CZ292556B6 - Stroj na zhutňování zeminy s alespoň jednou válcovací jednotkou - Google Patents
Stroj na zhutňování zeminy s alespoň jednou válcovací jednotkou Download PDFInfo
- Publication number
- CZ292556B6 CZ292556B6 CZ20003427A CZ20003427A CZ292556B6 CZ 292556 B6 CZ292556 B6 CZ 292556B6 CZ 20003427 A CZ20003427 A CZ 20003427A CZ 20003427 A CZ20003427 A CZ 20003427A CZ 292556 B6 CZ292556 B6 CZ 292556B6
- Authority
- CZ
- Czechia
- Prior art keywords
- soil compaction
- compaction machine
- angular contact
- rolling unit
- machine according
- Prior art date
Links
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E01—CONSTRUCTION OF ROADS, RAILWAYS, OR BRIDGES
- E01C—CONSTRUCTION OF, OR SURFACES FOR, ROADS, SPORTS GROUNDS, OR THE LIKE; MACHINES OR AUXILIARY TOOLS FOR CONSTRUCTION OR REPAIR
- E01C19/00—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving
- E01C19/22—Machines, tools or auxiliary devices for preparing or distributing paving materials, for working the placed materials, or for forming, consolidating, or finishing the paving for consolidating or finishing laid-down unset materials
- E01C19/23—Rollers therefor; Such rollers usable also for compacting soil
- E01C19/26—Rollers therefor; Such rollers usable also for compacting soil self-propelled or fitted to road vehicles
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G9/00—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels
- B60G9/02—Resilient suspensions of a rigid axle or axle housing for two or more wheels the axle or housing being pivotally mounted on the vehicle, e.g. the pivotal axis being parallel to the longitudinal axis of the vehicle
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D7/00—Steering linkage; Stub axles or their mountings
- B62D7/02—Steering linkage; Stub axles or their mountings for pivoted bogies
- B62D7/023—Steering turntables
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
- B60G2200/30—Rigid axle suspensions
- B60G2200/32—Rigid axle suspensions pivoted
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2200/00—Indexing codes relating to suspension types
- B60G2200/40—Indexing codes relating to the wheels in the suspensions
- B60G2200/44—Indexing codes relating to the wheels in the suspensions steerable
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/414—Cardan joints
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/418—Bearings, e.g. ball or roller bearings
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2300/00—Indexing codes relating to the type of vehicle
- B60G2300/09—Construction vehicles, e.g. graders, excavators
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E02—HYDRAULIC ENGINEERING; FOUNDATIONS; SOIL SHIFTING
- E02D—FOUNDATIONS; EXCAVATIONS; EMBANKMENTS; UNDERGROUND OR UNDERWATER STRUCTURES
- E02D3/00—Improving or preserving soil or rock, e.g. preserving permafrost soil
- E02D3/02—Improving by compacting
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Architecture (AREA)
- Civil Engineering (AREA)
- Structural Engineering (AREA)
- Road Paving Machines (AREA)
Abstract
Stroj (10) na zhutňování zeminy je proveden s alespoň jednou válcovací jednotkou (14, 15), v níž je otočně kolem své střední osy (40) uložen válcový válec (21). Válcovací jednotka (14, 15) je uložena na rámu (45) stroje (10) na zhutňování zeminy otočně kolem řídicí osy (18) a je spojena se středním dílem (27, 35), který je prostřednictvím dvou navzájem protilehlých kloubových ložisek (28, 34) s kosoúhlým stykem, nevyžadujících údržbu, uložen otočně kolem řídicí osy (18). Dva čepové díly (31), které jsou neotočně spojeny s uložením (16, 17) na rámu (45), zasahují do středního dílu (27, 35), přičemž kloubová ložiska (28, 34) s kosoúhlým stykem jsou umístěna mezi středním dílem (27, 35) a čepovými díly (31).ŕ
Description
Oblast techniky
Vynález se týká stroje na zhutňování zeminy s alespoň jednou válcovací jednotkou, v níž je otočně kolem své střední osy uložen válcový válec, přičemž tato alespoň jedna válcovací jednotka je uložena na rámu stroje na zhutňování zeminy otočně kolem své řídicí osy a je spojena se středním dílem, který je prostřednictvím dvou navzájem protilehlých kloubových ložisek s kosoúhlým stykem, nevyžadujících údržbu, uložen otočně kolem řídicí osy.
