CZ296640B6 - Vyztuzení pro strechu vozidla a zpusob jeho výroby - Google Patents

Vyztuzení pro strechu vozidla a zpusob jeho výroby Download PDF

Info

Publication number
CZ296640B6
CZ296640B6 CZ20002822A CZ20002822A CZ296640B6 CZ 296640 B6 CZ296640 B6 CZ 296640B6 CZ 20002822 A CZ20002822 A CZ 20002822A CZ 20002822 A CZ20002822 A CZ 20002822A CZ 296640 B6 CZ296640 B6 CZ 296640B6
Authority
CZ
Czechia
Prior art keywords
layer
reinforcing
permeable
air
adhesive
Prior art date
Application number
CZ20002822A
Other languages
English (en)
Other versions
CZ20002822A3 (cs
Inventor
Aggarwal@Anuj
Khan@Hameed
Crepeau@Howard
Alts@Thorsten
Original Assignee
Rieter Automotive (International) Ag
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Rieter Automotive (International) Ag filed Critical Rieter Automotive (International) Ag
Publication of CZ20002822A3 publication Critical patent/CZ20002822A3/cs
Publication of CZ296640B6 publication Critical patent/CZ296640B6/cs

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/02—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by structural features of a fibrous or filamentary layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/22—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed
    • B32B5/24—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed one layer being a fibrous or filamentary layer
    • B32B5/245—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by the presence of two or more layers which are next to each other and are fibrous, filamentary, formed of particles or foamed one layer being a fibrous or filamentary layer another layer next to it being a foam layer
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B17/00—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres
    • B32B17/02—Layered products essentially comprising sheet glass, or glass, slag, or like fibres in the form of fibres or filaments
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/32—Layered products comprising a layer of synthetic resin comprising polyolefins
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B27/00—Layered products comprising a layer of synthetic resin
    • B32B27/40—Layered products comprising a layer of synthetic resin comprising polyurethanes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B5/00—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts
    • B32B5/18—Layered products characterised by the non- homogeneity or physical structure, i.e. comprising a fibrous, filamentary, particulate or foam layer; Layered products characterised by having a layer differing constitutionally or physically in different parts characterised by features of a layer of foamed material
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B7/00—Layered products characterised by the relation between layers; Layered products characterised by the relative orientation of features between layers, or by the relative values of a measurable parameter between layers, i.e. products comprising layers having different physical, chemical or physicochemical properties; Layered products characterised by the interconnection of layers
    • B32B7/04—Interconnection of layers
    • B32B7/12—Interconnection of layers using interposed adhesives or interposed materials with bonding properties
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2262/00—Composition or structural features of fibres which form a fibrous or filamentary layer or are present as additives
    • B32B2262/10—Inorganic fibres
    • B32B2262/101—Glass fibres
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2266/00—Composition of foam
    • B32B2266/02—Organic
    • B32B2266/0214—Materials belonging to B32B27/00
    • B32B2266/0278—Polyurethane
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2305/00—Condition, form or state of the layers or laminate
    • B32B2305/02—Cellular or porous
    • B32B2305/022—Foam
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
    • B32B2307/10—Properties of the layers or laminate having particular acoustical properties
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
    • B32B2307/10—Properties of the layers or laminate having particular acoustical properties
    • B32B2307/102—Insulating
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2307/00—Properties of the layers or laminate
    • B32B2307/70—Other properties
    • B32B2307/724—Permeability to gases, adsorption
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2375/00—Polyureas; Polyurethanes
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B2605/00—Vehicles
    • B32B2605/08—Cars
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B37/00—Methods or apparatus for laminating, e.g. by curing or by ultrasonic bonding
    • B32B37/12—Methods or apparatus for laminating, e.g. by curing or by ultrasonic bonding characterised by using adhesives
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B32—LAYERED PRODUCTS
    • B32B—LAYERED PRODUCTS, i.e. PRODUCTS BUILT-UP OF STRATA OF FLAT OR NON-FLAT, e.g. CELLULAR OR HONEYCOMB, FORM
    • B32B38/00—Ancillary operations in connection with laminating processes
    • B32B38/12—Deep-drawing
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/02—Internal Trim mouldings ; Internal Ledges; Wall liners for passenger compartments; Roof liners
    • B60R13/0212—Roof or head liners
    • B60R13/0225—Roof or head liners self supporting head liners
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R13/00—Elements for body-finishing, identifying, or decorating; Arrangements or adaptations for advertising purposes
    • B60R13/08—Insulating elements, e.g. for sound insulation
    • B60R13/0815—Acoustic or thermal insulation of passenger compartments

