CZ297964B6 - Rídicí a kontrolní systém stavu stlaceného zkapalneného plynu v palivové nádrzi vozidla - Google Patents
Rídicí a kontrolní systém stavu stlaceného zkapalneného plynu v palivové nádrzi vozidla Download PDFInfo
- Publication number
- CZ297964B6 CZ297964B6 CZ20003508A CZ20003508A CZ297964B6 CZ 297964 B6 CZ297964 B6 CZ 297964B6 CZ 20003508 A CZ20003508 A CZ 20003508A CZ 20003508 A CZ20003508 A CZ 20003508A CZ 297964 B6 CZ297964 B6 CZ 297964B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- module
- tank
- vehicle
- fuel
- filling
- Prior art date
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/03006—Gas tanks
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/04—Tank inlets
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K15/077—Fuel tanks with means modifying or controlling distribution or motion of fuel, e.g. to prevent noise, surge, splash or fuel starvation
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
- B60K15/00—Arrangement in connection with fuel supply of combustion engines or other fuel consuming energy converters, e.g. fuel cells; Mounting or construction of fuel tanks
- B60K15/03—Fuel tanks
- B60K2015/03236—Fuel tanks characterised by special filters, the mounting thereof
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F17—STORING OR DISTRIBUTING GASES OR LIQUIDS
- F17C—VESSELS FOR CONTAINING OR STORING COMPRESSED, LIQUEFIED OR SOLIDIFIED GASES; FIXED-CAPACITY GAS-HOLDERS; FILLING VESSELS WITH, OR DISCHARGING FROM VESSELS, COMPRESSED, LIQUEFIED, OR SOLIDIFIED GASES
- F17C2250/00—Accessories; Control means; Indicating, measuring or monitoring of parameters
- F17C2250/04—Indicating or measuring of parameters as input values
- F17C2250/0404—Parameters indicated or measured
- F17C2250/0408—Level of content in the vessel
- F17C2250/0413—Level of content in the vessel with floats
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Life Sciences & Earth Sciences (AREA)
- Sustainable Development (AREA)
- Sustainable Energy (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Filling Or Discharging Of Gas Storage Vessels (AREA)
- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Measurement Of Levels Of Liquids Or Fluent Solid Materials (AREA)
Abstract
Rídicí a kontrolní systém je vybavený vnitrním plnicím modulem (6) zahrnujícím plnicí potrubí (33) napojené na hlavní prerusovací systém (21) plnení,vnitrním cerpacím modulem (8) zahrnujícím cerpadlo (29) a zarízení (31) pro udrzení pozadované hodnoty tlaku, pricemz cerpací modul (8) je usporádán pro udrzení pozadovaného tlaku v prívodním obvodu paliva pro motor vozidla, alespon jedním bezpecnostním modulem (10), usporádaným pro vyloucení pretlakování nádrze (1), alespon jedním propojovacím modulem, tvoreným propojovací destickou (3) rozhranía propojení, usporádaným pro integraci modulu (6,8, 10) a pro zajistení rozhraní mezi vnitrkem a vnejskem nádrze (1), elektronickým kontrolním modulem (4) pro ovládání modulu (6, 8). Hlavní prerusovací systém (21) plnení je ventilového nebo plovákového typu s prímým mechanickým pusobením, vnitrní cerpací modul (8) obsahuje predfiltracní zarízení (30) a rídicí a kontrolní systém obsahuje mericí modul (7) stavu kapaliny nebo paliva v nádrzi (1), usporádaný pro prenos príslusných disponibilních informací o autonomii pro ridice vozidla pres jím ovládaný kontrolní elektronický modul (4).
Description
Řídicí a kontrolní systém stavu stlačeného zkapalněného plynu v palivové nádrži vozidla
Oblast techniky
Vynález se týká řídicího a kontrolního systému stavu stlačeného zkapalněného plynu v palivové nádrži vozidla obsahující uzavřený prostor, vybaveného vnitřním plnicím modulem zahrnujícím plnicí potrubí napojené na hlavní přerušovací systém plnění, vnitřním čerpacím modulem zahrnujícím čerpadlo a zařízení pro udržení požadované hodnoty tlaku, přičemž čerpací modul je uspořádán pro udržení požadovaného tlaku v přívodním obvodu paliva pro motor vozidla, alespoň jedním bezpečnostním modulem uspořádaným pro vyloučení přetlakování nádrže, alespoň jedním propojovacím modulem, tvořeným propojovací destičku rozhraní a propojení, uspořádaným pro integraci modulů a pro zajištění rozhraní mezi vnitřkem a vnějškem nádrže a kontrolním elektronickým modulem pro ovládání modulů.