Dosavadní stav techniky
Takové stroje na zhutňování zeminy jsou známé a používají se zejména při stavbě silnic. Pro řízení se celá válcovací jednotka natáčí vůči rámu. Válcovací jednotka je u těchto strojů přitom uložena na rámu otočně prostřednictvím ložisek vyžadujících údržbu. Tato konstrukce zabírá velký prostor a vyžaduje trvalé mazání. Nevýhodou je její cena, jakož i nárok na místo a údržba trvalým mazáním.
Úkolem vynálezu proto je vytvořit stroj na zhutňování zeminy s jednoduchým, levným a kompaktním uložením válcovací jednotky na rámu.
Podstata vynálezu
Uvedený úkol splňuje stroj na zhutňování zeminy s alespoň jednou válcovací jednotkou, v níž je otočně kolem své střední osy uložen válcový válec, přičemž tato alespoň jedna válcovací jednotka je uložena na rámu stroje na zhutňování zeminy otočně kolem řídicí osy a je spojena se středním dílem, který je prostřednictvím dvou navzájem protilehlých kloubových ložisek s kosoúhlým stykem, nevyžadujících údržbu, uložen otočně kolem řídicí osy, podle vynálezu, jehož podstatou je, že dva čepové díly, které jsou neotočně spojeny s uložením na rámu, zasahují do středního dílu, přičemž kloubová ložiska s kosoúhlým stykem jsou umístěna mezi středním dílem a čepovými díly.
Použití ložisek nevyžadujících údržbu umožňuje upuštění od doposud používaného trvalého mazání. Ložiska jsou umístěna mezi středním dílem a čepovými díly a nepřicházejí do styku s uložením na rámu nebo s válcovací jednotkou samotnou. Střední díl a čepové díly proto mohou být s vysokou přesností vyrobeny nezávisle na ostatních součástech. Komplikovaná opatření u uložení nebo u válcovací jednotky nejsou zapotřebí. Tím vznikne jednoduchá a kompaktní konstrukce.
Použitím kloubových ložisek s kosoúhlým stykem je umožněno jejich uspořádání do tvaru písmene O. Tím je možno zvýšit nosný odstup ložisek tak, že je větší než jejich skutečný odstup. Ložiska mohou být dále pro zvýšení životnosti proti sobě upnuta.
Výhodná provedení vynálezu jsou uvedena ve vedlejších patentových nárocích.
Podle jednoho výhodného provedení jsou kloubová ložiska s kosoúhlým stykem vložena do úložných vybrání středního dílu a ložiskové čepy zasahují do vnitřních kroužků kloubových ložisek s kosoúhlým stykem. Výhodou této konstrukce je její jednoduché provedení. Střední díl musí být pouze opatřen úložnými vybráními, přičemž ložiskové čepy se vyrobí zvlášť. Náklady na obrábění, jakož i objem materiálu ubraného při obrábění, jsou menší než při použití středního dílu ve formě čepového kříže.
- 1 CZ 292556 B6
S výhodou je jedno z kloubových ložisek s kosoúhlým stykem opřeno o střední díl pružným elementem, zejména talířovou pružinou. Tento pružný element zajišťuje jednak tlumení kmitání a jednak umožňuje montáž navzájem protilehlých kloubových ložisek s kosoúhlým stykem bez vůle. Vzhledem ke své vysoké pružnosti jsou výhodnými talířové pružiny.
Podle dalšího výhodného provedení vynálezu je uložení tvořeno v podstatě obdélníkovým rámem, do něhož je střední díl zasunutelný, přičemž tento obdélníkový rám je opatřen dvěma navzájem protilehlými vybráními, kterými zasahují čepové díly do kloubových ložisek s koso10 ůhlým stykem na středním dílu. Pro montáž je možno střední díl jednoduše do obdélníkového rámu zasunout. Potom se do kloubových ložisek s kosoúhlým stykem zasunou z protilehlých stran vybráními v obdélníkovém rámu čepové díly.
Čepové díly jsou s výhodou opatřeny přírubou, která je upevnitelná na obdélníkovém rámu 15 uložení prostřednictvím šroubů. Tím je umožněno rychlé a jednoduché upevnění čepových dílů.
Současně jsou prostřednictvím navzájem protilehlých čepových dílů spolehlivě přidržována ložiska s kosoúhlým stykem, rovněž uspořádaná proti sobě, která jsou proti sobě upnuta.
