CZ297141B6 - Nosný rám zhutnovacího válce - Google Patents

Abstract

Nosný rám (11) zhutnovacího válce (10) sestávající z jedné vodorovné cásti (13), dvou celních cástí(14) a (15) a dvou bocních cástí (16) a (17), je vytvoren odlitkem z vyztuzeného betonu. Nosný rám (11) zhutnovacího válce (10) je vanovitého tvaru (12) a je usporádán tak, ze vytvárí kompaktní prostor (18). Celní cásti (14) a (15) nosného rámu (11)obsahují vyztuzená místa (29) a (30), jez jsou urcena k upevnení drzáku (19) a (20), v nichz jsou ulozeny behouny (21) a (22). Vodorovná cást (13) nosného rámu (11) obsahuje otvory (28).

Description

Oblast techniky

Vynález se týká nosného rámu zhutňovacího válce, jehož uspořádání je provedeno odlitkem z vyztuženého betonu.

Dosavadní stav techniky

Dosud známá provedení zhutňovacích válců používají nosný rám stroje, který je tvořen svařencem z ocelových dílců, jenž kromě základní nosné funkce obsahuje též dutiny, které slouží pro umístění například přídavného zatížení (balastu) apod. Takto provedený nosný rám zhutňovacího válce dále slouží jednak k připojení náprav s koly nebo běhouny (v souvislosti s typem zhutňovacího válce), dále k upevnění poháněcího agregátu, pracoviště řidiče (kabiny) včetně ochranné konstrukce ROPS.

Nevýhodou popsaného řešení nosného rámu zhutňovacího válce je výrobní složitost svařence, který musí být z hlediska požadavku, který je dán účelem použití stroje, dostatečně tuhý, což vyžaduje, aby vnitřní prostor svařence nosného rámu byl vyztužen příčkami a žebry, čímž se podstatně zvyšují finanční náklady na jeho zhotovení.

Další nevýhodou současného provedení nosného rámu zhutňovacího válce tvořeného svařencem je, že nutným vyztužením se stávají nežádoucím způsobem členitými i dutiny, které byly v nosném rámu zhutňovacího válce záměrně vytvořeny pro uložení balastu. V případě potřeby odstranit uložený balast z dutin rámu stroje, například pří jeho opravě nebo nutnosti zmenšit či zvýšit hmotnost zhutňovacího válce s ohledem na způsob zhutňovacích prací, brání výztužné příčky nebo žebra jeho snadnému a rychlému uvolnění, a tím narůstá čas spojený s touto prací. Navíc je tato činnost mnohdy fyzicky velmi náročná.

Podstata vynálezu

Uvedené nedostatky budou odstraněny uspořádáním nosného rámu zhutňovacího válce sestávajícího z jedné vodorovné části, dvou bočních a dvou čelních částí, které jsou vytvořeny z vyztuženého betonu. Nosný rám je vanového tvaru a jeho uspořádání vytváří volný prostor. Obě čelní části nosného rámu obsahují vyztužená místa pro upevnění předního držáku a zadního držáku nesoucích přední běhoun a zadní běhoun. Vodorovná část nosného rámu obsahuje otvory.

Přehled obrázků na výkresech

Vynález bude blíže osvětlen pomocí výkresů, na nichž je na obr. 1 schematicky znázorněn boční pohled v řezu najedno z mnoha provedení nosného rámu vanového tvaru zhutňovacího válce, jež je vytvořen odlitkem z vyztuženého betonu. Na obr. 2 je schematicky znázorněn čelní pohled v řezu na totéž provedení nosného rámu vanového tvaru zhutňovacího válce vytvořeného odlitkem z vyztuženého betonu.

Příklady provedení vynálezu

Nosný rám 11 zhutňovacího válce 10 je tvořen odlitkem v podstatě vanového tvaru 12, který je proveden z vyztuženého betonu. Nosný rám 11 vanového tvaru 12 sestává z jedné vodorovné

-1 CZ 297141 B6 části 13, dvou čelních částí 14 a 15 a dvou bočních částí 16 a 17. Uspořádáním částí 13, 14, 15, 16 a 17 nosného rámu 11 je vytvořen kompaktní prostor 18, jenž je možno s výhodou využít například pro uložení přídavné zátěže (balastu). Nosný rám 11 má vytvořena neznačená vyztužená místa, která slouží pro upevnění platformy 25, na níž je jednak uloženo pracoviště řidiče 24, dále poháněči agregát 23, neboje výhodná pro připojení dalších komponentů, které tvoří a doplňují nezbytnou vybavenost zhutňovacího válce 10. Na čelní části 14 nosného rámu Uje vytvořeno vyztužené místo 29, které slouží k upevnění držáku 19, v němž je uložen běhoun 21. Na čelní části 15 nosného rámu lije vytvořeno vyztužené místo 30, které slouží k upevnění držáku 20, v němž je uložen běhoun 22. Stejné držáky 19 a 20 je možno využít pro uložení náprav s koly. Držáky 19 a 20 umožňují běhounům 21 a u 22 nebo kolům valení, rej dování nebo příčný výkyv, a to dle potřeby a konstrukčního řešení zhutňovacího válce 10.

Pořadí držáků 19 a 20, v nichž jsou uloženy běhouny 21 a 22 (nebo nápravy s koly) nemá souvislost s přednostním směrem jízdy zhutňovacího válce 10.

Horní část držáků 19 a 20 nebo platforma 25 může sloužit k upevnění poháněcího agregátu 23, nebo jiných, nevyznačených částí stroje. Poháněči agregát 23 může být s výhodou uložen kolmo na podélnou osu zhutňovacího válce 10.

Platforma 25 překrývá zčásti, nebo plně horní, otevřenou část nosného rámu 11 zhutňovacího válce 10. Pracoviště řidiče 24, které může být otevřené, nebo kryté kabinou 26, je uchyceno na platformě 25.

Otvory 27 vytvořené v platformě 25 umožňují snadné vkládání balastu do prostoru 18. Pokud je jako balast použit těžký pevný materiál (betonové desky, litinové odlitky), je možné k jeho vyjmutí z prostoru 18 využít otvory 27 za pomocí zvedacího zařízení.

Otvory 28 vytvořené ve vodorovné části 13 nosného rámu 11 umožňují snadné vyprázdnění tekutého, nebo sypkého balastu. Otvory 27, 28 jsou uzavřeny neznačenými kryty, nebo zátkami.

Průmyslová využitelnost

Nosný rám zhutňovacího válce podle vynálezu lze využít u všech typů zhutňovacích válců např. silničních válců s ocelovými běhouny nebo u pneumatikových válců.

Claims (4)

1. PATENTOVĚ NÁROKY

   1. Nosný rám zhutňovacího válce sestávající z vodorovné, dvou bočních částí a dvou čelních částí, vyznačující se tím, že je vytvořen odlitkem z vyztuženého betonu.
2. 2. Nosný rám zhutňovacího válce podle nároku 1,vyznačující se tím, že nosný rám (11) je vanového tvaru (12) a tvoří prostor (18).
3. 3. Nosný rám zhutňovacího válce podle nároků 1 až 2, vyznaču j ící se tí m, že čelní části (14) a (15) nosného rámu (11) obsahují vyztužená místa (29) a (30) pro upevnění předního držáku (19) a zadního držáku (21) nesoucích běhouny (21) a (22).
4. 4. Nosný rám zhutňovacího válce podle nároků 1 až 3,vyznačující se tím, že vodorovná část (13) nosného rámu (11) obsahuje otvory (28).