Řídicí a kontrolní systém stavu stlačeného zkapalněného plynu v palivové nádrži vozidla je použitelný zejména u palivových nádrží automobilů poháněných motorem na stlačený zkapalněný plyn, nazývaný též zkráceně LPG, nebo u palivových nádrží na každé jiné současné či budoucí tekuté palivo.
Dosavadní stav techniky
Je známo, že nádrže určené pro tento druh paliva obsahují kapalnou a plynnou fázi, což vyžaduje přítomnost prostředků kontrolujících stav naplnění, případně přeplnění, tlak plynu a stanovujících vzdálenost, kterou může vozidlo ještě ujet bez nového doplnění paliva. Nejdříve se vyráběly dostatečně odolné nádrže na LPG se silnými stěnami, při jejichž plnění se prováděla krátká kontrola natankovaného objemu. Tyto nádrže však nebyly vůbec spolehlivé jednak z hlediska určení množství natankovaného paliva, a jednak z hlediska bezpečnosti v případě přetlaku.
Jako názorný příklad lze uvést patentové spisy DE-OS-2165880 a GB-A-2089014 popisující nádrže v podobě domácích tlakových lahví s plynem.
Tyto nádrže byly vylepšeny tím, že se do nich zabudovaly bezpečnostní ventily uvolňující určené množství plynu při dosažení kritického tlaku. Tyto ventily však stále nezaručovaly svou bezpečnostní funkci v případě prudkého přetlaku způsobeného místním ohřevem nádrže nebo požárem vozidla. Uspokojující řešení týkající se problému měření stavu zásoby paliva a tudíž i vzdálenosti, kterou může vozidlo ujet bez nového natankování, nebylo uživatelům nikdy k dispozici, i když jsou známy nesporné výhody tohoto druhu paliva.
V patentovém spisu WO-97/27105 byly rovněž navrženy nádrže na LPG podobající se klasickým benzinovým nádržím. Taková nádrž se skládá z několika různých součástí a vyžaduje zabudování vnitřní matrice. Matrice se připevní ke stěnám nádrže a tvoří ji vzájemně propletené pláty, čímž se dosáhne toho, že mechanická odolnost nádrže odpovídá předepsaným normám.
Úkolem vynálezu je zlepšit mechanickou trvanlivost kovových nádrží, ale také nádrží z jiných materiálů. Neexistuje žádná praktická studie s celkovým popisem funkce těchto nádrží, podle které by je bylo možno lépe prozkoumat před jejich montáží do vozidel. Proto je úkolem vynálezu vzít do úvahy celkový princip činnosti nádrže, která dodává stlačené zkapalněné palivo (LPG) na motoru vozidla, kde se provádí energetická přeměna.
Úkolem tohoto vynálezu je také znovu uvážit celkový způsob skladování paliva u vozidel vybavených nádrží se stlačeným zkapalněným palivem, které je vystaveno slabému tlaku. Úkolem vynálezu je zajistit nejen bezpečnější funkci nádrže, ale také usnadnit odhalení každé poruchy provozu a usnadnit pravidelné kontroly a nezbytné opravy.
- 1 CZ 297964 B6
Předmět vynálezu
Předmětem vynálezu je řídicí a kontrolní systém stavu stlačeného zkapalněného plynu v palivové nádrži vozidla obsahující uzavřený prostor vybavený vnitřním plnicím modulem zahrnujícím plnicí potrubí napojené na hlavní přerušovací systém plnění, vnitřním čerpacím modulem zahrnujícím čerpadlo a zařízení pro udržení požadované hodnoty tlaku, přičemž čerpací modul je uspořádán pro udržení požadovaného tlaku v přívodním obvodu paliva pro motor vozidla, alespoň jedním bezpečnostním modulem uspořádaným pro vyloučení přetlakování nádrže, alespoň jedním propojovacím modulem, tvořeným propojovací destičkou rozhraní a propojení, uspořádaným pro integraci modulů a pro zajištění rozhraní mezi vnitřkem a vnějškem nádrže, kontrolním elektronickým modulem pro ovládání modulů, který podle vynálezu spočívá v tom, že hlavní přerušovací systém plnění je ventilového nebo plovákového typu s přímým mechanickým působením, vnitřní čerpací modul obsahuje předfíltrační zařízení a řídicí a kontrolní systém obsahuje měřicí modul stavu kapaliny nebo paliva v nádrži, uspořádaný pro přenos příslušných disponibilních informací o autonomii pro řidiče vozidla přes jím ovládaný kontrolní elektronický modul.
Řídicí a kontrolní systém stavu stlačeného zkapalněného plynu v palivové nádrži vozidla je s výhodou vytvořen tak, že je vnitřní plnicí modul vybaven bezpečnostním zařízením pro plnění palivem, vysílajícím v průběhu své činnosti specifické a diferencované vibrace.