Podle dalšího výhodného provedení obsahuje válcovací jednotka dva nosné díly, na nichž je 20 otočně kolem své střední osy uložen válec, jakož i dva řídicí třmeny pro spojení nosných dílů, přičemž tyto řídicí třmeny jsou rozebíratelně spojeny s nosnými díly a se středním dílem. Nosné díly a řídicí třmeny mohou být vytvořeny navzájem zrcadlově, čímž se konstrukce zjednoduší. Rozebíratelné spojení mezi řídicími třmeny a nosnými díly, jakož i mezi řídicími třmeny a středním dílem, umožňuje jednoduchou a nekomplikovanou montáž.
Podle jednoho výhodného provedení je střední díl vytvořen v podstatě ve tvaru válce a je pevně spojen s deskou, která je na řídicích třmenech válcovací jednotky upevněna pomocí šroubů. Toto provedení zajišťuje, že válcovací jednotka je otočná pouze kolem řídicí osy a spolehlivě vylučuje další pohyby. Šroubové spojení s řídicími třmeny válcovací jednotky slouží k ulehčení montáže.
Podle dalšího výhodného provedení je střední díl vytvořen v podstatě ve tvaru kvádru a je opatřen dvěma dalšími kloubovými ložisky s kosoúhlým stykem, nevyžadujícími údržbu, s přiřazenými čepovými díly, která jsou vůči dříve uvedeným kloubovým ložiskům s kosoúhlým stykem uspořádána přesazené o 90°. U tohoto provedení procházejí čepové díly řídicími třmeny 35 válcovací jednotky a jsou v nich upevněny neotočně. Toto provedení umožňuje navíc k otáčení kolem řídicí osy i otáčení válcovací jednotky kolem osy vykyvování, která je kolmá k řídicí ose. Osa vykyvování probíhá s výhodou rovnoběžně s podélnou osou stroje na zhutňováním zeminy.
Toto provedení umožňuje kromě řídicího pohybu i kyvadlový pohyb válcovací jednotky pro 40 přizpůsobení se nerovnostem povrchu půdy a pro vyrovnání šikmých poloh.
S výhodou je alespoň jedno z těchto dalších kloubových ložisek s kosoúhlým stykem opřeno o střední díl prostřednictvím kroužku pro vyrovnání tolerance. Tímto opřením je možno vyrovnat výrobní nepřesnosti, takže odstup kloubových ložisek s kosoúhlým stykem a čepových dílů může 45 být přizpůsoben odstupu mezi řídicími třmeny.
Při použití těchto kroužků u obou kloubových ložisek s kosoúhlým stykem je možno dále měnit polohu řídicích třmenů vůči střednímu dílu.
Stroj na zhutňování zeminy může samozřejmě obsahovat dvě válcovací jednotky. V tomto případě je výhodné, když uložení pro válcovací jednotky mají stejné konstrukční provedení, čímž se sníží konstrukční náklady.
-2 CZ 292556 B6
S výhodou je v tomto případě přední válcovací jednotka uložena na rámu prostřednictvím válcového středního dílu a zadní válcovací jednotka prostřednictvím středního dílu ve tvaru kvádru. Obě válcovací jednotky mohou být proto řízeny, přičemž zadní válcovací jednotka je současně otočná kolem osy vykyvování vůči přední válcovací jednotce. Tímto opatřením se dosáhne vyrovnání mezi přední a zadní válcovací jednotkou, takže na rám stroje na zhutňování zeminy nejsou přenášeny žádné nepřípustně velké síly. Tohoto vyrovnání je zapotřebí zejména tehdy, když se přední a zadní válec odvalují po rovinách vůči sobě skloněných.
Přehled obrázků na výkresech
Vynález bude dále blíže objasněn na příkladech provedení podle přiložených výkresů, na nichž schematicky obr. 1 znázorňuje v bokorysu stroj na zhutňování zeminy podle vynálezu, obr. 2 v půdorysu zadní válcovací jednotku společně s příslušným uložením, obr. 3 v půdorysu přední válcovací jednotku společně s příslušným uložením, obr. 4 svislý řez zadním uložením s umístěnými řídicími třmeny, obr. 5 pohled ve směru šipky V z obr. 4, obr. 6 řez podobný obr. 4 předním uložením a obr. 7 pohled ve směru šipky VII z obr. 6.