Landscapes

  • Vehicle Interior And Exterior Ornaments, Soundproofing, And Insulation (AREA)
  • Body Structure For Vehicles (AREA)
  • Laminated Bodies (AREA)
  • Soundproofing, Sound Blocking, And Sound Damping (AREA)
  • Fittings On The Vehicle Exterior For Carrying Loads, And Devices For Holding Or Mounting Articles (AREA)
  • Roof Covering Using Slabs Or Stiff Sheets (AREA)

Abstract

Resení se týká akusticky optimalizovaného a esteticky stabilního vyztuzení strechy vozidla (2) a zpusobu jeho výroby, pricemz vyztuzení strechy vozidla (2) je tvorené vzduchopropustnou nosnou vrstvou(3). Ta vykazuje na strane strechy vozidla (2) vzduchopropustnou první zpevnovací vrstvu (4) a na strane kabiny pro pasazéry vzduchopropustnou druhouzpevnovací vrstvu (5), pricemz první zpevnovací vrstva (4) na strane strechy vozidla vykazuje vzduchonepropustnou zadní vrstvu (9), druhá zpevnovací vrstva (5) je na strane kabiny pro pasazéry opatrena vzduchopropustnou dekoracní vrstvou (6) a jednotlivé vrstvy jsou spolu spojeny vzduchopropustným lepidlem (7). Mezi druhou zpevnovací vrstvou (5) adekoracní vrstvou (6) je umístena semipermeabilnía migracne-rezistentní uzavírací vrstva (8), která je navrzena tak, aby odpor proudení vzduchu cinil 500Nsm.sup.-3 .n.< R.sub.1 .n.< 2500Nsm.sup.-3.n., obzvláste 900Nsm.sup.-3 .n.< R.sub.1 .n.< 1900Nsm.sup.-3.n..