Řídicí a kontrolní systém stavu stlačeného zkapalněného plynu v palivové nádrži vozidla dále s výhodou obsahuje elektrošoupátko nebo ventil pro přerušení plnění, napojený na vysílání specifické vibrace po určité době plnění.
Řídicí a kontrolní systém stavu stlačeného zkapalněného plynu v palivové nádrži vozidla je dále s výhodou vytvořen tak, že bezpečnostní modul obsahuje bezpečnostní ventil zahrnující těleso připojené k nádrži a opatřené uvolňovací hlavní pružinou doléhající na tavnou membránu roztavitelnou při požáru nebo zvýšeném přetlaku.
Řídicí a kontrolní systém stavu stlačeného zkapalněného plynu v palivové nádrži vozidla je dále s výhodou vytvořen tak, že je měřicí modul uspořádán pro určení disponibilní informace o vzdálenosti, kterou může vozidlo ještě ujet bez nového doplnění paliva a je buď přítomen dvakrát na různých místech nádrže pro stanovení průměrné zásoby, nebo množství paliva nebo je spojen s počítačem napojeným na snímač množství paliva podle tvaru nádrže a jejího náklonu podle alespoň dvou os.
V jednom provedení vynálezu jsou tedy použity mechanické prostředky přerušující plnění, a to buď s ventily, nebo plovákem.
V jiném provedení je vedlejší přerušovací prostředek plnicího modulu uveden do chodu selháním hlavního plnicího prostředku.
Hlavní plnicí prostředek je s výhodou vybaven bezpečnostním zařízením vysílajícím zvláštní vibrace, které se mění v průběhu jeho činnosti.
Systém podle vynálezu může obsahovat prostředek přerušující plnicí zařízení a působící vtom případě, když po uplynutí určité časové lhůty od plnění není zachycen práh zvláštní vibrace.
Propojovací modul má tvar propojovací destičky, která je připevněna k nádrži tak, aby vytvořila fázové rozhraní mezi vnitřkem a vnějškem nádrže.
Propojovací destička přijímá všechna spojení modulů mezi nádrží a vozidlem.
-2CZ 297964 B6
Ve zvláštním případě provedení je měřicí modul spojen s přerušovacím prostředkem a je schopen přenášet naměřené údaje na zobrazovací zařízení.
Spojovací prostředky jsou výhodně uloženy v nádrži mezi propojujícím modulem a vnitřními moduly.
Bezpečnostní moduly obsahuje bezpečnostní ventil se zařízením umožňujícím odstranění plynu v případě prudkého přetlaku nebo požáru.
V ještě jiné pozměněné podobě vynálezu kontrolní elektronický modul obsahuje:
- integrační prostředek poskytující údaje o okolí vozidla, tj. sklonu, teplotě,
- prostředek, který zpracovává signál vysílaný z měřicího modulu a je spojen s prostředkem provádějícím korekci,
- prostředek řídicí elektrošoupátka,
- prostředek řídicí čerpací prostředek,
- prostředek měřící tlak v palivovém okruhu vozidla,
- prostředek upravující hodnotu tlaku v palivovém okruhu vozidla,
- prostředek řídící uvolnění ventilu bezpečnostního modulu.
Integrační prostředek výhodně obsahuje prostředky provádějící korekci. Jsou napojeny na měřicí modul a upravují získanou hodnotu v závislosti na tvaru nádrže.
Elektronický kontrolní modul je připevněn buď k nádrži, nebo je umístěn na zvláštním místě vozidla, čímž nejlépe umožňuje zapojit různé nezbytné spínače.
První výhoda řídicího a kontrolního systému podle vynálezu spočívá v tom, že se odhalí každá špatná funkce a uživatel je v tom informován.
Další výhodou vynálezu je modularita úkolů, které je nutno splnit, aby nádrž byla správně využita, což usnadňuje zabudování modulů do nádrže jakéhokoliv tvaru.
Snadná výměna poškozených prvků je další výhodou vynálezu.
Přehled obrázků na výkresech
Další vlastnosti, podrobnosti a výhody vynálezu zřetelněji vyplynou z následujícího popisu a přiložených výkresů, na kterých:
obr. 1 představuje celkový pohled na nádrž s jejími hlavními prvky, obr. 2A a 2B znázorňují příklady provedení plnicího modulu, obr. 3A a 3B znázorňují příklad provedení měřicího modulu, obr. 4 představuje příklad provedení čerpacího modulu, obr. 5 představuje příklad provedení bezpečnostního ventilu a obr. 6 představuje organizační schéma elektronického modulu.