Příklady provedení vynálezu
Na obr. 1 je znázorněn stroj 10 na zhutňování zeminy ve formě tandemového válce s kabinou 11 řidiče, gondolou 12 motoru s motorem 13, jakož i s přední válcovací jednotkou 14 a zadní válcovací jednotkou 15. Přední válcovací jednotka 14 je upevněna na uložení 16 a zadní válcovací jednotka 15 na uložení 17. Tato uložení 16, 17 jsou upevněna na rámu 45 stroje 10 na zhutňování zeminy.
Válcovací jednotky 14. 15 jsou uloženy v uloženích 16, 17 otočně kolem řídicí osy 18. Pro provádění otočného pohybu slouží vždy jeden válec 19. který je upevněn jednak na příslušné válcovací jednotce 14.15. a jednak na rámu 45.
Přední válcovací jednotka 14 obsahuje dva řídicí třmeny 22a, které jsou spojeny s nosnými díly 23. Mezi nosnými díly 23 je otočně kolem své střední osy 40 uložen válec 21. Zadní válcovací jednotka 15 obsahuje dva řídicí třmeny 22b, které jsou spojeny s nosnými díly 23.1 zde je mezi nosnými díly 23 otočně kolem své střední osy 40 uložen válec 21.
Přední válcovací jednotka 14 je otočná pouze kolem řídicí osy 18. zatímco zadní válcovací jednotka 15 je otočná jak kolem řídicí osy 18, tak i kolem osy 20 vykyvování. Osa 20 vykyvování probíhá v podstatě rovnoběžně s podélnou osou stroje 10 na zhutňování zeminy.
Na obr. 2 a 3 je vždy v půdorysu znázorněna zadní válcovací jednotka 15, jakož i přední válcovací jednotka 14. Válec 19 je svým jedním koncem upevněn na rámu 45. přičemž jeho pístní tyč 19a je připojena k řídicím třmenům 22a, 22b. Válec 19 je uspořádán u zadní válcovací
-3CZ 292556 B6 jednotky 15 zhruba ve výšce osy 20 vykyvování. Tím se minimalizují vzájemné působení mezi pohybem zadní válcovací jednotky 15 kolem osy 20 vykyvování a válcem 19.
Na obr. 4 a 5 je podrobněji znázorněno zadní uložení 17, v němž je uložena zadní válcovací 5 jednotka 15. Uložení 17 sestává v podstatě z obdélníkového rámu 24, který je prostřednictvím desek 25 upevněn na rámu 45 stroje 10 na zhutňování zeminy. Pro vyztužení mohou být přivařeny trojúhelníkové plechy.
Do vnitřního prostoru rámu 24 je vložen střední díl 27. Tento střední díl 27 má přibližně tvar ío kvádru a je opatřen čtyřmi kloubovými ložisky 28, 29 s kosoúhlým stykem, která jsou vložena do příslušných úložných vybrání 39 ve středním dílu 27. Kloubová ložiska 28, 29 s kosoúhlým stykem jsou přitom uspořádána v párech navzájem protilehle. První pár kloubových ložisek 28 s kosoúhlým stykem umožňuje otáčení kolem řídicí osy 18, zatímco druhý pár kloubových ložisek 29 s kosoúhlým stykem umožňuje otáčení kolem osy 20 vykyvování.
Kloubová ložiska 28 s kosoúhlým stykem jsou upevněna na rámu 24 uložení 17 prostřednictvím čepových dílů 31. Přitom tyto čepové díly 31 procházejí vybráními 26 v rámu 24 a zasahují až do vnitřního kroužku kloubových ložisek 28 s kosoúhlým stykem. Upevnění na rámu 24 je provedeno pomocí příruby 32 čepových dílů 31 a příslušných šroubů 33.
Jedno kloubové ložisko 28 s kosoúhlým stykem je opřeno o střední díl 27 prostřednictvím talířové pružiny 30. Příslušné úložné vybrání 39 je za tím účelem vytvořeno poněkud větší. Toto pružné opření způsobuje tlumení kmitání přenášeného řídicími třmeny 22b, které tak není na rám 45 stroje 10 na zhutňování zeminy přenášeno v celém rozsahu. Současně se dosáhne vyrovnání 25 tolerancí a předpětí kloubových ložisek 28 s kosoúhlým stykem.