Description

Oblast techniky
Předkládaný vynález se týká vyztužení pro střechu vozidla podle nadřazeného pojmu nároku 1 a způsobu k výrobě téhož, přičemž toto vyztužení střechy vozidla se vyznačuje obzvláště dobrým akustickým chováním a je vhodné k ultralehké konstrukci.
Dosavadní stav techniky
Velkoplošné části vozidel, zvláště střechy vozidel, mají z důvodu nízké vlastní stability sklon k tomu, že se během jízdy deformují, vibrují a houpou. Tomuto chování se obvykle brání nanášením tlumicích materiálů, obzvláště těžkých vrstev z bitumenu. Aby se redukoval přenos zvuků do vnitřku vozu, používají se v automobilovém průmyslu už delší dobu vícevrstvé akustické izolační balíky. Tyto akustické izolační balíky jsou zpravidla koncipovány jako systémy z pružných hmot a vykazují vzduchotěsnou gravitační vrstvu, propojenou s elastickou pružnou vrstvou, aby se tlumily vibrace velkoplošných částí karoserie a izolovala se akustická transmise.
Takový izolační balík je popsán např. v EP-0 255 332 a zahrnuje poloflexibilní nosnou vrstvu, s níž může být vyztužení střechy způsobem západky upnuto proti střeše vozidla. Pomocí této nosné vrstvy se proti střeše vozidla přitiskne klasický pružinovo-hmotový systém s pružící, hluk pohlcující pěnovou vrstvou a viskoelastickou gravitační vrstvou s uzavřenými póry, naplněnou bitumenem.
Z EP-0 637 820 je např. známo hluk pohlcující vyztužení střechy, které zejména vykazuje cca 5 až 15 mm silnou, polotvrdou pěnovou polyuretanovou vrstvu a 4 až 10 mm silnou, pružně elastickou vrstvu spojovacích vláken, přičemž obě vrstvy jsou vzduchopropustné. Pěnová vrstva je u této formy provedení oboustranně zpevněna skleněnými vlákny a vykazuje z vnitřní strany kabiny vzduchopropustnou dekorační vrstvu. Jednotlivé vrstvy jsou opět vzájemně spojeny pomocí vzduchopropustného lepidla, obzvláště pomocí polyuretanového lepidla. I u tohoto hluk pohlcujícího vyztužení střechy se jedná o klasický systém zpružné hmoty.
U vyztužení střech tohoto typu se však ukazuje, že vzhledem k otevřené pórové konstrukci těchto absorbérů, jejichž lepené složky již při zhotovování těchto vyztužení relativně rychle pronikají do dekorační vrstvy, a vedou k vizuálně pozorovatelným skvrnám a tím k relativně vysoké produkci vadných výrobků. Použití propustných vrstev vede tedy bezprostředně k nežádaným narušením vzhledu vyztužení střechy.
Všeobecnou snahou automobilového průmyslu však je redukovat váhu vozidel. To má za následek, že se stále více používají také tenčí a lehčí části karoserií a vyztužovací části, které vedou k podstatným akustickým problémům.
Bylo proto již též navrženo, např. v FR 2 503 721, vytvořit lehké vyztužení střechy, které v zásadě sestává z porézní a skleněnými vlákny vyztužené pěnové vrstvy, která je potažena dekorační vrstvou a mezi touto dekorační vrstvou a skleněnými vlákny zpevněnou pěnovou vrstvou vykazuje vzduchopropustnou polyetylenovou fólii, aby se zabránilo pronikání složek lepidla do dekorační vrstvy. Kvůli této fólii vykazuje toto navržení vyztužení střechy špatnou akustickou absorpci, která by v nejlepším případě mohla být zlepšena pomocí perforace. Taková perforace polyuretanové fólie však může na druhé straně vést k viskozitě pozorovatelné změně dekorační vrstvy. U způsobu výroby, představovaného v daném dokumentu, je zadní vrstva na straně střechy perforovaná, tj. vzduchopropustná, a nachází se tudíž v rozporu k moderním zákonným předpisům ke konstrukci vyztužení střechy vozidla. Tyto předpisy zakazují přímý průtok vzduchu mezi střechou vozidla a prostorem pro pasažéry.
-1 CZ 296640 B6
Podstata vynálezu
Úkolem tohoto vynálezu je tudíž vytvořit takové vyztužení střechy, které vykazuje nezávisle na specifickém použití optimální absorpci zvuku a zároveň si zachovává esteticky stabilní vzhled.
Tento úkol se podle vynálezu řeší pomocí vyztužení se znaky nároku 1, a obzvláště tím, že mezi vzduchopropustnou dekorační vrstvou a vícevrstvým strukturním prvkem se předpokládá semipermeabilní a migračně-rezistentní uzavírací vrstva. Vícevrstvý strukturní prvek je rovněž vzduchopropustný a zahrnuje nosnou vrstvu, obzvláště pěnovou polyuretanovou vrstvu, která je po obou stranách opatřena vzduchopropustnou zesilovací vrstvou, obzvláště ze skleněných vláken. Tyto vrstvy jsou spolu známým způsobem slepeny. Dekorační vrstva může být tvořena vláknovinou nebo jiným vzduchopropustným materiálem, např. textilní pleteninou. Semipermeabilní a migračně-rezistentní uzavírací vrstva, použitá podle vynálezu, je na jedné straně nepropustná pro a migračně-rezistentní proti použitým lepidlům respektive jejich složkám respektive přídavkům a na straně druhé je mikroporézní, tj. vzduchopropustná