Příklady provedení vynálezu
Jak to vyplývá z předchozích údajů, jsou různé funkce řídicího a kontrolního systému stavu stlačeného zkapalněného plynu v palivové nádrži vozidla uspořádány do individuálních modulů, které lze jeden od druhého oddělit.
-3 CZ 297964 B6
Obr. 1 představuje schematicky nádrž 1 vymezenou obvodem 2 a obsahující propojovací destičku 3, elektronický modul 4, soustavu 5 zahrnující plnicí modul 6, měřicí modul 7 a čerpací modul 8, dále pouzdro 9 propojující tři zmíněné moduly 6, 7, 8 s destičku 3 a bezpečnostní modul 10. Elektronický modul 4 přijímá informace z modulů 6, 7 a 8 a po zpracování je přenáší k zobrazujícímu zařízení 11. Jestliže elektronický modul 4 požaduje zvláštní funkci, může poslat informace i jinému modulu. Propojovací destička 3 je samozřejmě upravena tak, aby mohla pojmout sběrné potrubí 12, které je napojeno na vnější plnicí konektor 13 nádrže 1. Pouzdro 9 obsahuje určitý počet kabelů 14, 15 a 16, které spojují moduly 6, 7 a 8 s destičkou 3.
Při výhodném uspořádání plnicího modulu 6, znázorněného na obr. 2A a 2B, je plnicí potrubí 33 umístěno mezi sběrným potrubím 12 a hlavním přerušovacím systémem jako bezpečnostním zařízením 18. Tento plnicí modul 6 je dostatečně vybaven běžnými zpětnými ventily 17 a/nebo ručně ovládaným izolačním zařízením. To se skládá jednak z bezpečnostního zařízení 18 vysílajícího během uvedení do chodu zvláštní vibrace, např. zvuky, které jsou zachycovány snímačem 19, kontrolujícím tak jeho činnost, a jednak také z vedlejšího systému 20 přerušujícího plnění, spojeného s hlavním přerušovacím systémem 21. Vedlejší systém 20 je mechanického typu (plovák popřípadě klapka). Vedlejší systém 20 je seřízen tak, aby byl spuštěn pouze v případě selhání hlavního přerušovacího systému 21, který je spojen s elektrošoupátkem 22. Zachycuje tak poruchu hlavního kontrolního plnicího systému, který řídí toto elektrošoupátko 22, a informuje o ní uživatele.
S pomocí takto sestaveného modulu zjistí uživatel případnou nepravidelnost v činnosti:
- Snímač 19 nezachytí zvláštní vibraci vysílanou zároveň (nebo opožděně o několik sekund) se signálem, který vychází ze snímače 23, a který svědčí o přítomnosti vnějšího plnicího konektoru 13. Omezení se tak riziko úniků do prostředí.
- Stále je přítomna zvláštní vibrace nebo hluk nebo signalizace, zatímco elektrošoupátko 22 vyslalo signál o přerušení. Spustí se výstražný systém a uvede se do chodu vedlejší systém 20 přerušující plnění (popřípadě je vratný) nebo každé jiné přerušovací zařízení, čímž se omezí riziko nebezpečného plnění.
Na obr. 3A je znázorněn měřicí modul 7 skládající se z určitého počtu snímačů 24, 25, které jsou umístěny mezi nádrží 1 a podvozkem vozidla. Těmito snímači 24, 25 mohou být např. extenzometry vydávající svou deformací elektrický signál, který je potom posílán elektronickému modulu 4. Na obr. 3B jsou znázorněna zařízení umožňující předávat řidiči údaje o stavu zásoby paliva. Tvoří je první soubor 26 optických vláken, tzv. referenčních, jejichž citlivá část je stále ponořena v palivu, a druhý soubor 27, měřicích vláken, jejichž citlivá část je ponořena v kapalném palivu úměrně k výšce jeho hladiny. Při porovnání hodnot poskytnutých těmito dvěma soubory 26, 27 lze zjistit stav naplnění nádrže L
Hlavní funkcí řídicího modulu 7 je:
- stále měřit stav kapaliny nebo množství paliva (je-li to nutné při plnění, při jízdě),
- řídit (vyžaduje-li to situace a po úpravě elektronickým modulem 4) vedlejší systém 20 přerušující plnění (vyžaduje-li to situace a po předchozí úpravě elektronickým modulem 4), který je zabudován do plnicího modulu 6, a je přítomen v propojovací destičce 3 v základní verzi navrženého vedlejšího systému 20,
- předávat řidiči vozidla nutné údaje o stavu naplnění nádrže 1 (mohou být nejdříve zpracovány elektronickým modulem 4, je-li to nutné) a tím i o vzdálenosti, kterou může ještě vozidlo ujet bez nového doplnění paliva.