Další kloubová ložiska 29 s kosoúhlým stykem, která umožňují otáčení kolem osy 20 vykyvování, jsou upevněna prostřednictvím čepových dílů 41 na řídicích třmenech 22b zadní válcovací jednotky. Čepové díly 41 procházejí vybráním v řídicích třmenech 22b a zasahují až do vnitřního 30 kroužku kloubových ložisek 29 s kosoúhlým stykem. Upevnění je provedeno prostřednictvím příruby 42 čepových dílů 41, která je na řídicích třmenech 22b upevněna pomocí šroubů 33.
Jak je znázorněno, obě kloubová ložiska 29 s kosoúhlým stykem se opírají o střední díl 27 prostřednictvím kroužků 43. Tyto kroužky 43 umožňují vyrovnávání tolerancí. Současně je 35 možno v určitém rozsahu bočně přestavovat polohu řídicích třmenů 22b vůči řídicí ose 18.
Otočného pohybu zadní válcovací jednotky 15 kolem řídicí osy 18 se dosáhne středním dílem 27 otočně uloženým prostřednictvím kloubových ložisek 28 s kosoúhlým stykem. Navíc je zadní válcovací jednotka 15 prostřednictvím dalších kloubových ložisek 29 s kosoúhlým stykem 40 otočná vůči střednímu dílu 27 kolem osy 20 vykyvování.
Pro montáž se nejprve střední díl 27 vloží do obdélníkového rámu 24 uložení 17. Potom se shora a zdola vloží vybráními 26 čepové díly 3 1 s kloubovými ložisky 28 s kosoúhlým stykem společně s talířovou pružinou 30 a upevní pomocí šroubů 33. Talířová pružina 30 způsobuje vyrovná45 vání tolerancí a pružné uložení.
Potom se připojí válcovací jednotka 15. Čepové díly 41 se zasunou společně s kloubovými ložisky 29 s kosoúhlým stykem a upevní pomocí šroubů 33. Kroužky 43 pro vyrovnání tolerancí a pro nastavení polohy zadní válcovací jednotky 15 se vloží buď společně s kloubovými ložisky 50 29 s kosoúhlým stykem nebo se vloží do úložných vybrání 39 před připojením zadní válcovací jednotky 15.
Samozřejmě je rovněž možné kloubová ložiska 28, 29 s kosoúhlým stykem, talířové pružiny 30, jakož i kroužky 43, předem namontovat na střední díl 27. Postup montáže se přitom nemění.
-4CZ 292556 B6
Na obr. 6 a 7 je znázorněn způsob uložení přední válcovací jednotky 14. Zde se použije válcový střední díl 35, který je opatřen středním vybráním 36. Střední díl 35 je s výhodou tvořen tlustostěnnou trubkou. Uložení se provede prostřednictvím dvou navzájem protilehlých kloubových ložisek 34 s kosoúhlým stykem, z nichž jedno je opřeno prostřednictvím talířové pružiny 30. Pro upevnění jsou zde opět upraveny čepové díly 31. Uložení 16 je konstrukčně shodné s uložením 17. Instalace a funkce kloubových ložisek 34 s kosoúhlým stykem, jakož i čepových dílů 31, jsou stejné jako u zadního uložení 17. Aby se neopakovaly další skutečnosti, uvádí se odkaz na výše uvedené provedení.
Střední díl 35 je pevně spojen s deskou 37. Deska 37 zcela obklopuje střední díl 35 a je pomocí šroubů 38 upevněna k řídicím třmenům 22a přední válcovací jednotky 14. Přední válcovací jednotka 14 je proto v uložení 16 uložena pouze otočně kolem řídicí osy 18.
Pro montáž se střední díl 35 vloží do obdélníkového rámu 24 a upevní prostřednictvím kloubových ložisek 34 s kosoúhlým stykem a čepových dílů 31. Montáž kloubových ložisek 34 s kosoúhlým stykem a čepových dílů 31 se provádí stejně jako montáž kloubových ložisek 28 s kosoúhlým stykem a čepových dílů 31 zadního uložení 17. Potom se přiloží zespodu přední válcovací jednotka 14 a svými řídicími třmeny 22a upevní prostřednictvím šroubů 38 na desce 32Použití kloubových ložisek 28, 29, 34 s kosoúhlým stykem umožňuje zvětšení nosného odstupu oproti skutečnému odstupu míst uložení kloubových ložisek 28, 29, 34 s kosoúhlým stykem. Toto úložné uspořádání se označuje rovněž jako uspořádání ve tvaru písmene O. Na obr. 4 a 6 je schematicky znázorněno, že střed 44 působení kloubových ložisek 29, 34 s kosoúhlým stykem leží mimo střední díl 27. Tímto zvětšením skutečně účinného nosného odstupu je možno při stejné konstrukční velikosti zachycovat větší síly. Navíc je možno kloubová ložiska 28, 29, 34 s kosoúhlým stykem v párech proti sobě upnout. Předpínací síly se dosáhne talířovými pružinami 30 nebo kroužky 43 a současně se umožní dosažení stabilního uložení bez vůle.