a vykazuje tloušťku 0,1 < d < 1,0 mm a je dimenzována tak, že se tím vytváří odpor proudění vzduchu 500Nsm-3 < Ri < 2500Nsm-3, přednostně 900Nms-3 < R| < 1900NsnT3. Pro optimalizaci akustického účinku vyztužení střechy vozidla je podstatné, aby odpor proudění vzduchu ležel ze strany kabiny pro pasažéry v usilované oblasti. Kromě toho se vzduchopropustná, tj. otevřeně-pórová uzavírací vrstva zhotovuje z materiálu, který je semipermeabilní a migračně-rezistentní a zabraňuje proniknutí, respektive permeataci a/nebo migraci použitého lepidla, respektive jeho složek, a/nebo použitých změkčovadel, věkově omezených rozkladných produktů a/nebo přísad z polyuretanové pěnové vrstvy a nebo slepených vrstev. Takovéto uzavírací vrstvy jsou na trhu k dostání a jsou např. zhotoveny z chemicky navzájem svázaných celulózových a polyesterových vláken.
Přednostní způsob k výrobě vyztužení podle vynálezu předpokládá odložit na kontinuálně odvinutou spodní vrstvu, resp. zadní vrstvu, obzvláště z polyetylénu, zpevňovací vlákna, např. skleněná vlákna nebo polyesterová vlákna a na ně umístit kontinuálně odvinutou nosnou vrstvu, obzvláště polyuretanovou pěnovou vrstvu. Toto dráhovité pořadí vrstev se impregnuje první složkou lepidla, obzvláště polyuretanového lepidla. V přednostní formě provedení se toto pořadí vrstev vede jako dráha skrze odpovídajícím způsobem naplněnou lázeň. Aby bylo možné kontrolovat množství aplikované první složky lepidla, povede se tato impregnovaná vrstvová dráha skrze pružný rolovací pár. Na tímto způsobem zpracovanou vrstvovou dráhu se znovu nanesou zpevňovací vlákna a nastříká se druhá lepidlová složka, předtím, než se nanese semipermeabilní a migračně-rezistentní uzavírací vrstva a než se přitiskne na jiné ostatní vrstvy. V dalším postupovém kroku se na tuto uzavírací vrstvu nanese dekorační vrstva, např. 100 g/m2 těžká vláknovina z polyuretanu.
Tímto způsobem vyrobená dráha se nakonec nastříhá na vhodné kusy a zformuje známým způsobem, tj. zahřátými formovacími lisovacími stroji, aby bylo dosaženo žádaného vyztužení střechy vozidla.
Je pochopitelné, že materiály pro toto vyztužení a chemikálie, potřebné k výrobě tohoto vyztužení, nejsou omezeny zde uvedeným výběrem. Odborník zvolí vhodné materiály a chemikálie vždy podle oblasti použití. Výše popsaný, kontinuální způsob výroby může pochopitelně probíhat rovněž po deskách nebo po krocích.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález bude nyní blíže osvětlen pomocí obrázků a příkladů provedení, přičemž:
obrázek 1 je schematické zobrazení konstrukce výztužného dílu podle vynálezu,
-2CZ 296640 B6 obrázek 2 je schematické zobrazení způsobu k výrobě vyztužení podle vynálezu, obrázek 3 je srovnávací grafické zobrazení frekvenčně závislé zvukové absorpce vyztužení podle vynálezu.
Příklady provedení vynálezu
Obrázek 1 ukazuje konstrukci vyztužení pro střechu vozidla podle vynálezu schematickým způsobem. Toto vyztužení vykazuje centrální nosnou vrstvu 3, která je vyrobena ze vzduchopropustného materiálu, přednostně z polyuretanové pěny s otevřenými póry. Tato pěnová nosná vrstva 3 vykazuje v přednostní formě provedení tloušťku cca 5 až 30 mm, obzvláště přednostně 20 mm, a která má objemovou hmotnost 20 až 60 kg/m3. Po obou stranách této nosné vrstvy 3 je předepsána vždy zpevňovací vrstva 4 resp. 5. Tyto zpevňovací vrstvy 4, 5 jsou tvořeny přednostně skleněnými vlákny a na nosné vrstvě 3 jsou připevněny lepidlem 7. V přednostní formě provedení vynálezu se na obou stranách používá vrstva zpevňovacích - skleněných vláken 11 resp. 15 s plošnou hmotností cca 50 g/m2, jejíž tloušťka odpovídá asi jedno až trojnásobnému průměru vláken. Rozumí se, že na zpevňovací vrstvu mohou být použity i jiné vhodné, tj. tuhé materiály. Podstatné pro předkládaný vynález je, že jednotlivé výše uvedené vrstvy jsou vzduchopropustné a také lepidlo 7 dovoluje průchod vzdušného proudění těmito vrstvami. Na straně střechy vozidla je předpokládána vzduchonepropustná zadní vrstva 9, přednostně z polyethylenu. Touto zadní vrstvou 9 se zabraňuje tomu, aby vzduch z kabiny pro pasažéry proudil vzduchopropustným vyztužením 1 do prostoru mezi střechou vozidla 2 a vyztužením L Na straně kabiny je umístěna vzduchopropustná dekorační vrstva 6, např. 100 g/m2 těžká polyetylenová vláknovina. Podle vynálezu leží mezi dekorační vrstvou 6 a nosnou vrstvou 3 mikroporézní, semipermeabilní a migračně-rezistentní uzavírací vrstva 8. Tato uzavírací vrstva 8 je v přednostní formě provedení zhotovena ze spolu spojených celulózových a polyesterových vláken a je na jedné straně plynopropustná, obzvláště permeabilní pro vzduch, na straně druhé ovšem nepropustná, tj. impermeabilní