Tento měřicí modul 7 může podle složitosti nádrže 1 být:
- buď přítomen dvakrát na různých místech nádrže 1 tak, že lze odvodit průměrnou zásobu nebo množství obsaženého paliva,
-4CZ 297964 B6
- nebo spojen s počítačem (spojené není znázorněno), který je schopen podle tvaru nádrže 1 a jejího náklonu podle alespoň dvou os, měřeného zvláštním snímačem, stanovit obsah nebo množství paliva v nádrži L
Čerpací modul 8, znázorněný na obr. 4, může být v hlavní verzi provedení umístěn u plnicího modulu 6 a měřicího modulu 7. Čerpací modul 8 se skládá z trubice 28 a popřípadě čerpadla 29, které umožňuje udržovat v rozvodném systému (nebo v palivovém okruhu) v případě potřeby minimální tlak nebo přetlak o hodnotě od několika desetin MPa (několika barů) do několika MPa (desítek barů). Obsahuje také předfíltrační zařízení 30, které může být díky svému tvaru umístěno na nejníže položeném místě nádrže 1, aniž by se přitom snadno zanesl filtr, a také zařízení 31, pomocí kterého lze využít obsah nádrže na minimální vzdálenost bez nového naplnění.
Na propojovací destičce 3 jsou v hlavní verzi provedení vynálezu soustředěna veškerá připojení umožňující nepřetržitý provoz plnicích, čerpacích a měřicích zařízení, a popřípadě i bezpečnostních zařízení (tlak/teplot) mezi pláštěm udržovaným pod tlakem a okolním prostředím.
Propojovací destička 3 obsahuje (pokud se zdá, že je to nutné) kontrolní zařízení těchto zařízení (manuálně ovládané nebo řízené uzávěry, zpětné klapky, obtokové ventily atd.) a může také obsahovat kontrolní elektronickou skříňku. Obsahuje také, pokud to je nutné, filtrační zařízení, u kterého lze pravidelně měnit filtr.
Pouzdro 9 se použije v tom případě, když plnicí modul 6, měřicí modul 7 a čerpací modul 8 nemohou být přímo sestaveny a/nebo propojeny s propojovací destičkou 3.
Propojovací destička 3 obsahuje spojovací zařízení 32 provádějící kontrolu měření a ponorného čerpadla 29, jehož i plnicí potrubí 33 a čerpací potrubí, jejichž kontrolu správné činnosti popřípadě zajišťuje výše zmíněné zařízení (konečný nástavec plnicího potrubí vysílá vibraci nebo zvuk) a kontrolní elektronická skříňka (měří přívodní tlak).
Na obr. 5 je znázorněn řez bezpečnostním modulem 10. Upravené zařízení tohoto bezpečnostního modulu 10 zaručuje, že v případě vnitřního přetlaku, kdy tlak překročí danou prahovou hodnotu (pro LPG je to v současnosti 27.105 Pa), dojde k odstranění části plynu. Průtok unikajícího plynu bude dostatečný k tomu, aby se v případě vysoké vnější teploty (požár vozidla) zamezilo nadměrnému stoupání tlaku.
Vyvinutější verze těchto bezpečnostních modulů 10 obsahuje jedno nebo více doplňkových zařízení, která umožňují uvést do chodu zmíněné zařízení v případě prudkého požáru.
Tímto dodatečným bezpečnostním modulem 10 může být např. podpěrný držák 40 hlavní pružiny 41 tlačící na ventil vyrobený z materiálu, který je roztavitelný při požadované teplotě. V jiné verzi provedení může být bezpečnostním modulem 10 dodatečná pružina (není neznázoměna) působící v opačném směru než hlavní pružina 41. Tato dodatečná pružina je vyrobena z materiálu s tvarovou pamětí a působí tak jen při dosažení požadované teploty. Výše zmíněný ventil je začleněn do tělesa 43 připojeného k nádrži 1 a hlavní pružina 41 tlačí klapku 44 na nástavec 45 prostřednictvím těsnění 46. Uvolnění pružiny 41 je způsobeno roztavením membrány 42 vlivem zvýšené teploty v případě požáru.
Tento bezpečnostní modul 10 je umístěn hlavně v té části nádrže 1, která umožňuje její výjimečné odvětrávání, aniž by však přitom došlo k úniku kapalného paliva. Bezpečnostní modul 10 je případně vybaven zařízením splňujícím tuto podmínku dokonce i při převrácení (otočení) vozidla.
V jedné konstrukční variantě vynálezu se umístí první zařízení do výše zmíněné části nádrže 1, zatímco druhé zařízení, díky kterému může dojít ke stejnému odplynění v případě převrácení (otočení) vozidla nebo jeho kolébání po stranách, se umístí do protilehlé části nádrže 1.