Celkově se dosáhne jednoduchého, levného a kompaktního způsobu uložení válcovacích jednotek 14, 15 na rámu 45 stroje 10 na zhutňování zeminy. Toto uložení se vytvoří rychle a jednoduše a umožňuje otáčení válcovacích jednotek 14, 15 kolem řídicí osy 18 a vyrovnávání šikmých poloh válcovacích jednotek 14. 15 vůči sobě navzájem.
Claims (12)
- PATENTOVÉ NÁROKY1. Stroj na zhutňování zeminy s alespoň jednou válcovací jednotkou (14, 15), v níž je otočně kolem své střední osy (40) uložen válcový válec (21), přičemž tato alespoň jedna válcovací jednotka (14, 15) je uložena na rámu (45) stroje (10) na zhutňování zeminy otočně kolem řídicí osy (18) a je spojena se středním dílem (27, 35), kteiý je prostřednictvím dvou navzájem protilehlých kloubových ložisek (28, 34) s kosoúhlým stykem, nevyžadujících údržbu, uložen otočně kolem řídicí osy (18),vyznačující se tím, že dva čepové díly (31), které j sou neotočně spojeny s uložením (16, 17) na rámu (45), zasahují do středního dílu (27, 35), přičemž kloubová ložiska (28, 34) s kosoúhlým stykem jsou umístěna mezi středním dílem (27, 35) a čepovými díly (31).
- 2. Stroj na zhutňování zeminy podle nároku 1, vyznačující se tím, že kloubová ložiska (28, 34) s kosoúhlým stykem jsou vložena do úložných vybrání (39) středního dílu (27,-5CZ 292556 B635) a čepové díly (31) zasahují do vnitřních kroužků kloubových ložisek (28, 34) s kosoúhlým stykem.
- 3. Stroj na zhutňování zeminy podle nároku 1 nebo 2, vyznačující se tím, že jedno 5 kloubové ložisko (28, 34) s kosoúhlým stykem je opřeno o střední díl (27, 35) pružným elementem, zejména talířovou pružinou (30).
- 4. Stroj na zhutňování zeminy podle jednoho z nároků laž 3, vyznačující se tím, že uložení (16, 17) obsahuje v podstatě obdélníkový rám (24), do něhož je zasunutelný střední díl ío (27, 35), přičemž obdélníkový rám (24) je opatřen dvěma navzájem protilehlými vybráními (26), kterými zasahují čepové díly (31) do kloubových ložisek (28, 34) s kosoúhlým stykem na středním dílu (27, 35).
- 5. Stroj na zhutňování zeminy podle nároku 4, vyznačující se tím, že čepové díly15 (3,1) mají přírubu (32), která je prostřednictvím šroubů (33) upevnitelná na rámu (24) uložení (16, 17).
- 6. Stroj na zhutňování zeminy podle jednoho z nároků laž 5, vyznačující se tím, že válcovací jednotka (14, 15) obsahuje dva nosné díly (23), na nichž jsou otočně kolem své střední20 osy (40) uloženy válce, a dva řídicí třmeny (22a, 22b) pro spojení nosných dílů (23), které jsou spojeny s nosnými díly (23) a středním dílem (27, 35).
- 7. Stroj na zhutňování zeminy podle jednoho z nároků 1 až 6, vyznačující se tím, že střední díl (35) má v podstatě válcový tvar a je pevně spojen s deskou (37), která je prostřednict-25 vím šroubů (38) spojena s řídicími třmeny (22a) válcovací jednotky (14).
- 8. Stroj na zhutňování zeminy podle jednoho z nároků laž 6, vyznačující se tím,že střední díl (27) má v podstatě tvar kvádru a obsahuje dvě další kloubová ložiska (29) s kosoúhlým stykem, nevyžadující údržbu, s příslušnými čepovými díly (41), která jsou uspořádána30 přesazené o 90° vůči prvním kloubovým ložiskům (28) s kosoúhlým stykem a umožňují natáčení válcovací jednotky (15) kolem osy (20) vykyvování, přičemž čepové díly (41) procházejí řídicími třmeny (22b) válcovací jednotky (15) a jsou v nich neotočně upevněny.
