotnosti mohly být dalekosáhle kompenzovány tím, že odpadly ventilátory. V protikladu ke střešním odporům s vlastní ventilací, u kterých může konvekční chladicí vzduch volně proudit kolem vozidla, je konvekce u podpodlahových odporů s vlastní ventilací podstatně ztížena podlahou vozidla, která se nachází nad odporem. Shlukování tepla pod podlahou vozidla, vznikající u podpodlahových odporů s vlastní ventilací, tak ohrožuje nadměrným vývojem tepla jak mechanickou pevnost vozidla, tak i sousedních agregátů.
Podstata vynálezu
Úkolem vynálezu tedy je zajistit u brzdového odporu s vlastní ventilací, zejména u podpodlahového odporu, dostatečné chlazení a odstranit shlukování tepla pod podlahou vozidla.
Tento úkol splňují brzdové odpory pro elektrická vozidla, zejména pro kolejová vozidla a elektrobusy s brzdovými odpory s vlastní ventilací v podpodlahové oblasti, podle vynálezu, jehož podstatou je, že brzdové odpory jsou navrstveny do v podstatě lichoběžníkového tvaru v nejméně jedné skříni, která má nejméně jeden vstupní otvor chladicího prostředku a jeden výstupní otvor chladicího prostředku.
V uspořádání brzdového odporu provedeném podle vynálezu je podstatně snížen odpor proudění vzduchu a dochází k silné výměně tepla a tím k lepšímu chlazení brzdových odporů. Omezeným zahříváním chladicího vzduchu i zvýšením objemovém toku chladicího vzduchu se zmenšuje spotřeba materiálu brzdových odporů. Zesíleným prouděním zahřátého chladicího vzduchu je odstraněna možnost ohrožení mechanické pevnosti konstrukce vozidla a sousedících agregátů.
-1 CZ 299469 B6
Díky vzduchu, který odvětrává brzdový odpor a který kromě toho uniká jen ke vnější straně vozidla, už dále neexistuje ohrožení skříně vozidla a sousedních agregátů. Zvýšení objemového proudu chladicího vzduchu vede k výraznému poklesu teploty odvětrávacího vzduchu oproti dosavadním uspořádáním brzdových otvorů, takže při zastavení elektrického vozidla, zejména kolejového vozidla v nádražích, je vyloučeno ohrožení okolostojících cestujících.
V dalším provedení vynálezu je průřez skříně pro brzdové odpory podle vynálezu, uvažováno ve směru jízdy vozidla, vytvořen v podstatě ve tvaru lichoběžníku. Tím se dosáhne zvětšení průřezu otvoru chladicího vzduchu.
Přehled obrázků na výkrese
Vynález i další výhodné provedení vynálezu jsou následně blíže vysvětleny podle jednoho schématicky znázorněného příkladu provedení na výkrese, na kterém znázorňuje obr. 1 podpodlahový odpor s vlastní ventilací ve skříni
Příklady provedení vynálezu
Obr. 1 znázorňuje skříň i, ve které jsou umístěny brzdové odpory 4. Brzdové odpory 4 mají zejména meandrovitě uspořádané odporové pásy 5. Brzdové odpory 4 jsou ve skříni 1 navrstvený do lichoběžníkového tvaru. Chladicí vzduch 2 vstupuje do lichoběžníkového uspořádání brzdových odporů 4 ze spodní strany skříně i. Tam se chladicí vzduch 2 ohřívá průchodem kolem odporových pásů 5 a vychází jako ohřátý chladicí vzduch 3 po stranách skříně I. Toto uspořádání redukuje odpor při proudění konvekčního vzduchu, takže uspořádáním odporů 4 může procházet zvýšený proud chladicího vzduchu 2.
Skříň i je sestavena zejména z děrovaného plechu.
Blíže neznázoměné sousedící agregáty nebo podlaha vozidla se tak nemohou nadměrně zahřívat.
Claims (1)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Brzdové odpory (4) pro elektrická vozidla, zejména kolejová vozidla a elektrobusy s brzdo40 vými odpory (4) s vlastní ventilací v podpodlahové oblasti, vyznačující se tím, že brzdové odpory (4) jsou navrstvený do v podstatě lichoběžníkového tvaru v nejméně jedné skříni (1), která má nejméně jeden vstupní otvor chladicího prostředku a jeden výstupní otvor chladicího prostředku.45 2. Skříň pro brzdové odpory (4) podle nároku 1, vyznačující se tím, že průřez skříně (1) ve směru jízdy elektrického vozidla je vytvořen v podstatě ve tvaru lichoběžníku.