-5CZ 297964 B6
Ve všech uvedených případech je každé zařízení doplněno součástkou utěsňující odplyňovací otvor pro případ, že bude přítomna kapalina.
Tato zařízení jsou všeobecně vybavena membránou 42, jejíž otvor je kalibrován na nejnižší vybranou prahovou hodnotu pro ventil, a jejíž přítomnost kontroluje zařízení zabudované do elektronického modulu 4. Toto zařízení lze snadno identifikovat při pravidelných prohlídkách vozidla.
Na obr. 6 je patrné, že elektronický modul 4 je vybaven podmodulem A obsahujícím zařízení měřící náklon vozidla podle dvou os vůči vodorovné rovině, které stále provádí korekci hodnoty zaznamenané měřicím modulem 7 v závislosti na tvaru nádrže 1, a tím umožní:
- zobrazit skutečnou vzdálenost na dojetí vozidla při jakékoliv jeho poloze
- přerušit plnění nádrže 1 při dosažení požadované hodnoty při jakékoliv poloze vozidla,
- spustit poplašný systém, jestliže dojde k překročení maximální hladiny nebo pokud při plnění nádrže 1 nedojde k zachycení zvuku, který vydává plnicí zařízení,
- podmodulem B umožňujícím zjistit způsob využití nádrže 1 a spustit plnicí postup (snímač 23 vyšle prezenční signál konektoru), čerpání paliva pomocí čerpadla a regulaci tlaku buď bez čerpadla, anebo při zastavení,
- elektronickým zařízením C umožňujícím zpracovat signál vysílaný z měřicího systému a předávat ho výše zmíněným podmodulům A, B,
- řídicím elektronickým systémem D, který ve všech případech uvádí do chodu napájecí elektromagnetické šoupátko a pokud to vyžadují okolnosti také elektromagnetické šoupátko plnicího okruhu v závislosti a údajích přicházejících z podmodulů A nebo B,
- zařízení E měřicím přívodní tlak,
- elektronickým systémem F řídícím obtok (obtokový ventil) v palivovém okruhu, jehož pomocí lze mírně regulovat provozní tlak v palivovém okruhu v případě použití ponorného čerpadla.
- zařízení G měřícím vnitřní teplotu kapalného paliva v nádrži 1 a vnější teplotu a umožňujícím předávat údaje podmodulům A nebo B za účelem zpřesnění měření zbývající vzdálenosti pro dojezd vozidla bez natankování; zařízení G popřípadě uvede do chodu bezpečnostní ventil, jestliže je překročena hodnota teploty (např. při požáru).
- zařízení H schopným zachytit zvláštní vibrace vysílané plnicím modulem 6.
Claims (5)
1. Řídící a kontrolní systém stavu stlačeného zkapalněného plynu v palivové nádrži (1) vozidla obsahující uzavřený prostor vybavený vnitřním plnicím modulem (6) zahrnujícím plnicí potrubí (33) napojené na hlavní přerušovací systém (21) plnění, vnitřním čerpacím modulem (8) zahrnujícím čerpadlo (29) a zařízení (31) pro udržení požadované hodnoty tlaku, přičemž čerpací modul (8) je uspořádán pro udržení požadovaného tlaku v přívodním obvodu paliva pro motor vozidla, alespoň jedním bezpečnostním modulem (10), uspořádaným pro vyloučení přetlakování nádrže (1), alespoň jedním propojovacím modulem, tvořeným propojovací destičkou (3) rozhraní a propojení, uspořádaným pro integraci modulů (6, 8, 10) a pro zajištění rozhraní mezi vnitřkem a vnějškem nádrže (1), elektronickým kontrolním modulem (4) pro ovládání modulů (6, 8), vyznačující se tím, že hlavní přerušovací systém (21) plnění je ventilového nebo plovákového typu s přímým mechanickým působením, vnitřní čerpací modul (8) obsahuje předfiltrační zařízení (30) a řídicí a kontrolní systém obsahuje měřicí modul (7) stavu kapaliny nebo
-6CZ 297964 B6 paliva v nádrži (1), uspořádaný pro přenos příslušných disponibilních informací o autonomii pro řidiče vozidla přes jím ovládaný kontrolní elektronický modul (4).
2. Řídicí a kontrolní systém stavu stlačeného zkapalněného plynu v palivové nádrži (1) vozidla 5 podle nároku 1, vyznačující se tím, že je vnitřní plnicí modul (6) vybaven bezpečnostním zařízením (18) pro plnění palivem, vysílajícím v průběhu své činnosti specifické a diferencované vibrace.