- 9. Stroj na zhutňování zeminy podle nároku 8, vyznačující se tím, že alespoň jedno 35 kloubové ložisko (29) je opřeno kroužkem (43) o střední díl (27) pro vyrovnání tolerancí.
- 10. Stroj na zhutňování zeminy podle jednoho z nároků 1 až 9, vyznačující se tím, že jsou upraveny dvě válcovací jednotky (14,15) s příslušnými uloženími (16,17).40
- 11. Stroj na zhutňování zeminy podle nároku 10, vyznačující se tím, že uložení (16,17) jsou konstrukčně shodná.
- 12. Stroj na zhutňování zeminy podle nároku 10 nebo 11, vyznačující se tím, že přední válcovací jednotka (14) je na rámu (45) stroje (10) na zhutňování zeminy uložena otočně 45 kolem řídicí osy (18) prostřednictvím středního dílu (35) ve tvaru válce a zadní válcovací jednotka (15) je na rámu (45) stroje (10) na zhutňování zeminy uložena prostřednictvím středního dílu (27) ve tvaru kvádru otočně kolem řídicí osy (18), jakož i kolem osy (20) vykyvování.4 výkresy-6CZ 292556 B6
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| DE19813475A DE19813475C1 (de) | 1998-03-26 | 1998-03-26 | Bodenverdichtungsmaschine mit mindestens einer Walzeneinheit |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CZ20003427A3 CZ20003427A3 (en) | 2001-05-16 |
| CZ292556B6 true CZ292556B6 (cs) | 2003-10-15 |
Family
ID=7862490
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CZ20003427A CZ292556B6 (cs) | 1998-03-26 | 1999-03-19 | Stroj na zhutňování zeminy s alespoň jednou válcovací jednotkou |
Country Status (5)
| Country | Link |
|---|---|
| US (1) | US6464427B1 (cs) |
| EP (1) | EP1066426B1 (cs) |
| CZ (1) | CZ292556B6 (cs) |
| DE (2) | DE19813475C1 (cs) |
| WO (1) | WO1999049139A1 (cs) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CZ303105B6 (cs) * | 2009-06-26 | 2012-04-04 | Ammann Czech Republic A.S. | Tandemový zhutnovací válec |
Families Citing this family (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE20020088U1 (de) | 2000-11-27 | 2001-02-15 | Vibromax Bodenverdichtungsmaschinen GmbH, 06466 Gatersleben | Bodenverdichtungsmaschine |
| US20070289754A1 (en) * | 2006-06-15 | 2007-12-20 | Matthews James O | Lawn aerating vehicle |
| US7853373B2 (en) * | 2009-02-10 | 2010-12-14 | Precise Path Robotics, Inc. | System for steering a traction drum driven mobile object |
| US8002074B2 (en) * | 2009-07-27 | 2011-08-23 | Roose Mfg. Company | Center-pivot steering articulated vehicle |
| CN102561158B (zh) * | 2012-01-17 | 2013-03-20 | 南通大学 | 智能型磁悬浮静力光轮精碾压路机 |
| JP2015530503A (ja) | 2012-09-26 | 2015-10-15 | セルゲー・タランチン | 電動式舗装ローラ |
Family Cites Families (13)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE586864C (de) * | 1933-11-03 | Ver Kugellagerfabriken Akt Ges | Drehschemellagerung | |
| CH464091A (it) * | 1968-02-07 | 1968-10-15 | Domenighetti Domenico | Macchina costipatrice per terreno comprendente un gruppo trattore montato su ruote gommate e un gruppo costipatore, trainato |
| US3683763A (en) * | 1970-07-27 | 1972-08-15 | Tampo Mfg Co | Ground or road surface compacting machine |
| US3806158A (en) * | 1972-08-21 | 1974-04-23 | Caterpillar Tractor Co | Hinge joint |
| US3868194A (en) * | 1974-02-06 | 1975-02-25 | Iowa Mfg Co | Expandable articulated tandem roller |
| US3947142A (en) * | 1975-02-06 | 1976-03-30 | Raygo, Inc. | Articulated pavement compacting machine |
| US4313691A (en) * | 1980-05-23 | 1982-02-02 | American Hoist & Derrick Company | Lubrication and bearing structure for concentric, independently rotating drum and vibratory shaft |
| DE3312175A1 (de) * | 1983-04-02 | 1984-10-11 | Losenhausen Maschinenbau AG, 4000 Düsseldorf | Lenkachsenanordnung fuer einen radkoerper eines fahrzeugs |