pro minimálně při výrobě vyztužení používané kapalné nebo vazké látky, obzvláště pro použité lepidlo 7. Kromě toho je tato uzavírací vrstva 8 zhotovena z materiálu, který zabraňuje migraci lepidlových složek, eventuálních změkčovadel, věkem omezených produktů rozpadu a/nebo chemických přísad. Permeability pro vzduch je dosaženo díky mikroporézní a vzduchopropustné struktuře této uzavírací vrstvy 8. Obzvláště lze volbou průměru vláken, tloušťky uzavírací vrstvy a její hustoty prostřednictvím této uzavírací vrstvy 8 předem stanovit odpor proudění vzduchu. V přednostní formě provedení vykazuje tato uzavírací vrstva 8 tloušťku 0,1 < d < 1,0 mm a je dimenzována tak, že se tak ve vrstvách na straně kabiny pro pasažéry vyztužení dosahuje odporu proudění vzduchu 500 Nsm”3 <Ri < 2500 Nsm3, obzvláště 900Nms-3 < Rj < 1900 Nsm-3. Plochy této uzavírací vrstvy 8 mohou být ošetřeny, tj. zvlhčeny pro tyto plochy vzájemně působícím lepidlem 7, zatímco oblast jádra této uzavírací vrstvy 8 může pro tato lepidla působit silně odpudivě. Vhodná ošetření povrchů, např. pomocí ožehnutí plamenem, chemickým podkladem nebo koránovým ošetřením, jsou odborníkům známa. Zvlhčovači schopnost těchto povrchů uzavírací vrstvy je zvolena tak, aby tyto povrchy s použitými lepidly uzavřely soudržnost, aby však tato lepidla nemohla vytvořit žádné uzavřené, vzduchonepropustná filmy. V této přednostní formě provedení se používá uzavírací vrstva 8 z polyesterových a celulózových vláken s plošnou hmotností 20 až 60 g/m2, obzvláště 40 g/m2. Hmotnost nutných lepidel činí cca 60 g/m2. Tak lze vytvořit vyztužení s celkovou hmotností cca 800 g/m2 a tloušťkou cca 22 mm.
Na obrázku 2 zobrazený postup k výrobě vyztužení podle vynálezu používá tenkou zadní vrstvu 9, která je kontinuálně odvíjena z role. Tato zadní vrstva 9 sestává přednostně z polyetylénu a slouží jako nepropustná spodní vrstva, na niž se nanášejí ostatní materiály. V prvním způsobovém kroku se na tuto zadní vrstvu 9 volně nasypává vrstva 11 zpevňovacích vláken, obzvláště skleněných vláken. Na tato skleněná vlákna je následně položena nosná vrstva 3, obzvláště polyuretanová pěnová vrstva. Rovněž tato nosná vrstva 3 může být stáhnuta z role. V dalším
-3CZ 296640 B6 způsobovém kroku jsou tyto tři vrstvy 9, 11, 3, vedeny lázní 13, v níž se uchovává první složka lepidla 7.
Aby bylo možné regulovat množství této aplikované složky lepidla, je toto nasáklé pořadí vrstev protáhnuto mezi dvěma prvnímu pružnými rolemi 14. Po tomto stlačení jsou znovu sypány zpevňovací vlákna, obzvláště skleněná vlákna, a následně postříkána druhou složkou lepidla J_6- Na takto ošetřený materiálový pás se nanese mikroporézní, semipermeabilní a migračně-rezistentní uzavírací vrstva 8 a přitisknuta pomocí druhého páru pružných rolí 17. V dalším kroku se nanese dekorační vrstva 6. Následně je tento materiál nastříhán a v zahřátém lisovacím nástroji zformován do požadovaného tvaru.
Je pochopitelné, že tento zde pomocí příkladu popsaný kontinuální výrobní postup může být odborníkem jednoduchým způsobem modifikován na diskontinuální, tj. etapový výrobní postup.
Na obrázku 3 zobrazené křivky ukazují akustickou účinnost vyztužení podle vynálezu. Přitom představuje křivka a chování pohlcování zvuku vyztužení střechy vozidla bez uzavírací vrstvy 8 podle vynálezu. Z této křivky je patrné, že v důsledku otevřených pórů vrstev na straně kabiny pro pasažéry lze dosáhnout absorpce přes 0,8. Takto vysoké absorpční koeficienty jsou však v oblasti vozidlové akustiky nežádoucí, neboť tak může být silně negativně ovlivněna srozumitelnost hovoru v kabině. Průběh této křivky a kromě toho vykazuje nedostatečnou absorpci vyztužení střechy vozidla v oblasti pod 1500 Hz. Naproti tomu lze z křivky b, charakterizující absorpční chování vyztužení podle vynálezu s mikroporézní uzavírací vrstvou vyčíst, že toto vyztužení střechy 2 vozidla vykazuje již při frekvencích 800 Hz uspokojivou absorpci a absorpční koeficient pro vyšší frekvence kolísá v oblasti mezi 0,7 až 0,8. Toto srovnání ozřejmuje získané přednosti vyztužení střechy 2 vozidla podle vynálezu.
Je pochopitelné, že další formy tohoto vyztužení střechy vozidla leží v oblasti normálního technického jednání odborníka. Obzvláště odborník zvolí díky svým znalostem vhodné materiály a lepidla pro konstrukci vyztužení střechy vozidla podle vynálezu. Rovněž zvláštní tvarování a podoba vyztužení střechy patří do běžného technického jednání odborníka.
Průmyslová využitelnost
Řešení podle vynálezu lze využít všude tam, kde je potřeba provést vyztužení krytu prostoru, krytu kabin s ohledem na akustickou optimalitu, zejména v automobilovém ěi leteckém průmyslu.
PATENTOVÉ NÁROKY