3. Řídicí a kontrolní systém stavu stlačeného zkapalněného plynu v palivové nádrži (1) vozidla io podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že obsahuje elektrošoupátko (22) nebo ventil pro přerušení plnění, napojený na vysílání specifické vibrace po určité době plnění.
4. Řídicí a kontrolní systém stavu stlačeného zkapalněného plynu v palivové nádrži (1) vozidla podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se tím, že bezpečnostní modul
15 (10) obsahuje bezpečnostní ventil zahrnující těleso (43) připojené k nádrži (1) a opatřené uvolňovací hlavní pružinou (41) doléhající na tavnou membránu (42) roztavitelnou při požáru nebo zvýšeném přetlaku.
5. Řídicí a kontrolní systém stavu stlačeného zkapalněného plynu v palivové nádrži (1) vozidla 20 podle kteréhokoliv z předchozích nároků, vyznačující se t í m , že je měřicí modul (7) uspořádán pro určení disponibilní informace o vzdálenosti, kterou může vozidlo ještě ujet bez nového doplnění paliva a je buď přítomen dvakrát na různých místech nádrže (1) pro stanovení průměrné zásoby nebo množství paliva, neboje spojen s počítačem napojeným na snímač množství paliva podle tvaru nádrže (1) a jejího náklonu podle alespoň dvou os.
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| FR9912476A FR2799416B1 (fr) | 1999-10-07 | 1999-10-07 | Reservoir pour vehicule utilisant un carburant constitue par du gaz de petrole liquefie |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ20003508A3 CZ20003508A3 (cs) | 2002-03-13 |
| CZ297964B6 true CZ297964B6 (cs) | 2007-05-09 |
Family
ID=9550640
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ20003508A CZ297964B6 (cs) | 1999-10-07 | 2000-09-22 | Rídicí a kontrolní systém stavu stlaceného zkapalneného plynu v palivové nádrzi vozidla |
Country Status (7)
| Country | Link |
|---|---|
| EP (1) | EP1090795B1 (cs) |
| AT (1) | ATE275048T1 (cs) |
| CZ (1) | CZ297964B6 (cs) |
| DE (1) | DE60013383T2 (cs) |
| ES (1) | ES2225050T3 (cs) |
| FR (1) | FR2799416B1 (cs) |
| PL (1) | PL343053A1 (cs) |
Families Citing this family (9)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| ITBS20010070A1 (it) * | 2001-10-01 | 2003-04-01 | Emer Srl | Multivalvola a controllo elettronico, particolarmente per serbatoi. |
| US6889546B2 (en) * | 2002-09-25 | 2005-05-10 | Delphi Technologies, Inc. | Fuel tank interface assembly |
| US8162167B2 (en) * | 2005-09-26 | 2012-04-24 | GM Global Technology Operations LLC | Modular construction of a liquid hydrogen storage tank with a common-access tube and method of assembling same |
| CN102356301B (zh) | 2009-03-18 | 2013-04-10 | 克朗设备公司 | 用于工业车辆的燃料液位计 |
| DE102010021072A1 (de) * | 2010-05-19 | 2011-11-24 | Truma Gerätetechnik GmbH & Co. KG | Elektronisches Multiventil für einen Flüssiggastank |
| GB2490557B (en) * | 2011-08-17 | 2013-12-25 | Land Rover Uk Ltd | Fuel tank assembly |
| EP2728241B1 (de) * | 2012-11-05 | 2016-02-03 | Magna Steyr Fahrzeugtechnik AG & Co KG | Tankstutzeneinheit mit Sperrventil |
| DE102018218425A1 (de) | 2018-10-29 | 2020-04-30 | Robert Bosch Gmbh | Ventilvorrichtung für ein gasförmiges Medium und Tankvorrichtung zur Speicherung von verdichteten Fluiden |
| FR3093784B1 (fr) * | 2019-03-11 | 2021-07-30 | Air Liquide | Réservoir de stockage de gaz liquéfié |
Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997003856A1 (en) * | 1995-07-14 | 1997-02-06 | I.Co.M. S.R.L. | Gpl tanks for motor vehicles designed to be outfitted on the inside with a pump or similar device |
| EP0779468A1 (de) * | 1995-12-14 | 1997-06-18 | Messer Griesheim Gmbh | Einrichtung zum Aufbewahren von tiefkaltem verflüssigtem Gas |
| RU2108242C1 (ru) * | 1995-09-06 | 1998-04-10 | Акционерное общество закрытого типа "КРИОГАЗ" | Топливный криобак транспортного средства |