| CA1224073A (en) * | 1985-04-26 | 1987-07-14 | El Halim Omar Abdel Halim Abd. | Apparatus for compacting asphalt pavement |
| DE8914721U1 (de) * | 1989-12-15 | 1990-02-08 | Scheuerle Fahrzeugfabrik GmbH, 7114 Pfedelbach | Vorrichtung zur Lagerung des Lenkkopfes von Drehgestellen an Lastfahrzeugen |
| US5154439A (en) * | 1991-03-29 | 1992-10-13 | Weyer Paul R | Articulated utility vehicle |
| US5366299A (en) * | 1993-03-11 | 1994-11-22 | Wagner Mining And Construction Equipment Co. | Articulated vehicle and hinge assembly |
| SE502269C2 (sv) * | 1994-01-31 | 1995-09-25 | Dynapac Heavy Equipment Ab | Styrsystem för vägvältar |
-
1998
- 1998-03-26 DE DE19813475A patent/DE19813475C1/de not_active Expired - Fee Related
-
1999
- 1999-03-19 CZ CZ20003427A patent/CZ292556B6/cs not_active IP Right Cessation
- 1999-03-19 EP EP99914570A patent/EP1066426B1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-03-19 WO PCT/EP1999/002348 patent/WO1999049139A1/de active IP Right Grant
- 1999-03-19 DE DE59900499T patent/DE59900499D1/de not_active Expired - Lifetime
- 1999-03-26 US US09/647,231 patent/US6464427B1/en not_active Expired - Fee Related
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CZ303105B6 (cs) * | 2009-06-26 | 2012-04-04 | Ammann Czech Republic A.S. | Tandemový zhutnovací válec |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| DE19813475C1 (de) | 1999-08-05 |
| CZ20003427A3 (en) | 2001-05-16 |
| DE59900499D1 (de) | 2002-01-17 |
| EP1066426A1 (de) | 2001-01-10 |
| EP1066426B1 (de) | 2001-12-05 |
| WO1999049139A1 (de) | 1999-09-30 |
| US6464427B1 (en) | 2002-10-15 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US4234205A (en) | Suspension for independent vehicle wheels | |
| US5273126A (en) | Tracklaying vehicles | |
| US2126084A (en) | Springing arrangement for the wheels of power driven vehicles | |
| US4953391A (en) | Flat-track unit for motor vehicle test beds | |
| US4705294A (en) | Air suspension assembly with universal pivoted hanger bearings and rigid mount angular torque spring-beam | |
| US4778199A (en) | Suspension system | |
| CA1096165A (en) | Arrangement for supporting rotary drums | |
| CZ292556B6 (cs) | Stroj na zhutňování zeminy s alespoň jednou válcovací jednotkou | |
| CN102947003A (zh) | 带有力矩平衡器的辊压机 | |
| CN1777518A (zh) | 用于车辆的车轮悬架 | |
| US20180178607A1 (en) | Joint connection and arrangement for mounting a wheel | |
| US5836415A (en) | Compound steering mechanism | |
| CA2020703C (en) | Differential housing support | |
| CA1166669A (en) | Apparatus for suspending a trunnion mounted axle assembly from a vehicle | |
| JP2025528584A (ja) | 車軸ブリッジを備える商用車シャーシ用の車軸構造 | |
| CA2164180C (en) | Support arrangement for a divided articulated shaft | |
| EP0524916A1 (en) | A device for connecting a transverse leaf spring to the structure of a motor vehicle | |
| CA1123667A (en) | Cross-coupling arrangement for a rail vehicle | |
| AU702167B2 (en) | Variable geometry linkage configuration | |
| EP0526483B1 (en) | Bearing device for side register | |
| AU648136B2 (en) | A steering axle for track-guidable commercial vehicles, particularly buses | |
| JP2811968B2 (ja) | バランスシャフトの取付構造 | |
| SU1421547A1 (ru) | Ведущий мост транспортного средства с самоустанавливающимис колесами | |
| DE3011110A1 (de) | Stuetzsystem fuer kraftmessende auswuchtmaschinen | |
| GB2184073A (en) | Suspension units for trailers |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| MK4A | Patent expired |
Effective date: 20190319 |