Claims (12)

1. Vyztužení pro střechu vozidla (2) se vzduchopropustnou nosnou vrstvou (3), přičemž tato nosná vrstva (3) vykazuje na straně střechy vozidla (2) vzduchopropustnou první zpevňovací vrstvu (4) a na straně kabiny pro pasažéry vzduchopropustnou druhou zpevňovací vrstvu (5), přičemž první zpevňovací vrstva (4) na straně střechy vozidla vykazuje vzduchonepropustnou zadní vrstvu (9), druhá zpevňovací vrstva (5) je na straně kabiny pro pasažéry opatřena vzduchopropustnou dekorační vrstvou (6) a jednotlivé vrstvy jsou spolu spojeny vzduchopropustným lepidlem (7), vyznačující se tím, žekvýrobě akusticky optimalizovatelného a esteticky stabilního vyztužení střechy vozidla je mezi druhou zpevňovací vrstvou (5) a dekorační vrstvou (6) umístěna semipermeabilní a migračně-rezistentní uzavírací vrstva (8).
2. Vyztužení podle nároku 1, vyznačující se tím, že vrstvy na straně kabiny pro pasažéry vykazují odpor proudění vzduchu 500Nsm-3 < Rj < 2500Nsm~2 3, obzvláště 900Nms~3 < R] < 1900Nsm~3.
-4CZ 296640 B6
3. Vyztužení podle kteréhokoli z nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že vzduchopropustná nosná vrstva (3) je zhotovena z polyuretanové pěny.
4. Vyztužení podle kteréhokoli z nároků 1 až 3, vyznačující se tím, že první zpevňovací vrstva (4) zahrnuje vrstvu skleněných vláken.
5. Vyztužení podle kteréhokoli z nároků 1 až 4, vyznačující se tím, že uzavírací vrstva (8) je tvořena cca 20 až 60 g/m2 těžkou smíšenou vláknovinou, obzvláště pak cca 45 g/m2 těžkou smíšenou vláknovinou.
6. Vyztužení podle nároku 5, vyznačující se tím, že tato uzavírací vrstva (8) obsahuje spolu chemicky spojená celulózová a polyesterová vlákna.
7. Vyztužení podle nároku 6, vyznačující se tím, žekdosažení žádoucích zvlhčovačích vlastností jsou povrchy uzavírací vrstvy (8) příslušným způsobem ošetřeny.
8. Vyztužení podle kteréhokoli z nároků laž7, vyznačující se tím, že uzavírací vrstva (8) je migračně-rezistentní vůči změkčovadlům, věkově omezeným rozkladným produktům a/nebo přísadám z polyuretanové pěnové vrstvy nebo z lepených vrstev.
9. Vyztužení podle kteréhokoli z nároků laž8, vyznačující se tím, že uzavírací vrstva (8) vykazuje tloušťku 0,2 až 1,0 mm, obzvláště 0,285 mm.
10. Vyztužení podle kteréhokoli z nároků laž9, vyznačující se tím, že lepidlo (7) je konvenční dvousložkové polyuretanové lepidlo.
11. Vyztužení podle kteréhokoli z nároků 1 až 10, vyznačující se tím, že dekorační vrstva (6) je vzduchopropustná polyesterová vlákninová vrstva.
12. Způsob k výrobě vyztužení střechy vozidla podle nároku 1, vyznačující se tím, že
a) vzduchopropustná zadní vrstva (9) je obložena první vrstvou (11) zpevňovacích vláken, obzvláště skleněnými vlákny, a na tuto první vrstvu (11) zpevňovacích vláken je nanesena nosná vrstva (3), obzvláště polyuretanová pěnová vrstva.
b) zadní vrstva (9), první vrstva (11) zpevňovacích vláken a nosná vrstva (3) jsou předem stanoveným množstvím první složky (12) lepidla (7) impregnovány a k tomu např. společně protaženy lázní (13), naplněnou touto první složkou (12) lepidla (7) a následně protaženy prvními pružnými rolemi (14),
c) takto impregnovaná nosná vrstva (3) je obložena druhou vrstvou (15) zpevňovacích vláken, obzvláště skleněnými vlákny a následně zvlhčena druhou složkou (16) lepidla (7), obzvláště nastříkána,
d) na druhou vrstvu (15) zpevňovacích vláken je nanesena semipermeabilní a migračněrezistentní uzavírací vrstva (8), která je následně se zadní vrstvou (9), první vrstvou (11) a druhou vrstvou (15) zpevňovacích vláken a snosnou vrstvou (3) např. pomocí druhých pružných rolí (17) přitištěna, aby první složka (12) a druhá složka (16) lepidla (7) spolu mohly reagovat, než bude na tuto uzavírací vrstvu (8) nanesena samolepicí dekorační vrstva (6),
e) takto na sebe nanesené vrstvy budou požadovaným způsobem nastříhány a zformovány za horka.
CZ20002822A 1998-11-11 1999-11-05 Vyztuzení pro strechu vozidla a zpusob jeho výroby CZ296640B6 (cs)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CH226698 1998-11-11