Family Cites Families (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE2165880A1 (de) | 1971-12-31 | 1973-07-12 | Erich A Dolderer | Leichtbau-behaelter fuer gase |
| GB2089014A (en) | 1980-12-06 | 1982-06-16 | Ocean Phoenix Holdings Nv | Liquefied gas storage tanks |
| DE3378426D1 (en) * | 1982-02-05 | 1988-12-15 | Gaz De Petrole | Liquid container and working method thereof |
| WO1997027105A1 (en) | 1996-01-26 | 1997-07-31 | Ohio University | High pressure storage tank |
| JPH1054304A (ja) * | 1996-08-08 | 1998-02-24 | Toyota Motor Corp | 車両用圧縮天然ガスタンクの液体排出装置 |
| NL1004471C2 (nl) * | 1996-11-07 | 1998-05-14 | Vialle Beheer B V | Drukvatsamenstel. |
-
1999
- 1999-10-07 FR FR9912476A patent/FR2799416B1/fr not_active Expired - Fee Related
-
2000
- 2000-09-22 CZ CZ20003508A patent/CZ297964B6/cs not_active IP Right Cessation
- 2000-10-04 ES ES00402723T patent/ES2225050T3/es not_active Expired - Lifetime
- 2000-10-04 DE DE60013383T patent/DE60013383T2/de not_active Expired - Lifetime
- 2000-10-04 AT AT00402723T patent/ATE275048T1/de not_active IP Right Cessation
- 2000-10-04 EP EP00402723A patent/EP1090795B1/fr not_active Expired - Lifetime
- 2000-10-07 PL PL00343053A patent/PL343053A1/xx not_active Application Discontinuation
Patent Citations (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO1997003856A1 (en) * | 1995-07-14 | 1997-02-06 | I.Co.M. S.R.L. | Gpl tanks for motor vehicles designed to be outfitted on the inside with a pump or similar device |
| RU2108242C1 (ru) * | 1995-09-06 | 1998-04-10 | Акционерное общество закрытого типа "КРИОГАЗ" | Топливный криобак транспортного средства |
| EP0779468A1 (de) * | 1995-12-14 | 1997-06-18 | Messer Griesheim Gmbh | Einrichtung zum Aufbewahren von tiefkaltem verflüssigtem Gas |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| FR2799416B1 (fr) | 2001-12-21 |
| CZ20003508A3 (cs) | 2002-03-13 |
| ES2225050T3 (es) | 2005-03-16 |
| EP1090795B1 (fr) | 2004-09-01 |
| ATE275048T1 (de) | 2004-09-15 |
| EP1090795A1 (fr) | 2001-04-11 |
| DE60013383T2 (de) | 2005-09-22 |
| FR2799416A1 (fr) | 2001-04-13 |
| PL343053A1 (en) | 2001-04-09 |
| DE60013383D1 (de) | 2004-10-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN215807878U (zh) | 阀装置的阀组件 | |
| JP6896777B2 (ja) | タンクバルブ | |
| US5056622A (en) | Oil level regulator | |
| US6494226B2 (en) | Fuel transfer pump and control | |
| US6792966B2 (en) | Fuel transfer pump and control | |
| US5522428A (en) | Natural gas vehicle tank life sensor and control | |
| US9000905B2 (en) | Auxiliary fuel tank | |
| CN104470748A (zh) | 用于鞍形燃料储箱的通气的方法和阀门 | |
| CZ297964B6 (cs) | Rídicí a kontrolní systém stavu stlaceného zkapalneného plynu v palivové nádrzi vozidla | |
| WO2004014683A1 (en) | Safety device for vehicles with gas fuelled engines | |
| CA2876467C (en) | System and method for preventing tanker truck overfill | |
| CN103595085A (zh) | 控制装置和方法、放电装置、蓄电池系统和机动车 | |
| EP0805121B1 (en) | Safety system for tank lorries | |
| CN211738627U (zh) | 二氧化碳的地磅充装单元 | |
| KR20210145167A (ko) | 환기 시스템 및 방법 | |
| US10336184B2 (en) | Fuel storage assembly | |
| US20200398659A1 (en) | Fueling system and method of fueling | |
| GB2286182A (en) | A fuel tank venting arrangement for a motor vehicle | |
| RU2780904C1 (ru) | Системы и способы вентилирования | |
| JP3045469B2 (ja) | 給油所における在庫量調整システム | |
| WO1999032395A1 (en) | Method and apparatus for on board adding of an additive to a fluid carried on a tanker truck | |
| CA2232387A1 (en) | Fuel system for gaseous fuel vehicles | |
| JPH10305900A (ja) | 地下タンクへの給油装置 | |
| CZ20001432A3 (cs) | Bezpečnostní zařízení proti přetlaku v nádrľi se zkapalněným zemním plynem |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MM4A | Patent lapsed due to non-payment of fee |
Effective date: 20090922 |