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE29902641U DE29902641U1 (de) | 1999-02-15 | 1999-02-15 | Eigenbelüfteter Bremswiderstand |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CZ20003809A3 CZ20003809A3 (en) | 2001-05-16 |
CZ299469B6 true CZ299469B6 (cs) | 2008-08-06 |
Family
ID=8069398
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CZ20003809A CZ299469B6 (cs) | 1999-02-15 | 2000-02-02 | Brzdové odpory a skrín |
Country Status (5)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1074026B1 (cs) |
AT (1) | ATE316686T1 (cs) |
CZ (1) | CZ299469B6 (cs) |
DE (2) | DE29902641U1 (cs) |
WO (1) | WO2000049627A1 (cs) |
Families Citing this family (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE19846897A1 (de) * | 1998-10-12 | 2000-04-13 | Siemens Ag | Anordnung von Bremswiderständen |
GB9924903D0 (en) * | 1999-10-22 | 1999-12-22 | Eaton Ltd | Cooling resistor banks |
KR100740626B1 (ko) | 2005-11-04 | 2007-07-18 | 주식회사 푸름 | 제동저항기 |
Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1632978U (de) * | 1949-10-21 | 1951-12-27 | Keiper Fa F | Fensterheber fuer kraftfahrzeuge. |
EP0676774A2 (de) * | 1994-04-11 | 1995-10-11 | Siemens Aktiengesellschaft | Widerstandsgerät |
Family Cites Families (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1892683U (de) | 1963-11-28 | 1964-05-14 | Licentia Gmbh | Fremdgekuehltes widerstandsgeraet. |
DE2632978C2 (de) * | 1976-07-22 | 1982-07-29 | Brown, Boveri & Cie Ag, 6800 Mannheim | Kühlanordnung für rohrförmige wärmeabgebende elektrische Bauelemente |
-
1999
- 1999-02-15 DE DE29902641U patent/DE29902641U1/de not_active Expired - Lifetime
-
2000
- 2000-02-02 CZ CZ20003809A patent/CZ299469B6/cs not_active IP Right Cessation
- 2000-02-02 EP EP00910523A patent/EP1074026B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-02-02 DE DE50012126T patent/DE50012126D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-02-02 AT AT00910523T patent/ATE316686T1/de not_active IP Right Cessation
- 2000-02-02 WO PCT/DE2000/000312 patent/WO2000049627A1/de active IP Right Grant
Patent Citations (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1632978U (de) * | 1949-10-21 | 1951-12-27 | Keiper Fa F | Fensterheber fuer kraftfahrzeuge. |
EP0676774A2 (de) * | 1994-04-11 | 1995-10-11 | Siemens Aktiengesellschaft | Widerstandsgerät |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
DE50012126D1 (de) | 2006-04-13 |
ATE316686T1 (de) | 2006-02-15 |
DE29902641U1 (de) | 1999-05-12 |
EP1074026B1 (de) | 2006-01-25 |
EP1074026A1 (de) | 2001-02-07 |
WO2000049627A1 (de) | 2000-08-24 |
CZ20003809A3 (en) | 2001-05-16 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP6364926B2 (ja) | 車両用空調装置 | |
US7635040B2 (en) | Cooling system for battery unit and motor control unit of hybrid vehicle | |
JP2010221921A (ja) | 軌道系車両の空調装置 | |
CN103842234A (zh) | 液冷式电力转换装置以及铁道车辆 | |
CN102598396B (zh) | 用于电气设备的冷却系统 | |
WO2009111452A1 (en) | Undercar air management system | |
CZ299469B6 (cs) | Brzdové odpory a skrín | |
JP6918066B2 (ja) | 貫通部材及びこれを備えた車両用の空調装置 | |
JP2004194498A (ja) | 全閉外扇冷却型電動機 | |
JP6493166B2 (ja) | 電池パック | |
US1882319A (en) | Engine hood construction | |
KR20120017875A (ko) | 차량용 시트 온도제어 장치 및 그 제어방법 | |
JP2004088845A (ja) | 強制風冷式電力変換装置 | |
JP2006218975A (ja) | 車両用のラジエータ | |
HUE029218T2 (hu) | Ventilátorszerkezet | |
CN107580561A (zh) | 加热装置以及作业车辆 | |
JP3748494B2 (ja) | 躯体蓄熱空調構造 | |
JP4478556B2 (ja) | 鉄道車両用空調システム | |
IT202000031532A1 (it) | Veicolo provvisto di un sistema aerodinamico migliorato | |
CN106678062B (zh) | 一种机车牵引变压器用冷却通风机 | |
EP0773123B1 (en) | Apparatus for treating an air stream intended to be introduced into the passenger compartment of a vehicle | |
JPS6137531Y2 (cs) | ||
KR100253744B1 (ko) | 블로워모터 레지스터를 갖는 자동차 에어컨디셔너 시스템의 에바코어 | |
JP6131439B2 (ja) | 電気自動車等の充電設備 | |
CN213619265U (zh) | 一种汽车空调系统温控曲线优化结构 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20160202 |