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CZ20002822A3 CZ20002822A3 (cs) 2001-03-14
CZ296640B6 true CZ296640B6 (cs) 2006-05-17

Family

ID=4229753

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CZ20002822A CZ296640B6 (cs) 1998-11-11 1999-11-05 Vyztuzení pro strechu vozidla a zpusob jeho výroby

Country Status (9)

Country Link
EP (1) EP1128988B1 (cs)
JP (1) JP3718431B2 (cs)
AT (1) ATE225267T1 (cs)
CA (1) CA2350477A1 (cs)
CZ (1) CZ296640B6 (cs)
DE (1) DE59902976D1 (cs)
ES (1) ES2183614T3 (cs)
PL (1) PL347821A1 (cs)
WO (1) WO2000027671A1 (cs)

Families Citing this family (23)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
AR026552A1 (es) 1999-12-03 2003-02-19 Rieter Automotive Int Ag Revestimiento para el techo de un vehiculo automotor, y proceso para la manufactura del mismo
DE10033322B4 (de) 2000-07-03 2005-08-04 HP-chemie Pelzer Ltd. Industrial Estate Verfahren zur Herstellung von Verbundelementen und Verbundelement
AUPQ883000A0 (en) 2000-07-19 2000-08-10 I.N.C. Corporation Pty Ltd A thermoformable acoustic sheet
EP1397273A1 (en) * 2001-05-22 2004-03-17 Rieter Technologies A.G. Sound absorptive protective mat
EP1319554A1 (de) * 2001-12-12 2003-06-18 Alcan Technology & Management AG Dachversteifung für Fahrzeuge
US7320739B2 (en) * 2003-01-02 2008-01-22 3M Innovative Properties Company Sound absorptive multilayer composite
US20040131836A1 (en) * 2003-01-02 2004-07-08 3M Innovative Properties Company Acoustic web
US20040231914A1 (en) * 2003-01-02 2004-11-25 3M Innovative Properties Company Low thickness sound absorptive multilayer composite
DE10347910A1 (de) * 2003-10-10 2005-05-12 Cww Gerko Akustik Gmbh Innenverkleidung
WO2007026411A1 (ja) * 2005-08-31 2007-03-08 Takayasu Co., Ltd. 車両騒音低減部材
DE102006003220A1 (de) * 2006-01-24 2007-07-26 HÄNSEL VERBUNDTECHNIK GmbH Verfahren zur Herstellung eines mehrlagigen Formteiles und mehrlagiges Formteil
US20100307867A1 (en) * 2007-09-20 2010-12-09 Masanori Ogawa Buffering and Sound-Absorbing Member
FR2923642B1 (fr) * 2007-11-08 2013-03-22 Cellulairees Tech Soc D Dispositif d'isolation phonique pour insonoriser un local, un compartiment machine ou similaire
KR20170039776A (ko) * 2009-02-10 2017-04-11 프로프라이어텍 엘. 피. 폼 라미네이트 제품 및 이의 제조 방법
US8416843B2 (en) 2010-03-30 2013-04-09 Texas Instruments Incorporated Power back-off mode and circuit for 100BaseT
US10040407B2 (en) 2011-12-21 2018-08-07 Kasai Kogyo Co., Ltd. Interior material for vehicle
DE102014211775A1 (de) * 2014-06-18 2015-12-24 Faurecia Innenraum Systeme Gmbh Fahrzeuginnenverkleidungsteil sowie Verfahren zum Herstellen eines Fahrzeuginnenverkleidungsteils
CN107407097B (zh) 2014-12-08 2020-11-13 泽菲罗斯公司 垂直铺网纤维地板
US10460715B2 (en) 2015-01-12 2019-10-29 Zephyros, Inc. Acoustic floor underlay system
CN107206732B (zh) 2015-01-20 2021-02-26 泽菲罗斯公司 镀铝表面的非纺织材料
WO2016187526A1 (en) 2015-05-20 2016-11-24 Zephyros, Inc. Multi-impedance composite
DE102021214260A1 (de) 2021-12-13 2023-06-15 Elringklinger Ag Fluidleitelement, Temperiereinheit, Drucküberwachungseinheit und Intrusionsdetektionseinheit
DE102023101413A1 (de) * 2023-01-20 2024-07-25 Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft Dachhimmel zum Verkleiden eines Dachs eines Kraftwagens

Family Cites Families (8)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
FR2503721B1 (fr) * 1981-04-14 1985-11-15 Nobel Bozel Procede de fabrication d'elements legers, isolants, souples, rigides ou semi-rigides du type panneaux ou pieces de formes et d'epaisseurs variables et elements resultant de ce procede
CH681973A5 (cs) * 1990-07-19 1993-06-30 Matec Holding
US5536556A (en) * 1991-02-20 1996-07-16 Indian Head Industries, Inc. Insulating laminate
FR2708777B1 (fr) * 1993-08-06 1995-09-22 Roth Sa Freres Panneau absorbant l'énergie acoustique dans les basses, moyennes et hautes fréquences, en particulier dans les fréquences comprises entre 400 Hz et 5000 Hz.
US5486256A (en) * 1994-05-17 1996-01-23 Process Bonding, Inc. Method of making a headliner and the like
US5942232A (en) * 1996-09-30 1999-08-24 Rolf C. Hagen, Inc. Composition with plant additives and treatment method for reducing stress levels in fish
WO1998018656A1 (de) * 1996-10-29 1998-05-07 Rieter Automotive (International) Ag Ultraleichter multifunktionaler, schallisolierender bausatz
US6204209B1 (en) * 1998-04-10 2001-03-20 Johnson Controls Technology Company Acoustical composite headliner

Also Published As

Publication number Publication date
PL347821A1 (en) 2002-04-22
JP3718431B2 (ja) 2005-11-24
ATE225267T1 (de) 2002-10-15
JP2002529298A (ja) 2002-09-10
EP1128988B1 (de) 2002-10-02
CA2350477A1 (en) 2000-05-18
EP1128988A1 (de) 2001-09-05
WO2000027671A1 (de) 2000-05-18
CZ20002822A3 (cs) 2001-03-14
DE59902976D1 (de) 2002-11-07
ES2183614T3 (es) 2003-03-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CZ296640B6 (cs) Vyztuzení pro strechu vozidla a zpusob jeho výroby
KR101848747B1 (ko) 광대역 흡음제
EP0493543B1 (de) Geräuschmindernde fahrzeugverkleidung
EP1761914B1 (en) Low thickness sound absorptive multilayer composite
US4479992A (en) Sound absorbing structural element
JP2006511830A (ja) 超軽量トリム複合物
KR100620635B1 (ko) 차량의 루프라이닝 및 그 생산 방법
JP2821899B2 (ja) 遮音構造体及びその製造方法
JP3498085B1 (ja) 超軽量な防音材
US20050126848A1 (en) Sound insulating system
JP2004508237A (ja) 騒音低減効果の大きいフロアカバー
JPS623438B2 (cs)
JP2010208607A (ja) 自動車のサンルーフ用サンシェードパネル
JPH03277537A (ja) 吸音・制振材及びその製造方法
EP1567391B1 (en) Laminated headliner assembly and method for forming a lightweight laminated headliner
JP2006208859A (ja) 防音材
GB2418641A (en) Automobile interior trim sound absorbing components
WO2005031699A1 (ja) 吸音材
JP2002240647A (ja) 自動車用内装材
JPH11314550A (ja) 自動車用内装基材およびこれを用いた自動車用内装材並びに自動車用内装基材の製造法
JP2008094231A (ja) 車両の防音構造
KR20030077548A (ko) 적층 형체
JPS6029373A (ja) 自動車のル−フ構造

Legal Events

Date Code Title Description
MM4A Patent lapsed due to non-payment of fee

Effective date: 20081105